La primera línea de tranvía de Bangkok se construyó en la calle Charoen Krung (la calle Nueva, como se la conocía entonces), la primera carretera de Tailandia construida con técnicas occidentales. [1] John Lofton, un oficial naval británico que trabajaba con la Marina Real Tailandesa junto con un colega danés, vio un servicio de tranvía rentable en la línea, considerando que los tiempos de viaje eran significativos para llegar de un extremo a otro de la carretera. Inspeccionaron el área durante tres días antes de solicitar operar un servicio de tranvía bajo una concesión del gobierno. [2] Recibieron una concesión de cincuenta años para operar tranvías en siete rutas en 1887 y así abrieron la primera línea de tranvía impulsada por caballos , la línea Bang Kho Laem en la calle Charoen Krung el 22 de septiembre de 1888. No ganó popularidad debido a las altas tarifas y la gran simpatía por los caballos utilizados. Se usaban cuatro caballos para tirar de un carro en la línea. [2] Debido a las pérdidas significativas, Lofton vendió el negocio a Bangkok Tramways Co.Ltd. En 1889, los tranvías de Bangkok siguieron funcionando con pérdidas significativas.
El 23 de mayo de 1892, una empresa danesa se hizo cargo de la línea y la electrificó, con electricidad proporcionada por Electricity Co. Ltd. Finalmente, la empresa se fusionó con Siam Electricity Company y, por lo tanto, se convirtió en el operador de la línea. En 1901, se inauguró una nueva línea de tranvía, la Samsen Line, que llevaba tranvías al norte de Bangkok. En 1905, una empresa competidora recibió los derechos para operar tranvías en Bangkok, a saber, Thai Tram Co. Ltd. ( Rot Rang Thai Co. Ltd.). Thai Tram inauguró una línea, la Dusit Line; una línea circular que rodeaba la isla de Rattanakosin. Se inauguró el 1 de octubre de 1905 en presencia del rey Chulalongkorn . Los vagones de Thai Tram estaban pintados de rojo, mientras que los de Electricity estaban pintados de amarillo, y por lo tanto, localmente las líneas en las que operaban se llamaban por sus colores, respectivamente a sus propietarios. En 1908, las operaciones de ambas compañías se fusionaron en Siam Electricity Co. Ltd. y todos los tranvías se pintaron con la misma combinación de amarillo y rojo. En la década de 1920, gradualmente entraron en funcionamiento más líneas alrededor de Bangkok. En 1927, las operaciones se transfirieron nuevamente a Thai Electricity Corporation. [1]
El 1 de enero de 1950, la concesión de la operación del tranvía cesó y las operaciones fueron transferidas al gobierno. En 1968, los servicios de tranvía fueron suspendidos tras el debate sobre el hecho de que ocupaba espacio en la vía, junto con el aumento significativo del tráfico vial, así como el abaratamiento de la operación de autobuses en la misma línea. Las tarifas del tranvía variaban entre 10 y 50 satang (100 satang = 1 bath ), dependiendo de la clase. [3]
Línea Dusit (สายดุสิต): 11,5 km (7,1 millas), una línea circular alrededor de la isla Rattanakosin , con derivación a Thewet (1905-1968) [6]
Recorrió la calle Phra Athit , la calle Phra Sumen, pasó el puente Phan Fa Lilat , continuó por la calle Maha Chai, giró hacia la calle Chak Phet y pasó por Pak Khlong Talat . Continuó por la calle Maha Rat, detrás de Wat Pho y el Gran Palacio antes de girar para pasar frente a Wat Mahathat y el Museo Nacional y se unió a su origen en la calle Phra Athit. También constaba de un ramal que se bifurcaba desde la calle Chak Phet, hacia las calles Worachak y Chakkraphatdiphong. Luego giró en la calle Nakhon Sawan y en secciones cortas en la calle Luk Luang y la calle Rama V, hasta que pasó por la calle Phitsanulok, terminando en Thewet.
Línea Kamphaeng Mueang (สายกำแพงเมือง): 7,0 km (4,3 millas), una línea circular alrededor de la isla Rattanakosin (alrededor de las décadas de 1920 y 1968)
El mismo circuito que la línea Dusit pero operando solo dentro del circuito
Línea Bang Sue (สายบางซื่อ) - 4 km (2,5 millas), muelle Kheaw Khai Ka - estación de tren Bang Sue (alrededor de los años 1920-1968)
El recorrido se realizaba desde el muelle Kheaw Khai Ka frente al Departamento Real de Irrigación en Samsen Road , girando en la intersección Kiak Kai en Thahan Road. Luego giraba hacia Techawanit Road y terminaba frente a la estación de tren Bang Sue .
Línea Hua Lamphong (สายหัวลำโพง) - 4,4 km (2,7 millas), Bang Lamphu - Hua Lamphong (alrededor de la década de 1920-1968)
El recorrido se iniciaba en Bang Lamphu, en Tanao Road , giraba en Bamrung Mueang Road , pasaba por delante del ayuntamiento de Bangkok y del Giant Swing , recorría toda la calle antes de girar en Krung Kasem Road y luego recorría Khlong Phadung Krung Kasem antes de terminar en Hua Lamphong, junto a la estación de tren de Bangkok.
Línea Silom (สายสีลม) - 4,5 km (2,8 millas), Bang Rak - Pratunam (alrededor de la década de 1920-1968)
Línea Sukhothai (สายสุโขทัย) - 0,6 km (0,37 millas), Bang Krabue - Palacio de Sukhothai (alrededor de los años 1920-1968)
Se desvía de la línea Samsen. Circula por Sukhothai Road, junto al palacio Sukhothai, desde la intersección con Samsen Road en el hospital Vajira y termina en el río donde termina la carretera.
Línea Atsadang (สายอัษฏางค์) - 0,5 km (0,31 millas), Callejón Phra Phithak - Muelle de Atsadang
Se desvió de la línea Atsadang y funcionó íntegramente por la calle Atsadang, desde su intersección con la calle Phahurat hasta el final de la calle en el muelle Atsadang (ahora Rajini).
Línea Ratchawong (สายราชวงศ์) - 0,5 km (0,31 mi), Suea Pa - Muelle de Ratchawong
Había dos tipos principales de tranvía: un tranvía de madera de planta abierta con cortinas de tela y un tranvía de metal de planta cerrada. Todos los vagones del tranvía estaban separados en primera y segunda clase. Algunos vehículos en desuso se utilizaron en el sistema de tranvía de Lopburi .
Señalización
Las señales de parada de tranvía se indicaban con un triángulo metálico rojo con una estrella blanca. Un triángulo metálico verde con una estrella blanca indicaba una parada de paso . [4] La última señal de parada de tranvía que se eliminó de las calles de Bangkok fue el 4 de marzo de 2019 en Yaowarat Road en el área de Woeng Nakhon Khasem por parte de la Autoridad Metropolitana de Electricidad debido a obras de ingeniería local. [7] [8]
En la actualidad, las únicas vías que quedan en Bangkok son las de la línea Bang Kho Laem en la calle Lak Mueang, entre el Santuario del Pilar de la Ciudad de Bangkok y el Ministerio de Defensa . Antes de esto, había más restos de vías en la calle Charoen Krung, frente al templo vietnamita Wat U Phai Rat Bamrung en el barrio de Talat Noi . Ha estado cubierta de asfalto desde 2015. [9] [10]
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