La Ruta 60 de los Estados Unidos es una importante autopista de este a oeste de los Estados Unidos, que recorre 4273 km desde el suroeste de Arizona hasta la costa del océano Atlántico en Virginia . El término oriental de la autopista está en Virginia Beach, Virginia , donde se la conoce como General Booth Boulevard, justo al sur del distrito turístico Oceanfront de la ciudad en la intersección de Rudee Point Road y Harbor Point. Su término occidental original estaba en Springfield, Misuri ; luego se extendió a Los Ángeles , California , pero en 1964, se truncó para terminar al suroeste de Brenda, Arizona , en un intercambio con la Interestatal 10 (I-10) después de que se eliminara la designación de autopista US 60 de California. La I-10 reemplazó a la US 60 desde Beaumont, California , hasta Arizona, y la Ruta Estatal 60 de California (SR 60) reemplazó a la US 60 desde Los Ángeles hasta Beaumont. [3]
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El tramo más occidental de la US 60, hasta la frontera estatal de California , ha sido reemplazado por la Interestatal 10 (I-10). El término occidental de la US 60 está cerca de Brenda , desde donde viaja al noreste hasta Wickenburg . Una vez que la US 60 ingresa a Surprise , lleva el nombre de Grand Avenue a través del área metropolitana de Phoenix antes de unirse a la I-17 y la I-10 en Phoenix durante aproximadamente 14 millas (23 km). En Tempe , la US 60 sale de la I-10 y se convierte en la Superstition Freeway , una parte importante del sistema de autopistas de Phoenix que sirve a ciudades como Mesa , Gilbert y Apache Junction . Al este del área de Phoenix, la US 60 se dirige aproximadamente de este a noreste a través de áreas montañosas, pasando por Globe , Show Low y Springerville antes de ingresar a Nuevo México .
La US 60 ingresa a Nuevo México en el condado de Catron al este de Springerville, Arizona. La carretera describe un arco a través del condado de Catron, con el vértice en Quemado , evitando el Bosque Nacional Apache-Sitgreaves y la montaña Escondido. Al este de Pie Town , la carretera cruza la Divisoria Continental . Entre la Divisoria y Datil , la US 60 atraviesa el Bosque Nacional Cibola . En Datil, la US 60 sirve como terminal oriental de la NM-12 .
Al este de Datil, la US 60 atraviesa el extremo norte de las llanuras de San Agustín y luego cruza el límite del condado hacia el condado de Socorro . La carretera divide en dos el complejo Very Large Array y una pista utilizada para reorganizar las antenas que componen el conjunto cruza la carretera. A 58 km (36 mi) del condado, [4] la carretera pasa por Magdalena .
Luego ingresa a la sede del condado de Socorro , donde se encuentra con la Interestatal 25. La US 60 se dirige al norte, comenzando una concurrencia con la Interestatal.
La US 60 se separa de la I-25 cerca de Bernardo , a unos 40 km (25 mi) al norte de Socorro. Gira hacia el este, subiendo por Abo Pass en el extremo sur de las montañas Manzano antes de cruzar al condado de Torrance y pasar por Mountainair , donde se cruza con la NM-55 . Después de pasar por Willard , se dirige a través de Pedernal Hills. En Encino , comienza una concurrencia con la US-285 . Justo después de cruzar al condado de Guadalupe , la US-54 se une a la concurrencia. Las tres carreteras pasan por Vaughn y luego siguen caminos separados, con la US 285 en dirección sureste hacia Roswell , la US 54 en dirección noreste hacia Santa Rosa y la Interestatal 40 , y la US 60 en dirección este hacia Clovis .
La US 60 se dirige al sureste hacia Yeso , ingresando al condado de De Baca en el camino. Curvándose hacia el este, la carretera ingresa a Fort Sumner , la sede del condado, 21 mi (34 km) más tarde. [4] Justo al oeste de la ciudad, sirve como el término norte de la NM-20 , y en Fort Sumner propiamente dicho, comienza una concurrencia con la US-84 , que persistirá durante el resto de las millas de las rutas en Nuevo México. Al este de la ciudad, las dos carreteras se encuentran con la NM-212 , un ramal al Monumento Estatal de Fort Sumner, y la NM 252 en Taiban .
