La estación Foxboro es una estación de trenes suburbanos de MBTA en Foxborough, Massachusetts , ubicada junto al estadio Gillette y el centro comercial Patriot Place . La estación tiene una única plataforma lateral que da servicio a la vía principal de la secundaria Framingham . Es la terminal de un ramal del servicio de la línea Franklin/Foxboro y recibe el servicio de trenes desde Boston a través de la línea Franklin/Foxboro y desde Providence a través de la línea Providence/Stoughton ( corredor noreste ) durante los eventos en el estadio Gillette.
El servicio de pasajeros anterior en la línea funcionó desde 1870 hasta 1933, con varias estaciones en Foxborough. El servicio especial para los juegos de los New England Patriots y otros eventos del estadio funcionó desde 1971 hasta 1973, luego se reanudó en 1986. El servicio regular de lunes a viernes a la estación a través de la línea Franklin se estudió en 2010 y se propuso en 2014. Se anunció un programa piloto de servicio en 2017, y diez viajes de ida y vuelta diarios comenzaron a operar en octubre de 2019. El piloto se suspendió en noviembre de 2020, pero cuatro viajes de ida y vuelta al mediodía se reanudaron el 23 de mayo de 2022. Un nuevo piloto de un año comenzó el 12 de septiembre de 2022 y se hizo permanente en octubre de 2023.
La estación Foxboro está ubicada en la parte norte de Foxboro, adyacente al complejo deportivo Gillette Stadium y al centro comercial Patriot Place . Está en el extremo este del sitio y está separada del resto del complejo por el río Neponset . Una pasarela peatonal desde la estación corre debajo de una carretera de acceso y hasta el extremo norte del estadio. [3] [4] La estación tiene una plataforma lateral única que sirve a la vía principal de Framingham Secondary , con una sección mini-alta en el extremo sur para accesibilidad ; un apartadero de paso permite que los trenes de carga pasen a los trenes de pasajeros detenidos en la estación. [1] [5] [6]
Los trenes de los días laborables circulan entre Foxboro y la estación South de Boston a través de Franklin Branch , conectando con Franklin Branch en Walpole y prestando servicio en paradas locales. [1] Los trenes de eventos que prestan servicio en la estación South pasan por Franklin Branch, con paradas intermedias solo en Back Bay y Dedham Corporate Center . Los trenes de eventos que prestan servicio en la estación Providence en Providence, Rhode Island, pasan por el Corredor Noreste ( línea Providence/Stoughton ), con paradas intermedias en South Attleboro , Attleboro y Mansfield . [7]
El ferrocarril de Mansfield y Framingham abrió entre sus ciudades homónimas en 1870 y fue inmediatamente arrendado al ferrocarril de Boston, Clinton y Fitchburg (más tarde el ferrocarril de Boston, Clinton, Fitchburg y New Bedford ). En 1879, pasó a formar parte del ferrocarril Old Colony , que a su vez fue adquirido por el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford en 1893. [8] Había tres estaciones en la línea en Foxborough: Foxvale en Spring Street, Foxboro en Bird Street y North Foxboro en North Street, además de South Walpole en Summer Street, justo al otro lado del límite de Walpole . [8] [9]
La estación original de Foxboro, una estructura de tres pisos con un techo abuhardillado , era un taller de ataúdes reconvertido. [10] [11] En 1911 se construyó una estación de ladrillo de dos pisos con un techo de estilo español. [12] [10] La estación de South Walpole se incendió el 23 de febrero de 1911 debido a una chimenea defectuosa y pronto fue reconstruida. [13] [14] Las estaciones de North Foxboro y Foxvale, poco utilizadas, se cerraron en 1928. [15] El servicio de pasajeros restante en la línea (un solo viaje de ida y vuelta diario entre Taunton y Framingham) finalizó en 1933. [8] [16]
La línea permaneció en uso para el servicio de carga, pasando a Penn Central en 1969 y a Conrail en 1976. [8] Se operaron trenes especiales hasta la inauguración de Bay State Raceway en 1948. [17] [18] Ninguno de los tres edificios de la estación Foxborough sobrevive, aunque la antigua estación South Walpole sigue en uso como oficina de correos. [14] [10]
El servicio comenzó con la apertura del Estadio Schaefer (más tarde Estadio Sullivan, luego Estadio Foxboro ) el 15 de agosto de 1971, con trenes desde Boston y Providence. [19] [17] [20] El servicio de Providence terminó temprano en la temporada de 1973 debido a la baja cantidad de pasajeros; el servicio de Boston terminó ese octubre. [21] Se hicieron planes para reanudar el servicio de Boston para la temporada de 1982 , pero esto fue interrumpido por una huelga ferroviaria y una huelga de la NFL . [22] El servicio Boston-Foxboro a través de la línea Franklin finalmente se reanudó con la temporada de 1986. [ 23] [24] A partir de la temporada de 1989 , se trasladó a la línea Providence/Stoughton, con un movimiento inverso en Mansfield y paradas intermedias en Back Bay, Hyde Park (eliminada en 1993 [25] ), Ruta 128 , Canton Junction , Sharon y Mansfield. [26]
