La línea Cherwell Valley es la línea ferroviaria entre Didcot y Banbury a través de Oxford . Une la línea principal Great Western y el sur con la línea principal Chiltern y las Midlands . La línea sigue el río Cherwell durante gran parte de su recorrido entre Banbury y Oxford.
La antigua estación de Bletchingdon siempre se escribía como "Bletchington", que es una forma alternativa de escribir el topónimo de ese pueblo . La antigua parada de Wolvercote se llamaba "Wolvercot Platform", con una ortografía deliberadamente diferente del nombre del pueblo, para distinguirla de la cercana parada de Wolvercote de la London and North Western Railway .
La línea tiene una velocidad máxima de 110 mph (177 km/h). [1]
Los servicios de pasajeros son proporcionados por CrossCountry y Great Western Railway . CrossCountry solo hace escala en Oxford y Banbury en sus servicios hacia el sur hasta Southampton y hacia el norte hasta Birmingham New Street y más allá, mientras que Great Western Railway opera servicios locales y exprés en la línea, con servicios exprés que generalmente continúan en la línea Cotswold hacia Worcester Foregate Street y Hereford , o la línea principal Great Western hacia London Paddington .
La línea transporta un volumen grande y cada vez mayor de mercancías entre el puerto de Southampton y las Midlands , gran parte de ellas en trenes de contenedores operados por Freightliner .
Con la excepción de la West Coast Main Line , esta ruta era la única ruta en la que los trenes nacionales del Reino Unido podían inclinarse, algo de lo que Virgin CrossCountry se aprovechó, utilizando Super Voyagers Clase 221 a partir de 2004. [2] Después de que el sucesor de Virgin CrossCountry, CrossCountry, decidiera eliminar el equipo de inclinación de sus Clase 221 para aumentar la confiabilidad y reducir los costos, el funcionamiento en inclinación cesó en 2008. [3]
La línea realiza tres cruces del río Támesis entre Oxford y Didcot:
En 1977, el Comité Parlamentario Selecto sobre Industrias Nacionalizadas recomendó considerar la electrificación de una mayor parte de la red ferroviaria británica y, en 1979, BR presentó una serie de opciones para hacerlo en 2000. [4] Algunas de estas opciones habrían incluido toda la línea Cherwell Valley y la sección Banbury-Birmingham de lo que ahora es la línea principal de Chiltern , además de la línea Coventry-Leamington . [4] Los gobiernos conservadores de 1979-90 que sucedieron al gobierno laborista de 1976-79 no implementaron la propuesta.
Según los planes para el proyecto de electrificación Great Western anunciado en julio de 2009, la línea Cherwell Valley debía ser electrificada desde Didcot hasta Oxford. [5] Sin embargo, demoras y sobrecostos en otras áreas hicieron que esta operación se aplazara indefinidamente en 2016. [6]
