Un taxi compartido (también llamado taxi compartido o taxibús ) es un modo de transporte que se sitúa entre un taxi y un autobús . Estos vehículos de alquiler suelen ser más pequeños que los autobuses y suelen llevar pasajeros en una ruta fija o semifija sin horarios, sino que salen cuando todos los asientos están ocupados. Podrán parar en cualquier lugar para recoger o dejar a sus pasajeros. A menudo se encuentran en países en desarrollo , [1] los vehículos utilizados como taxis compartidos van desde automóviles de cuatro asientos hasta minibuses. [2] A menudo son operados por sus propietarios.
En algunos términos, los taxis compartidos también pueden denominarse taxibuses , ya que desempeñan la función de taxis en los que el usuario selecciona el destino, a diferencia de los autobuses con ruta que viajan en una ruta asignada por el operador de tránsito.
Una ruta determinada de taxi compartido puede comenzar y terminar en ubicaciones centrales fijas, y los puntos de referencia pueden servir como nombres de ruta o terminales de ruta. En algunas ciudades africanas, las rutas se realizan entre terminales formales, [3] donde abordan la mayoría [4] de los pasajeros. [3] En estos lugares, los taxis compartidos esperan una carga completa de pasajeros antes de partir, y los tiempos de espera fuera de las horas pico pueden exceder una hora. [3]
En otros lugares puede que no haya terminales formales, sino que los taxis simplemente se congregan en una ubicación central [5] .
Incluso las terminales más formales pueden ser algo más que estacionamientos. [6]
En Sudáfrica, el término "rango" denota un área, construida específicamente para los operadores de taxis por un municipio o ciudad, donde los viajeros pueden comenzar y terminar su viaje. [7]
Cuando existen, los taxis compartidos prestan servicio en rutas fijas dentro de las ciudades y, a veces, entre ellas.
Después de que un taxi compartido ha recogido a los pasajeros en su terminal, sigue una ruta semifija donde el conductor puede determinar la ruta real dentro de un área de acuerdo con las condiciones del tráfico. Los conductores se detendrán en cualquier lugar para permitir que los pasajeros desembarquen y, en ocasiones, pueden hacer lo mismo cuando los posibles pasajeros quieran viajar.
Si bien todos los taxis compartidos comparten ciertas características (y muchas versiones regionales presentan peculiaridades), se pueden delinear algunas distinciones operativas básicas.
La mayoría de los taxis compartidos funcionan bajo uno de dos regímenes. Algunos taxis compartidos son operados por una empresa. Por ejemplo, en Dakar hay flotas propias de cientos de coches rápidos . [8] En la Unión Soviética , los taxis compartidos, conocidos como marshrutka , eran operados por parques de taxis de propiedad estatal. [9] También hay operadores individuales en muchos países. En África, si bien existen taxis compartidos por empresas, los propietarios individuales son más comunes. Rara vez poseen más de dos vehículos a la vez, y alquilan un minibús a operadores, quienes pagan el combustible y otros costos de funcionamiento y mantienen los ingresos. [8]
En algunos lugares, como algunas ciudades africanas y también en Hong Kong, los minibuses de taxi compartido están supervisados por sindicatos, sindicatos o asociaciones de rutas. [10] Estos grupos a menudo funcionan en ausencia de un entorno regulatorio [3] y pueden cobrar cuotas o tarifas a los conductores [11] (como pagos terminales por uso, [12] a veces ilegalmente), establecer rutas, [12] gestionar terminales y fijar tarifas. [3] La gestión de la terminal puede incluir garantizar que cada vehículo salga con una carga completa de pasajeros. [3] [12]
Debido a que los sindicatos representan a los propietarios, sus esfuerzos regulatorios tienden a favorecer a los operadores más que a los pasajeros, [12] y el propio mantenimiento de los sindicatos de las terminales puede costar retrasos y dinero a los pasajeros, además de obligarlos a desembarcar en lugares inconvenientes, en un fenómeno llamado "terminal restricción". [13]
En África, la regulación es principalmente algo que pertenece al vehículo en sí [14], no a su operador [14] o su modo de operación. [ cita necesaria ]
En Kenia , la regulación se extiende a los operadores [15] [16] y al modo de operación (como las rutas utilizadas) [ cita necesaria ] , así como al vehículo. [17]
A partir de 2008, los minibuses africanos son difíciles de gravar [11] y pueden operar en un "vacío regulatorio" , tal vez porque su existencia no es parte de un plan gubernamental, sino que es simplemente una respuesta del mercado a una demanda creciente de tales servicios. [8] Los sindicatos de rutas [18] y las asociaciones de operadores [13] a menudo ejercen un control irrestricto, y las reglas existentes pueden verse poco aplicadas. [18]
El taxi compartido es un modo de transporte único , independiente del tipo de vehículo . Minibuses , [11] midibuses , camionetas cubiertas , camionetas y camiones se utilizan como taxis compartidos.
Ciertos tipos de vehículos pueden adaptarse mejor a las condiciones actuales que otros. En muchas ciudades africanas con tráfico congestionado, extensas y de baja densidad, los minibuses obtienen beneficios. [11]
En Israel eran en su mayoría el modelo más grande de Mercedes, propiedad generalmente de árabes y muy eficientes, con espacio para 7 u 8 personas y rutas poco fijadas, dejando a un pasajero en una terminal específica o alejándose un poco del camino. para facilitar al pasajero.
Aunque tiene diferentes nombres y se distingue por peculiaridades regionales, el taxi compartido es una característica cotidiana de la vida en muchos lugares del mundo.
