El sistema de tranvía de Bangkok (รถรางกรุงเทพ) era un sistema de transporte en Bangkok , Tailandia . Su red de tranvías de primera generación funcionó primero como un sistema de tranvías para caballos y finalmente se convirtió en tranvías eléctricos a finales del siglo XIX.
Historia
La primera línea de tranvía de Bangkok se construyó en Charoen Krung Road (New Road como se la conocía entonces), la primera carretera de Tailandia construida con técnicas occidentales. [1] John Lofton, un oficial naval británico que trabaja con la Marina Real Tailandesa junto con un colega danés, vio un servicio de tranvía rentable en la línea, considerando que los tiempos de viaje eran significativos para ir de un extremo de la carretera a otro. Inspeccionaron la zona durante tres días antes de solicitar operar un servicio de tranvía bajo una concesión gubernamental. [2] Recibieron un subsidio de cincuenta años para operar tranvías en siete rutas en 1887 y así abrieron la primera línea de tranvía impulsada por caballos , la línea Bang Kho Laem en Charoen Krung Road el 22 de septiembre de 1888. No ganó popularidad debido a tarifas elevadas y gran simpatía por los caballos utilizados. Se utilizaron cuatro caballos para arrastrar un carruaje por la vía. [2] Debido a pérdidas importantes, Lofton vendió el negocio a Bangkok Tramways Co.Ltd. en 1889. Los tranvías de Bangkok continuaron funcionando con pérdidas importantes.
El 23 de mayo de 1892, una empresa danesa se hizo cargo y electrificó la línea, con electricidad proporcionada por Electricity Co. Ltd. Finalmente, la empresa se fusionó con Siam Electricity Company y, por lo tanto, se convirtió en el operador de la línea. En 1901, se inauguró una nueva línea de tranvía, la línea Samsen, que llevaba los tranvías al norte de Bangkok. En 1905, una empresa competidora obtuvo los derechos para operar tranvías en Bangkok: Thai Tram Co. Ltd. ( Rot Rang Thai Co. Ltd.). Thai Tram abrió una línea, la Línea Dusit; una línea circular que rodea la isla Rattanakosin. Fue inaugurado el 1 de octubre de 1905 en presencia del rey Chulalongkorn . Los vagones de Thai Tram estaban pintados de rojo, mientras que los de Electricity estaban pintados de amarillo, por lo que localmente las líneas en las que operaban se llamaban por sus colores, respectivamente a sus propietarios. En 1908, las operaciones de ambas empresas se fusionaron en Siam Electricity Co. Ltd. y todos los tranvías se pintaron con la misma combinación de amarillo y rojo. En la década de 1920, poco a poco entraron en funcionamiento más líneas alrededor de Bangkok. En 1927, las operaciones se transfirieron nuevamente a la Thai Electricity Corporation. [1]
El 1 de enero de 1950 cesó la concesión para la operación del tranvía y las operaciones fueron transferidas al gobierno. En 1968, los servicios de tranvía se suspendieron tras la discusión de que ocupaba espacio en la carretera, junto con el aumento significativo del tráfico por carretera, así como el funcionamiento más barato de los autobuses en la misma línea. Las tarifas del tranvía oscilaban entre 10 y 50 satang (100 satang = 1 baht ), según la clase. [3]
Línea Dusit (สายดุสิต): 11,5 km (7,1 millas), una línea circular alrededor de la isla Rattanakosin , con derivación a Thewet (1905-1968) [6]
Corrió por Phra Athit Road , Phra Sumen Road, pasó el puente Phan Fa Lilat , continuó por Maha Chai Road, giró hacia Chak Phet Road y pasó por Pak Khlong Talat . Continuó por Maha Rat Road, detrás de Wat Pho y el Gran Palacio antes de girar para pasar frente a Wat Mahathat y el Museo Nacional y regresar a su origen en Phra Athit Road. También constaba de un ramal que se bifurcaba desde Chak Phet Road hacia Worachak Road y Chakkraphatdiphong Road. Luego giró en Nakhon Sawan Road y en tramos cortos en Luk Luang Road y Rama V Road, hasta llegar a Phitsanulok Road y terminar en Thewet.
Línea Kamphaeng Mueang (สายกำแพงเมือง): 7,0 km (4,3 millas), una línea circular alrededor de la isla Rattanakosin (alrededor de las décadas de 1920 y 1968)
El mismo circuito que la línea Dusit pero operando solo dentro del circuito.
Línea Bang Sue (สายบางซื่อ) - 4 km (2,5 millas), muelle Kheaw Khai Ka - estación de tren Bang Sue (alrededor de los años 1920-1968)
Línea Hua Lamphong (สายหัวลำโพง) - 4,4 km (2,7 millas), Bang Lamphu - Hua Lamphong (alrededor de la década de 1920-1968)
Corrió desde Bang Lamphu en Tanao Road , girando en Bamrung Mueang Road , pasando frente al Ayuntamiento de Bangkok y el Giant Swing , recorriendo toda la carretera, antes de girar en Krung Kasem Road. Luego discurría por Khlong Phadung Krung Kasem , antes de terminar en Hua Lamphong, adyacente a la estación de tren de Bangkok.
Línea Silom (สายสีลม) - 4,5 km (2,8 millas), Bang Rak - Pratunam (alrededor de la década de 1920-1968)
Línea Sukhothai (สายสุโขทัย) - 0,6 km (0,37 millas), Bang Krabue - Palacio de Sukhothai (alrededor de los años 1920-1968)
Ramificado de la línea Samsen. Corrió por Sukhothai Road, junto al Palacio de Sukhothai desde la intersección con Samsen Road en el Hospital Vajira y terminó en el río donde termina la carretera.
Línea Atsadang (สายอัษฏางค์) - 0,5 km (0,31 millas), Callejón Phra Phithak - Muelle de Atsadang
Ramificado de la línea Atsadang. Corrió íntegramente por Atsadang Road, desde su intersección con Phahurat Road hasta el final de la carretera en el muelle de Atsadang (ahora Rajini).
Línea Ratchawong (สายราชวงศ์) - 0,5 km (0,31 mi), Suea Pa - Muelle de Ratchawong
Había dos tipos principales de tranvía, un tranvía de madera de planta abierta con cortinas de tela y un tranvía de metal de planta cerrada. Todos los vagones de tranvía se dividieron en primera y segunda clase.
Señalización
Las señales de parada del tranvía estaban indicadas por un triángulo de metal rojo con una estrella blanca. Un triángulo de metal verde con una estrella blanca indicaba una parada de bucle . [4] La última señal de parada de tranvía que la Autoridad Metropolitana de Electricidad eliminó de las calles de Bangkok fue el 4 de marzo de 2019 en Yaowarat Road en el área de Woeng Nakhon Khasem debido a trabajos de ingeniería locales. [7] [8]
En la actualidad, las únicas vías que quedan en Bangkok son las de la línea Bang Kho Laem en Lak Mueang Road entre el Santuario del Pilar de la ciudad de Bangkok y el Ministerio de Defensa . Antes de esto, había más restos de huellas en Charoen Krung Road frente al templo vietnamita Wat U Phai Rat Bamrung en el barrio de Talat Noi . Está cubierto de asfalto desde 2015. [9] [10]
_(14781509334).jpg/1280px-The_kingdom_of_Siam.._(1904)_(14781509334).jpg)
