La estación de tren de Northenden en Sharston , Manchester , Inglaterra, fue construida por Stockport, Timperley and Altrincham Junction Railway (ST&AJ) y abierta al tráfico de pasajeros y mercancías el 1 de febrero de 1866. [1]
El 15 de agosto de 1867, ST&AJ pasó a formar parte del Comité de Líneas de Cheshire ; pasó a ser propiedad conjunta de London and North Eastern Railway y London, Midland and Scottish Railway el 1 de enero de 1923. [2]
Algunos horarios de ferrocarril describían la estación como Northenden para Wythenshawe porque, al estar entre los puentes de la carretera en Sharston Road y Longley Lane, daba servicio a los dos distritos. [1]
El edificio principal de la estación, construido con ladrillos, se construyó con un diseño típico del Comité de Líneas de Cheshire con techos muy inclinados y barcazas decorativas de madera. Contenía la oficina de reservas, la sala de espera de pasajeros, la oficina de paquetes, los baños y el alojamiento del jefe de estación. Hasta la década de 1890, en el edificio de la estación estaba ubicada una oficina de telégrafos, disponible para enviar mensajes públicos. [3]
El edificio principal estaba ubicado en el lado norte de la línea y, por lo tanto, era el más cercano al pueblo de Northenden y daba servicio a trenes de pasajeros que viajaban hacia el este desde Liverpool y Warrington hacia Stockport.
En el lado sur de la línea había un edificio de ladrillo más pequeño que contenía una sala de espera para los pasajeros, y al que se llegaba desde el extremo este de la estación por un cruce ferroviario abordado. Esta plataforma daba servicio a trenes de pasajeros desde Stockport que viajaban hacia el oeste hacia Warrington y Liverpool.
La caja de señales de Northenden Junction está a 200 yardas (183 metros) al este de donde estaban los edificios de la estación principal, en el lado norte de la línea, contiguo a Longley Lane. La caja de señales se construyó utilizando la construcción de ladrillo oscuro estándar de CLC y utilizó un diseño inusualmente alto, lo suficientemente alto como para permitir que el señalizador de turno pudiera ver fácilmente por encima del puente de la carretera de Longley Lane sobre la línea y hasta Northenden Junction, a 200 yardas (183 m) de distancia. al este, donde la línea London & North Western Railway desde la estación Stockport (Edgeley) se unía a la línea Cheshire Lines Committee desde Stockport Tiviot Dale . La caja de señales controlaba conjuntos de señales que protegían el cruce y también operaba los puntos de conmutación del ferrocarril motorizado.
Desde su inauguración en 1866, la estación de Northenden contó con trenes de pasajeros locales CLC desde Stockport Tiviot Dale hasta las estaciones de Altrincham , Warrington Central y Liverpool Central .
El London and North Western Railway (LNWR) abrió su línea desde Stockport Edgeley , vía Cheadle LNW hasta Northenden el 1 de agosto de 1866. [4] Entre esa fecha y 1917, el LNWR operó un servicio de tren de pasajeros desde Stockport (Edgeley) y hasta Broadheath y Warrington Arpley , desde allí hasta Liverpool Lime Street . [5] Estos trenes utilizaron la curva Northenden Line Junction hasta Cheadle Village Junction en Stockport para acceder a la línea a Northenden (ver mapa adyacente).
A finales del siglo XIX, el CLC operaba cinco trenes por día desde Stockport Tiviot Dale, parando en Northenden y continuando por Deansgate Junction cerca de Broadheath hasta Altrincham. Los trenes estaban programados para conectarse en Altrincham con los trenes CLC desde Manchester Central a Northwich y Chester. [6]
Hasta 1939, algunos trenes expresos que pasaban por Sheffield Victoria a lo largo de la línea Woodhead utilizaban la ruta desde Godley East a través de Northenden para evitar Manchester, incluidos algunos trenes LNER Hull a Liverpool. [7] Estos trenes no paraban en la estación.
El servicio de tren local CLC en dirección oeste entre semana en julio de 1922 comprendía cuatro trenes a Warrington o Liverpool y cinco a Altrincham. [8] En agosto de 1946, el servicio a Altrincham había cesado y sólo cuatro trenes de pasajeros por día laborable circulaban hacia Warrington Central y Liverpool Central. El servicio de pasajeros de enero de 1956 se encontraba en el mismo nivel escaso. [9]
Durante la mayor parte de la existencia de la estación, los trenes de pasajeros fueron arrastrados por locomotoras de vapor, pero durante algunos años previos a la Segunda Guerra Mundial, algunos servicios desde Stockport vía Northenden hasta Altrincham fueron operados por la propia flota de vagones de vapor Sentinel de la CLC . La estación de Northenden se cerró el 30 de noviembre de 1964 [1] cuando los ferrocarriles británicos retiraron los trenes de pasajeros y los edificios fueron demolidos posteriormente. Los trenes de pasajeros que utilizan unidades múltiples diésel todavía operan a través del sitio en desuso, pero ahora parten de Manchester Piccadilly vía Stockport , luego viajan sin escalas hasta Navigation Road y continúan hasta Altrincham, Northwich y Chester .
Se ubicó un apartadero de mercancías de dos líneas al sur de la plataforma en dirección oeste. Esto fue atendido por trenes de carga locales, que desviaban los apartaderos todos los días. Las instalaciones de mercancías en Northenden se retiraron el 19 de junio de 1965. Los apartaderos siguieron utilizándose para varias empresas fabricantes de cemento a lo largo de los años, incluidas Blue Circle Cement y más tarde Lafarge . [10]
Hasta principios de la década de 1960 hubo un servicio muy intensivo de trenes de mercancías a través de Northenden, con trenes que se dirigían desde Yorkshire y North Midlands hasta los muelles de Liverpool y Birkenhead y otros lugares. Los trenes de carga locales paraban en Northenden todos los días, y los comerciantes y empresas locales desviaban los vagones de mercancías que contenían carbón y otros materiales hacia los apartaderos para su descarga.
A mediados de la década de 1970 se construyó una gran terminal de eliminación de residuos al sur del cruce. Siendo propiedad del Consejo del Condado de Greater Manchester (hasta 1986; desde 1986 GMW ). Este apartadero de dos líneas sigue utilizándose para el envío de trenes de contenedores que transportan residuos de vertederos. El destino de estos es Roxby Gullet cerca de Scunthorpe , North Lincolnshire.
Los trenes de mercancías con motor diésel todavía circulan por Northenden. Estos incluyen trenes de bloques pesados que transportan piedra caliza desde las canteras de Tunstead (cerca de Buxton ), Derbyshire, hasta las fábricas de álcali ubicadas cerca de Northwich , Cheshire .