El servicio de Boston se trasladó de nuevo a la línea Franklin en 1995 , con paradas en Dedham Corporate Center y Norwood Central . [27] [28] Se añadió una plataforma accesible en 1996. [29] El servicio de Providence se reanudó para la temporada de 1997 , con paradas intermedias en South Attleboro, Attleboro y Mansfield. [30] [31] El servicio de autobús privado organizado por la MBTA también funcionó desde Alewife , Forest Hills (solo en 1994), Quincy Adams y Riverside hasta el estadio Foxboro durante las temporadas de 1994 a 1999. [19] El estadio Foxboro fue reemplazado por el adyacente estadio Gillette en 2002. Para 2005, la cantidad de pasajeros por evento promedió 1567. [32] La parada Norwood Central se eliminó en 2011. [33] [34] Los trenes Providence se extendieron hasta el aeropuerto TF Green en Warwick, Rhode Island, de 2012 a 2018. [35] [36]
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En septiembre de 2010, la MBTA completó un estudio para determinar la viabilidad de extender el servicio de trenes de cercanías a tiempo completo a Foxboro a través de la línea Franklin. El estudio analizó la extensión de parte del servicio de la línea Fairmount a Foxboro, la operación de trenes lanzadera desde Foxboro a Walpole , o una combinación de ambos. Las opciones con servicio directo a Boston incluían la adición de una segunda vía en la estación Foxboro, convirtiéndola en una plataforma de isla . [37]
En enero de 2014, el estado inició conversaciones con el propietario del estadio, Kraft Group, para el uso de los estacionamientos del estadio. La Junta del MassDOT autorizó la compra de la subdivisión Framingham a CSX en junio. Para noviembre de 2014, la MBTA planeó realizar cinco viajes diarios de ida y vuelta entre Boston y Foxboro, pero los funcionarios de la ciudad se opusieron a que los planes se hicieran sin la participación local. [38] La compra de la línea por $23 millones se completó en junio de 2015, convirtiéndola en la secundaria Framingham. [39]
En febrero de 2017, el propietario del Grupo Kraft , Robert Kraft, acordó subsidiar los costos de un servicio piloto hasta $200,000 por año, con 500 espacios de estacionamiento disponibles. El piloto fue apoyado por los funcionarios de Foxborough, pero se opuso a los funcionarios de Walpole. [40] En agosto de 2017, la Junta de MBTA aprobó un programa piloto de servicio de 11 meses a Foxboro, planificado para comenzar a fines de 2018 o principios de 2019. Se esperaba que el número de pasajeros diarios fuera de 210 pasajeros, y la mayoría se desviaría de otras estaciones de trenes de cercanías. La mayor parte del servicio piloto serían trenes extendidos de la Línea Fairmount, lo que generó preocupaciones de que el piloto aumentaría el hacinamiento y disminuiría la confiabilidad en la Línea Fairmount. [6] [41]
En noviembre de 2017, la MBTA indicó que el servicio comenzaría el 20 de mayo de 2019. [42] Se modernizaron aproximadamente 4,3 millas (6,9 km) de vías entre Walpole y el sur de la estación Foxboro en preparación para el servicio. Se agregó una vía de paso de carga en la estación y se señalizó la sección de Walpole a Foxboro. [43] [44]
Después de un retraso adicional, el servicio piloto comenzó el 21 de octubre de 2019. El servicio inicial fue de diez viajes de ida y vuelta diarios, incluidos los viajes pico y de mediodía. [45] [19] [1] Siete de los diez viajes de ida y vuelta fueron trenes extendidos de la Fairmount Line. [46] Para diciembre de 2019, el piloto promedió 70 abordajes diarios en Foxboro, solo un tercio de la cantidad de pasajeros proyectada. [47] El 2 de noviembre de 2020, el piloto se suspendió debido a la reducción de pasajeros como resultado de la pandemia de COVID-19 ; luego se esperaba que se reanudara en la primavera de 2021. [48] Cuatro viajes de ida y vuelta de mediodía a Foxboro, pero ningún servicio pico de Foxboro, finalmente se reanudaron el 23 de mayo de 2022. [49] [50] Un nuevo piloto de Foxboro de un año comenzó el 12 de septiembre de 2022, con 10+1 ⁄ 2 viajes de ida y vuelta entre Boston y Foxboro los días de semana. [51] [52]
El servicio se hizo permanente a partir del 2 de octubre de 2023 y pasó a llamarse Línea Franklin/Foxboro. En ese momento, la estación Foxboro tenía un promedio de 112 a 133 abordajes diarios. La MBTA y el Grupo Kraft indicaron que intentarían encontrar nuevos fondos para construir una plataforma de alto nivel de longitud completa en Foxboro. (Ese proyecto no estaba programado para financiación según el Plan de Inversión de Capital de la MBTA). [2]