Algunos países africanos francófonos utilizan el término taxi-brousse ('taxi de monte', a menudo escrito con un espacio en lugar de un guión en inglés [19] ) para los taxis compartidos. [20]
En Argelia , los taxis colectivos recorren rutas fijas en las que se muestra su destino. [21] Los viajes se comparten con otras personas que son recogidas en el camino, [22] y el taxi saldrá sólo cuando tenga capacidad para todos los pasajeros que pueda. [23] Si bien existen estaciones, lugares establecidos para abordar y desembarcar, [24] [25] los posibles pasajeros llaman a un taxi colectivo cuando quieren un viaje. [21]
Los taxis colectivos [ cita necesaria ] que operan interurbanos [26] [27] e intraurbanos y que viajan entre ciudades pueden denominarse taxis interwilaya . [28]
Al igual que todos los medios de transporte público en Argelia, el Ministerio de Asuntos Exteriores y Comercio Internacional de Canadá recomienda no utilizar estos taxis compartidos. [22] El Departamento de Asuntos Exteriores de Irlanda pide que se utilicen taxis recomendados por un hotel. [29]
En Ouagadougou , capital de Burkina Faso , la función del taxi compartido o taxi brousse [30] no la desempeña el tradicional minibús africano. [8]
Aquellos en Kinshasa , República Democrática del Congo (o quizás simplemente el pueblo Kongo ) pueden llamar a los taxis compartidos fula fula, que significa "rápido, rápido". [Thompson 1]
En 2008 no existía ninguna autoridad de transporte independiente en la ciudad de Kinshasa. [31]
Los taxis compartidos existen en Camerún , pero a partir de 2008, por ley, los minibuses no pueden utilizarse para este fin. [8] Ese mismo año, Douala , Camerún, tampoco carecía de una autoridad de transporte independiente. [31]
Los taxis compartidos egipcios se conocen generalmente como microbuses ( mekrobass ميكروباص o mašrūʿ مشروع , "proyecto"; plural mekrobassāt ميكروباصات o mašarīʿ مشاريع ). El segundo nombre es utilizado por los alejandrinos .
Los microbuses tienen licencia de taxi en cada gobernación y, por lo general, sus conductores los operan de forma privada. Aunque cada gobernación intenta mantener un esquema de pintura consistente para ellos, en la práctica el color de ellos varía enormemente, ya que los esquemas "consistentes" han cambiado de vez en cuando y muchos conductores no se han molestado en volver a pintar sus autos.
Las tarifas varían dependiendo de la distancia recorrida, aunque generalmente son bien conocidas por quienes viajan en el microbús. Las tarifas también dependen de la ciudad. Los pasajeros normalmente pueden tomar microbuses desde cualquier punto a lo largo de la ruta, a menudo con señales manuales bien establecidas que indican el destino del posible pasajero, aunque ciertas áreas tienden a ser paradas de microbuses bien conocidas.
Al igual que el marshrutka de Europa del Este , un microbús típico es una furgoneta grande , normalmente una Toyota HiAce o su equivalente Jinbei , la Haise , y esta última es producida por el Bavarian Auto Manufacturing Group en la ciudad 6 de Octubre de Egipto. También se utilizan furgonetas más pequeñas y autobuses pequeños más grandes.
Los taxis minibús en Etiopía son uno de los modos de transporte más importantes en grandes ciudades como Addis Abeba . La mayoría de la población los prefiere a los autobuses públicos y los taxis más tradicionales porque generalmente son baratos, operan en diversas rutas y están disponibles en abundancia. Todos los taxis minibús en Etiopía tienen un esquema de color azul y blanco estándar, al igual que los taxis de Nueva York son amarillos. Los taxis minibús suelen ser Toyota HiAces , frecuentan las calles. Normalmente pueden transportar 11 pasajeros, pero siempre tendrán espacio para otro hasta que ese ya no sea el caso. El conductor del minibús tiene un miembro de la tripulación llamado weyala cuyo trabajo es cobrar el billete a los pasajeros.
En 2008, en Addis Abeba había transporte público público , además del minibús. [32] Una flota de 350 autobuses grandes puede operar para este propósito, [ cita necesaria ] ya que tal número existe. [33] También a partir de 2008, la ciudad carece de una autoridad de transporte independiente, [31] pero sí existe alguna regulación , como la que controla la entrada al mercado. [13]
Pueden estar presentes sindicatos de rutas, pero se describen como "varios". [10]
En Ghana y los países vecinos, los tro tro son vehículos minibús de propiedad privada [34] [35] [36] de alquiler que viajan por rutas fijas [36] y salen cuando están llenos al máximo de su capacidad. [34] [35] Si bien hay estaciones tro tro , [36] [37] [38] estos taxis compartidos también se pueden abordar en cualquier lugar a lo largo de la ruta. [34] [35] [36]
Operado por un conductor y un revisor , que recoge dinero, grita el destino y es llamado "compañero", [36] [39] muchos están decorados con lemas y refranes , [39] a menudo religiosos, [34] y pocos operar los domingos. [35] El 70% de los viajeros ghaneses utilizan tro tro . [40] Esta popularidad puede deberse a que en ciudades como Accra sólo había transporte público básico a excepción de estos pequeños minibuses. [32] Tras la creación del Ejecutivo de Transporte de Pasajeros del Gran Accra, se pusieron en servicio algunos autobuses grandes, principalmente Scanias fabricados en Brasil con carrocería Marcopolo. Se está desarrollando un sistema de autobús de tránsito rápido que se inaugurará en noviembre de 2019. [41] La empresa sueca Scania ganó el contrato no solo para suministrar los autobuses sino también la infraestructura. [42]
