La Ruta 66 de los Estados Unidos ( US 66 , Route 66 ) es una antigua autopista numerada de este a oeste de los Estados Unidos que discurría desde Santa Mónica (California) hasta Chicago (Illinois) . En Misuri , la autopista iba desde el centro de San Luis en el río Misisipi hasta la frontera estatal de Kansas al oeste de Joplin . La autopista era originalmente la Ruta 14 desde San Luis hasta Joplin y la Ruta 1F desde Joplin hasta Kansas. Sufrió dos realineamientos importantes (en las áreas de San Luis y Joplin) y varios realineamientos menores en las ciudades de San Luis, Springfield y Joplin. Las carreteras actuales que cubren varios kilómetros de la antigua autopista incluyen la Ruta 100 , la Ruta 366 , la Ruta 266 , la Ruta 96 y la Ruta 66. La Interestatal 44 (I-44) se aproxima a gran parte de la US 66 entre San Luis y Springfield.
Missouri fue el primer estado en erigir un marcador histórico en la US 66. [2] Está ubicado en Kearney Street y Glenstone Avenue en el noreste de Springfield. [3] [4] Un nuevo marcador, que designa la carretera como National Scenic Byway , se erigió el 5 de mayo de 2006. La alineación histórica en Missouri está marcada en función de la ruta en 1935.
En 1922, la US 66 se conocía originalmente como la Ruta 14 , que conectaba St. Louis y Joplin . En 1926, se la designó carretera nacional, la US 66.
La ruta entre St. Louis y Springfield era una carretera antigua. Tradicionalmente había sido un sendero de los nativos americanos, conocido como el "Sendero de los indios Osage". A principios y mediados del siglo XIX, los colonos instalaron una línea telegráfica a lo largo de la carretera (que continuaba hacia el sur desde Springfield hasta Fort Smith, Arkansas ). En ese momento se la llamó "Wire Road" y, más tarde, " Old Wire Road ", después de que se derribara la línea telegráfica. Posteriormente, la carretera pasó a formar parte del Ozark Trail .
Después de la finalización de la I-44, la calle Séptima al oeste de Duenweg (que había sido la US 166) se convirtió en la US 66, que continuaba desde Galena, Kansas, a través de Joplin y Duquesne hasta Duenweg. En Joplin, la US 66 continuó por lo que luego sería la Ruta 96 hasta Halltown. Con la finalización de la I-44, la US 66 se alineó con la I-44 desde Halltown hasta St. Louis, excepto en el área de St. Louis en sí, donde continuó por Chippewa Street/Watson Road (Ruta 366) y Gravois Road (Ruta 30).
Cuando se completó la I-55 en Illinois en 1979, la US 66 se truncó al este de Duenweg.
Un antiguo segmento de la autopista (llamado Route 66 Boulevard ), se separa de la moderna Ruta 66 en Galena, Kansas (donde seguía North Main Street hasta Front Street) y entra en Missouri al norte de la autopista actual.
Debido a la historia minera de Joplin, la realineación de la US 66 en Joplin fue en parte para el tráfico y en parte debido a los derrumbes de las minas construidas debajo de la carretera. Zigzagueaba por la ciudad, siguiendo Seventh Street (ahora Route 66 ), Main Avenue, Broadway, St. Louis Avenue, Euclid Avenue, Utica Street, Florida Avenue, Zora Street y Rangeline Road.
Más tarde, la US 66 siguió directamente hacia el este desde la frontera del estado de Kansas por Seventh y luego hacia el norte por Rangeline.
Cerca de Carthage , la US 66 atravesaba varias carreteras del condado y las calles de las ciudades de Carterville y Webb City . En Carthage, un pequeño segmento de la US 66 alguna vez corría simultáneamente con la US 71 en lo que ahora es la Ruta 571 .
La I-44 entra desde el suroeste en Halltown , en algún lugar alejado de la US 66. La razón de esto fue la ya completada Will Rogers Turnpike en Oklahoma , que ese estado quería convertir en parte de la US 66 (también conocida como Old Route 66 ). A diferencia de la US 66, la I-44 evita Kansas por completo, ingresando a Missouri directamente desde Oklahoma. Para completar la conexión, la I-44 tomó el control de la US 166 desde la frontera estatal de Oklahoma al suroeste de Joplin hasta Miller . Los conductores deben evitar la I-44 porque podrían terminar en la Ruta 66 (ahora Ruta 96 ) desde Webb City hasta Springfield . Al acercarse a Springfield, la US 66 siguió las Rutas 266 y Ruta 96.
La alineación que pasa por Springfield incluye Chestnut Expressway, College Street, St. Louis Street, Glenstone Avenue y Kearney Street. En esta ciudad, la US 66 coincidía con la US 65 durante varios kilómetros y también sirvió como terminal occidental original de la US 60 , que ya no se cruza con la US 66 en Missouri. La circunvalación US 66 seguía Kearney Street en el lado norte de Springfield hasta West Bypass. Más tarde, esta se convertiría en la alineación principal de la US 66.
Springfield contaba con la única autopista con doble cartel: la Alternate Business US 66. [ disputado – discutir ]
Entre los sitios a lo largo de la Ruta 66 en Springfield se encuentran la Mezquita Santuario Abou Ben Adhem y el sitio de Red's Giant Hamburg , que fue el primer restaurante con autoservicio en el mundo.
En Philipsburg , la I-44 se construyó a cierta distancia de la US 66 y pasaba por Marshfield , que fue el lugar de nacimiento del astrónomo Edwin Hubble .
La US 66 entró en las montañas Ozark . En Rolla , aproximadamente a mitad de camino entre Springfield y St. Louis, la US 66 se cruzó con la US 63 ( Bishop Avenue ) y pasó por la Universidad de Ciencia y Tecnología de Missouri . La maqueta a media escala de Stonehenge de la universidad se encuentra junto a la carretera en la curva.
