La Zona Ferroviaria de la Costa Sur (SCoR) ha sido anunciada como la zona ferroviaria más nueva de los Ferrocarriles de la India y tiene su sede en Visakhapatnam , Andhra Pradesh . [1] Aún no se ha emitido la notificación formal para la puesta en funcionamiento de esta Zona.
South Coast Railway tendrá su sede en Visakhapatnam y tendrá tres divisiones. La división Waltair existente se dividirá en tres partes. La parte de Andhra Pradesh de la división, que incluye el distrito de Visakhapatnam, el distrito de Vizianagaram y una parte del distrito de Srikakulam (hasta Naupada) se fusionará con la vecina división de Vijayawada. La otra parte del distrito de Srikakulam se fusionará con la división de Khurda Road bajo East Coast Railway (ECoR) . [2] South Coast Railway se extiende por los estados de Andhra Pradesh , Karnataka y Telangana (excepto Kurnool de la división de Hyderabad y Jaggaiahpet de la división de Secunderabad ). También cubre una porción menor de Karnataka y Tamil Nadu .
Se propone distribuir los 1.106 kilómetros de ruta de la actual división Waltair entre East Coast Railway - división Rayagada (541 km), división Khurda (115 km) y división Vijayawada (450 km). Con las jurisdicciones propuestas, SCoR tendrá kilómetros de ruta por división y kilómetros de pista de atletismo como: Vijayawada 1.414 y 2.631 respectivamente, Guntakal 1.452 y 2.145 y Guntur 630 y 661 respectivamente.
Esta es una importante ruta mineral con una pendiente predominante de 1 en 60 con algunas secciones de bloques propensas a que los trenes de carga cargados se atasquen. Por lo tanto, es preferible fijar el límite interzonal de tal manera que ambos lados del intercambio apunten a una estación que tenga viabilidad operativa y flexibilidad en forma de más líneas en circulación para regular los trenes y también disponibilidad de oficiales de campo y supervisores para solucionar problemas. Teniendo en cuenta estos factores, estos límites se fijaron desde 106 km desde Kottavalasa hasta incluida la estación Araku .
La zona cubre los estados de Andhra Pradesh, Telangana y partes de Tamil Nadu y Karnataka. Tiene tres divisiones: [3]
La zona opera más de 500 trenes durante la temporada alta para aliviar la avalancha de pasajeros. [4] Para el año financiero 2020-2021, se espera que la zona recaude 13.000 millones de rupias ( equivalente a 150.000 millones de rupias o 1.900 millones de dólares estadounidenses en 2023) [5] por año según la DPR de SCoR.
Muchas estaciones de tren en la zona ferroviaria de la costa sur están habilitadas para Wi-Fi, proporcionadas por Railwire en asociación con Google, que son las siguientes.
Tirupati , Rajahmundry , ciudad de Kakinada , Nellore , carretera Srikakulam , ciudad de Bhimavaram , cruce de Samalkot , Eluru , Kadapa , Proddatur , cruce de Renigunta , Anantapur , Ongole , cruce de Guntakal , cruce de Gudur , Tadepalligudem , cruce de Tenali , Tuni , Vizianagaram , Chirala , Yadgir , Machilipatnam y Raichur
La zona tiene depósitos de atención de autocares de pasajeros en Visakhapatnam , Kakinada , Narsapur , Machilipatnam , Vijayawada en la División VIJAYAWADA. Nallapadu , Guntur en la División GUNTUR. Tirupati y Guntakal en la División GUNTAKAL. Además , Vijayawada y Gooty tienen depósitos de mantenimiento de vagones. [7]
La zona cuenta con institutos de formación para impartir y aprender técnicas ferroviarias que prestan servicios tanto al personal ferroviario indio como extranjero en Vijayawada y Guntakal .
Hospitales Ferroviarios que se encuentran ubicados en estas áreas, Div. Los hospitales de Visakhapatnam , Vijayawada , Guntakal y Rayanapadu , Guntur cuentan con instalaciones de atención médica que atienden exclusivamente a los empleados de los ferrocarriles indios y sus familias. [8]
Esta zona tiene cobertizos para locomotoras eléctricas en Electric Loco Shed, Vijayawada , Electric Loco Shed, Visakhapatnam y cobertizos para locomotoras diésel en Diesel Loco Shed, Guntakal , Diesel Loco Shed, Gooty , Diesel Loco Shed, Visakhapatnam , Diesel Loco Shed, Vijayawada. Esta zona también cuenta con 2 cobertizos de viaje para locomotoras eléctricas en Guntakal y Renigunta y planea convertir el cobertizo de viaje en Guntakal en un cobertizo para locomotoras eléctricas.