En Ghana , un medio de transporte informal tiene licencia del gobierno, pero la industria está autorregulada . [36] En Accra , los sindicatos incluyen GPRTU y PROTOA. [10]
En Costa de Marfil , gbaka es el nombre de los transportes públicos en minibús. [10]
El regulador del transporte en Abiyán , Costa de Marfil , es la Agence de Gestion des Transports Urbains [31] o AGETU. [18]
En 2008, el transporte público de Abiyán contaba con grandes autobuses y minibuses. [33]
Los sindicatos incluyen UPETCA y SNTMVCI. [10]
En Kenia , matatu o matatus (conocidos como matres en Sheng ) [ cita requerida ] son minibuses de propiedad privada que se utilizan como taxis compartidos. [43] A menudo decorados, muchos matatu presentan retratos de personajes famosos o lemas y refranes . [44] Asimismo, la música que tocan también tiene como objetivo atraer rápidamente a los pasajeros. [45] Más del 70% de los viajes diarios se realizan utilizando matatu en ciudades como Nairobi. [46]
Aunque sus orígenes se remontan a la década de 1960, el matatu experimentó un crecimiento en Kenia en las décadas de 1980 y 1990, y a principios de la década de 2000 la forma arquetípica era una microvan japonesa (alegremente decorada) . [47] C. 2015, vehículos más grandes, del tamaño de un autobús, también comenzaron a utilizarse como matatu . El nombre también puede utilizarse en partes de Nigeria. [48] En Kenia , esta industria está regulada , [49] y dichos minibuses deben, por ley, estar equipados con cinturones de seguridad [50] y reguladores de velocidad . [51] [50] La regulación actual puede no ser suficiente disuasivo para prevenir pequeñas infracciones [52] ya que incluso la decoración puede estar prohibida. [51] Kenia tiene uno de los "controles regulatorios más extensos para la entrada al mercado", [53] y un trabajador matatu puede ser sacado de la calle simplemente por lucir una camiseta demasiado llamativa. [54]
Pueden recorrer rutas establecidas, [55] mostrar esta ruta, [52] correr desde terminales, [50] [56] correr tanto entre ciudades como dentro de la ciudad, [55] [57] y pueden detenerse a lo largo de dicha ruta para comprar o recoger dinero de los pasajeros. [58] Además de un conductor, matatu puede contar con un conductor , [59] conocido localmente como makanga o manamba o donda . A partir de 1999, eran el único medio de transporte público disponible en Nairobi , Kenia, aunque en 2006 y 2008 ya no era así. A lo largo de los años, se está experimentando una dura competencia [60] por parte de aplicaciones de uso compartido de autobuses como SWVL . [61]Los taxis brousses de Madagascar son un tipo de taxi compartido que, en 2005 [actualizar], costaba 0,10 dólares EE.UU. por pasajero. Comprenden un sistema de transporte público que es relativamente asequible en la pobreza de Madagascar . [62] : 61, 68 La mayoría de las compañías de taxis no embarcan hasta que todos los asientos estén llenos. [62] : 70 Si bien las redes de taxis utilizan paradas fijas, los pasajeros también pueden bajarse en cualquier punto de la ruta. [62] : 73 Las flotas de las compañías de taxi brousse varían en tamaño desde un solo vehículo hasta más de cien, y pueden servir a una o más líneas urbanas, regionales o nacionales. [62] : 70 líneas nacionales viajan desde su origen a su destino directamente, no permitiendo paradas improvisadas a lo largo del recorrido. [63] Un vehículo está atendido por un conductor y un asistente de conductor, o dos conductores en una ruta muy larga. Se contratan otras personas para atraer clientes y sujetar el equipaje al techo del vehículo. [62] : 75
En Malí , al menos dos palabras para taxi compartido pueden tener moneda común : sotrama y dourouni . [10]
En 2008, Bamako , Malí, no tiene una autoridad de transporte independiente, [31] pero la actividad de taxis compartidos podría caer bajo el control del regulador Direction de la régulation et du contrôle du transport urbain (municipal) o de la DRCTU. [18]
En Marruecos , los grandes taxis son el nombre de los taxis grandes, compartidos y sin taxímetro que se utilizan para el transporte entre ciudades. [64] Los grandes taxis son generalmente sedanes Mercedes-Benz antiguos de tamaño completo y tienen capacidad para seis o más pasajeros. [64]
En Nigeria , tanto los minibuses (llamados danfo [65] ) como los midibuses ( molue ) [10] pueden funcionar como taxis compartidos. Estas formas de transporte público también pueden denominarse bolekaja y muchas llevan lemas o dichos . [Thompson 2]
Lagos , Nigeria, tiene un regulador dedicado al transporte , la Agencia de Transporte del Área Metropolitana de Lagos (LAMATA), [31] su competencia probablemente incluya la actividad de taxis compartidos. [ cita necesaria ] Fuera de Lagos, la mayoría de las ciudades importantes de África tienen sistemas de transporte similares. [66]
Los sindicatos en Lagos pueden incluir al Sindicato Nacional de Trabajadores de la Carretera y el Transporte (NURTW). [10]
Los transportes públicos en minibús en Ruanda pueden denominarse autobuses de montaña, [67] taxis compartidos o twegerane . [10] Esta última podría fácilmente ser una palabra que significa "relleno" o "lleno". [67]
A partir de 2020 en Kigali , Ruanda, los sindicatos incluyen RFTC, Kigali Bus Services y Royal Express, todos ellos operando en Kigali, pero cada provincia también tiene un par de empresas que operan allí.