La US 60/84 pasa por Tolar cerca de la línea divisoria entre los condados de De Baca y Roosevelt . Sin embargo, las dos rutas no permanecen mucho tiempo en el condado de Roosevelt, ya que continúan hacia el condado de Curry al oeste de Melrose . Las carreteras pasan por Melrose, St. Vrain y Grier antes de ensancharse y convertirse en una carretera de cuatro carriles a medida que se acercan a Clovis , la sede del condado de Curry. En Clovis, sede de la base aérea Cannon , las carreteras se unen a la US-70 , que se une a la concurrencia. Las tres carreteras continúan por Texico y luego cruzan la frontera estatal cerca de Farwell, Texas .
Durante la distancia de más de 300 millas (480 kilómetros) entre Abo Pass y Amarillo, la carretera corre paralela a la Southern Transcon , uno de los ferrocarriles transcontinentales más transitados del oeste.
La US 60 corre en dirección noreste a través del Panhandle de Texas . Entra al estado como una autopista dividida de cuatro carriles en Farwell, en la frontera entre Texas y Nuevo México, y se dirige al noreste, intersectando la US Route 385 en Hereford . En Canyon , la ruta comienza a coincidir con la US Route 87 y la Interstate 27 ; las tres rutas se unen en Amarillo .
En Amarillo, la carretera cruza la Interestatal 40 y coincide brevemente con la histórica US 66 en Amarillo Boulevard. La carretera continúa como una autopista dividida, en dirección noreste hasta Pampa , donde la carretera pasa a tener dos carriles. En Canadian , la ruta vuelve brevemente a tener cuatro carriles y coincide con la US Route 83. La US 60 sale de Texas hacia Oklahoma a 3,2 km (2 mi) al este de Higgins .
A excepción de tres secciones cortas cerca de Enid , Vinita y Ponca City , la US 60 es una autopista de dos carriles en toda su longitud a través de Oklahoma. Entra al estado a 14 millas (23 km) al oeste de Arnett y viaja al este hasta Orienta , donde comienza una concurrencia con la US Highway 412. En Enid, deja la concurrencia con la US-412 y comienza otra con la US Highway 64 con la que se une durante 24 millas (39 km). Cerca de Tonkawa , la US 60 tiene un intercambio con la Interestatal 35 .
En Ponca City , la US 60 ingresa al condado de Osage y lo abandona en Bartlesville . Desde Vinita hasta Afton , la carretera coincide con la histórica US Highway 66 y la US Highway 69. La carretera se encuentra con la Interestatal 44 en Vinita y Afton. Pasa por el parque estatal Twin Bridges a unas 12 millas (19 km) al oeste de la frontera con el estado de Misuri.
La US 60 cruza el sur de Misuri , al sur de la Interestatal 44. Cruza la frontera estatal entre Misuri y Oklahoma cerca de la ciudad de Seneca , en Misuri . Es concurrente con la US Route 62 desde Charleston y cruza el río Misisipi para ingresar a Illinois. Antes de la creación del sistema de autopistas de los Estados Unidos, la US Route 60 era la Ruta 16.
Entre la frontera estatal de Missouri y Oklahoma y al sur de Seneca y Republic , la US 60 es una autopista de dos carriles, que a menudo se divide en autopistas alternas de tres carriles a partir de Monett . En Republic , la carretera se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles, girando al sureste hacia la autopista James River en los límites de la ciudad de Springfield .
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La mayor parte de la ruta al este de Springfield está dividida en cuatro carriles y varios tramos están nivelados para autopistas. El 9 de julio de 2010, el Departamento de Transporte de Missouri (MoDOT) terminó el proceso de modernización de la US 60 a cuatro carriles a lo largo de un segmento de 59 millas (95 km) entre las ciudades de Willow Springs y Van Buren . La finalización general de este proyecto indica que la US 60 ahora es una instalación de cuatro carriles desde Springfield hasta Charleston , una distancia de aproximadamente 240 millas (390 km). Un tramo de la US 60 desde el este de la US 65 en Springfield hasta Rogersville ha estado en planes a largo plazo para ser mejorado a la categoría de autopista, por lo tanto, eliminando todos los cruces a nivel, instalando pasos elevados e intercambiadores y caminos de acceso.
