La Interestatal 89 ( I-89 ) es una autopista interestatal en la región de Nueva Inglaterra de los Estados Unidos que viaja desde Bow, New Hampshire , hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos entre Highgate Springs, Vermont y Saint-Armand, Quebec . Como ocurre con todas las carreteras interestatales primarias impares, la I-89 está señalizada como una carretera de norte a sur. Sin embargo, sigue un camino principalmente de noroeste a sureste. La ruta forma una parte importante de la conexión principal entre las ciudades de Montreal y Boston . En Quebec , la ruta continúa como Ruta 133 . La eventual finalización de la Autopista 35 desde Montreal dará lugar a una ruta de acceso limitado sin escalas entre las dos ciudades, siguiendo la I-93 hacia el sur desde la terminal de la I-89. Las ciudades más grandes a las que llega directamente la I-89 son Concord , la capital del estado de New Hampshire ; Montpelier , la capital del estado de Vermont ; y Burlington, Vermont . La I-89 es una de las tres principales autopistas interestatales cuya ruta se encuentra íntegramente dentro de Nueva Inglaterra, junto con la I-91 y la I-93 (ambas también tienen su pavimento más al norte en Vermont).
La I-89 conecta ciudades más pequeñas y áreas rurales dentro de New Hampshire y Vermont, y mantiene dos carriles de tráfico en cada dirección a lo largo de la ruta. A diferencia de sus carreteras interestatales vecinas, no cruza ninguna carretera interestatal par a lo largo de su ruta. Sin embargo, es paralelo (y se cruza varias veces con) partes de tres rutas estadounidenses: la ruta estadounidense 4 (US 4) desde Enfield, New Hampshire , hasta Hartford, Vermont ; Estados Unidos 2 desde Montpelier a Colchester, Vermont ; y la US 7 desde Burlington hasta la frontera con Canadá. La US 7 y la US 2 se superponen entre Burlington y Colchester.
En el condado de Chittenden, Vermont , la I-189 comienza en la salida 13 en South Burlington . Champlain Parkway, que tendrá un carril de circulación en cada dirección y tendrá cruces a nivel, se está construyendo entre el término actual de la I-189 en la US 7 y el South End de Burlington como enlace hacia el centro de Burlington. [2] La I-189 es la única ruta auxiliar de la I-89.
La I-89 recorre aproximadamente 61 millas (98 km) en el estado de New Hampshire y es el principal corredor de autopistas que atraviesa la parte occidental del estado. A pesar de estar señalizada como una autopista de norte a sur, sus primeras ocho millas (13 km) en realidad corren de este a oeste antes de desplazarse hacia el noroeste. Los dos principales centros de población a lo largo de la I-89 en New Hampshire son Concord , en su extremo sur, y Lebanon , en la frontera estatal de Vermont. Las señales de kilometraje a lo largo de la I-89 en cada dirección enumeran constantemente una de las dos ciudades. También se encuentran a lo largo de la I-89 en New Hampshire las ciudades de Grantham , New London y Warner .
Comenzando en un cruce con la I-93 y la Ruta 3A de New Hampshire (NH 3A) en la ciudad de Bow , justo al sur de Concord, la capital de New Hampshire , la carretera discurre por un camino noroeste a través de la región de Dartmouth-Lake Sunapee . Una salida sirve directamente a Concord (salida 2) antes de que la carretera entre en la ciudad vecina de Hopkinton . La NH 11 de este a oeste se une a la I-89 en la salida 11 y corre simultáneamente con ella durante aproximadamente tres millas (4,8 km) antes de partir por la salida 12. En la salida 13 en Grantham, la NH 10 ingresa a la I-89 y el par de carreteras forman otra concurrencia, ésta de unas 15 millas (24 km).