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Más del 60% de los viajeros sudafricanos utilizan taxis minibús compartidos (autobuses de cercanías de 16 plazas), a veces denominados kombis . [68]
Muchos de estos vehículos son inseguros, no aptos para circular y, a menudo, están peligrosamente sobrecargados. [68]
Antes de 1987, la industria del taxi en Sudáfrica estaba altamente regulada y controlada. A los operadores de taxis negros se les negaron los permisos en la era del Apartheid y todas las operaciones de taxis en minibús eran, por su propia naturaleza, ilegales. [68]
Después de 1987, la industria se desreguló rápidamente, lo que provocó una afluencia de nuevos operadores de taxis minibús, deseosos de ganar dinero con la gran demanda de este servicio. Los operadores de taxis se unieron para formar asociaciones locales y nacionales. Debido a que la industria estaba en gran medida desregulada y los organismos reguladores oficiales eran corruptos, [ cita necesaria ] estas asociaciones pronto se involucraron en la fijación de precios anticompetitiva y exhibieron tácticas de gángsters, incluida la contratación de sicarios y una guerra total de pandillas. [69] Durante el apogeo del conflicto, no era raro que los taxistas llevaran escopetas y AK-47 para simplemente disparar a los taxistas rivales y a sus pasajeros en cuanto los vieran. [ cita necesaria ]
Actualmente [ ¿ cuándo? ] el gobierno sudafricano está intentando formalizar y volver a regular la industria de taxis minibús fuera de control. Junto con la nueva legislación, el gobierno ha instituido un plan de recapitalización de siete años para sustituir los vehículos viejos y no aptos para circular por nuevos minibuses de 18 y 35 plazas. Estos nuevos taxis minibús llevan la bandera de Sudáfrica en el lateral y son notablemente más espaciosos y seguros.
Las minivans (minibuses puede ser un término más correcto aquí) se utilizan como vehículos de alquiler y se conocen como dala dala en Tanzania . [70] Si bien dala dala puede ejecutar rutas fijas que recogen pasajeros en ubicaciones centrales, también se detendrán a lo largo de la ruta para dejar a alguien o permitir que un posible pasajero embarque. [70] Antes de que los minibuses se utilizaran ampliamente, el típico dala dala era una camioneta con bancos colocados en la plataforma del camión . [71]
En Dar es Salaam , también puede existir un servicio de minibús público a partir de 2008. [10]
Generalmente dirigido por un conductor y un revisor , [70] este último se llama mpigadebe , que literalmente significa "una persona que golpea un debe" (un recipiente de hojalata de 4 galones utilizado para transportar gasolina o agua). El nombre hace referencia al hecho de que los conductores suelen golpear el techo y los laterales de la furgoneta para atraer clientes y avisar al conductor cuándo debe abandonar la estación.
Estos transportes públicos, a menudo abarrotados [70], tienen sus rutas asignadas por un regulador de transporte de Tanzania , la Autoridad Reguladora del Transporte Marítimo y de Superficie (SUMATRA), [72] pero también existen sindicatos que incluyen a DARCOBOA. [10]
Los taxis compartidos en Túnez se llaman louage y siguen rutas fijas o semifijas, saliendo de las estaciones cuando están llenas. [73] Por lo general, minibuses o automóviles compactos, [73] aunque algunos louage son camionetas, [74] los pasajeros pueden subir y bajar en cualquier momento durante el viaje. [73]
Corren entre pueblos y dentro de las ciudades. [73]
El término kia kia puede usarse en Yorùbáland para referirse a los transportes públicos en minibús y significa "rápido, rápido". [Thompson 2]
Los autobuses ligeros públicos ( chino :公共小型巴士), también conocidos como minibús o maxicab ( chino :小巴), recorren a lo largo y ancho de Hong Kong , a través de áreas a las que las líneas de autobús estándar no pueden o no llegan con tanta frecuencia, rapidez o directamente.
Los minibuses, que suelen ofrecer una solución de transporte más rápida y eficiente debido a su pequeño tamaño, capacidad de carga limitada, frecuencia y diversidad de rutas, aunque generalmente son un poco más caros que los autobuses estándar, transportan un máximo de 19 pasajeros sentados. No se permiten pasajeros de pie .
Hay dos tipos de minibús de alumbrado público, el verde y el rojo. Ambos tipos tienen una carrocería de color crema, la característica distintiva es el color del techo externo y el tipo de servicio que denota el color: el verde es como un autobús de tránsito regular con número, ruta, horario y tarifa fijos (pero generalmente no fijos). paradas); El rojo es un taxi compartido, que opera en una ruta semifija y no regulada, en el que el conductor espera a que haya suficientes pasajeros para justificar su salida, ya que sus ingresos dependen de los ingresos.
En Chipre , hay taxis compartidos de propiedad privada que viajan a destinos determinados y abordan pasajeros adicionales en el camino, llamados taxis de servicio. [75]
Los taxis compartidos han estado operando en Mumbai, India , desde principios de los años 1970. Se trata de servicios punto a punto que operan durante las horas punta. Durante las horas de menor actividad circulan como taxis normales; se pueden parar en cualquier lugar de la carretera y a los pasajeros se les cobra por taxímetro. Durante las horas punta, llevarán un taxi lleno de pasajeros a un destino más o menos común. Los puntos de recogida suelen ser fijos y, a veces (pero no siempre), están marcados con un cartel que dice "taxis compartidos". Los taxis suelen hacer fila en este punto durante las horas pico.
A veces muestran su destino general en el parabrisas y los pasajeros suben y esperan a que se llene el tanque. Una vez llena la cabina se pone en marcha. Las tarifas son fijas y mucho más bajas que la tarifa con taxímetro para el mismo destino, pero más altas que la tarifa de autobús o tren.
Este tipo de acuerdos informales también existen en otras ciudades de la India. Los jeeps compartidos son una forma común de transporte en el Himalaya, los estados del noreste y otros lugares. [76]
Angkutan Kota ( literalmente 'transporte urbano'), abreviado como angkot , son taxis compartidos en Indonesia que operan ampliamente en todo el país, generalmente con microbuses . En algunos lugares también existían vehículos de tres ruedas llamados bemo (como los autorickshaws basados en el Daihatsu Midget ), pero que ya no se utilizan. La versión anterior de Angkot se llama oplet . El nombre de este transporte difiere de cada provincia o zona del país. En Yakarta , se llama angkot o "mikrolet" , en otras partes como en Sulawesi , el término mikrolet (abreviado "mikro" ) se usa más ampliamente, especialmente en Manado . En Makassar se llama "pete-pete" , en Malang se llama "angkota" , en Medan se llama "sudako" , en Aceh se llama "labi-labi" .