En Mansfield , la US 60 se encuentra con la Ruta 5 de Missouri , que corre hacia el sur en dirección a Ava . La US 60 coincide brevemente con la Ruta 5 al norte de Mansfield, después de lo cual la Ruta 5 continúa hacia el norte en dirección a Hartville . En el lado sureste de Cabool, la US 60 se encuentra con la Ruta 63 de los EE. UU. y continúa como una concurrencia hasta Willow Springs , donde las dos rutas se separan: la Ruta 60 continúa hacia el este hasta Mountain View y la Ruta 63 continúa hacia el sur en dirección a West Plains .
La US 60 cruza la Interestatal 55 y la Interestatal 57 al sureste de Sikeston . Circula simultáneamente con la I-57 desde este cruce hasta el lado este de Charleston.
Desde Charleston hasta Bird's Point , donde la ruta sale de Missouri por un puente que cruza el río Mississippi , la US 60 ahora coincide con la US Route 62 y, por una corta distancia, con la Ruta 77 .
William Jefferson Blythe Jr. , el padre biológico del expresidente estadounidense Bill Clinton , murió en la Ruta 60 (ahora Ruta 114 ) en las afueras de Sikeston, Missouri, después de ser arrojado de su automóvil y ahogarse en una zanja de drenaje.
La US 60 continúa coincidiendo con la US Highway 62 en toda su longitud, 0,92 millas (1,48 km), en Illinois. [5] Las rutas ingresan a Illinois en su extremo sur entre los ríos Mississippi y Ohio .
Las rutas concurrentes pasan por Fort Defiance , que se encuentra en el punto más bajo y más al sur de Illinois , luego se cruzan con la US 51 al sur de Cairo , girando hacia el este junto con la US 51 en dirección sur para cruzar el río Ohio hacia Kentucky.
La US 60, junto con la US 51 y la US 62, cruza hacia la Mancomunidad de Kentucky desde Cairo, Illinois . La US 60 se separa de esta concurrencia en Wickliffe y se dirige al noreste hacia Paducah . La US 60 tiene un intercambio con la Interestatal 24 y entra en la ciudad junto con Business Loop 24. La US 60 se une a la US 62 una vez más, y las rutas salen de Paducah. La US 60 se divide hacia el noreste y cruza el río Tennessee , mientras que la US 62 se dirige al sureste y sirve como terminal occidental de la US 68 .
Desde allí, la US 60 sigue el río Ohio , pasando por la ciudad de Smithland y se une a la US 641 en Marion . La US 60 continúa hacia el noreste hasta Morganfield y luego a Henderson , donde se une a la alternativa US 41. Las dos rutas se dirigen al otro lado de Henderson, donde tienen un intercambio con la US 41. Actualmente, el segmento de Kentucky de la Interestatal 69 termina al sur de Henderson, pero una vez que se conecte con la línea principal en Indiana , la interestatal será concurrente con la US 41 y compartirá el intercambio con la US 60. Desde allí, la US 60 se dirige al este hacia la ciudad de Owensboro .
La US 60 se convierte en una autopista, la Wendell H. Ford Expressway , que atraviesa el lado sur de la ciudad de Owensboro . La ruta sirve como terminal oriental de la Audubon Parkway (futura rama de la I-69), así como el término norte de la US 431. La US 231 se une a la US 60 y las rutas sirven como el término norte de la I-165 (anteriormente la William H. Natcher Parkway ). Las rutas viajan hacia el norte, saliendo de Owensboro, hacia Maceo . En Maceo, la US 60 se separa de la US 231 y se dirige al este a lo largo del río Ohio pasando por las ciudades de Lewisport , Hawesville y Cloverport . Luego, la ruta va al sureste hasta Hardinsburg , y luego atraviesa el noreste hasta la US 31W al norte de Fort Knox .