Al sureste del Líbano, las señales de la salida 15 muestran el nombre "Montcalm", mientras que la salida 16 dirige a los viajeros a "Purmort". Ninguno de los topónimos existía en el momento de la construcción de la Interestatal. Las salidas 15 y 16 se construyeron para acceder a partes de la ciudad de Enfield que de otro modo estarían aisladas por la nueva carretera. Los nombres fueron elegidos por la gente selecta de Enfield en 1960; Los Purmort eran una familia local prominente en la historia temprana de Enfield, y Montcalm era un asentamiento cercano que alguna vez tuvo su propia escuela y oficina de correos. [3] Si bien la salida de Purmort permite el acceso a la red de carreteras estatales (específicamente a la US 4 a través de Eastman Hill Road), la salida de Montcalm proporciona acceso a una comunidad que de otro modo estaría aislada; todos los caminos públicos desde la salida son un callejón sin salida, y para salir del área de Montcalm en automóvil es necesario regresar a la I-89 en la salida 15. Sin embargo, un carril bici es paralelo a la I-89 entre las salidas 14 y 16 a lo largo del camino de Old Route. 10, permitiendo el acceso a pie o en bicicleta a la comunidad.
La carretera continúa hacia el noroeste, pasando por Líbano, en el que se encuentra el Centro médico Dartmouth-Hitchcock . Unas pocas millas al norte de este punto se encuentra Dartmouth College . La US 4 es paralela a la I-89 a través del Líbano. Las salidas 17 a 20 dan servicio a la ciudad de Líbano y se pasan en rápida sucesión. En la salida 19, la NH 10 en dirección norte se separa de la I-89 y se une a la US 4 en dirección oeste para pasar por West Lebanon . La última salida en New Hampshire es la salida 20, que brinda acceso al gran distrito comercial de West Lebanon a lo largo de NH 12A . Justo después de este intercambio, la carretera cruza el río Connecticut y entra en Vermont , donde permanece durante el resto de su recorrido hacia el noroeste hasta la frontera con Canadá.
La I-89 es una de las carreteras más importantes de Vermont, ya que es la única autopista interestatal que sirve directamente tanto a la capital de Vermont ( Montpelier ) como a la ciudad más grande ( Burlington ). Otras ciudades y pueblos importantes ubicados a lo largo de la I-89 son Barre , Waterbury y St. Albans . Williston , que se ha convertido en el gran centro comercial de Burlington (y una de las ciudades de más rápido crecimiento en el estado) durante la última década, también tiene un intercambio a lo largo de la I-89.
Al cruzar el río Connecticut hacia Vermont, la I-89 continúa en dirección noroeste que llevaba en New Hampshire. La Interestatal cruza la I-91 en un cruce que antes no estaba numerado (ahora salida 1) inmediatamente después de ingresar a Vermont. Poco después se produce otro intercambio con la US 4 . La carretera comienza a ingresar a las pintorescas colinas de Vermont, girando casi hacia el norte a unas 20 millas (32 km) de la frontera estatal de New Hampshire y continúa a través de las tierras altas del centro de Vermont. La Interestatal pasa por las ciudades de Sharon , Royalton , Bethel , Randolph , Brookfield y Williamstown antes de llegar a las "ciudades gemelas" de Barre y Montpelier en el centro de Vermont. Se decía que el punto más alto de la Interestatal estaba en la ciudad de Brookfield, aunque el letrero que hacía la declaración fue retirado a finales de los años 1990.
Otro cambio de dirección, nuevamente hacia el noroeste, se produce al pasar el intercambio con Montpelier. Durante las siguientes 40 millas (64 km), la ruta de la I-89 no es tan elegida como es lógico: paralela al río Winooski y la US 2 , la carretera atraviesa la sección de los Montes Apalaches conocida como las Montañas Verdes , y es rodeado de picos de más de 4000 pies (1200 m): Camel's Hump al sur y Mount Mansfield al norte. La US 2 cruza la Interestatal con frecuencia y tiene varios intercambios con ella, de camino a Burlington.