Los taxis compartidos que operan en rutas rurales/aldeas se llaman angkutan desa ( literalmente, "transporte de aldea"), abreviado como angkudes . Angkot y angkudes circulan de acuerdo con sus rutas exactas y pueden parar en cualquier clase de estaciones de autobuses (estaciones de autobuses tipo A, B y C). [77] Además, los pasajeros pueden detener la camioneta en cualquier lugar según su destino, y no están obligados a detenerse en una parada de autobús . [78]
En Irán, un taxi compartido suele llamarse "taxi", mientras que uno que no es compartido se llama "ajans"/اژانس, pronunciado [aʒans]. Cuatro pasajeros comparten un taxi y a veces no hay terminal y esperan en la calle y anuncian a todo volumen su destino a todos los taxis hasta que uno de ellos se detiene. Estos son taxis regulares, pero si alguien quiere tomar un taxi que no sea compartido, puede llamar a un ajans (servicio de taxi) o esperar en la calle y decir "Darbast" (que significa no compartido). Significa que no está interesado en compartir el taxi y, en consecuencia, está dispuesto a pagar más por el privilegio.
Otros medios de transporte compartido en Irán son los minibuses, antiguamente con capacidad para 18 pasajeros, y hoy en día los furgonetas taxi, con capacidad para 10 pasajeros. [79]
En hebreo : מונית שירות monit sherut , pl. Hebreo : מוניות שירות moniyot sherut es una palabra que significa "servicio de taxi". Haciendo referencia a furgonetas o minibuses [80] [81] [82] que sirven como taxis compartidos en Israel , estos pueden ser recogidos desde cualquier punto de su ruta. [80] Siguen rutas fijas [80] [81] (a veces las mismas rutas que los autobuses de transporte público [80] ) y normalmente salen de la estación inicial sólo cuando están llenos. [80] [83] Moniyot sherut opera tanto entre [81] [84] como dentro de la ciudad. [81] El pago a menudo se realiza pasando dinero al conductor en una "cadena humana" formada por los pasajeros sentados delante. El cambio (y el recibo, cuando lo solicite) se devuelven a la persona que pagó por el mismo medio. En las rutas intraurbanas, donde compiten con los autobuses oficiales, los conductores suelen coordinar su viaje por radio para poder llegar a la estación de autobuses justo antes que los autobuses del transporte público y llevar el mayor número de pasajeros.
Monit sherut es una de las únicas formas de tránsito accesibles para muchos israelíes durante Shabat , ya que la mayoría del transporte público en el país cierra entre la puesta del sol del viernes y la puesta del sol del sábado.
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El medio de transporte público más popular en Filipinas en 2007, [85] los jeepneys se fabricaron originalmente con jeeps militares estadounidenses que quedaron de la Segunda Guerra Mundial [86] y son conocidos por su color y decoración extravagante. [85] Hoy en día, los jeepneys son construidos por talleres de carrocería locales a partir de una combinación de elementos prefabricados (de un puñado de fabricantes filipinos) e improvisación y, en la mayoría de los casos, están equipados con motores, tren motriz, suspensión y SUV japoneses "sobrantes" o usados. y componentes de dirección (de vehículos reciclados en Japón).
No han cambiado mucho desde su creación en la posguerra, incluso ante un mayor acceso a vehículos prefabricados, como los minibuses. [ cita necesaria ] Sin embargo, debido al Programa de modernización de vehículos de servicios públicos del gobierno , los jeepneys y otros modos de transporte deben cumplir con los estándares nacionales filipinos más nuevos, que cumplen más con los estándares internacionales.
Los jeepneys más antiguos tienen la entrada en la parte trasera y hay espacio para dos personas al lado del conductor (o más si son pequeños), mientras que los jeepneys modernos tienen dos puertas en el lado derecho del vehículo. La cabina trasera del Jeepney está equipada con dos bancos largos a los lados y las personas sentadas más cerca del conductor son responsables de pasar la tarifa de los nuevos pasajeros al conductor y el cambio al pasajero. El punto de inicio y fin de la ruta del jeepney es a menudo una terminal de jeepney, donde hay un sistema de colas para que solo se llene un jeepney que recorre una ruta particular a la vez, y donde una persona ayuda al conductor a cobrar las tarifas y llenar los vehículos con personas, generalmente a una capacidad más que cómoda.
Al preferir salir sólo cuando esté lleno y detenerse sólo para una multitud de pasajeros potenciales, [87] los pasajeros pueden, no obstante, desembarcar en cualquier momento; [88] y aunque los jeepneys recorren rutas fijas, [85] éstas pueden estar sujetas a cambios con el tiempo. [89] Los nuevos pueden necesitar la aprobación de un regulador de transporte filipino . [90] Existen estaciones de jeepney. [91]
Otro taxi compartido que también es común en Filipinas es el UV Express , que utiliza monovolúmenes compactos y furgonetas como factor de forma. Estos vehículos tienen capacidad para entre 10 y 18 personas y cobran 2 pesos filipinos adicionales por kilómetro (a partir de 2013).
Literalmente "dos filas" [ cita necesaria ] un songthaew o song thaew [92] (tailandés สองแถว, lao: ສອງແຖວ [sɔ̌ːŋtʰíw]) es un vehículo de pasajeros en Tailandia [92] y Laos [93] adaptado de una camioneta [ 93] o un camión más grande y utilizado como taxi compartido. También se les conoce como autobuses baht.