La US 60 se une a la US 31W y las rutas viajan hacia el norte hasta la ciudad de Louisville . La US 60 se bifurca en una ruta alternativa, Alt. US 60, que atraviesa el lado sur de Louisville, mientras que la US 60 principal viaja por el lado norte. Las rutas se dirigen hacia el norte a través de la ciudad, teniendo un intercambio con la I-264 en el camino. En Bernheim Lane, la US 31W se separa de la US 60 y corre paralela en el lado oeste, mientras que la US 60 continúa hacia el norte, adentrándose más en la ciudad. La US 60 se une a la US 150 y las rutas viajan hacia el este fuera del centro de la ciudad. Las rutas se unen con la US 31E y la US 60 va hacia el norte por la US 31E, mientras que la US 150 va hacia el sur por la US 31E. Luego, la US 60 se desvía hacia la US 42 , tiene un intercambio con la Interestatal 64 y luego se separa de la US 42 y sale de Louisville. Antes de salir, la US 60 alternativa se une nuevamente, y la US 60 tiene un intercambio con la I-264 una vez más, y luego con la I-265 .
La US 60 corre paralela a la Interestatal 64 mientras la ruta viaja hacia el este a través de Shelbyville y hacia la ciudad capital de Frankfort . Aquí, la US 60 se une a la US 127 y se dirige hacia el este hacia la ciudad. La US 60 cruza el río Kentucky y continúa hacia el este hasta la US 421 y la US 460. La US 60 se une a la US 421 y las rutas viajan hacia el sur por un rato, y luego la US 421 se separa de la US 60 y se dirige hacia el este. La US 60 se dirige al sureste, cruzando hacia el lado sur de la Interestatal 64. La US 60 se une a la US 62 una vez más en una extraña concurrencia (la US 60 se dirige hacia el este mientras que la US 62 se dirige hacia el oeste, y viceversa). La US 60 se divide rápidamente en Versalles y luego la ruta viaja hacia el este hacia Lexington .
La US 60 ingresa a Lexington después de tener un intercambio con Kentucky Route 4 (KY 4). La US 60 ingresa a la ciudad, se une a la US 68 durante una cuadra y luego gira al sur hacia la US 25 y la US 421. Las tres rutas pasan por el centro de Lexington y luego la US 60 se divide y se dirige al este fuera de la ciudad. En su salida, la US 60 tiene un intercambio con la US 421 By-Pass y luego con la Interstate 75 .
La US 60 continúa hacia el este, paralela a la Interestatal 64. La ruta pasa por Winchester y luego se cruza con la US 460 en Mount Sterling . Después de salir de la ciudad, la US 60 cruza hacia el lado norte de la Interestatal 64, creando un intercambiador. Desde aquí, la US 60 pasa por las ciudades de Owingsville , Morehead y Grayson , antes de girar al noreste para dirigirse a la ciudad de Ashland . En la ciudad, la US 60 se une a la US 23 , y las dos rutas se dirigen al sur a lo largo del río Ohio . Las rutas continúan hasta Catlettsburg , donde la US 60 sale de la US 23 y se dirige al este, cruzando el río Big Sandy en el puente Billy C. Clark hacia el estado de Virginia Occidental .
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En Virginia Occidental , la ruta US 60 sigue en gran medida el recorrido del Midland Trail . Entra al estado en Kenova cruzando el río Big Sandy desde la ciudad de Catlettsburg, Kentucky . Desde allí, se dirige a través de Huntington hacia el este hasta Charleston .
Desde Charleston , la US 60 se dirige al sureste por su propio camino, aparte de la Interestatal 64 , su reemplazo. La carretera primero sigue el río Kanawha hasta su nacimiento en el puente Gauley , donde luego la US 60 sube fuera del valle del río y sigue un camino sinuoso a través de Rainelle y de regreso a la Interestatal 64 en Sam Black Church . Este tramo fue la última sección de la US 60 en ser desviada por el sistema interestatal en Virginia Occidental. La I-64 entre Beckley y Sam Black Church, Virginia Occidental, no se completó y abrió al tráfico hasta el 15 de julio de 1988. [6] Debido a su ubicación, a muchas millas de la I-64, la US 60 aún sirve a una gran cantidad de tráfico a través de la parte central del estado, a pesar de que la I-64 ha reemplazado a la autopista para la mayor parte del tráfico de paso. Desde principios de la década de 1970, cuando se completó la I-64 a través de Charleston hasta la autopista de peaje de Virginia Occidental hasta 1988, todo el tráfico este-oeste de la I-64 se desvió hacia la US 60, que en su mayoría tenía dos carriles, desde Charleston hasta Sam Black Church, donde se reanudaba la I-60. Durante este tiempo, el WVDOT señalizó la US 60 con un escudo de la US 60 y un cartel que decía "hacia la I-64 (este u oeste)" para asegurar a los viajeros que eventualmente regresarían a la autopista interestatal siguiendo la ruta designada por el gobierno federal. Este tramo de la autopista desde Charleston hasta Sam Black Church es importante porque fue el penúltimo segmento de la autopista estadounidense que se reemplazó por una interestatal (del plan de cuadrícula original de la década de 1960).
