La piratería en el Golfo Pérsico describe la guerra naval que prevaleció hasta el siglo XIX y ocurrió entre los árabes navegantes en Arabia Oriental y el Imperio Británico en el Golfo Pérsico . Se percibía como una de las principales amenazas a las rutas comerciales marítimas globales, particularmente aquellas con importancia para la India británica e Irak . [2] [3] Muchos de los ejemplos históricos más notables de estas incursiones fueron llevados a cabo por la tribu Al Qasimi . Esto llevó a los británicos a montar la campaña del Golfo Pérsico de 1809 , una importante acción marítima lanzada por la Marina Real para bombardear Ras Al Khaimah , Lingeh y otros puertos de Al Qasimi. [2] [4] El actual gobernante de Sharjah , Sultan bin Muhammad Al Qasimi argumenta en su libro El mito de la piratería en el Golfo [5] que las acusaciones de piratería fueron exageradas por la Compañía de las Indias Orientales para cortar las rutas comerciales no gravadas entre Medio Oriente y la India . [6]
Las actividades piratas fueron comunes en el Golfo Pérsico desde finales del siglo XVIII hasta mediados del siglo XIX, particularmente en el área conocida como la Costa Pirata , que se extendía desde la actual Qatar hasta Omán . La piratería se alivió a partir de 1820 con la firma del Tratado Marítimo General , consolidado en 1853 por la Tregua Marítima Perpetua , después de lo cual la Costa Pirata comenzó a ser conocida por los británicos como la Costa de la Tregua (actual Emiratos Árabes Unidos ). [7] [8]
La piratería floreció en el Golfo Pérsico durante el declive comercial de la Civilización Dilmun (centrada en el actual Bahréin ) alrededor de 1800 a. C. [9]
Ya en el año 694 a. C., los piratas asirios atacaban a los comerciantes que viajaban hacia o desde la India a través del Golfo Pérsico. El rey Senaquerib intentó acabar con la piratería, pero sus esfuerzos fueron infructuosos. [10] [11]
En la literatura histórica de la Crónica de Seert se sugiere que la piratería interfirió en la red comercial de los sasánidas alrededor del siglo V. Las obras mencionan que los barcos que se dirigían desde la India fueron blanco de ataques a lo largo de la costa de Fars durante el reinado de Yazdegerd II . [12]
Ibn Hawqal , cronista histórico del siglo X, alude a la piratería en el Golfo Pérsico en su libro El renacimiento del Islam . La describe así: [13]
Del libro de Ibn Hawqal, "El renacimiento del Islam":
- En el siglo X, los habitantes de Basora emprendieron una expedición infructuosa contra los piratas de Bahréin, hacia el año 815. La gente no podía aventurarse a navegar por el Mar del Fondo sin soldados y, sobre todo, artilleros (naffatin) a bordo. La isla de Socotra , en particular, se consideraba un peligroso nido de piratas, ante el cual la gente temblaba al pasar. Era el punto de apoyo de los piratas indios que tendían emboscadas a los creyentes allí. La piratería nunca se consideró una práctica vergonzosa para un civil, ni siquiera curiosa o notable. El árabe no ha formado un término especial para ella; Estakhri (p. 33) ni siquiera los llama "ladrones del mar", sino que los designa con la expresión mucho más suave "los depredadores". De lo contrario, se utiliza el término indio "barcos".
