Un velocípedo ( / v ə ˈ l ɒ s ə p iː d / ) es un vehículo terrestre de propulsión humana con una o más ruedas. El tipo de velocípedo más común en la actualidad es la bicicleta .
El término probablemente fue acuñado por primera vez por Karl von Drais en francés como vélocipède para la traducción francesa de su folleto publicitario para su versión de la Laufmaschine , ahora también llamada " caballo dandy ", que había desarrollado en 1817. En última instancia, se deriva de del latín velox , veloc- 'velo' + pes , ped- 'pie'. [1] El término 'velocípedo' se utiliza hoy en día principalmente como término colectivo para los distintos precursores de la monorueda , el monociclo , la bicicleta , el diciclo , el triciclo y el cuadriciclo desarrollados entre 1817 y 1880. Se refiere especialmente al precursor de la bicicleta moderna que era propulsada, como un triciclo moderno, por manivelas, es decir, pedales , unidos al eje delantero [1] antes de la invención de las cadenas de engranajes y las transmisiones por correa y eje que accionaban el eje trasero.
Entre los primeros velocípedos había diseños con una, dos, tres, cuatro e incluso cinco ruedas. Algunos diseños de dos ruedas tenían pedales montados en la rueda delantera, mientras que los diseños de tres y cuatro ruedas a veces usaban pedales y palancas para impulsar las ruedas traseras.
El primer velocípedo utilizable y muy copiado fue creado por el alemán Karl Drais y lo llamó Laufmaschine (en alemán, "máquina de correr"), que montó por primera vez el 12 de junio de 1817. Obtuvo una patente en enero de 1818. Este fue el velocípedo del mundo. primera bicicleta sin pedales y rápidamente se hizo popular tanto en el Reino Unido como en Francia, donde a veces se la llamaba draisine (alemán e inglés), draisienne (francés), vélocipède (francés), swiftwalker , dandy horse (ya que era muy popular entre los dandies ) o un caballo aficionado . Estaba hecho íntegramente de madera y metal y, a pesar del estado de las carreteras de la época, a veces se recorría largas distancias.
Pasaron casi 40 años hasta que "velocípedo" se volvió de uso común como término genérico, con el lanzamiento de la primera bicicleta equipada con pedales , desarrollada por Pierre Michaux , Pierre Lallement y los hermanos Olivier en la década de 1860. La empresa Michaux fue la primera en producir en masa el velocípedo, entre 1857 y 1871. A este diseño francés a veces se le llamaba el rompehuesos, ya que también estaba hecho enteramente de madera y luego con neumáticos de metal. Eso, en combinación con las carreteras adoquinadas de la época, hizo que el viaje fuera extremadamente incómodo. Estos velocípedos también se convirtieron en una moda pasajera, y en las grandes ciudades se podían encontrar academias de equitación cubiertas, similares a las pistas de patinaje. En 1891, la revista L'Industrie Vélocipédique (Industria ciclista) describió a "La Société Parisienne de Constructions Velo" como "el fabricante de velocípedos más antiguo de Francia", fundada en 1876 por M. Reynard y galardonada con el "Diploma de honor" en la Exposición Universal (1878) (Exposición Mundial). [2]
Durante la década de 1870, los avances en metalurgia llevaron al desarrollo de los primeros velocípedos totalmente metálicos. Los pedales todavía estaban conectados directamente a la rueda delantera, que se hizo cada vez más grande a medida que los fabricantes se dieron cuenta de que cuanto más grande era la rueda, más lejos se podía viajar con una sola rotación de los pedales. Los neumáticos de goma maciza y los largos radios de la gran rueda delantera proporcionaban una marcha mucho más suave que su predecesor. Este tipo de velocípedo fue el primero en denominarse bicicleta ("de dos ruedas"), y su forma dio lugar al apodo de penny-farthing en el Reino Unido. Disfrutaron de una gran popularidad entre los jóvenes de la década de 1880 que podían permitírselo. [ cita necesaria ]
Mientras los jóvenes se arriesgaban el pellejo sobre las ruedas altas, las damas y caballeros dignos, como médicos y clérigos de la década de 1880, preferían el triciclo menos riesgoso. Muchas innovaciones para los triciclos finalmente llegaron al automóvil , como la dirección de piñón y cremallera , el diferencial y los frenos de banda , los precursores de los frenos de tambor .