Desde Sam Black Church hacia el este a través de Lewisburg hasta White Sulphur Springs , la US 60 se encuentra a la sombra de la I-64 y tiene muy poco tráfico. Justo al este de White Sulphur Springs, la US 60 se une a la I-64 durante los últimos 3,2 km (2 millas) del estado antes de ingresar a Virginia en Allegheny Mountain .
En Virginia, la Ruta 60 de EE. UU. recorre 502 km (312 mi) de oeste a este a través de la parte central del estado, generalmente cerca y en paralelo al corredor de la Interestatal 64 , excepto en el cruce de las Montañas Blue Ridge y en el área de South Hampton Roads .
Entre Lexington, en el valle de Shenandoah , y Richmond , la I-64 utiliza un cruce de menor elevación de las Blue Ridge Mountains ubicado aproximadamente 30 millas (48 km) más al norte, donde corre paralela a la US Route 250 a través de Rockfish Gap . En contraste, a través de esta sección, la antigua US 60 es principalmente una carretera rural de dos carriles. Con el cruce de las Blue Ridge Mountains a una mayor altitud en un terreno más accidentado, la US 60 en esta área ofrece condiciones de conducción mucho más desafiantes y sensibles al clima, así como un historial de muchos accidentes en los años anteriores a que se completara la I-64.
Al este de la ruta estadounidense 29 de norte a sur (que corre paralela a la ladera oriental de Blue Ridge), la antigua ruta estadounidense 60 y la I-64 convergen gradualmente a medida que pasan por las colinas onduladas de la región rocosa de Piedmont en dirección este para llegar a Fall Line en Richmond, donde nuevamente se vuelven muy cercanas.
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Desde Richmond al este hasta la zona del puerto cerca de la desembocadura de Hampton Roads , la US 60 vuelve a ser esencialmente paralela a la I-64 a través de Williamsburg y la región del Triángulo Histórico , extendiéndose por la península de Virginia al este hasta el puente-túnel de Hampton Roads que comparte con la I-64. A lo largo del camino en Newport News , una sección notable de Huntington Avenue (la cuadra entre las calles 25 y 26) lleva a la US 60 en ambas direcciones superpuestas, y es posiblemente el único ejemplo de una autopista en los Estados Unidos con tal configuración. Unas pocas millas al sur del puente-túnel , en Norfolk , la US 60 se desvía hacia el este para seguir la costa sur de la bahía de Chesapeake a través de Ocean View y pasa por la entrada sur del puente-túnel de la bahía de Chesapeake para llegar a Cape Henry . Allí se curva hacia el sur para correr a lo largo de la costa del océano Atlántico para terminar cerca del extremo sur de la franja turística de Virginia Beach.
La Ruta 60 de EE. UU. está totalmente fuera de servicio en California desde 1972, cuando se terminó la construcción de la Interestatal 10 en California. Tenía una clara orientación este-oeste y así estaba señalizada.
Entre el centro de Los Ángeles (su terminal occidental en su intercambio con las carreteras interestatales 5 y 10) tenía una existencia separada de las rutas estadounidenses 70 y 99, que se encontraban al sur. La US 60 pasaba por Pomona y Riverside , y se encontraba con la US 70 y la US 99 cerca de Beaumont , al este de la cual coincidía con la US 70 y la US 99 hasta Indio . Al este de Indio, la US 99 se separaba de la US 60 y la US 70, y ambas continuaban a través del desierto de Colorado hasta la frontera estatal de Arizona en el río Colorado cerca de Blythe casi en su totalidad como una autopista de dos carriles. [7]
Después de la Gran Renumeración de 1964, la US 60 permaneció intacta al este de Beaumont, pero solo durante ocho años. Mientras tanto, la US 70 y la US 99 habían desaparecido por completo en el sur de California. Al oeste de Beaumont, la ruta que había sido la US 60 fue re-señalizada como Ruta Estatal 60 (aunque a menudo en una alineación algo diferente a la actual California 60, ya que la nueva autopista aún no se había completado). Al este de Beaumont, la US 60 siguió existiendo mientras que la Interestatal 10 la suplantó, con el curso de la US 60 siendo trasladado a la Interestatal 10 y algunas secciones de la antigua carretera siendo demolidas. En 1972, California desmanteló lo que quedaba de la US 60 dentro del estado cuando se abrieron los últimos segmentos de la Interestatal 10. Partes de la antigua US 60 (que en algunos lugares coincidían con la US 70 y la US 99) permanecen como bucles comerciales de la Interestatal 10 en Indio y Blythe.
