Charoen Krung Road ( tailandés : ถนนเจริญกรุง , pronunciado [tʰā.nǒn t͡ɕā.rɤ̄ːn krūŋ] ) es una carretera importante en Bangkok y la primera en Tailandia construida utilizando métodos de construcción modernos. Construido entre 1862 y 1864 durante el reinado del rey Mongkut (Rama IV), va desde el antiguo centro de la ciudad en la isla Rattanakosin , pasa por el barrio chino de Bangkok , continúa hasta el distrito de Bang Rak , donde anteriormente servía a la comunidad de expatriados europeos, y termina. en Bang Kho Laem . La construcción de la carretera marcó un cambio importante en el desarrollo urbano de Bangkok, ya que el principal medio de transporte pasó del agua a la tierra. Charoen Krung Road fue la calle principal de Bangkok hasta principios del siglo XX, pero luego perdió importancia. Todavía alberga muchos edificios y barrios históricos, que se ven afectados por cambios a medida que la ampliación del MRT subterráneo está preparada para impulsar nuevos desarrollos.
Hasta mediados del siglo XIX, el principal medio de transporte en Bangkok (y en Siam en general) era el barco. Esto comenzó a cambiar a medida que el país se abrió a las ideas e influencias occidentales y experimentó una modernización durante el reinado del rey Mongkut (Rama IV, r. 1851-1868). La firma del Tratado Bowring en 1855 marcó el comienzo de una creciente influencia política y económica occidental, y muchos extranjeros establecieron misiones diplomáticas, empresas comerciales y residencias en la orilla este del río Chao Phraya , justo más allá de los límites de la ciudad recientemente ampliados marcados por Canal Phadung Krung Kasem , que había sido excavado en 1851. [1] [2]
... todos los cónsules extranjeros firmaron con sus nombres una petición que presentaron al Rey. Decía que los europeos estaban acostumbrados a salir al aire libre, montar en carruajes o montar a caballo por placer. Estas actividades habían sido buenas para su salud y no habían padecido enfermedades. Desde que llegaron a vivir a Bangkok, se habían dado cuenta de que no había caminos para pasear en carruajes o a caballo por placer, y todos se enfermaban muy a menudo.
El Rey, después de haber escuchado el contenido de esta petición, reflexionó que últimamente los europeos vienen a vivir a Bangkok en número creciente cada año. Sus países tenían carreteras que hacían que cada pueblo o ciudad pareciera ordenado, agradable y limpio. Nuestro país estaba muy cubierto de hierba y trepadoras; nuestros caminos no eran más que pequeños callejones sin salida; nuestros caminos más grandes estaban sucios, embarrados o sucios y eran desagradables a la vista.
— Las Crónicas Reales [2]
.jpg/1280px-The_British_legation_(Twentieth_Century_Impressions_of_Siam).jpg)
El 19 de agosto de 1861, los cónsules occidentales, quejándose de problemas de salud debido a la falta de carreteras por las que pudieran viajar en carruajes tirados por caballos, solicitaron al rey que construyera una nueva carretera en el lado este del río, detrás de los consulados y las empresas. [3] El Rey accedió a la petición y ordenó la construcción de un nuevo sistema de carreteras. El primero, que daría servicio al distrito europeo, se inició en 1862 y se abrió oficialmente al tráfico el 16 de marzo de 1864. [2] [3] [4] En ese momento, las carreteras no tenían nombre oficial y la carretera pasó a ser conocida como Thanon. Mai ( ถนนใหม่ ) o New Road . Más tarde, el rey Mongkut le dio el nombre de Charoen Krung , que significa "ciudad próspera" o "prosperidad de la ciudad". [5]
La carretera, construida en dos fases, discurre aproximadamente paralela al río Chao Phraya en dirección sur desde el centro de la ciudad. El primer tramo discurría desde el foso de la antigua ciudad , cruzaba el canal Phadung Krumg Kasem y continuaba por el distrito europeo para terminar en Bang Kho Laem, donde el río hacía un giro brusco hacia el este. La segunda fase, dentro de las antiguas murallas de la ciudad, iba desde Wat Pho hasta encontrarse con la sección anterior en Saphan Lek ("puente de hierro"). Cuando se construyó la carretera por primera vez, los lugareños comentaron que por su tamaño y ancho simplemente no había suficiente gente para caminar por una calle tan grande. De hecho, sólo un lado de la carretera se utilizó regularmente hasta que fue renovado y pavimentado con asfalto en 1922. [5]
La construcción de Charoen Krung Road, junto con Bamrung Mueang , construida poco después, marcó un cambio importante en el paisaje urbano de Bangkok. El transporte terrestre pronto superó en importancia a los canales y el crecimiento de la ciudad ahora siguió las carreteras. Charoen Krung siguió siendo la carretera principal de la ciudad y la vía más grande hasta principios del siglo XX, cuando el desarrollo se expandió hacia el interior en dirección a Bamrung Mueang. [2] La primera línea de tranvía de la ciudad comenzó a funcionar en Charoen Krung en 1888. Originalmente tirado por caballos, el tranvía fue electrificado en 1894. El servicio funcionó hasta su interrupción en 1963. [6]
