Barking Riverside es una estación de tren en el distrito londinense de Barking y Dagenham , en el este de Londres . La estación da servicio a la zona de regeneración de Barking Riverside , [2] [3] y se construyó como parte de una ampliación de 327 millones de libras de la línea Gospel Oak a Barking hasta la zona. [4] Se inauguró el 18 de julio de 2022. [5] Cuenta con el servicio de London Overground y proporciona intercambio con el servicio de barco Uber Boat by Thames Clippers desde Barking Riverside Pier . [6]
La ampliación se extiende en parte sobre la línea existente de Londres, Tilbury y Southend desde Barking , operada por c2c , y más de 1,5 kilómetros (0,93 millas) de vías nuevas tendidas hasta la nueva estación. [7] La ampliación reduce los tiempos de viaje típicos al centro de Barking desde el área en 18 minutos. [8]
El proyecto de desarrollo Barking Riverside es un terreno baldío de aproximadamente 440 acres (180 ha), en el sitio de la antigua central eléctrica de Barking . El sitio tiene permiso de planificación para alrededor de 10.800 viviendas, sin embargo, las restricciones de planificación impiden más de 1.200 viviendas sin conexiones de transporte adecuadas. [9]
A mediados de la década de 2000 se propuso una ampliación del Docklands Light Railway hasta Dagenham Dock con un coste de alrededor de 750 millones de libras esterlinas, [10] sin embargo, esta ampliación fue cancelada en 2008 por el entonces alcalde de Londres , Boris Johnson . [11] Después de esto, Transport for London evaluó varias opciones para llevar enlaces de transporte a Barking Riverside , incluida la ampliación del DLR propuesta anteriormente , la ampliación de la línea Hammersmith & City hasta Grays , nuevos servicios de autobús segregados de alta frecuencia y una nueva estación en Renwick Road . [12]
Tras la decisión de ampliar la línea Gospel Oak a Barking hasta la zona en 2014, [13] se consultó sobre la ruta propuesta en 2014, 2015 y 2016. [14] A continuación, se presentó una Orden de la Ley de Transporte y Obras para la ampliación y la nueva estación en marzo de 2016. [15] Como parte de este proceso, se llevó a cabo una consulta pública en octubre de 2016. La Orden de Transporte y Obras se aprobó en agosto de 2017. [16] [17]
Tras la aprobación de la Orden de Transporte y Obras en agosto de 2017, [16] la construcción de la ampliación por una empresa conjunta de Morgan Sindall y VolkerFitzpatrick [18] comenzó a finales de 2018. [19] Originalmente se esperaba que la construcción durara 3 años a un coste de 260 millones de libras esterlinas, [10] y la nueva estación se inauguraría en diciembre de 2021. [2] El edificio de la estación ha sido diseñado por Weston Williamson . [20] [21] Tras los retrasos provocados por las restricciones de la pandemia de COVID-19 y los problemas de desvío de servicios públicos, [22] se anunció en diciembre de 2020 que la ampliación se retrasaría hasta el otoño de 2022, con un aumento de costes a 327 millones de libras esterlinas. [4]
En junio de 2022, TfL anunció que la apertura de la ampliación se adelantaría para el verano de 2022. [23] A esto le siguió un anuncio el 11 de julio de 2022 de que los servicios comenzarían el 18 de julio de 2022. [5] La apertura coincidió con la ola de calor de 2022 en el Reino Unido , con temperaturas de casi 40 °C. TfL emitió una advertencia a los pasajeros para que viajaran solo si era esencial. Como resultado, el primer día de operaciones hubo pocos pasajeros. [24]
Como parte del desarrollo futuro del área, el centro de la ciudad de Barking Riverside se construirá adyacente a la estación, con espacios públicos, tiendas, instalaciones comunitarias y una estación de intercambio de autobuses. [25]
Partiendo de la estación de Barking hacia el sureste, la prolongación de la línea Gospel Oak a Barking discurre por la línea de Londres, Tilbury y Southend durante unos 2,4 km (1,5 mi). A continuación, se desvía de la línea existente, pasando por debajo de Renwick Road, donde se ha protegido pasivamente una futura estación en Renwick Road . [26] La prolongación gira después hacia el sur, cruzando la línea principal y el patio de carga de Ripple Lane en un viaducto, además de cruzar los túneles de la línea de alta velocidad 1. A continuación, el viaducto continúa hacia el sur durante 1,5 km (0,93 mi) hasta la estación elevada de Barking Riverside. [2]
También ha habido peticiones para extender la línea más al sur a través del río hasta Thamesmead y Abbey Wood . [27] [28] En agosto de 2017, el Gobierno otorgó permiso para la extensión, con una futura disposición para una parada en Renwick Road . Este proyecto no impide una futura extensión a través del Támesis, sin embargo, se ha propuesto una extensión del Docklands Light Railway hasta Thamesmead . [16] [17]
La estación es propiedad de Transport for London , sin embargo, la infraestructura ferroviaria fue entregada a Network Rail una vez finalizado el proyecto. [10]
Todos los servicios en Barking Riverside son operados por London Overground utilizando EMUs Clase 710 .
El servicio típico fuera de horas punta es de cuatro trenes por hora desde y hacia Gospel Oak , reduciéndose a tres trenes por hora a última hora de la tarde. [29] [30]
Los servicios de Thames Clippers desde Barking Riverside Pier están a pocos pasos de la estación. [6] Las rutas de autobús EL1 y EL3 de la marca East London Transit también dan servicio a la estación.
[Weston Williamson] ha asumido el proyecto del este de Londres de Moxon Architects. "Ahora actuaba como arquitecto del proyecto.
Con miles de personas que pasan por el centro del distrito para ir de compras o dirigirse al río, llegar aquí se siente especial. Esta zona comercial incluye tanto la nueva estación de Overground como el muelle del barco fluvial y evolucionará para convertirse en un punto de destino para nuevas instalaciones comunitarias, eventos culturales y oportunidades comerciales.
