La Ruta 395 de los Estados Unidos ( US 395 ), también conocida como la Autopista 395 de los Estados Unidos , es una autopista numerada de los Estados Unidos que recorre las zonas interiores de los estados occidentales de California , Nevada , Oregón y Washington . Recorre más de 2100 km desde un cruce en el desierto de Mojave en la Interestatal 15 (I-15) en Hesperia hasta la frontera entre Canadá y los Estados Unidos cerca de Laurier, Washington . Las principales ciudades a lo largo de su ruta incluyen Carson City y Reno en Nevada; Kennewick y Pasco en la región Tri-Cities de Washington ; y Spokane, Washington . La US 395 es una ruta auxiliar de la US 95, pero nunca se cruza con su ruta principal, que corre más al este.
Originalmente creada en 1926 como una ruta secundaria de la US 195 , la autopista se extendió hacia el sur desde Spokane hasta San Diego en la década de 1930. Se la denominó Three Flags Highway en reconocimiento a su papel en la conexión entre México, Estados Unidos y Canadá. La US 395 se truncó hasta su actual terminal sur en Hesperia en 1964; su antigua alineación hacia San Diego fue reemplazada por la I-15, la I-215 y otras autopistas. Otras secciones se trasladaron a autopistas y circunvalaciones de varias ciudades, incluidas la I-82 entre Oregón y Washington, la I-90 en el este de Washington y la I-580 en Nevada. La autopista generalmente sigue el lado este de la cordillera de Sierra Nevada en California y Nevada y también atraviesa el Alto Desierto del este de Oregón y la meseta de Columbia en Washington.
La US 395 es una importante autopista que va de norte a sur y que sirve a las regiones interiores de los estados de la Costa Oeste, así como al noroeste de Nevada . En la década de 1930 se la denominó Three Flags Highway para promover su papel como enlace entre México, Estados Unidos y Canadá, [2] aunque nunca se conectó directamente con México.
El extremo sur de la US 395 es un intercambio con la Interestatal 15 (I-15) en Hesperia, California , una ciudad al suroeste de Victorville ; la I-15 continúa hacia el sur a través de las montañas de San Bernardino hacia el Inland Empire y hacia San Diego . [3] La autopista viaja hacia el norte a través del desierto de Mojave e intersecta la Ruta Estatal 58 (SR 58) en Kramer Junction cerca de la ciudad de Boron y al este de la Base de la Fuerza Aérea Edwards . [4] Continúa a través del desierto, pasando por varias granjas solares , y cruza las montañas de El Paso y Summit Range cerca de Johannesburgo . La US 395 gira al noroeste para evitar Ridgecrest , que cuenta con una ruta comercial , y se fusiona con la SR 14 cerca de Indian Wells . [5]
La carretera viaja hacia el norte a través de la región de la Sierra Oriental a lo largo de la escarpa oriental de la cordillera de Sierra Nevada y el límite occidental de la Estación Naval de Armas Aéreas de China Lake , una gran reserva militar. [6] La US 395 continúa por el valle de Owens y sigue el acueducto de Los Ángeles , que cruza varias veces; [7] la carretera es principalmente de cuatro carriles en el área con varias secciones divididas fuera de las ciudades. Alrededor del lago Owens , la US 395 cruza la SR 190 y la SR 136 , que brindan acceso al lado oeste del Parque Nacional del Valle de la Muerte . [8] La carretera atraviesa Lone Pine y pasa por el Sitio Histórico Nacional Manzanar , que funcionó como un centro de internamiento japonés-estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial . [9] [10] La US 395 gira hacia el norte después de pasar por Independence y llega a Bishop , donde sirve como término occidental de la US 6 , una carretera transcontinental. [5]
Desde Bishop, la US 395 gira al noroeste y se acerca a las estribaciones de Sierra Nevada y sirve a las carreteras que conducen a las zonas de esquí y pueblos alpinos, entre ellos Mammoth Mountain cerca de Mammoth Lakes , June Mountain cerca de June Lake , Dodge Ridge y Bear Mountain . [11] La carretera asciende desde las estribaciones hasta Mono Basin y sigue la costa occidental de Mono Lake hasta Lee Vining , donde coincide con SR 120 , que atraviesa el Parque Nacional de Yosemite al oeste. [12] Luego sube a Conway Summit hasta una elevación de 8134 pies (2479 m), el punto más alto de la US 395. [13] La carretera gira al oeste en Bridgeport y al norte cerca de Fales Hot Springs para seguir el río West Walker río abajo hasta Antelope Valley . Luego, la US 395 sigue el lado oeste de Topaz Lake y sale de California para ingresar a Nevada . [5]