La I-89 era única debido a un ejemplo de su señalización. Entre las salidas 9 y 10 (Vermont), un letrero que mostraba la distancia a las siguientes ciudades de control en cada dirección estaba completamente en sistema métrico. Si bien hay muchos casos de señales tanto en millas como en kilómetros, este fue el único caso de señales únicamente métricas en todo el sistema interestatal. [4] Ambas señales fueron reemplazadas en 2010 y muestran distancias en millas únicamente. ( La I-19 en Arizona solía ser la otra Interestatal "sólo firmada en sistema métrico" en los EE. UU., pero se ha modificado en los últimos años a medida que se cambiaron los últimos dos kilómetros (1,2 millas). Las señales de límite de velocidad siempre han sido publicado en millas por hora.
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Después de la salida 11 en Richmond , la I-89 sale de las Montañas Verdes para ingresar al Valle Champlain , y se ve un cambio notable en el paisaje. Aquí, en las afueras de Burlington , la carretera vuelve a girar hacia el norte. Además, en este giro es donde comienza la única carretera auxiliar oficial , la I-189 . En la década de 1980 se propuso una segunda carretera, la I-289 , como circunvalación a través de los suburbios del noreste de Burlington; En medio de la controversia, la carretera solo se completó parcialmente como Ruta 289 de Vermont (VT 289), una súper carretera de dos vías. Todavía tiene que reunirse directamente con su padre.
Al pasar la I-189 en la salida 13, la I-89 ve el intercambio de autopistas más transitado de todo el estado, la salida 14. Un intercambio completo en forma de hoja de trébol en esta salida brinda acceso al centro de Burlington, la Universidad de Vermont y Dorset Street, una zona comercial repleta de tiendas. por la US 2. Hacia el norte desde Burlington, el paisaje rápidamente se desvanece del desarrollo suburbano a las colinas más características del norte de Nueva Inglaterra, brindando una vista del lago Champlain . La I-89 pasa por Milton , Georgia , St. Albans , Swanton y finalmente la ciudad fronteriza de Highgate Springs. La carretera termina en la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Highgate Springs-St. Cruce fronterizo Armand/Philipsburg en Highgate Springs . Su salida final, que los automovilistas en dirección norte pueden usar para invertir la dirección hacia la I-89 sur sin cruzar la frontera, es la salida 22, el número de salida más alto a lo largo de la ruta. La US 7 también tiene su terminal norte en este intercambio.
Aunque la carretera dividida continúa aproximadamente cinco millas (8,0 km) hacia Philipsburg, Quebec , como Ruta 133 , esta vuelve a ser una carretera de dos carriles, hasta la actual terminal sur de la Autopista 35 en Saint-Sébastien , unas 9 millas (14 km) al norte de la frontera con Estados Unidos, y continúa hasta Montreal . [5] El cruce fronterizo de la I-89 es el único caso en el que una carretera interestatal que ingresa a Quebec no se convierte en una autopista al ingresar. Hay planes para completar la extensión de la Autopista 35 desde Saint-Sébastien hasta el cruce fronterizo en la terminal norte de la I-89 para 2025, creando una conexión de autopista a autopista. [6]
La I-89 se puso en servicio como parte de la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 , destinada a conectar Norwalk, Connecticut , con la frontera entre Canadá y Estados Unidos a través del corredor US 7 , que es el actual término norte de la I-89. Sin embargo, al cabo de tres años, la oposición al proyecto (particularmente de Massachusetts , que deseaba una conexión de autopista de Boston a Montreal) desplazó la I-89 a su alineación actual que conecta Boston con Montreal . El primer tramo de la carretera se abrió entre Montpelier y Middlesex, Vermont , en noviembre de 1960, y entre Middlesex y Waterbury en diciembre de 1960. Posteriormente, la carretera se abrió entre Waterbury y Bolton en noviembre de 1961; entre South Burlington y Winooski en noviembre de 1962; entre Winooski y Colchester y entre Richmond y South Burlington en noviembre de 1963; entre Bolton y Richmond en octubre de 1964; en Colchester en noviembre de 1964; y entre Swanton y Highgate en 1965. La Interestatal se abrió en la mayor parte de New Hampshire en 1967, y la ruta completa se abrió en 1982. [7]