La US 60 tuvo sus inicios en el Midland Trail , un sendero para automóviles organizado en 1912 por residentes de Grand Junction, Colorado . [8] Al año siguiente, se consideró esta ruta, pero se rechazó, para la Lincoln Highway , [9] después de lo cual la Midland Trail Association trazó y marcó su propia autopista transcontinental, que finalmente conectó Newport News, Virginia, con Los Ángeles, California . Cuando la Junta Conjunta de Autopistas Interestatales publicó su plan preliminar para un sistema de rutas interestatales en 1925, el Midland Trail se dividió entre muchos números, incluidos 52 , 62 , 150 , 50 y 40. Al este de Louisville , donde se convertiría en la US 60, se le asignaron partes de la 52 y la 62. La Ruta 52 comenzaba en Newport News y seguía el Midland Trail hasta Richmond , pero tomaba una ruta más al sur hasta Lexington, Virginia . El sendero se usó nuevamente a través de Virginia Occidental hasta Huntington , donde la Ruta 52 se dividió hacia el noroeste. La Ruta 62 comenzaba en Ashland, Kentucky (cerca de Huntington) y seguía el Midland Trail a través del noreste de Kentucky hasta Louisville, donde cruzaba el río Ohio y se convertía en la Ruta 150. La Ruta 62 continuaba hacia el suroeste a lo largo de la orilla sur del río Ohio hasta Wickliffe , en el oeste de Kentucky, y luego cruzaba el río Misisipi en la desembocadura del río Ohio. La parte final de la Ruta 62 cruzaba el sur de Misuri hasta Springfield por una carretera principal existente que el estado había numerado con el número 16. [10] [11] [12] [13]
El gobernador de Kentucky, William J. Fields, se opuso al plan de la Junta Conjunta, que llevaba la mayoría de las principales rutas este-oeste (múltiplos de diez) a la Costa Este , pero enviaba la Ruta 60 desde Los Ángeles al noreste para terminar en Chicago , sin dejar ninguna que cruzara Kentucky, el único estado del valle del Misisipi sin una ruta de este tipo. Se consideraron propuestas para dividir la US 60 en 60N y 60E en Springfield (MO) o usar la 62 para la ruta de Chicago; Missouri ya había preparado mapas que mostraban los planes originales para la 60 y la 62. [14] El plan final, acordado por los estados afectados, asignó la US 66 a la autopista Los Ángeles-Chicago y la US 60 a la ruta de Springfield a Virginia Beach (extendida desde Newport News), absorbiendo toda la 62 y parte de la 52 del plan de 1925. [15] [2] [16]
Aunque la US 60 inicialmente se extendía menos de la mitad del país, debido a su creación tardía, pronto se extendió al oeste hasta Los Ángeles . Una ruta para automóviles, la Atlantic and Pacific Highway , y otras tres carreteras estadounidenses desempeñaron un papel en esta extensión. La Atlantic and Pacific Highway se había organizado en 1921, [17] y conectaba la ciudad de Nueva York con Los Ángeles. [11] La alineación original de la US Route 70 ingresaba a Clovis, Nuevo México desde el este, como lo hace ahora, pero continuaba hacia el oeste hasta Holbrook, Arizona . Cruzando la US 70 en Clovis estaba la US Route 366 de El Paso a Amarillo . [2] Finalmente, la US Route 164 se creó en 1928, extendiéndose al noreste y al este desde Amarillo hasta la US Route 64 y la US Route 81 en Enid, Oklahoma . [18] La Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales aprobó la primera parte de la extensión en mayo de 1930, siguiendo el resto de la Ruta 16 de Missouri hasta la frontera estatal de Oklahoma, y varias carreteras estatales hasta Enid, antes de absorber la US 164 hasta una terminal en Amarillo. [19] El resto hasta Los Ángeles fue aprobado en la reunión de la AASHO de junio de 1931 e implicó una serie de otros