En un comentario de Richard Hodges sobre el aumento del comercio en el Golfo Pérsico alrededor de 825, hace referencia a ataques piratas bahreiníes a barcos de China , India e Irán. Cree que los piratas atacaban barcos que viajaban de Siraf a Basora. [14]
Marco Polo hizo observaciones sobre la piratería en el Golfo Pérsico . Afirma que en el siglo VII, las islas de Bahréin estaban en manos de la tribu pirata de Abd-ul-Kais, y en el siglo IX, los mares estaban tan agitados que los barcos chinos que navegaban por el Golfo Pérsico llevaban entre 400 y 500 hombres armados y suministros para repeler a los piratas. Hacia finales del siglo XIII, Socotra todavía era frecuentada por piratas que acampaban allí y ofrecían su botín en venta. [15]
Tras la expulsión de los portugueses de Bahréin en 1602, los Al Qasimi (llamados por los británicos en ese momento Joasmee o Jawasmi 1 ) – las tribus que se extendían desde la península de Qatar hasta Ras Musandam – adoptaron las incursiones marítimas como forma de vida debido a la falta de autoridad marítima en la zona. [7] [ ¿ Fuente autopublicada? ]
La piratería europea en el Golfo Pérsico fue frecuente en los siglos XVI y XVII, y sus objetivos eran principalmente los barcos indios que se dirigían a La Meca . [16]
Edward Balfour afirma que los árabes de Mascate fueron "altamente depredadores" entre 1694 y 1736, pero no fue hasta 1787 que los registros de Bombay mencionaron la recurrencia sistemática de la piratería en el Golfo Pérsico. [17]
La denominación Costa Pirata fue utilizada por primera vez por los británicos alrededor del siglo XVII y adquirió su nombre a partir de las actividades de incursión que llevaban a cabo los habitantes árabes locales. [18] Edward Balfour proclama que se entendía que la Costa Pirata abarcaba el área entre Khasab y Bahréin, un área que circunscribía 350 millas. También se afirma que la principal fortaleza estaba en Ras Al Khaimah . [8] [17]
Hermann Burchardt , un explorador y fotógrafo alemán del siglo XIX, supuso que la Costa Pirata merecía su denominación, y continúa afirmando que la piratería era la principal ocupación de los habitantes que eran infames por su fanatismo y sed de sangre. [8] Un funcionario de aduanas británico llamado John Malcolm que sirvió en el área del Golfo Pérsico desde el siglo XVIII hasta el siglo XIX escribió que cuando interrogó a un sirviente árabe llamado Khudádád sobre los Jawasmi (la principal tribu pirata en el Golfo Pérsico), Khudádád profesó que "su ocupación es la piratería, y su deleite el asesinato; y para empeorar las cosas, te dan las razones más piadosas para cada villanía que cometen". [19]
Una de las primeras menciones de la piratería por parte de los británicos proviene de una carta escrita por William Bowyear fechada en 1767. Describe a un pirata persa llamado Mīr Muhannā. La carta afirma: " En su época, fue una importante fuente de preocupación para todos los que comerciaban a lo largo del Golfo Pérsico y sus hazañas fueron un factor temprano, más allá de las preocupaciones puramente comerciales, que llevó a la Compañía de las Indias Orientales a involucrarse por primera vez en la política de la región ". [20]
Rahmah ibn Jabir al-Jalahimah fue el pirata más notorio que explotó el Golfo Pérsico durante esta era. Fue descrito por el viajero y autor inglés, James Silk Buckingham , como "el pirata más exitoso y generalmente tolerado , tal vez, que jamás haya infestado ningún mar". [21] Se mudó a Khor Hassan en Qatar alrededor de 1785. [22] En 1810, los wahabíes intentaron fortalecer su posición en la región del Golfo Pérsico alineándose con él, ya que era el personaje más influyente en Qatar en ese momento. [23] Gobernó Qatar durante un corto período y los británicos lo consideraron el pirata líder de la Costa Pirata. [24]
En su libro Blood-Red Arab Flag , Charles E. Davies afirma que el problema de la piratería en el Golfo Pérsico parece haberse intensificado en 1797. [25] Esta fecha se corresponde con algunos de los actos de piratería más destacados cometidos contra los británicos por la tribu Al Qasimi, que finalmente dieron lugar a la campaña del Golfo Pérsico de 1809. [ 2] Sin embargo, los historiadores emiratíes disputan que los primeros casos registrados bajo el gobierno de Saqr bin Rashid Al Qasimi constituyan actos de piratería. [26]