Originalmente se suponía que la I-89 era una ruta directa de norte a sur desde la I-95 en Norwalk, Connecticut , hasta su actual terminal norte en la frontera entre Canadá y Estados Unidos. La ruta cambió después de que la oposición proviniera de residentes y legisladores locales en el interior de Nueva Inglaterra que no querían una Interestatal que atravesara sus campos y ciudades. Un problema importante que contribuyó en gran medida al fracaso del proyecto fue el hecho de que la carretera tendría que atravesar el Bosque Nacional Green Mountain en Vermont. [8] Partes de la Interestatal se construyeron en Connecticut, entre Norwalk y Wilton y desde Brookfield hasta Danbury , una circunvalación corta alrededor de Lenox, Massachusetts , y en el sur de Vermont entre Bennington y Manchester y actualmente están designadas como US 7 . El estado de Connecticut tenía planes de ampliar el segmento de Norwalk para coincidir con el segmento de Danbury, pero en su lugar optó por ampliar partes de la carretera existente a cuatro carriles. [9] Siempre se ha hablado de construir la ruta original de la I-89, ya que traería desarrollo económico a ciudades como Pittsfield, Massachusetts , y Bennington, Vermont , y conectaría partes del interior del noreste con la ciudad de Nueva York, pero nada. nunca se ha propuesto formalmente desde la propuesta original en la década de 1950. [ ¿quien dijo esto? ]
La ruta actual de la I-89 es la arteria principal entre Boston y Montreal , dos grandes áreas metropolitanas de EE.UU. y Canadá, respectivamente. Antes de que se construyera la I-89, no existía una ruta de acceso limitado entre las dos ciudades. Sin embargo, la ruta entre las dos ciudades no está completa, ya que la Autopista 35 en Quebec aún debe extenderse al sur de su terminal actual para conectarse con la I-89 en la frontera entre Canadá y Estados Unidos. En 2019, se anunció que la carretera estaría completa en 2023. [10] A partir de julio de 2022 [update], se está realizando la nivelación del derecho de paso entre la terminal existente en la salida 15 hacia Chemin Champlain.
Vermont y New Hampshire están trabajando juntos para reconstruir el Puente Conmemorativo de los Veteranos de Vietnam sobre el río Connecticut . Como parte de la construcción, se reemplazaría la plataforma y la superestructura del puente, y se agregarían carriles auxiliares para dar más espacio para que los viajeros entren y salgan de la I-89 por las salidas de la I-91 . La construcción se llevará a cabo entre 2020 y 2022. [11] [12] [ necesita actualización ]
La Agencia de Transporte de Vermont (VTrans) ha publicado planes para construir un intercambio de diamantes divergente a lo largo de la I-89 en la salida 16 (salida 91 del hito; US 2 / US 7 ) en Colchester , el primer intercambio de este tipo en el estado. Se esperaba que la construcción comenzara a principios de 2023 y finalizara a fines de 2025. [13] [14] Sin embargo, la fase I de la construcción comenzó antes de lo planeado originalmente en el invierno de 2022. El trabajo de la fase I reubicará los servicios públicos, reemplazará las líneas de agua y eliminará las repisas. junto con trabajos adicionales en muros de contención y drenaje. Se espera que el trabajo en el diamante divergente comience en el otoño de 2024 una vez que se haya realizado la oferta y el contrato. Sin embargo, su finalización se ha retrasado hasta el verano de 2026. [15] [16]
New Hampshire utiliza una numeración de salida secuencial, y el intercambio con la I-93 en Concord no está numerado. En 2020, Vermont agregó números de "salida de punto de milla" a las señales existentes, esencialmente marcando cada intercambio con dos números de salida (excepto el intercambio de la I-91, que anteriormente no estaba numerado). [17]
Medios relacionados con la Interestatal 89 en Wikimedia Commons