cambios. La US 60 reemplazó a la US 366 desde Amarillo hasta Clovis, donde continuó hacia el oeste por la US 70 hasta Springerville, Arizona . El resto de la US 70 hasta Holbrook, Arizona, se convirtió en una nueva Ruta 260 de los EE. UU ., mientras que la US 60 siguió la Carretera del Atlántico y el Pacífico, que había tomado en Vaughn, Nuevo México , al suroeste y al oeste a través de Phoenix hasta Los Ángeles. La US 70 no se truncó hasta Clovis, sino que se redirigió al suroeste por la US 366 hasta El Paso, y más tarde llegó a Los Ángeles, aunque la mayor parte de la ruta al oeste de Globe, Arizona, se superponía con la US 60. [20]
Después de que el Sistema de Autopistas Interestatales se convirtiera en ley en 1956, la porción Midland Trail de la US 60, desde Louisville al este hasta el área de Hampton Roads , fue desviada por la Interestatal 64. Desde Phoenix al oeste hasta Los Ángeles , la Interestatal 10 iba paralela y, en su mayor parte, reemplazó a la US 60. La I-10 y la I-64 se completaron en su mayoría a fines de la década de 1970, [21] aunque parte de la Interestatal 64 en Virginia Occidental , construida en una nueva alineación al este de Beckley , no desvió la antigua y sinuosa US 60 hasta el 15 de julio de 1988. [22] California desmanteló su porción de la US 60 en 1972; la mayor parte fue reemplazada por la I-10, mientras que la pieza independiente en el área de Los Ángeles se convirtió en la Ruta Estatal 60. [ 23] En 1982, se eliminó la porción que se superponía a la I-10 en el oeste de Arizona. [24] La US 60 entre Phoenix y Louisville sigue siendo un corredor regional importante en la mayoría de los lugares y no tiene una carretera interestatal paralela en una longitud significativa.
I-10 al suroeste de Brenda
US 93 en Wickenburg
I-17 en Phoenix . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad. I-10 en Phoenix. Las autopistas pasan simultáneamente a Tempe .
US 70 en Globo
US 180 / US 191 en Springerville . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
I-25 / US 85 en Socorro . Las carreteras viajan simultáneamente al sur-suroeste de Abeytas .
US 285 en Encino . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el sureste de Vaughn .
US 54 al suroeste de Vaughn. Las carreteras discurren simultáneamente en dirección este-sudeste de Vaughn.
US 84 en Fort Sumner . Las carreteras pasan simultáneamente a Texico . US 70 en Clovis . Las carreteras pasan simultáneamente a Texico.
US 385 en Hereford
US 87 en Canyon . Las carreteras pasan simultáneamente a Amarillo .
I-27 al norte de Canyon. Las carreteras pasan simultáneamente a Amarillo.
I-27 / I-40 / US 287 en Amarillo. La US 60 y la US 287 pasan simultáneamente por la ciudad.
US 83 al sur-suroeste de Canadian . Las carreteras discurren simultáneamente al norte-noreste de Canadian.
US 283 al oeste de Arnett . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el este de Arnett.
US 183 al oeste-suroeste de Seiling
US 270 / US 281 en Seiling. US 60/US 270 pasan simultáneamente por la ciudad. US 60/US 281 pasan simultáneamente a Chester .
US 412 en Orienta . Las carreteras pasan simultáneamente a Enid .
US 81 en Enid. Las carreteras pasan simultáneamente a Pond Creek .
US 64 en Enid. Las carreteras discurren simultáneamente hacia el oeste de Pond Creek.
I-35 en Tonkawa
US 77 en Tonkawa. Las carreteras pasan simultáneamente a Ponca City .
US 177 al este de Tonkawa. Las carreteras pasan simultáneamente a Ponca City.
US 75 en Bartlesville . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
US 169 en Nowata
US 69 al oeste-suroeste de Vinita . Las carreteras viajan simultáneamente al noreste de Afton .
