Hammersmith es una estación de metro de Londres en Hammersmith . Está en la línea District entre Barons Court y Ravenscourt Park , y en la línea Piccadilly entre Barons Court y Acton Town o Turnham Green muy temprano en la mañana y tarde en la tarde. La estación está en la Zona 2 de Travelcard .
La estación del mismo nombre de las líneas Hammersmith & City y Circle es una estación separada al noroeste. Las dos estaciones están separadas por Hammersmith Broadway . [8]
Los ascensores de esta estación, que fueron reemplazados a finales de 2013, brindan un acceso sin escalones entre los andenes y la entrada principal en Hammersmith Broadway. [9]
La estación fue inaugurada el 9 de septiembre de 1874 por el District Railway (DR, ahora la línea District) como el término occidental del ferrocarril cuando se amplió desde Earl's Court . [10] En 1877, Hammersmith se convirtió en una estación de paso cuando la República Dominicana se extendió hacia el oeste para encontrarse con London and South Western Railway (L&SWR) en Ravenscourt Park y los servicios sobre las vías L&SWR comenzaron a Richmond . [10]
El 5 de mayo de 1878, Midland Railway comenzó a ofrecer un servicio tortuoso conocido como Super Outer Circle desde St Pancras hasta Earl's Court a través de Cricklewood y South Acton en la línea Dudding Hill . [11] Operaba a través de una conexión ahora en desuso entre el Ferrocarril del Norte de Londres y la sucursal de L&SWR Richmond. El servicio no fue un éxito y finalizó el 30 de septiembre de 1880. [11]
El 15 de diciembre de 1906, se inauguró el Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR, ahora la línea Piccadilly) con Hammersmith como su terminal occidental. [12]
La apertura de la extensión occidental de la línea Piccadilly a partir del 4 de julio de 1932 requirió la reconstrucción de la estación al nivel de la vía para aumentar el número de andenes a cuatro y gran parte de la estación fue reconstruida detrás del edificio de la estación diseñado por Harry W. Ford en Hammersmith Broadway . Charles Holden diseñó una entrada secundaria para Queen Caroline Street prácticamente idéntica a la que diseñó al mismo tiempo para la estación Highgate (ahora Archway), demolida desde entonces.
A principios de la década de 1990, los edificios de la estación fueron demolidos junto con el garaje de autobuses vecino y se incorporaron a un moderno centro comercial y a un intercambiador de metro y autobús. Durante la remodelación, los diseñadores encargados de realizar el rediseño de la estación, Minale Tattersfield, rescataron partes del mosaico de la fachada de Harry W Ford que mostraban el nombre de la estación y las líneas que la daban servicio y las conservaron. Ahora forman un marco para un mosaico decorativo del puente Hammersmith en la taquilla norte de la estación.
La estación está situada en un corte debajo de la estación de autobuses de Hammersmith, cubierta por un techo de cristal.
El 17 de octubre de 2003, un tren de la línea Piccadilly [13] descarriló en un túnel a las afueras de la estación, cuando las ruedas del penúltimo vagón se salieron de las vías. No hubo heridos, pero sí algunos daños en rieles y traviesas. Un informe de la investigación posterior, con aportaciones de los contratistas de mantenimiento Metronet , Metro de Londres , sindicatos ferroviarios y consultores ferroviarios, determinó que la causa directa fue una vía rota y sugirió que esto se debía a especificaciones obsoletas para la inspección, los recursos y los equipos de las vías.
El riel que se rompió estaba en el exterior de una sección curva de la vía. El Metro de Londres lo había dado la vuelta en 2001, debido a la corrosión en su cara interior, de modo que lo que había sido su lado de rodadura quedó colocado en el exterior de la curva. Esto significó que lo que había sido el lado de rodadura, la sección corroída, se puso bajo tensión.
La combinación de corrosión y las fuerzas ejercidas sobre él por los trenes provocaron que el riel se rompiera. El equipo de inspección ultrasónico especificado para inspecciones de vías no pudo detectar grietas en la cara exterior del tipo que se cree que provocaron la rotura. Metronet indicó que respondería al incidente utilizando diferentes equipos de detección por ultrasonidos, aumentando la frecuencia de las inspecciones de vías y preferentemente reemplazando los rieles en lugar de invertirlos.
Los autobuses de Londres llegan día y noche a la estación desde la estación de autobuses de Hammersmith , parte de la cual se encuentra encima de Hammersmith Broadway. [14] [15]