La US 395 ingresa a Nevada en Topaz Lake y desciende hacia Carson Valley , donde sirve como una vía principal y conecta varias ciudades importantes en la región occidental del estado . [14] La carretera viaja al noroeste a lo largo del río Carson a través de la colonia Dresslerville de la tribu Washoe y las ciudades adyacentes de Gardnerville y Minden . En un cruce con la ruta estatal 88 en Minden, la US 395 gira hacia el norte y se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles a medida que se acerca a Carson City , la capital del estado. Viaja por el lado este de Carson City en una autopista que se comparte con la I-580 y la US 50 , que sale cerca del aeropuerto de la ciudad. [5] [14]
La I-580 y la US 395 atraviesan un desfiladero en la cordillera Carson y recorren el lado oeste del lago Washoe . La autopista cruza las colinas Steamboat y serpentea a medida que ingresa a las afueras del sur de Reno . Luego atraviesa los vecindarios suburbanos de la ciudad y recorre el lado oeste del Aeropuerto Internacional Reno-Tahoe antes de un cruce con la I-80 al este del centro y del campus de la Universidad de Nevada, Reno . La I-580 termina en el cruce, [14] mientras que la US 395 continúa por una autopista que gira gradualmente hacia el noroeste a medida que sale de Reno. La autopista atraviesa un desfiladero en las colinas y vuelve a ingresar a California cerca de la comunidad de Cold Springs . [5] La autopista ha sido designada como la Autopista Martin Luther King Jr. desde el sur de Reno hasta la frontera estatal de California desde 1998. [15]
La US 395 vuelve a entrar en California en el este del condado de Sierra y rápidamente entra en el condado de Lassen mientras viaja generalmente hacia el noroeste a lo largo de las estribaciones de Sierra Nevada. La autopista de cuatro carriles se estrecha a una carretera indivisa de dos carriles en Hallelujah Junction , donde se cruza con la SR 70. La carretera continúa hacia el noroeste para evitar Honey Lake y llega a una intersección con SR 36 cerca de Susanville , donde gira al este. La US 395 viaja alrededor de varias montañas que salpican la meseta de Modoc a medida que se aleja de la cordillera de Sierra Nevada y sigue las montañas Warner . La carretera continúa a lo largo del río South Fork Pit hasta la ciudad de Alturas , donde sirve como calle principal hasta un cruce con la SR 299. La US 395 y la SR 299 viajan simultáneamente y se dividen al noreste de Alturas en las estribaciones de las montañas Warner. La US 395 continúa hacia el norte a lo largo de la costa de Goose Lake y llega a la frontera del estado de Oregón en la comunidad de New Pine Creek . [5] [16]
La US 395 ingresa a Oregón en New Pine Creek y luego se dirige al norte hasta Lakeview . En Lakeview, se superpone a la Ruta 140 de Oregón (OR 140) durante cinco millas (8 km) y luego continúa hacia el norte hasta Valley Falls . En Valley Falls, gira al noreste a través de Wagontire hasta Riley . Cerca de Riley, la US 395 se superpone a la US 20 a través de Hines y Burns . Aproximadamente a dos millas (3,2 km) al noreste de Burns, la US 395 gira al norte a través de Seneca y Canyon City hasta John Day . En John Day, se superpone a la US 26 y se dirige al oeste hasta Mount Vernon . En Mount Vernon, la US 395 gira al norte a través de Long Creek y Pilot Rock hasta Pendleton . En Pendleton, se superpone a la I-84 y la US 30 al oeste hasta Stanfield . En Stanfield, la US 395 gira al norte a través de Hermiston hasta Umatilla . Al este de Umatilla, se superpone a la US 730 y se dirige al oeste hacia la I-82 . Luego se superpone a la I-82 hasta la frontera del estado de Washington en el río Columbia . [ cita requerida ]
Toda la ruta dentro de Oregón fue designada como Carretera Conmemorativa de los Veteranos de la Primera Guerra Mundial en 2015. [17]