Alrededor de 1805, los wahabíes mantuvieron una soberanía inestable sobre partes de la costa sur de Persia. Implementaron un sistema de incursiones organizadas en barcos extranjeros. El viceregente de la Costa Pirata, Husain bin Ali, obligó a los jefes de Al Qasimi a enviar sus barcos para saquear todos los barcos mercantes del Golfo Pérsico sin excepción. Se quedó con una quinta parte del botín para sí mismo. [28] Arnold Wilson sugiere que los miembros de la tribu Al Qasimi actuaron en contra de su voluntad para no incurrir en la venganza de los wahabíes. [28] Sin embargo, al observar el aumento desenfrenado de la piratería a partir de 1805, JG Lorimer , un cronista británico, percibe esta visión como extrema y cree que los Al Qasimi actuaron dentro de su voluntad. [29] Con el respaldo militar y financiero del Emirato de Dir'iyah, Qasimis tenía como objetivo difundir las doctrinas wahabíes en toda la región del Golfo. Tenían una poderosa fuerza naval y buscaban poner fin a la creciente infiltración colonial europea en sus rutas comerciales. [30] La estratégica ciudad portuaria de Ras al-Khaimah , la capital de los Qawasim, ofrecía amplias oportunidades para que los barcos wahabíes llevaran a cabo ataques rápidos y decisivos contra los barcos británicos desde la India y en el Golfo. La mitad del botín capturado a los barcos británicos se enviaba directamente como tributo al Emir de Diriyah . A lo largo del siglo XIX, la armada wahabí-qasimi lanzó continuamente numerosos ataques navales contra la flota y los barcos mercantes británicos . [31]
Tras una serie de ataques en 1808 frente a la costa de Sindh en los que participaron 50 piratas qasimi y tras la temporada de monzones de 1809, las autoridades británicas en la India decidieron hacer una importante demostración de fuerza contra los al-Qasimi, en un esfuerzo no sólo por destruir sus bases más grandes y tantos barcos como pudieran encontrar, sino también para contrarrestar el estímulo francés que les brindaban sus embajadas en Persia y Omán. [32] En la mañana del 14 de noviembre, la expedición militar había terminado y las fuerzas británicas regresaron a sus barcos, habiendo sufrido bajas leves de cinco muertos y 34 heridos. Se desconocen las pérdidas árabes, pero probablemente fueron significativas, mientras que el daño causado a las flotas al-Qasimi fue severo: una parte significativa de sus barcos habían sido destruidos en Ras Al Khaimah. [33]
Aunque las autoridades británicas afirmaron que los actos de piratería perturbaban el comercio marítimo en el Golfo Pérsico, Sultan bin Muhammad Al Qasimi, autor de El mito de la piratería en el Golfo , descarta esto como una excusa utilizada por la Compañía de las Indias Orientales para promover sus agendas en el Golfo Pérsico. [6] El historiador indio Sugata Bose sostiene que, si bien cree que las acusaciones británicas de piratería eran egoístas, no está de acuerdo con la tesis de Al Qasimi de que la piratería no estaba muy extendida en la región del Golfo Pérsico. [34] Davies argumenta que los motivos de la tribu Al Qasimi en particular pueden haber sido malinterpretados y que no se puede afirmar definitivamente que fueran piratas debido a cuestiones de semántica. [25] JB Kelly comenta en su tratado sobre Gran Bretaña y el Golfo Pérsico que los Qasimi no merecen su reputación de piratas, y continúa afirmando que se la ganaron en gran medida como resultado de sucesivos incidentes navales con los gobernantes de Mascate . [35]
Los británicos expresaron numerosas indignaciones, consternados por los actos de piratería cometidos contra ellos después de que se rompiera un acuerdo entre ellos y Al Qasimi en 1815. JG Lorimer sostiene que después de la disolución del acuerdo, Al Qasimi "se entregó a un carnaval de anarquía marítima, al que ni siquiera su propio historial anterior presentaba paralelo". Se dan ejemplos seleccionados: [29] [36]
"En 1815, un barco indio británico fue capturado por los Jawasmi cerca de Mascate; la mayoría de la tripulación fue ejecutada y el resto retenido para pedir rescate".
