Clase de fragatas construidas para la Marina Real
La clase Bay fue una clase de 26 fragatas antiaéreas (A/A) construidas para la Marina Real Británica en el marco del Programa de Emergencia de Guerra de 1943 durante la Segunda Guerra Mundial (una de las cuales fue cancelada y seis completadas como buques de despacho o buques de reconocimiento). Se basaban en los cascos de las fragatas antisubmarinas (A/S) incompletas de la clase Loch .
En 1959 y 1961, cuatro fragatas de la clase ( Bigbury Bay , Burghead Bay , Morecambe Bay y Mounts Bay ) fueron transferidas a la Marina portuguesa . Entre 1966 y 1968, con base en Mozambique , estos barcos formaron parte de la fuerza de disuasión naval portuguesa contra la Patrulla Beira de la Marina Real que intentaba hacer cumplir las sanciones contra Rhodesia. En 1966, la Marina portuguesa también compró el buque de investigación Dalrymple que prestó servicio hasta 1983.
Diseño
La clase Bay hizo uso del casco, la maquinaria, el mástil de celosía y la superestructura de las fragatas incompletas de la clase Loch. El armamento fue alterado para adaptarlas al papel A/A, con dos cañones QF 4 en Mark XVI a proa y popa en montajes HA/LA Mark XIX equipados con control remoto de potencia ( RPC ), controlados por un telémetro-director Mark V llevado en el puente y equipado con un radar Tipo 285 para medir la distancia. Debido a la escasez de suministro de cañones de 4 pulgadas (10 cm) y montajes, muchos buques los tuvieron retirados de destructores de clase V y W convertidos en "WAIR" y destructores de clase Hunt que fueron pérdidas totales constructivas. Un par de montajes "utilitarios" Mark V para cañones Bofors gemelos de 40 mm se ubicaron en el centro del barco, cada uno con su propio Director Taquimétrico Simple (STD) predictivo para el control del fuego. El armamento antiaéreo se completaba con un par de monturas Mark V para cañones Oerlikon gemelos de 20 mm , instaladas en las alas del puente. Más tarde, los Oerlikon fueron reemplazados por monturas individuales Mark VII para cañones Bofors, de las cuales se añadieron un par más en el centro del barco sobre plataformas elevadas. Para el uso antiaéreo, se instaló un proyector Hedgehog en el castillo de proa y el alcázar llevaba dos bastidores y cuatro lanzadores para hasta 50 cargas de profundidad .
Además del equipo de control de tiro Radar Tipo 285, se instaló un radar de alerta aérea Radar Tipo 291 en la parte superior del mástil mayor, además de un radar de indicación de objetivos Radar Tipo 276 (posteriormente 293) en la parte superior del mástil. Los transpondedores IFF asociados también se instalaron en el mástil de proa para distinguir entre objetivos amigos y enemigos y un radiogoniómetro de alta frecuencia (HF/DF) se instaló en un mástil mayor de mástil corto en la popa.
Se completaron seis Bays con diseños diferentes. Dundrum Bay y Gerrans Bay fueron rebautizados como Alert y Surprise y se completaron como "buques de despacho", yates del comandante en jefe (C-in-C) para las flotas del Mediterráneo y del Lejano Oriente . Estos barcos omitieron los montajes Mark V Bofors y los cañones de popa de 4 pulgadas (10 cm) y se les amplió la superestructura para proporcionar alojamiento adicional para la bandera y colocaron un palo mayor alto. Los otros cuatro barcos se completaron como buques de reconocimiento , específicamente para lidiar con la gran cantidad de naufragios y minas no cartografiados alrededor de las Islas Británicas desde tiempos de guerra. No estaban armados, a excepción de cuatro cañones de salva de 3 libras. Tenían cubiertas de refugio delanteras más cortas y llevaban botes de reconocimiento bajo pescantes a la altura de la chimenea y equipo de barrido de minas en popa.
Barcos
Fragatas
- Bigbury Bay (K606) (ex- Loch Carloway ) - construido por Hall Russell , puesto en grada el 30 de mayo de 1944, botado el 16 de noviembre de 1944 y completado el 10 de julio de 1945. Vendido a Portugal en 1959, convirtiéndose en el NRP Pacheco Pereira (F337), en servicio hasta 1970.
- Burghead Bay (K622) (ex- Loch Harport ) - construido por Charles Hill & Sons , puesto en grada el 21 de septiembre de 1944, botado el 3 de marzo de 1945 y completado el 20 de septiembre de 1945. Vendido a Portugal en 1959, convirtiéndose en el NRP Álvares Cabral (F336), en servicio hasta 1971.
- Cardigan Bay (K630) (ex- Loch Laxford ): construido por Henry Robb , puesto en grada el 14 de abril de 1944, botado el 28 de diciembre de 1944 y completado el 25 de junio de 1945.
- Carnarvon Bay (K636) (ex- Loch Maddy ): construido por Henry Robb, puesto en grada el 8 de junio de 1944, botado el 15 de marzo de 1945 y completado el 20 de septiembre de 1945.
- Cawsand Bay (K644) (ex- Loch Roan ): construido por Blyth Dry Dock , puesto en grada el 24 de abril de 1944, botado el 26 de febrero de 1945 y completado el 13 de noviembre de 1945.
- Enard Bay (K435) (ex- Loch Brachdale ): construido por Smiths Dock , puesto en grada el 27 de mayo de 1944, botado el 31 de octubre de 1944 y completado el 4 de enero de 1946.
