Archway es una estación de metro de Londres en la intersección de Holloway Road , Highgate Hill , Junction Road y Archway Road en Archway , al norte de Londres, directamente debajo del edificio Vantage Point . Está en el ramal High Barnet de la línea Northern , entre las estaciones Highgate y Tufnell Park , en las Zonas 2 y 3 . [8]
Cuando se construyó, el área era simplemente el extremo norte de Holloway Road y no tenía un nombre específico pero, con la esperanza de atraer patrocinio, el término originalmente se llamó Highgate en honor al pueblo que se encuentra arriba de la colina. En el momento de la construcción de la estación, el primer teleférico de Europa operaba sin escalas hasta Highgate Hill hasta el pueblo desde fuera de Archway Tavern , [9] y este nombre también se consideró para la estación. La entrada de la estación principal ahora se encuentra debajo de Archway Tower (ahora rebautizada como Vantage Point ) en Junction Road, mientras que la entrada lateral está en Highgate Hill.
La estación diseñada por Leslie Green se inauguró el 22 de junio de 1907, bajo el nombre de Highgate [10] [11] [12] revestida con el ladrillo vidriado de sangre de buey estándar de Green. [13] Se inauguró como una de las terminales del norte de lo que entonces era el Ferrocarril Charing Cross, Euston y Hampstead (CCE&HR). [10]
La estación pasó a llamarse Archway (Highgate) el 11 de junio de 1939 [11] [12] (en honor al puente de la carretera cercana sobre el corte profundo que contiene Archway Road). El 3 de julio de 1939, la línea se amplió hasta la estación Great Northern Railway en Highgate y la estación East Finchley como parte del Programa de Nuevas Obras . [10] [14] La estación pasó a llamarse Highgate (Archway) el 19 de enero de 1941, [12] antes de convertirse simplemente en Archway en diciembre de 1947 [11] [12] y el nombre de Highgate se reasignó a la nueva estación construida debajo de Londres y Estación de alto nivel del Ferrocarril del Noreste (LNER) del mismo nombre.
El 2 de junio de 2006, un tren descarriló al entrar en la vía de marcha atrás de la estación. [15]
En 1930 la estación fue mejorada con escaleras mecánicas [16] para reemplazar los ascensores originales y la entrada secundaria fue reemplazada por un diseño moderno de Charles Holden , [13] prácticamente idéntico al que construyó al mismo tiempo en Hammersmith . La estación de Holden fue reemplazada en la década de 1970. [13]
Las paredes de la plataforma alguna vez presentaron los diseños de mosaico distintivos y elegantemente simples utilizados por Holden en las estaciones de metro construidas en ese momento. Se utilizaron azulejos color crema en todas partes con la banda con el nombre de la estación formada por azulejos en forma de letras insertados en un fondo de azulejos color crema incisos para aceptar las letras. Se pueden ver esquemas de mosaico similares en la vecina estación Highgate , así como en Bethnal Green y las estaciones en la sección tunelizada del ramal Hainault de la línea Central (por ejemplo, Gants Hill ). Todos fueron construidos a finales de los años 1930 y principios de los 1940. Los azulejos de Archway fueron reemplazados hace varios años [ ¿cuándo? ] durante los trabajos de remodelación.
A partir de 2015 [actualizar], la estación cuenta con escaleras mecánicas que descienden a los andenes. [16] Alternativamente, los pasajeros pueden utilizar los 113 escalones para bajar a los andenes. [17]
Cuando la sección original de la Northern Line desde Charing Cross hasta Golders Green y Archway (entonces Highgate) se inauguró en 1907, la terminal en Archway contó con un cruce de tijeras justo al sur de la estación y las líneas que circulaban más allá del extremo norte de la las plataformas continuaron como apartaderos separados sin salida. [18] Cuando la línea se extendió a Highgate y East Finchley en 1939, el apartadero 'en dirección norte' se extendió como la carretera en dirección norte, mientras que el apartadero 'en dirección sur' se mantuvo como un apartadero sin salida, ampliado en el extremo norte con el nuevo línea en dirección sur desde Highgate uniéndola justo antes de la plataforma en dirección sur y una nueva conexión desde la línea en dirección norte al apartadero, convirtiendo así el antiguo apartadero 'en dirección sur' en un apartadero central inverso. [18] El cruce al sur de la estación se convirtió posteriormente en un cruce de seguimiento único, pero fue dado de baja el 15 de octubre de 1967, cuando Archway se convirtió en control de máquina de programa desde Cobourg Street. La caja de señales se cerró el 25 de junio de 1961 cuando Archway pasó a tener control remoto. [nota 1] [18]
El túnel cruzado ampliado permanece, aunque los tendidos de cable se extienden por su centro entre las dos vías en la mayor parte de su longitud. [18] [nota 2] El diseño de los andenes y las áreas subterráneas de pasajeros todavía reflejan el papel anterior de la estación como terminal .
Los trenes de la línea Northern generalmente operan entre Morden o Battersea Power Station hasta High Barnet o Mill Hill East a través de Charing Cross o la sucursal del Banco. [8] Ocasionalmente y durante interrupciones u obras de ingeniería, los trenes pueden terminar en Archway. Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente operan cada 3 a 7 minutos entre las 05:58 y las 00:19 en ambas direcciones. [19] [20]