"El 6 de enero de 1816, el pattamar armado de la Compañía HEI , "Deriah Dowlut", tripulado en su totalidad por nativos de la India, fue atacado por Jawasmi frente a Dwarka y finalmente capturado por abordaje. De los 38 individuos a bordo, 17 murieron o fueron asesinados, 8 fueron llevados prisioneros a Ras-al-Khaimah y el resto, al estar heridos, fueron desembarcados en la costa india. Todo el armamento del Deriah Dowlut consistía en dos cañones de hierro de 12 libras y tres de 2 libras; mientras que cada uno de los barcos piratas, tres en total, llevaba seis cañones de 9 libras y estaba tripulado por entre 100 y 200 árabes, completamente armados".
"La situación finalmente llegó a un punto crítico con la captura en el Mar Rojo , en 1816, de tres barcos mercantes indios de Surat , que estaban haciendo el trayecto a Mocha bajo bandera británica; de la tripulación sólo quedaron unos pocos sobrevivientes para contarlo, y la pérdida pecuniaria se estimó en Rs. 12.00.000".
Tras el incidente en el que se vieron envueltos los buques de Surat (que se dice que fue obra de Amir Ibrahim, primo del gobernante de Al Qasimi, Hassan Bin Rahmah ), se llevó a cabo una investigación y el HCS Ariel fue enviado a Ras Al Khaimah desde Bushire, a donde regresó con una negación rotunda de su participación en el asunto por parte de Al Qasimi, que también se esforzó en señalar que no se habían comprometido a reconocer a los "hindúes idólatras" como súbditos británicos, y mucho menos a nadie de la costa oeste de la India que no fuera Bombay y Mangalore. Un pequeño escuadrón se reunió frente a Ras Al Khaimah y, al ver que Sheikh Hassan seguía siendo "obstinado", abrió fuego contra cuatro buques anclados allí. Disparando desde una distancia demasiado larga, el escuadrón gastó unos 350 disparos sin ningún efecto y se disolvió, visitando otros puertos de la costa. Como era de esperar, dado este "castigo" ineficaz, Lorimer informa que "la temeridad de los piratas aumentó" y se produjeron más incursiones en los barcos, incluida la captura de "un barco árabe pero tripulado por ingleses y que ondeaba colores ingleses" a sólo 70 millas al norte de Bombay. [37]
Después de un año adicional de incidentes recurrentes, a fines de 1818 Hassan bin Rahmah hizo propuestas conciliatorias a Bombay y fue "rechazado severamente". Los recursos navales comandados por Al Qasimi durante este período se estimaron en alrededor de 60 barcos grandes con sede en Ras Al Khaimah, que transportaban de 80 a 300 hombres cada uno, así como 40 barcos más pequeños alojados en otros puertos cercanos. [38]
En 1819, los británicos escribieron un memorando sobre el problema de la creciente piratería en el Golfo Pérsico. En él se afirmaba: [39]
- Las empresas piratas de las tribus Joasmi [Al Qasimi] y otras tribus árabes en la región del Golfo Pérsico se habían vuelto tan extensas y acompañadas de tantas atrocidades contra comerciantes pacíficos, que el Gobierno de la India finalmente decidió que se debía emprender una expedición a una escala mucho mayor y más amplia que nunca antes, para destruir la fuerza marítima de estas tribus piratas en el Golfo y que se debía inaugurar una nueva política para poner a las tribus bajo el dominio británico.
