La ruta 94 es una carretera estatal en la parte noroeste de Nueva Jersey , Estados Unidos . Recorre 73,93 km (45,94 mi) desde el puente de peaje Portland-Columbia sobre el río Delaware en Knowlton Township , condado de Warren , donde se conecta con la ruta 611 de Pensilvania (PA 611), al noreste de la frontera del estado de Nueva York en Vernon Township , Sussex. Condado . En la frontera de Nueva York, la ruta 94 del estado de Nueva York (NY 94) continúa hasta Newburgh, Nueva York . La Ruta 94 es principalmente una carretera indivisa de dos carriles que atraviesa áreas montañosas y valles de los condados de Warren y Sussex, y sirve a Columbia , Blairstown , Newton y Hamburgo . La ruta cruza varias carreteras, incluida la Ruta estadounidense 46 (US 46) y la Interestatal 80 (I-80) en Knowlton Township, la US 206 en Newton, la Ruta 15 en Lafayette Township y la Ruta 23 en Hamburgo.
Lo que ahora es la Ruta 94 se legisló como parte de dos rutas separadas en 1927. La parte de la carretera entre la Ruta 6 y la US 46 cerca del Puente de Delaware hasta Newton se convirtió en la Ruta 8 , mientras que la ruta al norte de Newton hasta la frontera de Nueva York se convirtió en parte. de la Ruta 31 . Antes de 1953, la única parte de la Ruta 31 al norte de Newton que era una carretera estatal estaba entre North Church y Hamburgo. En 1953, la Ruta 94 fue designada para reemplazar toda la Ruta 8, así como la Ruta 31 al norte de Newton; el número fue elegido para que coincidiera con NY 94 y, a su vez, recibió el nombre de la 94.a División de Infantería . Después de que el puente de peaje Portland-Columbia y el puente de peaje Delaware Water Gap se completaron en diciembre de 1953, el extremo sur de la Ruta 94 se redujo a una intersección con la US 611 en Columbia, que había sido desviada hacia Nueva Jersey a través de ambos puentes. siguiendo una autopista entre Columbia y el puente de peaje Delaware Water Gap que luego pasaría a formar parte de la I-80. La antigua alineación de la Ruta 94 entre el Puente de Delaware y el Puente de peaje Portland-Columbia pasó a formar parte de la US 46. En 1965, la US 611 salió de Nueva Jersey (aunque los escudos de la US 611 permanecerían en esa autopista junto con la I-80). escudos hasta 1972), y la Ruta 94 todavía terminaba en esa intersección de tres vías. Una vez que se completaron nuevas rampas en esa área en 1972 junto con el desmantelamiento de la US 611 (siendo reemplazada por PA 611), la Ruta 94 se extendió hasta la frontera estatal en el puente de peaje Portland-Columbia. Durante las décadas de 1960 y 1970, se propuso una autopista para el corredor de la Ruta 94. Esta autopista, propuesta para ser parte del Sistema de Carreteras Interestatales , nunca se construyó.
La ruta 94 comienza en el puente de peaje indiviso Portland-Columbia de dos carriles sobre el río Delaware en Knowlton Township , condado de Warren , donde se conecta con la PA 611 en el lado del río Pensilvania . Este puente es mantenido por la Comisión Conjunta de Puentes de Peaje del Río Delaware ; el resto de la Ruta 94 lo mantiene el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT). Inmediatamente después del puente, la ruta llega a un complejo intercambio con el término occidental de la US 46 y poco después con la I-80 , cerca de la comunidad de Columbia . [1] [3] En el área del intercambio US 46/I-80, las direcciones de la Ruta 94 se dividen, llevando dos carriles en cada dirección. La señalización de la Ruta 94 comienza en el cruce de la I-80. [1]
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A partir de aquí, la ruta se convierte en una carretera indivisa de dos carriles que continúa hacia el noreste a través de una mezcla de bosques y granjas con cierto desarrollo, pasando por debajo del abandonado Corte de Lackawanna . Después de pasar por la comunidad de Hainesburg , la carretera gira más hacia el este y entra en Blairstown Township . La ruta 94 gira hacia el noreste antes de llegar a la comunidad de Blairstown, donde la carretera continúa hacia el este pasando algún desarrollo antes de cruzar la CR 521 . Forma una corta concurrencia en sentido contrario con esa ruta, por la que cruza Paulins Kill . Poco después, la ruta 94 ingresa al municipio de Frelinghuysen , pasando por un entorno más rural. [1] [3] La carretera gira hacia el noreste a través de la comunidad de Marksboro antes de dirigirse nuevamente al este. Después de la intersección con CR 661, la Ruta 94 hace un giro brusco hacia el norte-noreste. [3]