- Hollesley Bay (K614) (ex- Loch Fannich ): pedido a Smiths Dock, pero cancelado, 1945.
- Largo Bay (K423) (ex- Loch Foin ): construido por William Pickersgill , puesto en grada el 8 de febrero de 1944, botado el 3 de octubre de 1944 y completado el 26 de enero de 1946.
- Morecambe Bay (K624) (ex- Loch Heilen ): construido por William Pickersgill, puesto en grada el 30 de abril de 1944, botado el 11 de noviembre de 1944 y completado el 11 de marzo de 1946. Vendido a Portugal en 1961, convirtiéndose en el NRP Dom Francisco de Almeida (F479), en servicio hasta 1970.
- Mounts Bay (K627) (ex- Loch Kilbernie ): construido por William Pickersgill, puesto en grada el 23 de octubre de 1944, botado el 8 de junio de 1945 y completado el 11 de abril de 1949. Vendido a Portugal en 1961, convirtiéndose en el NRP Vasco da Gama (F478), en servicio hasta 1971.
- Padstow Bay (K608) (ex- Loch Coulside ): construido por Henry Robb, puesto en grada el 25 de septiembre de 1944, botado el 25 de septiembre de 1945 y completado el 11 de marzo de 1946.
- Porlock Bay (K650) (ex- Loch Seaforth , ex- Loch Muick ): construido por Charles Hill & Sons, puesto en grada el 22 de noviembre de 1944, botado el 14 de junio de 1945 y completado el 8 de marzo de 1946. Vendido a Finlandia en 1962, convirtiéndose en el FNS Matti Kurki , en servicio hasta 1975.
- Veryan Bay (K651) (ex- Loch Swannay ): construido por Charles Hill & Sons, puesto en grada el 8 de junio de 1944, botado el 11 de noviembre de 1944 y completado el 13 de mayo de 1945.
- St Austell Bay (K634) (ex- Loch Lyddoch ): construido por Harland & Wolff , puesto en grada el 30 de mayo de 1944, botado el 18 de noviembre de 1944 y completado el 29 de mayo de 1945.
- St Brides Bay (K600) (ex- Loch Achility ): construido por Harland & Wolff, puesto en grada el 30 de mayo de 1944, botado el 16 de enero de 1945 y completado el 6 de septiembre de 1945.
- Start Bay (K604) (ex- Loch Arklet ): construido por Harland & Wolff, puesto en grada el 31 de agosto de 1944, botado el 15 de febrero de 1945 y completado el 10 de julio de 1945.
- Tremadoc Bay (K605) (ex- Loch Arnish ): construido por Harland & Wolff, puesto en grada el 31 de agosto de 1944, botado el 29 de marzo de 1945 y completado el 11 de octubre de 1945.
- Whitesand Bay (K633) (ex- Loch Lubnaig ): construido por Harland & Wolff, puesto en grada el 8 de agosto de 1944, botado el 16 de diciembre de 1944 y completado el 30 de julio de 1945.
- Widemouth Bay (K615) (ex- Loch Frisa ): construido por Harland & Wolff, puesto en grada el 24 de abril de 1944, botado el 19 de octubre de 1944 y completado el 13 de abril de 1945.
- Wigtown Bay (K616) (ex- Loch Garasdale ): construido por Harland & Wolff, puesto en grada el 24 de octubre de 1944, botado el 26 de abril de 1945 y completado el 19 de enero de 1946.
Buques de envío
- Alerta (K647) (ex- Dundrum Bay , ex- Loch Scamdale ) - construido por Blyth Dry Dock, puesto en grada el 28 de julio de 1944, botado el 10 de julio de 1945 y completado el 24 de octubre de 1946.
- Surprise (K346) (ex- Gerrans Bay , ex- Loch Carron ) - construido por Smiths Dock, puesto en grada el 21 de abril de 1944, botado el 14 de marzo de 1945 y completado el 9 de septiembre de 1946.
Buques de investigación
- Cook (K638) (ex- Pegwell Bay , ex- Loch Mochrum ) - construido por William Pickersgill, puesto en grada el 30 de noviembre de 1944, botado el 24 de septiembre de 1945 y completado el 20 de julio de 1950.
- Dalrymple (K427) (ex- Luce Bay , ex- Loch Glass ) - construido por William Pickersgill, puesto en grada el 29 de abril de 1944, botado el 12 de abril de 1945 y completado el 10 de febrero de 1949. Vendido a Portugal en 1966, convirtiéndose en el NRP Afonso de Albuquerque (A526), en servicio hasta 1983.
- Dampier (K611) (ex- Herne Bay , ex- Loch Eil ) - construido por Smiths Dock, puesto en grada el 7 de agosto de 1944, botado el 15 de mayo de 1945 y completado el 14 de junio de 1948.
- Owen (K640) (ex- Thurso Bay , ex- Loch Muick ) - construido por Hall Russell, puesto en grada el 30 de septiembre de 1944, botado el 19 de octubre de 1945 y completado el 23 de septiembre de 1949.
Notas
Referencias
- Buques de guerra británicos e imperiales de la Segunda Guerra Mundial , HT Lenton, Greenhill Books, ISBN 1-85367-277-7
- Fragatas de la Marina Real Británica 1945-1983 , Leo Marriott, Ian Allan, 1983, ISBN 0-7110-1322-5
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