La US 395 ingresa a Washington con la I-82 en el puente Umatilla, que cruza el río Columbia cerca de Plymouth . La autopista viaja hacia el área de Tri-Cities , donde la US 395 se separa de la I-82 para viajar a través de Kennewick en las calles de la ciudad. La carretera se fusiona con la Ruta Estatal 240 (SR 240), una autopista regional, al cruzar el río Columbia en el Puente Azul (oficialmente el Puente Pioneer Memorial). La US 395 viaja al oeste del centro de Pasco en una autopista corta y llega a un cruce con la I-182 y la US 12 , a la que se une durante dos millas (3,2 km). La carretera sale de Pasco y su concurrencia con la I-182 y la US 12 y gira hacia el norte hacia la rural Columbia Plateau . [18]
La autopista dividida de cuatro carriles lleva la US 395 al noreste alrededor de varias pequeñas ciudades hacia Ritzville , donde se fusiona con la I-90 y comienza una concurrencia de 60 millas (97 km). [18] La autopista se une a la US 2 y se cruza con la US 195 en las afueras de Spokane . En el centro de Spokane , la US 2 y la US 395 salen de la I-90 y viajan hacia el norte por Division Street , que se divide en un par de calles de un solo sentido. [5]
Actualmente, la US 395 corre hacia el norte por Division Street para atravesar Spokane. El Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) está construyendo el Corredor Norte de Spokane , una nueva autopista que se extenderá desde la I-90 (alrededor de la salida Thor/Freya) hacia el norte hasta la US 395 existente al norte de Wandermere. La construcción de la nueva autopista comenzó en 2003 y está previsto que finalice en 2030; una vez finalizada, se prevé que la US 395 se traslade a la nueva alineación mientras que la US 2 permanecerá en Division Street. [ cita requerida ]
La US 395 (junto con la US 2) avanza hacia el norte a través de Spokane como Division Street hasta el extremo norte de la ciudad, donde se dividen; la US 2 se dirige al noreste hacia Idaho. Luego, la US 395 avanza hacia el norte a través de las ciudades de Deer Park, Clayton, Chewelah, Colville y Kettle Falls. Termina en la frontera entre Canadá y Estados Unidos , donde se encuentra con la carretera 395 de Columbia Británica . [ cita requerida ]
Desde c. 1934 [3] hasta 1969, el término sur de la US 395 estaba en el centro de San Diego en la US 101 (Harbor Drive) y Market Street. [19] La US 395 permaneció prácticamente intacta durante una renumeración de la autopista en 1964, pero se truncó a su actual término sur en Hesperia en 1969. Fue reemplazada por la SR 163 desde el centro de San Diego hasta Miramar [ cita requerida ] , donde luego fue reemplazada por la actual I-15 . La US 395 había seguido anteriormente Park Blvd, El Cajon Blvd y Murphy Canyon Rd a través de San Diego hasta Miramar antes de la construcción de la autopista Cabrillo a través de Balboa Park. También había seguido Pomerado Rd a través de Poway antes de la construcción de la autopista, y entró en Escondido por Centre City Parkway, que hoy existe como una ruta comercial . Desde Escondido, hubo dos alineaciones que existieron en diferentes momentos. La ruta original seguía Mission Road y Santa Fe Avenue hasta Vista (la antigua alineación de la SR 78 ), luego continuaba por Santa Fe Avenue, Vista Way. La US 395 luego siguió la SR 76 brevemente antes de dividirse por Mission Road hasta Fallbrook , y continuó por esta carretera desde Fallbrook. La ruta más nueva continuaba hacia el norte más directamente desde Escondido, paralela a la I-15 a lo largo de varias carreteras de servicio (algunas secciones de las cuales se denominan "Old Highway 395") para evitar Vista y Fallbrook. Donde las rutas antigua y nueva se encontraban cerca de Rainbow , la US 395 luego continuó hacia el norte cerca de la I-15 hacia Temecula. Desde Murietta hasta Perris, había dos rutas. La ruta antigua seguía la I-15 (que era la SR 71 en ese momento) hasta Lake Elsinore , donde luego giraba por la SR 74 hasta Perris . La nueva ruta seguía la I-215 desde Murietta a través de Menifee hasta Perris. Desde Perris, la US 395 fue reemplazada por la I-215 a través de Moreno Valley , Riverside y San Bernardino hasta Devore . A través del Cajon Pass, la I-15 reemplazó a la US 395 hasta su terminal sur actual en la I-15 en Hesperia (salida 141).
