Una aerolínea de bandera es una empresa de transporte , como una aerolínea o una compañía naviera , que, al estar registrada localmente en un estado soberano determinado , disfruta de derechos preferenciales o privilegios otorgados por el gobierno para operaciones internacionales.
Históricamente, el término se utilizaba para referirse a aerolíneas propiedad del gobierno de su país de origen y asociadas con la identidad nacional de ese país. [1] Una aerolínea de este tipo también puede conocerse como aerolínea nacional o aerolínea nacional , aunque esto puede tener diferentes significados legales en algunos países. Hoy en día, es cualquier aerolínea internacional con una fuerte conexión con su país de origen o que representa a su país de origen a nivel internacional, independientemente de si es de propiedad gubernamental. [2] [3]
Las compañías aéreas de bandera también pueden ser conocidas como tales debido a las leyes que exigen que las aeronaves o los barcos muestren la bandera estatal del país de su registro . [4] Por ejemplo, según la legislación de los Estados Unidos, una compañía aérea de bandera estadounidense es cualquier aerolínea que posea un certificado conforme a la Sección 401 de la Ley Federal de Aviación de 1958 (es decir, cualquier aerolínea con sede en los Estados Unidos que opere internacionalmente), [5 ] y cualquier barco registrado en los Estados Unidos se conoce como barco de bandera estadounidense . [6]
Fondo
Un Douglas DC-4 propiedad y operado por El Al , la aerolínea de bandera de Israel , en 1948.
El término "transportista de bandera" es un legado de la época en que los países establecían compañías aéreas de propiedad estatal . Luego, los gobiernos tomaron la iniciativa debido a los altos costos de capital que implicaba establecer y operar aerolíneas. Sin embargo, no todas esas líneas aéreas eran de propiedad gubernamental; Pan Am , TWA , Cathay Pacific , Union de Transports Aériens , Canadian Pacific Air Lines y Olympic Airlines eran todas de propiedad privada. La mayoría de ellas eran consideradas compañías aéreas de bandera [7] , ya que eran la "principal aerolínea nacional" [8] y, a menudo, un signo de la presencia de su país en el extranjero. [9] [10]
La industria de la aviación, fuertemente regulada, también significó que los derechos de aviación a menudo se negocian entre los gobiernos, negando a las aerolíneas el acceso a un mercado abierto. Estos acuerdos bilaterales de transporte aéreo, similares a los acuerdos Bermuda I y Bermuda II , especifican derechos otorgables sólo a aerolíneas registradas localmente, lo que obliga a algunos gobiernos a impulsar a las aerolíneas para evitar quedar en desventaja frente a la competencia extranjera. Algunos países también establecen aerolíneas de bandera como El Al de Israel [11] o Middle East Airlines del Líbano [12] por razones nacionalistas o para ayudar a la economía del país, particularmente en el área del turismo. [13]
En muchos casos, los gobiernos ayudarían directamente al crecimiento de sus aerolíneas de bandera, normalmente a través de subsidios y otros incentivos fiscales. El establecimiento de competidores en forma de otras aerolíneas registradas localmente puede estar prohibido o fuertemente regulado para evitar la competencia directa. [14] Incluso cuando se permite el establecimiento de líneas aéreas privadas, se puede seguir dando prioridad a las compañías aéreas de bandera, especialmente en el reparto de los derechos de aviación entre los mercados locales o internacionales. [15]
Hacia finales del siglo XX, muchas de estas aerolíneas se han convertido en empresas públicas o de propiedad estatal , mientras que otras han sido completamente privatizadas . [16] La industria de la aviación también se ha desregulado y liberalizado gradualmente, [17] permitiendo mayores libertades del aire, particularmente en los Estados Unidos y en la Unión Europea con la firma del acuerdo de Cielos Abiertos . [18] Una de las características de tales acuerdos es el derecho de un país a designar múltiples líneas aéreas para prestar servicio en rutas internacionales, con el resultado de que no existe una única "línea aérea de bandera". [19]
Lista de aerolíneas de bandera
El siguiente cuadro enumera las aerolíneas consideradas "transportistas de bandera", según su propiedad estatal actual o anterior u otra designación verificable como aerolínea nacional.
^ SAS es propiedad en parte de los gobiernos de Dinamarca y Suecia , y fue propiedad en parte del gobierno de Noruega hasta junio de 2018. SAS es la aerolínea de bandera de las tres naciones. [79] [80] [81]
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el portador de bandera.
Asociación Internacional de Transporte Aéreo
"Servicios de bandera de EE. UU.". Administración Marítima de EE. UU . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2012..
