La línea Robin Hood es una línea ferroviaria que va desde Nottingham hasta Worksop , Nottinghamshire , en Inglaterra. Las estaciones entre Shirebrook y Whitwell (ambas incluidas) se encuentran en el condado de Derbyshire .
Los servicios de pasajeros son operados por East Midlands Railway . La línea en su forma actual se abrió al transporte de pasajeros en etapas entre 1993 y 1998. Después de los recortes de Beeching de la década de 1960, la línea había sido solo para transporte de mercancías. Los recortes habían dejado a Mansfield como una de las ciudades más grandes de Gran Bretaña sin una estación de tren.
La mayor parte de la actual línea Robin Hood reutiliza la antigua ruta de Midland Railway (MR) desde Nottingham a Worksop . Sin embargo, debido a la racionalización que llevó a la eliminación de vías para ahorrar los costos de mantenimiento del túnel al norte de Annesley , la ruta de paso se cortó en la década de 1970. [2]
Al norte de Nottingham, la línea exclusiva de carga permaneció intacta hasta Newstead , donde había servido a la ahora cerrada mina de carbón de Newstead. [2]
Al sur de Worksop, la línea seguía la antigua ruta MR hasta Sutton-in-Ashfield . Entre Sutton-in-Ashfield y Kirkby-in-Ashfield , la línea se desvió en 1972 para tomar la antigua ruta Great Northern Railway (GNR) a través del área. [3] Esto permitió a British Rail vender terrenos justo en el centro de Kirkby-in-Ashfield mientras mantenía una ruta de carga a través de la ciudad. Después de cruzar la ciudad en la ruta GNR, la línea se unió nuevamente a la antigua ruta MR hasta Pye Bridge, cerca de Ironville, pero la conexión entre Kirkby-in-Ashfield y Newstead se cerró y el túnel se rellenó. [2]
Cuando se elaboraron los planes para la línea Robin Hood, era vital, en aras de mantener bajos los costos, hacer el mayor uso posible de la infraestructura existente, por lo que, en lugar de tratar de recomprar el terreno para reconstruir la línea a través del centro de Kirkby-in-Ashfield, se mantuvo el desvío existente de GNR y se construyó un nuevo tramo de ferrocarril de vía única en parte para recrear el enlace faltante entre Kirkby-in-Ashfield y Newstead. [2]
Al norte de Newstead, en Annesley, tanto la Great Central Railway (GCR) como la Midland Railway habían excavado túneles a través de las pintorescas colinas de Robin Hood, pero, dado que ambas líneas cerraron, ambos túneles se habían rellenado. [3] El túnel de la GCR estaba a un nivel más bajo que el de la MR y, por lo tanto, era mucho más largo, pero anteriormente se había compartido con la GNR y la elevación era adecuada para la ruta a través de Kirkby. Al final, resultó más barato volver a excavar el túnel de la MR, que se encontró en excelentes condiciones [2] y construir la nueva conexión en un gradiente entre los dos niveles. [4]
El nuevo servicio de Nottingham a Newstead se inauguró en 1993, aunque la estación de Bulwell no se inauguró hasta 1994. Se amplió hasta Mansfield Woodhouse en 1995, y la estación de Kirkby-in-Ashfield se inauguró en 1996. La ruta de pasajeros de Nottingham a Worksop se inauguró en 1998. [1]
En 2004, la sección entre Bulwell y Hucknall se convirtió de vía doble a vía única para dejar espacio para el nuevo tranvía Nottingham Express Transit ; este sigue la ruta hasta el norte de Hucknall y se inauguró en marzo de 2004. [5]
A partir de marzo de 2020, la línea Robin Hood opera un servicio de lunes a sábado entre las 05:40 y las 22:20. Durante el día, los trenes circulan a intervalos de media hora entre Nottingham y Mansfield Woodhouse, con un servicio cada hora que continúa hasta Worksop, y el viaje completo dura 67 minutos. [6]
El 7 de diciembre de 2008 se inició un servicio dominical con diez trenes circulando entre Nottingham y Mansfield Woodhouse entre las 09:15 y las 22:30. Cuatro de ellos continuaron hasta Worksop. [7] El servicio dominical fue financiado por el Derbyshire County Council y el Nottinghamshire County Council . Se llegó a un acuerdo con el Departamento de Transporte por el que, si el patrocinio alcanzaba un umbral acordado después de dos años, consideraría hacerse cargo del servicio e incorporarlo dentro de la franquicia de East Midlands Trains . Sin embargo, este servicio no fue un éxito comercial al norte de Mansfield Woodhouse , y el Nottinghamshire County Council decidió reducir su financiación y priorizar la ejecución de un servicio dominical reducido a partir del 22 de mayo de 2011. El servicio funciona ocho veces cada domingo entre Nottingham y Mansfield Woodhouse y regreso. [6]
Justo al norte de la estación de Shirebrook hay un cruce con un ramal de carga que se usaba para el tráfico de carbón hacia la central eléctrica de High Marnham a través de Warsop , Edwinstowe y Ollerton . Tras el cierre de la central eléctrica, la línea está en desuso, pero se ha mantenido abierta y completamente mantenida como pista de prueba para la formación de conductores. [8] A mediados de 2009, el Consejo del Condado de Nottinghamshire encargó un estudio de viabilidad para considerar un plan para extender la línea Robin Hood a lo largo de esta ruta extendiendo el servicio por horas actual entre Nottingham y Mansfield Woodhouse a Ollerton, con paradas en Shirebrook, Warsop y Edwinstowe (para el complejo vacacional Center Parcs Sherwood Forest ). El CC de Nottinghamshire se ha mantenido entusiasmado con la idea y se reunió con la ministra de ferrocarriles, Claire Perry, en marzo de 2016 para presionar para que se adoptara el plan. La nueva línea tendría una longitud de aproximadamente 9,7 km, pero como gran parte de ella se utiliza para la formación de conductores, solo se necesitarían unos 3,2 km de vías nuevas, y la infraestructura todavía está en buenas condiciones. [9] Un informe elaborado para Nottingham CC en febrero de 2016 sugirió que los costes probables de la rehabilitación, incluida la reconstrucción de las tres estaciones, estarían entre 18,9 y 24,5 millones de libras, y la señalización representaría más de la mitad de esa cifra. Se estima que los costes operativos serían de unos 1,6 millones de libras al año, y se espera que los ingresos por tarifas sean un poco más de la mitad de esa cifra, y el resto se obtendrá de subvenciones. [10] Una condición para la concesión de una nueva franquicia de East Midlands para operar la línea en 2019 era que el operador debía presentar un caso de negocio para la ampliación a Ollerton. [11]
También hay planes para restablecer los trenes de pasajeros en la línea exclusiva de mercancías desde Kirkby-in-Ashfield hasta la estación de tren cerrada de Pye Bridge en la línea de Erewash Valley . La línea, que se ha denominado línea Maid Marian, ha sido defendida por el Ayuntamiento del Distrito de Ashfield, ya que mejoraría enormemente el acceso a la estación propuesta de Toton HS2 para los residentes de la zona. En febrero de 2020, encargaron una consulta pública sobre la idea [12] y en noviembre de 2020 presentaron una oferta para la segunda ronda del fondo Restoring Your Railway del gobierno , para cubrir el coste de un estudio de viabilidad. El proyecto fue uno de los quince planes que lograron obtener dicha financiación [13] .