En 2008, la legislatura estatal aprobó una resolución para reconocer partes de la histórica US 395; para 2011, grupos privados habían instalado más de 100 carteles a lo largo de la antigua alineación, principalmente en el condado de San Diego. [3]
Durante la década de 1950, la División de Carreteras de California reconstruyó o realineó varias secciones de la autopista. [20] [21] El trabajo para reconstruir otras secciones de dos carriles ha continuado hasta el siglo XXI, con una circunvalación de 12,6 millas (20,3 km) de Olancha cerca del lago Owens que se planea construir en la década de 2020. [22]
Entre 1992 y 2004, en el tramo de 90 millas (140 km) de la US 395 entre la I-15 y Ridgecrest se produjeron más de 2000 colisiones que hirieron a 1500 personas y mataron a 150. La falta de arcenes, las colinas ciegas y las altas velocidades de la autopista se citaron como razones de la frecuencia de las colisiones. [23]
La US 395 se creó originalmente en 1926 como un ramal de la US 195 entre Spokane y la frontera canadiense. [1] Como resultado, nunca intersecó a su madre, la US 95 ; [2] La US 195 siempre proporcionó la conexión. La US 395 se convirtió en un paralelo de su ruta principal cuando se extendió al sur a través de Oregón en 1935. [24] [25] En Oregón, reemplazó la mayor parte de la Ruta 11 de Oregón . [26] La sección de Washington siguió la sección más al norte de la Inland Empire Highway , una carretera estatal que se desarrolló en la década de 1910. [2]
Originalmente, la US 395 no viajaba simultáneamente con la I-82 o la I-84 . La US 395 iba al norte desde Pendleton hasta Cold Springs Junction, actualmente la Ruta 37 de Oregón . Desde allí, la US 395 viajaba simultáneamente con la US 730 y la US 410 (hasta que la US 410 se convirtió en la US 12), pasando por Wallula para ingresar a Pasco desde el sureste. La concurrencia con la I-84 y el desvío a través de Hermiston se realizó en 1972. [27] La superposición con la I-82 y el desvío a través de Kennewick se realizó en 1984. [28] [29] También es digno de mención que la ruta US 395 al norte de Pasco en Eltopia hasta Connell se reubicó en 1980 desde lo que ahora se conoce como Blanton Road, a una ruta más al oeste que ofrecía una mayor expansión en una autopista dividida de 4 carriles. En la actualidad, toda la ruta de la US 395 desde Pasco hasta Ritzville, WA está dividida en cuatro carriles, pero aún tiene cruces de caminos agrícolas en algunos lugares.
I-15 en Hesperia
US 6 en Bishop
US 50 en Carson City . Las autopistas pasan simultáneamente por Carson City.
I-580 / US 50 en Carson City. La I-580/US 395 viaja simultáneamente a Reno .
I-80 / I-580 en Reno
US 20 en Riley . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el noreste de Burns .
US 26 en John Day . Las carreteras viajan simultáneamente hasta Mount Vernon .
I-84 en Pendleton . Las autopistas pasan simultáneamente a Stanfield .
US 30 en Pendleton. Las carreteras pasan simultáneamente a Stanfield.
US 730 en Umatilla . Las autopistas pasan simultáneamente por Umatilla.
I-82 / US 730 en Umatilla. La I-82/US 395 viaja simultáneamente a Kennewick, Washington .
I-182 / US 12 en Pasco . Las autopistas pasan simultáneamente por Pasco.
I-90 al sur de Ritzville . Las carreteras pasan simultáneamente a Spokane .
US 2 en Spokane. Las autopistas pasan simultáneamente por Spokane.
US 195 en Spokane
La autopista 395 en la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Laurier
