El sistema de tranvía de Lopburi ( en tailandés : รถรางลพบุรี ) era un sistema de transporte en el distrito de Mueang Lopburi , provincia de Lopburi , Tailandia . Era el único sistema de tranvía provincial ubicado fuera de Bangkok y funcionaba con tranvías eléctricos . [1]
El sistema de tranvía de Lopburi se construyó siguiendo los planes del entonces primer ministro Plaek Phibunsongkhram de expandir Lopburi para convertirla en una "ciudad militar" y desarrollar la infraestructura de transporte local. También se estudiaron otros planes para desarrollar sistemas de tranvía en otras ciudades importantes como Chiang Mai , Nakhon Ratchasima y Songkhla , pero ninguno se construyó. [1] El sistema fue inaugurado por Phibunsongkhram el 31 de enero de 1955 y consistía en una sola línea que iba desde San Phra Kan hasta la intersección de Erawan, cerca del actual Hospital Rey Narai . El material rodante utilizado eran tranvías eléctricos en desuso del tranvía de Bangkok . La apertura de la línea tuvo un uso significativo en sus primeros días y se extendió hacia el oeste hasta el mercado de Tha Pho en el área del casco antiguo. [2]
En 1960, el aumento de los servicios de autobús en la zona, que también llegaban al mercado de Tha Pho y se superponían a la ruta del tranvía, hizo que el volumen de pasajeros comenzara a disminuir. La escasez de petróleo después de la Segunda Guerra Mundial hizo que los servicios de tranvía tuvieran que suspenderse ocasionalmente, como fue el caso de algunas líneas de tranvía en Bangkok. Esto, junto con el aumento de la propiedad de automóviles privados en Lopburi, hizo que el uso de tranvías fuera más lento que ir por carretera, en algunos casos también obstruyendo el tráfico. Después de repetidas pérdidas financieras, el sistema de tranvía de Lopburi, que duró poco, operó sus servicios finales el 1 de diciembre de 1962. [2] [3]
En la actualidad, las únicas vías que quedan en Lopburi están en la comunidad de U Rotrang Kao (antigua estación de tranvía), ubicada cerca de la intersección de Erawan. [4] [5]
Inicialmente, la línea comenzaba detrás de la rotonda Si Sunthon ( San Phra Kan ) y corría por la calle Narai Maharat hasta la rotonda Si Suriyothai (Sa Kaeo), donde corría a lo largo de la curva semicircular exterior del sur. Luego, la línea continúa por la calle Narai Maharat, cruza el puente Saphan 7 y llega al círculo interior de la rotonda Thep Satri (monumento al rey Narai), que corre adyacente al salón provincial de Lopburi. Luego, la línea gira hacia el norte por la calle Phahonyothin y termina cerca del campamento del 6.º batallón de infantería (ahora el 31.º regimiento de infantería ) en la intersección de Erawan, donde la calle Phahonyothin se cruza con la autopista 3016. Esta ruta tenía aproximadamente 4,8 kilómetros (3,0 millas). [2]
Poco después de la inauguración de la línea inicial se construyó una prolongación al oeste hasta el mercado de Tha Pho, aunque no se sabe exactamente cuándo. La línea se extendió a lo largo de la curva semicircular norte de la rotonda de Si Sunthon, cruzando la línea norte del ferrocarril estatal de Tailandia y pasando por delante de Phra Prang Sam Yot en la carretera Prang Sam Yot. Después, la ruta giró hacia el norte cerca de Prang Khaek por la carretera Sura Songkhram y terminó en el mercado de Tha Pho, cerca del santuario del pilar de la ciudad de Lopburi. Esto dio como resultado una longitud total de ruta en disputa de 6,5 kilómetros (4,0 millas), [2] o 7,2 kilómetros (4,5 millas) según algunas fuentes. [3]
La línea de tranvía se dividió en dos secciones de billetes, una entre el mercado de Tha Pho y la rotonda de Si Suriyothai y otra entre la rotonda de Si Suriyothai y la intersección de Erawan. Viajar dentro de cada sección costaba 25 satang. Cruzar entre secciones y viajar por toda la línea costaba 40 satang (100 satang = 1 bath). [2]