El caso contra el Al Qasimi ha sido refutado por el historiador, autor y gobernante de Sharjah, Sultan bin Muhammed Al Qasimi en su libro, 'El mito de la piratería árabe en el Golfo', en el que sostiene que las acusaciones equivalen a un casus belli por parte de la Compañía de las Indias Orientales, que trató de limitar o eliminar el comercio árabe 'informal' con la India, y presenta una serie de comunicaciones internas entre el Gobierno de Bombay y sus funcionarios que arrojan dudas sobre muchas de las acusaciones clave realizadas por Lorimer en su historia del asunto. [26] En ese momento, el Secretario en Jefe del Gobierno de Bombay, F. Warden, presentó un acta que culpaba de la piratería a la influencia wahabí en el Al Qasimi y a la interferencia de la Compañía de las Indias Orientales en los asuntos nativos. Warden también argumentó, con éxito, contra una propuesta para instalar al sultán de Mascate como gobernante de toda la península. Los argumentos y propuestas de Warden probablemente influyeron en la forma del tratado final celebrado con los jeques de la costa del Golfo. [40]
En noviembre de ese año, los británicos se embarcaron en una expedición contra Al Qasimi, liderada por el mayor general William Keir Grant , que viajó a Ras Al Khaimah con una fuerza de 3.000 soldados. Los británicos extendieron una oferta a Said bin Sultan de Mascate en la que se le nombraría gobernante de la Costa Pirata si aceptaba ayudar a los británicos en su expedición. Complacientemente, envió una fuerza de 600 hombres y dos barcos. [41] [42] Las fuerzas del famoso pirata Rahmah ibn Jabir también ayudaron a la expedición británica. [43]
La fuerza se reunió frente a la costa de Ras Al Khaimah el 25 y 26 de noviembre y, el 2 y 3 de diciembre, las tropas desembarcaron al sur de la ciudad y establecieron baterías de cañones y morteros y, el 5 de diciembre, la ciudad fue bombardeada tanto por tierra como por mar. Los bombardeos continuaron durante los cuatro días siguientes hasta que, el 9 de diciembre, la fortaleza y la ciudad de Ras Al Khaimah fueron asaltadas y se encontró que estaban prácticamente desiertas. Tras la caída de Ras Al Khaimah, se enviaron tres cruceros para bloquear Rams al norte y también se encontró que estaba desierta y sus habitantes se retiraron al fuerte "inexpugnable" en la cima de la colina de Dhayah . [44]
La derrota de Ras Al Khaimah provocó sólo cinco bajas británicas, frente a las 400 a 1000 bajas que, según se informa, sufrieron los Al Qasimi. [45] Sin embargo, la lucha por Dhayah fue mucho más dura y entre el 18 y el 21 de diciembre se produjeron combates cuerpo a cuerpo en las plantaciones de dátiles de Dhayah. El 21 de diciembre, los defensores de Al Qasimi se habían trasladado al fuerte de Dhayah, protegidos por las laderas que rodeaban la fortificación. Con gran esfuerzo, se trajeron a Dhayah dos cañones de 24 libras desde el HMS Liverpool y se instalaron al pie de la colina. El transporte de los cañones implicó recorrer tres millas por un arroyo estrecho y poco profundo, arrastrarlos por un pantano fangoso y luego tirarlos sobre un terreno rocoso. Una vez instalados, se envió un mensaje a los defensores ofreciendo que sus mujeres y niños se fueran; los defensores lo ignoraron. Los cañones abrieron fuego a las 8:30 a. m. y, a las 10:30, los muros del fuerte fueron derribados, lo que llevó a sus defensores a izar una bandera blanca y rendirse. Trescientos noventa y ocho hombres combatientes y unas 400 mujeres y niños abandonaron el fuerte. [44]
La ciudad de Ras Al Khaimah fue destruida y se estableció allí una guarnición compuesta por 800 cipayos y artillería. La expedición luego visitó Jazirat Al Hamra , que estaba desierta. La expedición luego procedió a destruir las fortificaciones y los buques más grandes de Umm Al Qawain , Ajman , Fasht , Sharjah , Abu Hail y Dubai . La expedición también destruyó diez barcos que se habían refugiado en Bahréin. [46]
Los británicos tomaron medidas para reprimir la piratería en la región trasladando sus tropas de Ras Al Khaimah a la isla de Qeshm . Finalmente se retiraron de la isla alrededor de 1823 después de las protestas del gobierno persa. [47]
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La rendición de Ras Al Khaimah y el bombardeo de otros asentamientos costeros dieron lugar a que los jeques de la costa aceptaran firmar tratados de paz con los británicos. Estos consistieron en una serie de "acuerdos preliminares" (el más importante de los cuales fue el que se firmó con Hassan Bin Rahmah de Ras Al Khaimah, quien firmó un acuerdo preliminar por el que cedió su ciudad para su uso como guarnición británica) y luego el Tratado Marítimo General de 1820. Esto dio lugar a que la zona fuera conocida primero como Omán de la Tregua y luego en general como los Estados de la Tregua .