Boneshaker (o agitador de huesos) es un nombre que data de la década de 1860 para el primer tipo de verdadera bicicleta con pedales , que sus fabricantes llamaban velocípedos. "Boneshaker" se refería al viaje extremadamente incómodo, causado por el rígido marco de hierro forjado y las ruedas de madera rodeadas de neumáticos de hierro .
Este tipo de bicicleta fue inventada en la década de 1860 en Francia y fabricada por primera vez por la empresa Michaux entre 1867 y 1869, la época de la primera moda de las bicicletas , y copiada por muchos otros durante esa época. Cayó en desgracia después del verano de 1869 y fue reemplazada en 1870 por el tipo de bicicleta llamada "ordinaria", "de ruedas altas" o " penny-farthing ".
Hoy en día existen pocos sacudehuesos originales, y la mayoría se fundieron para obtener chatarra durante la Primera Guerra Mundial. [3] Los que salen a la superficie de vez en cuando tienen precios elevados, normalmente hasta unos 5.000 dólares estadounidenses. [ cita necesaria ]
La construcción del sacudehuesos era similar a la del caballo dandy : ruedas de madera con neumáticos de hierro y una estructura de hierro forjado . Como su nombre lo indica, era extremadamente incómodo, pero la incomodidad se aliviaba un poco con un resorte largo y plano que sostenía el sillín y absorbía algunos de los impactos de las superficies irregulares de la carretera. El batidor de huesos también tenía un freno : una palanca de metal que presionaba una almohadilla de madera contra la rueda trasera. El eje de la rueda delantera funcionaba con cojinetes de bronce lubricados y algunos tenían pequeños tanques de lubricación que absorbían el aceite de la lana de cordero empapada en los cojinetes para ayudarlos a funcionar sin problemas. Al igual que las bicicletas High Wheel que se hicieron populares a finales del siglo XIX, los Boneshakers tenían tracción delantera, pero en comparación tenían ruedas más pequeñas (sólo alrededor de 1 m) y eran pesados, con un modelo liviano que pesaba 14 kilogramos (30 lb). o más.
Los ferrocarriles de América del Norte a menudo utilizaban un vagón de mano de tres ruedas diseñado para ser operado por una sola persona, que llegó a conocerse como "velocípedo ferroviario" o "velocípedo ferroviario". [4] [5] [6] [7] La invención del vagón de tres ruedas con bomba manual se atribuye a George S. Sheffield de Three Rivers, Michigan. [8] Cuenta la leyenda que debido al servicio de tren inadecuado hasta su casa, Sheffield construyó un simple vagón de tres ruedas, que le permitió viajar 11 kilómetros (7 millas) entre su casa y el trabajo sin tener que caminar. [8] Mientras viajaba una tarde, descubrió una rotura en la vía y llamó a un tren de carga nocturno, evitando así un posible accidente. [8] El ferrocarril recompensó sus esfuerzos financiando su invento. [8] George Sheffield obtuvo la patente para su dispositivo en 1879, llamándolo "coche de mano velocípedo". [8] Originalmente fabricado por GS Sheffield & Co. y posteriormente fabricado por Fairbanks, Morse & Company , el velocípedo Sheffield permaneció en uso hasta la Segunda Guerra Mundial. [8]
![Animación de un carro de mano, basada en una patente de George S. Sheffield[9]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Hand_Car_Animation.gif/1280px-Hand_Car_Animation.gif)
La semana pasada. El señor Braithwaite y otro caballero llegaron a
Brentwood
desde la
estación de Shoreditch
del
Ferrocarril de los Condados del Este
, cada uno en una locomotora de cuatro ruedas propulsada por ellos mismos, a una velocidad de al menos doce millas por hora [19 km/h]. El nombre que reciben estos novedosos vagones es 'Velocípedos ferroviarios'.
La definición del diccionario de velocípedo en Wikcionario
Medios relacionados con bicicletas históricas en Wikimedia Commons