La importancia de Charoen Krung disminuyó gradualmente a medida que la rápida expansión de la ciudad en la segunda mitad del siglo XX atrajo el desarrollo inmobiliario en otros lugares. La sección sur, aunque alberga muchos edificios históricos, tiene poco potencial económico; hasta el 20 por ciento de sus edificios comerciales estaban desocupados en 2013. Últimamente, en un intento de renovación urbana, se han realizado esfuerzos para promover el barrio sur de Charoen Krung como el Distrito Creativo Charoenkrung . [7] Mientras tanto, la construcción de la extensión de la Línea Azul del sistema MRT de Bangkok , que corre directamente debajo de Charoen Krung a su paso por las áreas de Chinatown y Rattnakaosin, ha generado preocupación de que las comunidades históricas estén siendo desplazadas por el desarrollo. [8] [9]
Charoen Krung Road recorre 8,6 kilómetros (5,3 millas) a través de los distritos de Phra Nakhon , Pom Prap Sattru Phai y Samphanthawong (que los divide), Bang Rak , Sathon y Bang Kho Laem . Comienza en Sanam Chai Road , en las esquinas del Gran Palacio , Wat Pho, el Parque Saranrom y el cuartel general del Comando de Defensa Territorial . Se dirige hacia el este a través de la isla Rattanakosin , cruzando el foso interior en Saphan Mon (" Puente Mon "), y pasa por los barrios de Ban Mo y Wang Burapha , así como por el Teatro Real Sala Chalermkrung . [10]
La carretera cruza Khlong Ong Ang (el foso exterior) en el puente Damrong Sathit, que es el sitio del mercado de Saphan Lek . Desde aquí, sirve al barrio chino de Bangkok , en dirección sureste, aproximadamente paralela a Yaowarat Road . Pasa por la histórica intersección SAB cerca de las áreas de Nakhon Khasem (mercado de los ladrones) y Khlong Thom , así como del templo chino Wat Mangkon Kamalawat . [10] La carretera continúa recta hasta que se encuentra con Rama IV Road en Mo Mi Junction , donde gira ligeramente hacia el sur. Desde cerca del comienzo de la carretera en Sanam Chai hasta Mo Mi Junction, la extensión de la Línea Azul del MRT pasa por debajo de Charoen Krung y sirve a sus vecindarios a través de las estaciones Sam Yot y Wat Mangkon, que se inauguraron en 2019.
Desde Mo Mi Junction, Charoen Krung se dirige hacia el sur para encontrarse con Yaowarat Road en Odeon Circle , donde se encuentran Chinatown Gate y Wat Traimit . La carretera pasa luego por el barrio de Talat Noi , antes de cruzar el canal Phadung Krung Kasem en el puente Phitthayasathian . [10]
_(11329972653).jpg/1280px-20131108_Thailand_4905_Bangkok_(Grand_Postal_Building)_(11329972653).jpg)
Aquí, la carretera ingresa al distrito de Bang Rak y recorre el antiguo barrio europeo del subdistrito de Bang Rak , bifurcándose hacia calles laterales históricas ( soi ) como Soi Charoen Krung 30 ( Captain Bush Lane , ubicación de la embajada portuguesa ), Soi Charoen Krung 36 ("Rue de Brest", llamada así para conmemorar las relaciones diplomáticas con Francia , cuya embajada se encuentra aquí, junto con la Aduana y la Mezquita Haroon), y Soi Charoen Krung 40 (Soi Burapha, ubicación del Hotel Oriental , Catedral de la Asunción , el Colegio de la Misión Católica y la Asunción ). El edificio de la Oficina General de Correos está ubicado en la esquina de Soi Charoen Krung 32, y Soi 42/1 alberga Wat Suan Phlu y el Hotel Shangri-La . [10] [11]
Al pasar por Bang Rak, Charoen Krung se encuentra con varias carreteras que se bifurcan hacia el noreste y corren paralelas entre sí. Construidas a finales del siglo XIX y XX cuando la ciudad se expandió hacia el sur siguiendo el desarrollo alrededor de Charoen Krung, estas carreteras son Si Phraya , Surawong , Si Lom y Sathon . [12] Estos dos últimos forman el distrito financiero de Bangkok, y en la esquina de Charoen Krung y Si Lom se encuentra la State Tower .
Charoen Krung se encuentra con Sathon Road bajo las rampas del puente Taksin , cerca de la estación Saphan Taksin del BTS Skytrain . Desde aquí, ingresa al distrito de Sathon, donde pasa por Wat Yan Nawa , Sathorn Unique Tower , Bangkok Dock Company y Wat Suthiwararam School . Cuando la carretera ingresa al distrito de Bang Kho Laem, el área se vuelve mayoritariamente residencial. Pasa por la Escuela Internacional de Shrewsbury , el cementerio protestante y el mercado nocturno asiático . El tramo final de Charoen Krung Road, después de cruzar la carretera Rama III bajo el puente Rama III , se conoce como Thanon Tok ( ถนนตก , "camino que cae"), una referencia al hecho de que si el camino continuara, caería en el río. Al final de la calle, junto al Hospital Charoenkrung Pracharak , se encuentra la oficina Yan Nawa de la Autoridad Metropolitana de Electricidad , donde se conserva uno de los antiguos tranvías de Bangkok como atracción turística. [13]
13°44′50″N 100°29′40″E / 13.74722°N 100.49444°E / 13.74722; 100.49444