El primer artículo del tratado establece: “Cesará para siempre el saqueo y la piratería por tierra y mar por parte de los árabes, que son partes de este contrato”. A continuación, define la piratería como cualquier ataque que no sea una acción de “guerra reconocida”. Los “árabes pacificados” acuerdan, en tierra y mar, llevar una bandera que consistirá en un rectángulo rojo dentro de un borde blanco de igual ancho que el rectángulo contenido, “con o sin letras, a su elección”. Esta bandera debía ser un símbolo de paz con el gobierno británico y entre ellos.
Los barcos de los "árabes amigos" debían llevar un documento (registro) firmado por su jefe en el que se detallaran los nombres del barco. También debían llevar un documento de autorización portuaria, en el que se mencionara el "Nacodah" (hoy escrito generalmente nakhuda ), la tripulación y el número de hombres armados a bordo, así como el puerto de origen y destino. Estos documentos debían presentarse a cualquier barco británico o de otro país que los solicitara.
El tratado también prevé el intercambio de enviados, para que los "árabes amigos" actúen de común acuerdo contra las fuerzas externas y desistan de ejecutar a personas que hayan entregado sus armas o de llevárselas como esclavos. El tratado prohíbe la trata de esclavos "desde las costas de África o de cualquier otro lugar" o el transporte de esclavos en sus barcos. Los "árabes amigos", que enarbolen la bandera acordada, tendrán libertad para entrar, salir y comerciar con los puertos británicos y "si alguien los ataca, el Gobierno británico tomará nota de ello". [48]
El tratado fue emitido por triplicado y firmado al mediodía del 8 de enero de 1820 en Ras Al Khaimah por el mayor general Grant Keir junto con Hassan Bin Rahmah, jeque de 'Hatt y Falna' (siendo Hatt la actual aldea de Khatt y Falna el actual suburbio de Ras Al Khaimah, Fahlain ) y Rajib bin Ahmed, jeque de 'Jourat al Kamra' ( Jazirah Al Hamra ). El capitán JP Thompson preparó una traducción.
El tratado fue firmado el 11 de enero de 1820 en Ras Al Khaimah por el jeque Shakbout de 'Aboo Dhebbee' (Abu Dhabi) y el 15 de enero por Hassan bin Ali, jeque de Rams y Al Dhaya (nombrado en el documento del tratado como 'Jeque de 'Zyah').
El tratado fue firmado posteriormente en Sharjah por Saeed bin Saif de Dubai (en nombre de Mohammed bin Haza bin Zaal, el jeque de Dubai estaba en su minoría) el 28 de enero de 1820 y luego en Sharjah nuevamente por Sultan bin Suggur, jeque de Sharjah y Ras Al Khaimah (en el Fuerte Falayah ) el 4 de febrero de 1820. El 15 de marzo de 1820, Rashid bin Humaid, jeque de Ajman y Abdulla bin Rashid, jeque de Umm Al Qawain, firmaron en Falayah.
