Los estrechos turcos ( en turco : Türk Boğazları ) son dos vías fluviales de importancia internacional en el noroeste de Turquía . Los estrechos crean una serie de pasos internacionales que conectan los mares Egeo y Mediterráneo con el mar Negro . Están formados por los Dardanelos y el Bósforo . Los estrechos están en extremos opuestos del mar de Mármara . Los estrechos y el mar de Mármara forman parte del territorio marítimo soberano de Turquía y se tratan como aguas internas turcas.
Ubicados en la parte occidental de la masa continental de Eurasia , los estrechos se consideran convencionalmente el límite entre los continentes de Europa y Asia , así como la línea divisoria entre la Turquía europea y la Turquía asiática . Debido a su importancia estratégica en el comercio internacional, la política y la guerra, los estrechos han desempeñado un papel significativo en la historia europea y mundial. Desde 1936, se han gobernado de acuerdo con la Convención de Montreux .
Como vías navegables marítimas , los estrechos turcos conectan varios mares a lo largo del Mediterráneo oriental , los Balcanes , Oriente Próximo y Eurasia occidental . En concreto, los estrechos permiten conexiones marítimas desde el mar Negro hasta los mares Egeo y Mediterráneo , el océano Atlántico a través de Gibraltar y el océano Índico a través del canal de Suez , lo que los convierte en vías navegables internacionales cruciales, en particular para el paso de mercancías procedentes de Rusia .
Los estrechos turcos están formados por las siguientes vías fluviales:
El desarrollo de actividades económicas amenaza los ecosistemas marinos, incluidos los delfines endémicos y las marsopas comunes . [2]
Los estrechos han tenido una gran importancia estratégica marítima al menos desde el período micénico , y los estrechos pasos entre Asia y Europa han proporcionado rutas de migración e invasión (para persas, gálatas y turcos, por ejemplo) durante incluso más tiempo. En los días de decadencia del Imperio otomano , la "cuestión de los estrechos" involucró a los diplomáticos de Europa y los otomanos.
En virtud de los términos de la Convención de los Estrechos de Londres, concluida el 13 de julio de 1841 entre las grandes potencias de Europa ( Rusia , el Reino Unido , Francia , Austria y Prusia) , se restableció el "antiguo dominio" del Imperio otomano cerrando los estrechos turcos a todos los buques de guerra , con excepción de los de los aliados del sultán otomano durante la guerra. [4] Este tratado se convirtió en uno de una serie que abordaba el acceso al Bósforo, el mar de Mármara y los Dardanelos. Evolucionó a partir del Tratado secreto de Hünkâr İskelesi (Unkiar Skelessi) de 1833, en el que el Imperio otomano garantizaba el uso exclusivo de los estrechos a los buques de guerra de las "potencias del mar Negro" (es decir, el Imperio otomano y el Imperio ruso) en caso de una guerra general.
Los estrechos adquirieron especial importancia durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918) como posible enlace entre los frentes oriental y occidental de las potencias de la Entente . Las fuerzas navales anglo-francesas no lograron hacerse con el control de los Dardanelos (febrero-marzo de 1915), pero en la diplomacia secreta del Acuerdo de los Estrechos de marzo-abril de 1915, los miembros de la Triple Entente acordaron —en caso de victoria en la Primera Guerra Mundial— ceder el territorio otomano que controlaba y supervisaba los estrechos al Imperio ruso. Las tropas anglo-francesas lanzaron entonces la campaña de Galípoli , una operación finalmente infructuosa para tomar el control de los estrechos tras desembarcos anfibios en la península de Galípoli (abril de 1915 a enero de 1916). Las revoluciones en Petrogrado en 1917 acabaron por paralizar los propios planes de Rusia de apoderarse de los estrechos. [5] [6]
El tratado moderno que controla el acceso es la Convención de Montreux de 1936 sobre el Régimen de los Estrechos , que sigue vigente a partir de 2024. [actualizar]Esta Convención exige que la República de Turquía permita el libre paso de todos los buques civiles en tiempos de paz, y requiere que Turquía permita que los buques de guerra de algunas naciones atraviesen los estrechos en tiempos de paz, pero solo bajo condiciones estrictas: restricciones en número, tamaño, duración de la estadía si ingresa al Mar Negro (si no es una potencia del Mar Negro), notificación previa a Turquía y otras condiciones.
Saz[o]nov hizo planes para tomar el control de los estrechos turcos.
Sazonov, Sukhomlinov y Grigorevich habían elaborado un plan detallado para preparar a Rusia para apoderarse de Constantinopla y el estrecho otomano en caso de guerra. El plan cubría [...] la aceleración del cronograma de movilización, que vería el primer día en que las tropas podrían desembarcar en el Bósforo acelerado del Día de Movilización (M) + 10 a M + 5 [...]. [...] Después de conocer las noticias de Sarajevo, Sazonov [...] quería saber si, de acuerdo con las medidas ordenadas en febrero [1914], las primeras tropas rusas podrían ahora desembarcar en el Bósforo dentro de 'cuatro o cinco días' de la movilización. [...] Sazonov se estaba preparando para una guerra europea, en la que el objetivo estratégico clave de Rusia era apoderarse de Constantinopla y el estrecho.
40°43′21″N 28°13′29″E / 40.7225, -28.2247