La ruta continúa hacia el condado de Sussex en Fredon Township , atravesando zonas rurales. [1] [3] La carretera gira más hacia el noreste como una carretera de dos carriles antes de dirigirse nuevamente al este y entrar en Newton . [1] Aquí, la Ruta 94 se convierte en High Street y pasa por varias casas, cruzando la CR 519 . CR 519 coincide con la Ruta 94 y las dos rutas continúan hasta el centro de Newton. [1] [3] En el centro de la ciudad, la carretera llega a la plaza Park Place, donde se encuentra Estados Unidos 206 . En este punto, las tres rutas corren simultáneamente hacia el norte en Water Street indivisa de cuatro carriles por una distancia corta. [1] CR 519 se separa de la carretera girando hacia el norte en Mill Street, mientras que la US 206 y la Ruta 94 continúan hacia el norte como una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda , donde un distrito comercial bordea la carretera cuando sale de Newton para Municipio de Hampton . [1] [3] La carretera se estrecha nuevamente a dos carriles a medida que se adentra en áreas de tierras de cultivo. [3] La ruta 94 se separa de la US 206 al girar a la derecha para continuar hacia el este. [1]
La carretera pasa por un parque de casas móviles antes de girar hacia el noreste y dirigirse hacia Lafayette Township . [1] [3] En Lafayette Township, la ruta se reanuda hacia el este a través de una mezcla de áreas rurales e industriales. [3] El camino continúa hasta un cruce con la Ruta 15 , donde la Ruta 94 gira a la derecha para dirigirse al sureste por la Ruta 15 en sentido contrario. [1] Al dividirse, la Ruta 15 permanece recta y se dirige al sureste mientras la Ruta 94 gira en una manija de retroceso a la derecha para dirigirse al noreste. La ruta 94 continúa a través de áreas más rurales con desarrollo ocasional y ingresa a Sparta Township , donde se la conoce como North Church Road. Aquí, la carretera pasa cerca de algunos desarrollos residenciales antes de continuar hacia Hardyston Township . En Hardyston Township, la ruta pasa por la comunidad de North Church. [1] [3] Después de hacer un giro brusco hacia el este, la Ruta 94 ingresa a Hamburgo y se convierte en Vernon Avenue. [1] La ruta pasa por algunas casas antes de cruzar la Ruta 23 en el centro de la ciudad. Desde esta intersección, la ruta gira hacia el noreste antes de salir de la ciudad y regresar a Hardyston Township. El camino pasa por áreas rurales desarrolladas antes de ingresar al municipio de Vernon . [1] [3]
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En este punto, los alrededores se vuelven más boscosos y montañosos a medida que la carretera pasa cerca de zonas residenciales y llega a la comunidad de McAfee . [3] En McAfee, CR 517 se cruza con la Ruta 94 y las dos rutas se dirigen hacia el este para una corta concurrencia en sentido contrario, cruzando la línea de subdivisión de Nueva Jersey de New York, Susquehanna y Western Railway antes de que CR 517 gire hacia el sur. [1] La ruta 94 continúa hacia el noreste como McAfee Vernon Road, convirtiéndose brevemente en una carretera dividida al pasar por la estación de esquí de Mountain Creek y el parque acuático Mountain Creek , pasando por debajo de un puente peatonal entre el complejo y el estacionamiento. [3] Continuando hacia el noreste, la ruta llega a una intersección con CR 515 , con la que corre simultáneamente en Vernon Warwick Road. [1] Las dos rutas continúan hacia el norte, con la CR 515 separándose de la Ruta 94 una corta distancia después de cruzar el Sendero de los Apalaches . Desde aquí, la Ruta 94 continúa a través de más campo antes de llegar a la frontera del estado de Nueva York , donde la carretera continúa hacia ese estado como NY 94 . [1] [3]