En Turquía y el norte de Chipre , los dolmuş (pronunciados "dolmush") son taxis compartidos que circulan en rutas fijas dentro y entre ciudades. [94] Cada uno de estos coches o minibuses muestra su ruta particular en carteles detrás del parabrisas . [94]
Es posible que algunas ciudades solo permitan que dolmuş recoja y desembarque pasajeros en las paradas designadas, y también existen terminales. [94] La palabra deriva del turco y significa "lleno" o "relleno", ya que estos taxis compartidos salen de la terminal sólo cuando ha subido un número suficiente de pasajeros. [95] Los visitantes de Turquía se han sorprendido por la velocidad de los viajes en dolmuş . [96]
Estos taxis compartidos también se encuentran en el norte de Chipre, controlado por Turquía, con el mismo nombre. [95] Cuando viajan dentro o entre ciudades, los minibuses de propiedad privada o las envejecidas limusinas Mercedes son supervisados por una institución de gobierno; Las rutas se alquilan y los vehículos tienen licencia. [95] Los pasajeros abordan en cualquier lugar a lo largo de la ruta (es posible que tenga que pedirle al conductor que se detenga si no le toca la bocina), así como en las terminales y estaciones oficiales. [95] Dolmuş, en el norte de Chipre controlado por Turquía, muestra sus rutas pero no sigue los horarios. Más bien, simplemente aparecen con frecuencia. [95]
Los taxis compartidos suelen denominarse "serv-vees" (taxi de servicio) en Cisjordania . A menudo se utilizan minibuses en lugar de furgonetas. Las furgonetas Ford Transit eran a menudo un vehículo popular para la conversión, lo que dio lugar a que se utilizaran las marcas genéricas "Ford" y "Fordat" (pl) para describir minibuses de varias marcas, en sustitución de los viejos sedanes Mercedes. [81]
En Nueva Zelanda, los primeros servicios de vehículos de motor generalizados fueron los servicios de taxi compartido, denominados coches de servicio ; Uno de los primeros proveedores importantes fue Aard, que operaba Hudson Super Sixes alargados . [97] En 1930 había 597 coches de servicio. [98] Aard pasó a manos de New Zealand Railways Road Services en 1928. [97]
Los taxis compartidos en Nueva Zelanda hoy en día se conocen como lanzaderas o furgonetas lanzadera .
En muchos países más desarrollados hay autobuses o furgonetas compartidos que conectan destinos frecuentes y cobran una tarifa fija por pasajero. El caso más común es una conexión entre un aeropuerto y ubicaciones centrales de la ciudad. Estos servicios suelen denominarse lanzaderas. Estos servicios suelen utilizar vehículos más pequeños que los autobuses normales y suelen funcionar según demanda. Un viajero aéreo puede ponerse en contacto con la compañía de transporte por teléfono o Internet , no necesariamente con antelación; La empresa se asegurará de que se proporcione un servicio de transporte sin demoras injustificadas. El servicio de transporte normalmente conectará un aeropuerto con varios hoteles grandes o direcciones en un área específica de la ciudad. El servicio de transporte ofrece gran parte de la comodidad de un taxi, aunque tarda más, a un precio significativamente más bajo para uno o dos pasajeros. Los servicios regulares entre un aeropuerto y un hotel, normalmente operados por el hotel, también se denominan lanzaderas.
En muchos casos el operador del transbordador corre el riesgo de que no haya suficientes pasajeros para rentabilizar el viaje; en otros, hay un cargo mínimo cuando no hay suficientes pasajeros. [99]
Por lo general, existen regulaciones que cubren a los vehículos y conductores; por ejemplo, en Nueva Zelanda, según las regulaciones de la NZTA, los transbordadores solo pueden tener hasta once asientos para pasajeros y el conductor debe tener un respaldo de pasajero (P) en su licencia de conducir.
Los taxis compartidos en Estonia se encuentran principalmente en Tallin , la capital. [ cita necesaria ] Llamados liinitakso , marsruuttakso , taksobuss o mikroautobuss según el idioma hablado, estos minibuses recorren rutas fijas y permiten a los pasajeros desembarcar en cualquier momento. [100]
En Atenas , Grecia , la mayoría de los taxis eran taxis compartidos, [101] pero desde que el país se unió a la UE esta tradición comenzó a desaparecer.
MarshrUtnoye taksi [102] ( ruso : маршруруtimte такси ; ucrainian : маршрутне таксie , romanizado : marshrutne taksi , lit. 'enrutado taxis', comúnmente conocido por el coloquialismo marshatrutka [103] [104] ( Russian y Ukrainia : Ukrain, м. Ian: [mɐrʂˈrutkə] , ucraniano: [mɐrʃˈrutkɐ] , plural marshrutki), son taxis compartidos que se encuentran en Europa del Este y las repúblicas de la ex Unión Soviética. [105] Por lo general, son camionetas, circulan a lo largo de rutas establecidas, salen solo cuando todos los asientos están ocupados y pueden tener tarifas más altas que los autobuses. [103] [104] [105] Los pasajeros pueden abordar un marshrutka en cualquier lugar de su ruta si hay asientos disponibles. [104] [105]
Las tarifas generalmente se pagan antes de que parta la marshrutka ; Los pasajeros que se encuentran cerca del conductor son responsables de entregar las tarifas de los demás pasajeros y devolver el cambio. [105] [106]
En Lituania , los taxis compartidos se llaman maršrutinis taksi .
Además del taxi delel convencional, en algunas ciudades holandesas hay treintaxis . Operados en nombre de los Ferrocarriles de los Países Bajos , [ cita necesaria ] van hacia y desde las estaciones de tren y el viaje se comparte con pasajeros adicionales que se recogen en el camino. [107] Los billetes se pueden comprar en las taquillas de ferrocarril o al taxista, [107] pero los treintaxis deben solicitarse por teléfono a menos que se embarque en una estación de tren. [107]
En 2018, Arriva lanzó el servicio de taxi compartido Arriva Click en Liverpool y Sittingbourne y Kent Science Park en el Reino Unido. [108]
En algunas ciudades de Irlanda del Norte , en particular en ciertos distritos de Ballymena , Belfast , Derry y Newry , los servicios de taxi compartido operan utilizando vagones Hackney y se denominan taxis negros. Estos servicios se desarrollaron durante los disturbios , ya que los servicios de autobuses públicos a menudo se interrumpían debido a disturbios callejeros . Los colectivos de taxis están estrechamente vinculados con grupos políticos: los que operan en zonas católicas con el Sinn Féin , los de zonas protestantes con paramilitares leales y sus alas políticas.
