La estación de tren de New Cross sirve a New Cross en el sureste de Londres , Inglaterra. Se encuentra a 4 millas y 68 cadenas (7,8 km) desde London Charing Cross y se encuentra en la zona tarifaria 2 de Londres . Los andenes están etiquetados con letras en lugar de numerados para evitar confusiones con los de New Cross Gate por parte del personal que trabajó en ambas estaciones antes de la privatización de las estaciones en 1997. El andén D es utilizado exclusivamente por los servicios de London Overground . Las barreras de billetes controlan el acceso a todos los andenes.
A principios del auge ferroviario de Victoria, dos empresas construyeron líneas a través de la zona. El London and Croydon Railway (L&CR) construyó una estación en New Cross Road cerca de Hatcham en 1839.
El 14 de octubre de 1844, un gran incendio que se produjo en un taller de pintura destruyó los cobertizos y talleres de carruajes y motores adyacentes a la estación. El incendio fue presenciado por Luis Felipe I , rey de Francia, que viajaba desde la estación hacia Dover. [4]
El 30 de julio de 1849, el South Eastern Railway (SER) abrió una estación en North Kent Junction cuando se abrió la línea North Kent que une Strood con la ruta del ferrocarril de Londres y Greenwich al Puente de Londres. [5] [6] Esta estación resultó inconveniente, por lo que la SER abrió una nueva estación llamada New Cross & Naval School [5] en octubre de 1850, ubicada junto a New Cross Road en el corazón de New Cross. En 1854 la estación pasó a llamarse New Cross. En consecuencia, tanto el South Eastern Railway (SER) como el London Brighton & South Coast Railway tenían estaciones llamadas New Cross, lo que causó confusión hasta que las dos compañías fueron absorbidas bajo la agrupación de 1923 en Southern Railway y el nombre de la estación más antigua se cambió a Nueva Puerta Cruzada ; la antigua estación del Sureste siguió siendo New Cross.
El 7 de diciembre de 1869, se inauguró la East London Line que presta servicio a la estación LBSCR New Cross, pero no fue hasta el 1 de abril de 1880 que los servicios (que comenzaban en Addiscombe y llegaban hasta Liverpool Street) comenzaron a operar a través de New Cross SER. Los trenes de carga también operaban a través de la East London Line y eran transportados por locomotoras Great Eastern Railway hasta Hither Green Goods Yards. Desde el 30 de junio de 1911 cesaron los servicios de pasajeros de East London Line al sur de New Cross.
El 31 de marzo de 1913, los servicios eléctricos de pasajeros operados por Metropolitan Railway comenzaron a operar desde New Cross y llegaron hasta Kensington Addison Road a través de Kings Cross. [7]
Después de la Segunda Guerra Mundial y tras la nacionalización el 1 de enero de 1948, la estación formaba parte de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos .
La East London Line se cerró al tráfico de mercancías en 1962.
En las décadas de 1950 y 1960, el metro de Londres planificó una nueva línea que conectara el noroeste y el sureste de Londres. La aprobación para la primera etapa de la línea Fleet (rebautizada como línea Jubilee en 1975) a Charing Cross se otorgó en 1969, [8] y la segunda y tercera etapas se aprobaron en 1971 y 1972. [9] La estación New Cross iba a ser la penúltima Estación de la fase 3 que va a Lewisham. Los trenes en dirección sur debían servir en una de las plataformas existentes y los trenes en dirección norte habrían servido en una nueva plataforma en el túnel debajo de la estación. [9] Aunque las fases 2 y 3 no se llevaron a cabo debido a la falta de fondos, en 1972 se construyó una sección de 200 yardas (180 m) del túnel en dirección norte cerca de New Cross para probar nuevas técnicas de construcción de túneles. [10]
La estación fue reconstruida en la década de 1970 y los edificios originales de la estación en el puente de la carretera fueron reemplazados en 1975 por un edificio de madera que se inauguró en Amersham Vale. Las plataformas en las líneas rápidas de bajada y subida se cerraron y demolieron y en ese momento se introdujo un nuevo diseño de vía en relación con el esquema más amplio de re-señalización del Puente de Londres. [11]
En 1985 se abrieron los edificios actuales en Amersham Vale. [12]
Hasta el 22 de diciembre de 2007, el metro de Londres solía servir a esta estación como terminal sur de la línea East London . Esto se cerró por importantes trabajos de ingeniería para convertir la línea East London a una electrificación estándar de tercer carril de 750 V. La línea reabrió sus puertas el 27 de abril de 2010 y ahora los servicios son operados por London Overground utilizando unidades Capitalstar Clase 378 .
Un cobertizo para vagones de 6 vías estaba ubicado justo al norte de la estación. Construido por East London Railway, el cobertizo fue arrendado por Metropolitan Railway y continuó en servicio hasta que la línea se cerró en 2007. Cuando la línea se reabrió, las nuevas unidades Capitalstar se mantuvieron en un nuevo depósito en New Cross Gate. [13]
Los servicios en New Cross son operados por Southeastern y London Overground utilizando EMU Clase 376 , 378 , 465 , 466 y 707 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [14]
Durante las horas pico, la estación cuenta con un servicio circular adicional cada media hora desde y hacia London Cannon Street a través de Sidcup en el sentido de las agujas del reloj y Woolwich Arsenal y Greenwich en el sentido contrario a las agujas del reloj.
La estación también cuenta con un único tren diario de madrugada que se extiende más allá de Dalston Junction hasta Highbury e Islington .
Las rutas de autobuses de Londres 53 , 177 , 225 , 453 y las rutas nocturnas N53 y N89 llegan a la estación. [15] [16]
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