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A través de Vernon, lo que ahora es la Ruta 94 fue designada como Vernon Turnpike , que fue legislada para ir desde Paterson-Hamburg Turnpike hasta la frontera del estado de Nueva York. [6] Fue abandonado en 1828. [7]
En la renumeración de las carreteras estatales de 1927, se definió que la Ruta 8 discurría a lo largo de la actual Ruta 94 desde la Ruta 6 (actual US 46) en el Puente de Delaware al norte hasta Columbia antes de girar al noreste hacia la Ruta 31 (ahora Ruta US 206 ) en Newton. Pasado Newton, la Ruta 31 continuaba hacia el noreste hasta la frontera del estado de Nueva York (la actual US 206 al norte de aquí era la Ruta S31 ). En la versión original del proyecto de ley de renumeración, la Ruta 31 debía llegar a la frontera a través de Sussex , incorporando la Ruta 8 anterior a 1927 (ahora Ruta 284 ) desde Sussex hasta la frontera estatal. [4] [8] Sin embargo, en la versión final, la Ruta 31 pasaba por Hamburgo , utilizando la misma alineación que un ramal planificado de la Ruta 8 anterior a 1927 desde Lafayette hasta North Church. [9] La ruta 8 finalmente pasó a manos del Estado. Por otro lado, en 1949, sólo se había tomado un tramo de la Ruta 31 al norte de la división de la Ruta S31 entre North Church y Hamburgo. [10]
En la renumeración de 1953 , la Ruta 8 pasó a ser la Ruta 94, que se extendió al noreste pasando Newton a lo largo de la antigua Ruta 31 hasta la frontera del estado de Nueva York, coincidiendo con la NY 94 al otro lado de la frontera. Inicialmente solo estaba señalizado al sur de Hamburgo, ya que ninguna parte de la ruta al norte de Hamburgo estaba mantenida por el estado. [5] [11] Originalmente, la Ruta 94 comenzaba en el ahora arrasado Puente de Delaware, donde la US 46 cruzaría hacia Pensilvania. La ruta 94 giraría hacia la derecha y hacia el noreste hasta Columbia, donde se uniría a su ruta actual. [11] En diciembre de 1953, se abrieron tanto el puente de peaje Portland-Columbia como el puente de peaje Delaware Water Gap . [12] [13] Ese año una sección de Old Mine Road fue reconstruida y alineada como una autopista de cuatro carriles entre Columbia y el puente de peaje Delaware Water Gap. [14]
Después de esto, la US 46 fue desviada sobre las primeras millas de la Ruta 94 entre el Puente de Delaware y Columbia, y la Ruta 94 fue cortada hacia Columbia, cerca del Puente de peaje Portland-Columbia. Aquí, la US 46 terminaría y la US 611 cruzaría el puente de peaje Portland-Columbia desde Pensilvania y seguiría la autopista hacia el norte hasta el puente de peaje Delaware Water Gap. El tramo de la autopista que seguía la US 611 pasó a formar parte de la I-80 en 1959. [15] Cuando se eliminó la US 611 de Nueva Jersey en 1965, la Ruta 94 se extendió hasta la frontera estatal en el puente de peaje Portland-Columbia. En 1969, se firmaron las partes no firmadas de la Ruta 94 al norte de Newton. [16] [17] En 1973, toda esta área se realineó en un intercambio complejo cuando se completó la parte de Nueva Jersey de la Interestatal 80. [18]
En 1964, se propuso una autopista Ruta 94 desde la I-80 en Netcong norte hasta la autopista planificada Ruta 23 en Hamburgo, siguiendo la US 206 norte hasta Newton y la actual Ruta 94 hasta Hamburgo. [19] A finales de la década de 1960, el NJDOT planeó que la autopista Ruta 94 se extendiera desde la I-80/US 46 en el noreste de Columbia hasta la frontera de Nueva York cerca del Parque Estatal Wawayanda . [20] El NJDOT esperaba obtener fondos para la autopista en 1970 para que se convirtiera en una autopista interestatal , ya que estaba planeada para servir a un área de recreación nacional propuesta a lo largo del río Delaware que se habría construido junto con el controvertido proyecto de la presa de la isla Tocks. . A esta carretera interestatal propuesta, que iba desde la I-80 en Hope Township hasta la I-84 en Port Jervis y continuaría hacia el noreste por la US 209 , se le negó la financiación. [21] [22] Después de revisar la propuesta nuevamente en 1972, el NJDOT determinó que la autopista costaría $96 millones. Finalmente fue cancelado debido a preocupaciones ambientales y limitaciones financieras. [23]