Por lo general, las tarifas se aproximan a las de los servicios de autobús operados por Translink en la misma ruta. Las frecuencias de los servicios suelen ser más altas que las de los servicios de autobús, especialmente en las horas punta, aunque las capacidades limitadas significan que a los pasajeros que viven cerca de las terminales les puede resultar difícil encontrar un taxi negro con asientos disponibles en las horas pico .
Los principales proveedores de servicios de movilidad como MOD Mobility On Demand y/o Collective Taxi en Suiza son Telebus Kriens LU, Taxito, myBuxi, Kollibri de Swiss Postal Bus y Pikmi de VBZ Verkehrsbetriebe Zurich ZH.
La mayoría de los proveedores, como empresas de redes de transporte de TNC, ejecutan plataformas de movilidad de fuente única para el servicio y/o están conectados con plataformas de movilidad multimodal de transporte público (= tráfico colectivo) y organizaciones comunitarias/administración de la ciudad. [ cita necesaria ]
La mayoría de las áreas de Barbados cuentan con el servicio de ZR , que funcionan además del servicio de autobús administrado por el gobierno .
En República Dominicana , estos vehículos de propiedad privada [109] recorren rutas fijas [110] [109] sin paradas designadas y el viaje se comparte con otros pasajeros. [110]
El Departamento de Asuntos Exteriores y Comercio Internacional de Canadá desaconseja viajar en carros públicos en la República Dominicana porque hacerlo convierte a los pasajeros en blanco de robos y porque se sabe que los taxis "ignoran las leyes de tránsito, lo que a menudo resulta en accidentes graves que involucran lesiones y, a veces, la muerte". [111] El Departamento de Estado de EE.UU. también advierte que su uso es peligroso, ya que a los pasajeros a menudo les roban los bolsillos y, en ocasiones, los propios conductores les roban. [109]
Grifos , autobuses pintados de colores alegres [112] [113] o camionetas , [113] y publiques , generalmente berlinas más antiguas , [114] sirven como taxis compartidos en Haití .
Los grifos son de propiedad privada y están bellamente decorados. [112] Siguen rutas fijas; [115] no saldrá hasta que esté lleno de pasajeros; [113] [115] y muchos presentan colores salvajes, retratos de personajes famosos y cubiertas de ventanas de madera intrincadas cortadas a mano. [112] A menudo están pintados con nombres o lemas religiosos . [Thompson 3] Los pasajeros pueden desembarcar en cualquier punto del viaje. [113] [115] Su nombre se refiere a "movimiento rápido". [Thompson 4]
Los públicos operan en rutas fijas y recogen pasajeros adicionales a lo largo del camino. [114]
Si bien recomienda no utilizar ningún tipo de transporte público en Haití , el Ministerio de Asuntos Exteriores y Comercio Internacional de Canadá desaconseja especialmente los viajes tap tap . [116] El Departamento de Estado de EE.UU. también advierte a los viajeros que no utilicen grifos , "porque a menudo están sobrecargados, mecánicamente defectuosos y se conducen de forma insegura". [117]
En Santa Lucía , waychehs es el nombre que se les da a los transportes públicos en minibús que utilizan Toyota HiAce .
En Quebec , los taxis compartidos o jitneys se llaman taxis colectivos [118] (en inglés "taxis compartidos" [119] ) o transporte colectivo par taxi [120] (que el STM traduce en inglés como "taxibus" [121] ) y son operados por subcontratistas de las autoridades de tránsito locales en rutas fijas. [122] [123] El traductor de Google traduce "transport Collectif par taxi" como "transporte público en taxi". [124]
En el caso de Montreal, la tarifa es la misma que la del autobús local, pero no se emiten ni aceptan transferencias en efectivo ni transferencias ; [125] en el caso del STL solo pases de autobús . [119] El Réseau de transport de Longueuil acepta billetes RTL regulares y todos los pases RTL y algunos del Réseau de transport métropolitain TRAM. [126]
En Guatemala, los ruleteros , minibuses, comparten taxis, recogen y descargan pasajeros a lo largo de las calles principales. [127] [128]
Jitney es un término del inglés americano que originalmente se refería a un vehículo de alquiler intermedio entre un taxi y un autobús. [129] Generalmente es un vehículo de pequeña capacidad que sigue una ruta de servicio accidentada, pero puede desviarse un poco de su camino para recoger y dejar pasajeros. En muchas ciudades de Estados Unidos (por ejemplo, Pittsburgh y Detroit ), el término jitney se refiere a un taxi sin licencia.
El nombre proviene de un término coloquial arcaico para una moneda de cinco centavos en los EE. UU. (el níquel ). La tarifa común del servicio cuando se puso en uso por primera vez era de cinco centavos, por lo que el "taxi de cinco centavos" o "jitney taxi" llegó a ser conocido por el precio cobrado.
En Rhode Island, se utiliza una matrícula de jitney para todos los autobuses públicos de pasajeros, incluso los más grandes.
Si bien los colectivos se volvieron bastante comunes en muchos otros países, como Filipinas, aparecieron por primera vez en Estados Unidos y Canadá. Los primeros colectivos estadounidenses funcionaron en 1914 en Los Ángeles, California . En 1915, había 62.000 en todo el país. Las regulaciones locales, exigidas por las compañías de tranvías, acabaron con el colectivo en la mayoría de los lugares. A finales de 1916, sólo quedaban 6.000 vehículos colectivos. [130] De manera similar, en Vancouver , Columbia Británica, Canadá, en la década de 1920, los colectivos competían directamente con el monopolio de tranvías que operaba a lo largo de las mismas rutas que los tranvías, pero los colectivos cobraban tarifas más bajas. [131] A los operadores se les llamaba "jitney men". Tuvieron tanto éxito que el gobierno de la ciudad los prohibió a petición de los operadores de tranvías.