I-44 en Vinita
US 59 al noreste de Afton. Las carreteras discurren en forma simultánea durante aproximadamente 0,6 millas (0,97 km). I-44 / US 59 / US 69 al noreste de Afton
I-49 / US 71 en Neosho
US 160 al suroeste de Springfield . Las carreteras pasan simultáneamente a Springfield.
US 65 en Springfield
US 63 al sureste de Cabool . Las carreteras discurren simultáneamente al sureste de Willow Springs ..svg/1280px-I-57_(Future).svg.png){kind=small}
La futura I-57 / US 67 se dirigirá al sur-suroeste de Hendrickson . Las autopistas viajan simultáneamente al noroeste de Poplar Bluff . La I-57/US 60 viajará simultáneamente hasta Sikeston.
US 61 / US 62 en Sikeston .
I-55 / I-57 en la línea de la ciudad de Sikeston- Miner . La I-57/US 60 viaja simultáneamente a Charleston . I-57 / US 62 en Charleston. La US 60 y la US 62 viajan simultáneamente a Wickliffe, Kentucky , con un segmento corto en Illinois en el medio.
US 51 en Cairo . Las carreteras pasan simultáneamente a Wickliffe, Kentucky.
I-24 en Paducah
US 45 en Paducah. Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad. US 45 / US 62 en Paducah. US 60 / US 62 viajan simultáneamente hasta Riverview.
US 641 en Marion.svg/1280px-I-69_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-69 / US 41 en Henderson
US 431 en Owensboro
US 231 en Owensboro. Las carreteras pasan simultáneamente a Maceo .
I-165 en Owensboro
US 31W en Fort Knox . Las carreteras pasan simultáneamente a Louisville ..svg/1280px-I-265_(Future).svg.png){kind=small}
La futura I-265 en Louisville
I-264 en Shively
US 31W / US 150 en Louisville. Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad. US 31W en Louisville. Las carreteras discurren simultáneamente durante una cuadra.
US 31 / US 31E en Louisville. US 31E/US 60 pasan simultáneamente por la ciudad.
La I-64 en Louisville
US 42 en Louisville La I-264 en la línea divisoria entre St. Matthews y Louisville
I-265 en Middletown
US 127 en Frankfort
US 421 / US 460 en Frankfort. US 60 / US 421 pasan simultáneamente por la ciudad. I-64 al sureste de Frankfort US 62 en Versalles . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
US 27 / US 68 en Lexington . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
US 25 / US 27 / US 68 / US 421 en Lexington. US 25/US 60/US 421 pasan simultáneamente por la ciudad.
I-75 en Lexington I-64 al noreste de Winchester US 460 en Mt. Sterling . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad. I-64 al noreste del monte Sterling I-64 al este-sureste de Owingsville I-64 al noreste de Olive Hill I-64 en Coalton
US 23 en Ashland . Las carreteras pasan simultáneamente a Catlettsburg .
US 52 en Huntington I-64 en Barboursville I-64 en el sur de Charleston
US 119 en Charleston I-64 en Charleston
I-64 / I-77 en Charleston. Las carreteras discurren simultáneamente hacia el sureste de Snow Hill . I-64 en Chelyan
US 19 en Hico I-64 al sur-sureste de Crawley
US 219 en Lewisburg I-64 al este de White Sulphur Springs I-64 al este-sudeste de White Sulphur Springs. Las carreteras pasan simultáneamente a Callaghan, Virginia .
US 220 en Covington. Las carreteras viajan simultáneamente al este-noreste de Clifton Forge . I-64 en Mallow . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el norte-noroeste de Lexington .
US 11 al sureste de Lexington
I-81 al sureste de Lexington
US 501 en Buena Vista
US 29 en Amherst
US 15 en Sprouses Corner
US 522 al noroeste de Powhatan
US 1 / US 301 en Richmond
US 360 en Richmond. Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
I-295 al este-sureste de Sandston
US 17 / US 258 en Newport News
I-664 en Newport News I-664 en Newport News I-64 en Hampton . Las carreteras pasan simultáneamente a Norfolk . US 460 en Norfolk
US 13 en Virginia Beach
US 58 en Virginia Beach[25]