Bahréin se convirtió en parte del tratado, y se asumió que Qatar, percibido como una dependencia de Bahréin por los británicos, también era parte del mismo. [49] Sin embargo, a Qatar no se le pidió que enarbolara la bandera de la Tregua prescrita. [50] Como castigo por la presunta piratería cometida por los habitantes de Al Bidda y el incumplimiento del tratado, un buque de guerra de la Compañía de las Indias Orientales bombardeó la ciudad en 1821. La ciudad fue arrasada, lo que obligó a entre 300 y 400 habitantes de Al Bidda a huir y refugiarse temporalmente en las islas entre Qatar y la Costa de la Tregua. [51]
El tratado sólo otorgaba protección a los buques británicos y no impedía las guerras costeras entre tribus. Como resultado, las incursiones piratas continuaron de forma intermitente hasta 1835, cuando los jeques acordaron no participar en hostilidades en el mar durante un período de un año. La tregua se renovó cada año hasta 1853, cuando se firmó un tratado con el Reino Unido en virtud del cual los jeques (los Treguas de los Jeques ) acordaron una "tregua marítima perpetua". [52] Como resultado de este acuerdo, los británicos se referirían en el futuro a la zona costera como la "Costa de la Tregua" en lugar de la "Costa de los Piratas", su apodo anterior. Fue aplicado por el Reino Unido, y las disputas entre jeques se remitieron a los británicos para su resolución. [53] Baréin suscribió el tratado en 1861. [7]
A pesar de los tratados, la piratería siguió siendo un problema hasta la llegada de los barcos de vapor capaces de superar en velocidad a los veleros piratas. Gran parte de la piratería de finales del siglo XIX fue provocada por los levantamientos religiosos en Arabia central. [54] En 1860, los británicos optaron por concentrar sus fuerzas en la supresión del tráfico de esclavos en la vecina África Oriental. Esta decisión dejó a sus buques mercantes y barcos de vapor en el Golfo Pérsico vulnerables a la piratería, lo que impulsó a algunos a llevar su negocio a otros lugares. [55]
A finales del siglo XIX y principios del XX se produjeron una serie de cambios en el estatus de varios emiratos; por ejemplo, emiratos como Rams (ahora parte de Ras Al Khaimah) fueron signatarios del tratado original de 1819 pero no fueron reconocidos como estados de la tregua , mientras que el emirato de Fujairah , hoy uno de los siete emiratos que componen los Emiratos Árabes Unidos , no fue reconocido como Estado de la tregua hasta 1952. Kalba , reconocido como Estado de la tregua por los británicos en 1936, es hoy parte del emirato de Sharjah . [56]
Kuwait firmó tratados de protección con Gran Bretaña en 1899 y 1914 y Qatar firmó un tratado en 1916. [57] Estos tratados, además de los tratados anteriores firmados por los Estados de la Tregua y Bahréin, tenían como objetivo reprimir la piratería y el comercio de esclavos en la región. [54] Los actos de piratería en el Golfo Pérsico cesaron durante este período. En el siglo XX, la piratería se había convertido en una actividad marginal, [58] principalmente debido al uso cada vez más extendido de barcos de vapor que eran demasiado caros para que los piratas los financiaran. [59]
Jamie Krona, de la Oficina de Enlace Marítimo, declaró que la piratería en toda la región del Medio Oriente no sólo era una amenaza para la economía regional, sino también para la economía mundial. [60]
Desde principios de siglo, la piratería en Irak ha experimentado un aumento. Entre junio y diciembre de 2004 se registraron 70 casos de piratería y entre enero y junio de 2005, 25. Suele ser perpetrada por pequeños grupos de tres a ocho personas que utilizan pequeñas embarcaciones. [61] Entre julio y octubre de 2006, se registraron cuatro casos de piratería en el norte del golfo Pérsico, que tuvieron como blanco principalmente a pescadores iraquíes. [62]
1. Al Qasimi también fue mencionado como Joasmi , Jawasmi , Qawasim y Qawasmi en varios registros y libros.
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