Desde la crisis del petróleo de 1973 (así como la disminución del servicio de tránsito a mediados del siglo XX), los colectivos han reaparecido en algunas áreas de Estados Unidos, particularmente en áreas del centro de la ciudad que alguna vez fueron atendidas por tranvías y autobuses privados. Un aumento en las tarifas de autobús generalmente conduce a un aumento significativo en el uso del colectivo. La liberalización de los colectivos suele ser fomentada por economistas urbanos libertarios , como Richard Epstein de la Universidad de Chicago , James Dunn de Rutgers y Peter Gordon de la USC , como una alternativa más "favorable al mercado" al transporte público. Las preocupaciones sobre las tarifas, las obligaciones de seguros y la seguridad de los pasajeros han mantenido el apoyo legislativo a los colectivos decididamente tibio. Sin embargo, en la ciudad de Nueva York y el norte de Nueva Jersey , los jitneys (conocidos como " camionetas del dólar " debido a su precio original) están regulados.
Miami tiene la red de colectivos más completa del país, debido a la influencia caribeña. En Atlanta, los colectivos circulan por la autopista Buford .
En Atlantic City, la ACJA opera un servicio de autobús que recorre la franja principal de casinos. Una de las rutas también da servicio al nuevo grupo de casinos al oeste de Atlantic City.
En 2009, comenzó a funcionar el Houston Waves, el primer servicio de colectivo de Houston en 17 años. Se ha expandido a una red de autobuses que operan dentro del Loop 610 y a todos los lugares para eventos especiales en Houston.
En Puerto Rico y República Dominicana, los “carros públicos” son taxis compartidos. [132] Carros Públicos estableció rutas con varios pasajeros compartiendo el viaje [133] y otros recogidos durante todo el viaje. [132]
En Puerto Rico la industria está regulada por la Comisión de Servicio Público de Puerto Rico . [5]
Si bien estos automóviles viajan entre ciudades, es posible que no estén disponibles para viajes más largos a través de la isla. [5] Pueden existir estaciones en las ciudades, y los carros públicos puertorriqueños pueden congregarse en lugares específicos alrededor de la ciudad. [5]
Junto con las rutas tradicionales de autobuses y minibuses en algunas áreas en las que los autobuses de tamaño normal no podían caber debido a la altura y el ancho de la carretera y la calle con un tamaño pequeño. pero están reguladas en las tarifas estándar de minibuses dependiendo del estado y ciudad del país.
Los colectivos operaron como taxis compartidos desde finales de los años 1920 hasta los años 1950 en Buenos Aires , Argentina cuando se integraron al sistema de transporte público. Los vehículos todavía conocidos como colectivos operan en todo el país, pero durante mucho tiempo no se han distinguido de los autobuses. [134]
A menudo, las rutas de taxis compartidos en México son acuerdos ad hoc para llenar los vacíos en el transporte público regular, y muchos operan rutas interurbanas y locales. En muchas zonas rurales, son el único transporte público.
En algunos casos, los vehículos combinados de camión y taxi han evolucionado para transportar mercancías ligeras además de pasajeros. Las rutas de taxis compartidos muy utilizadas a menudo evolucionan hacia rutas reguladas de transporte público de microbuses, como ha ocurrido en la Ciudad de México y Lima .
Los taxis colectivos también se encuentran en Perú , Chile , Guatemala y Argentina , donde comúnmente se les conoce simplemente como colectivos , aunque en algunos lugares se han convertido esencialmente en autobuses estándar. [134]
Los servicios modernos de Paratransit , también conocidos como sistemas de transporte sensibles a la demanda en el Reino Unido, pueden proporcionar servicios de transporte compartido en situaciones en las que los servicios programados no son viables. Tradicionalmente, estos servicios debían reservarse con un día de anticipación, pero cada vez son más receptivos utilizando sistemas de comunicación modernos con un sistema central de reservas al que se accede por teléfono o Internet y comunicaciones instantáneas con vehículos rastreados por GPS. A diferencia de los servicios regulares, los vehículos no necesitan operar en rutas con horarios fijos, aunque a menudo tienen rutas restringidas.
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Algunos sistemas de taxis compartidos más nuevos ahora utilizan comunicaciones por Internet y teléfonos móviles para fines de reserva y programación, y el servicio real se proporciona mediante vehículos de alquiler normales o de alquiler privado. Los posibles pasajeros realizan reservas y proporcionan detalles del destino mediante SMS o aplicaciones móviles a un servidor central que agrega estas solicitudes de viaje y crea paquetes de viajes que luego se comunican a los conductores.
Hay muchos operadores de servicios de transporte entre aeropuertos y hoteles en todo el mundo que operan con rutas y horarios flexibles para ofrecer un servicio que es más barato que un taxi individual y, a menudo, también más conveniente que otras formas de transporte público. El requisito de llevar equipaje ofrece un incentivo adicional para utilizar dichos servicios en lugar del transporte regular, que normalmente requerirá una caminata desde el lugar de entrega hasta el destino final. Los servicios de estos operadores están empezando a extenderse desde los aeropuertos hasta las estaciones de ferrocarril y otros lugares.
Algunos operadores y/o gobiernos de todo el mundo ahora ofrecen transporte compartido basado en la demanda a residentes en comunidades con un número bajo de usuarios, lo que podría ayudar a mantener la existencia del transporte público. Las operaciones están predefinidas según las reservas.
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Medios relacionados con taxis compartidos en Wikimedia Commons