Cuba , Missouri, conocida como la Ciudad Mural de la Ruta 66 , tiene arte y esculturas en toda la ciudad y a lo largo del corredor de la Ruta 66. [5] Sus restaurantes son una parada frecuente para los viajeros de la Ruta 66.
Entre St. James y Sullivan hay una importante zona de cultivo de uva que incluye numerosas bodegas . La carretera pasaba cerca de Meramec Caverns en Stanton , que antiguamente era una parada famosa.
La ruta original a través de St. Louis se desvía de la alineación posterior en Gray Summit . Giraba hacia el este por la Ruta 100 ( Manchester Road ), hacia el norte por Florissant Street, hacia el este por Salisbury Street y luego ingresaba a Illinois desde el puente McKinley en St. Louis.
La primera reestructuración importante de la US 66 implicó la construcción de Watson Road (ahora Route 366 ). La carretera se reajustó por Watson Road y Chippewa Street. La I-44 se construyó por Watson Road durante varias millas al oeste de Sunset Hills . Con esta reestructuración, la US 66 cruzó el Mississippi por el puente MacArthur . La antigua carretera pasa por el centro de Pacific en una zona pintoresca bajo acantilados escarpados.
La circunvalación de la US 66 se trazó sobre el Mississippi en el lado norte de St. Louis a través del puente Chain of Rocks . Esta alineación es ahora una carretera exterior de la I-270 desde Watson Road hacia el norte en la concurrencia de la US 61 y la US 67 ( Lindbergh Boulevard ) hasta el río.
La US 66 cruzó el Mississippi por el puente Martin Luther King y por el puente Poplar Street .
Las distancias enumeradas se basan en la alineación posterior (calle 7) entre Galena, Kansas y Joplin, Missouri y en la alineación de Watson Road (antes de la circunvalación) a través de St. Louis .
Los sitios históricos en el Registro Nacional de Lugares Históricos de los Estados Unidos incluyen el 66 Drive-In en Carthage, Missouri, que era un cine al aire libre construido en 1949 cuando la estación de televisión más cercana estaba fuera de alcance. [7] La residencia Elijah Thomas Webb, una histórica casa de estilo Reina Ana construida alrededor de 1891, ubicada en Webb City, Missouri . [8] El Palacio de Justicia del Condado de Pulaski en Waynesville, construido en 1903 en estilo neorrománico, ahora alberga un museo. [9] El Teatro Gillioz de estilo colonial español en Springfield, que exhibió cine y teatro en vivo desde su apertura en 1926 hasta su cierre en 1970. [10]
El Red Cedar Inn , un restaurante en una cabaña de madera inaugurado en 1933 (y cerrado en 2005), fue construido por James y Bill Smith en el Pacífico . Ambos propietarios eran antiguos contrabandistas que establecieron tabernas legales al final de la Prohibición . [11]
El restaurante Big Chief en Wildwood abrió en 1928 como el Big Chief Hotel, un complejo de cabañas para turistas junto a la carretera con 62 habitaciones (cada una construida como una cabaña individual con su propio garaje) y un restaurante en el lugar, salón de baile, estación de servicio Conoco , parque infantil y tienda general . Las cabañas, que sirvieron como vivienda para los trabajadores de Weldon Spring Ordnance Works durante la Segunda Guerra Mundial , fueron demolidas más tarde; el restaurante, cerrado en 1949, fue restaurado en la década de 1990 y reabierto. [12]
El Wagon Wheel Motel de 1936 en Cuba y el Rock Fountain Court de 1945 en Springfield son complejos turísticos que se construyeron como grupos de cabañas, construidas con arenisca local de Ozark . [13] Este diseño de "complejo turístico" es anterior al formato de motel , común en la década de 1950, de construir múltiples habitaciones como un edificio largo con acceso directo a las habitaciones individuales desde el estacionamiento.
Si bien Rock Fountain Court actualmente no es un motel turístico (debido a su uso residencial a largo plazo), Wagon Wheel ha sido restaurado recientemente y actualmente es el motel que ha estado en funcionamiento continuo durante más tiempo en la US 66. Su restaurante ahora es una tienda de recuerdos y su estación de servicio ya no está operativa, pero continúa ofreciendo alojamiento a los viajeros de la US 66 más de setenta y cinco años después. [14]
En 2012, las primeras cinco habitaciones de un Boots Court Motel restaurado en Carthage volvieron a abrir sus puertas a los viajeros. El Boots Court, de estilo moderno y aerodinámico , que todavía no figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos , fue construido en 1939 y originalmente promocionaba "una radio en cada habitación" mucho antes de la apertura en 1949 del autocine 66 y de la incorporación en 1953 de las primeras estaciones de televisión locales de Joplin-Springfield. [15]
El destino ha sido menos benévolo con otros alojamientos de la Ruta 66. El moderno y aerodinámico Coral Court Motel en Marlborough (un suburbio del interior de St. Louis ) fue demolido en 1995, y su terreno de 8,5 acres se vendió por más de un millón de dólares para un desarrollo residencial suburbano, mientras que las John's Modern Cabins en Newburg , abandonadas desde los años 1970, se han ido deteriorando lentamente sin posibilidad de reparación.
El puente US 66 del río Meramec - J421 se construyó en 1931 cuando la US 66 se desvió para pasar por Times Beach , un complejo turístico de clase trabajadora establecido en 1925 y abandonado en 1983 debido a la contaminación por dioxinas . El sitio ahora es parte del Parque Estatal de la Ruta 66. Desviado en 1956, el puente se ha deteriorado y ya no es transitable. [16] El puente Gasconade es otro puente histórico de la Ruta 66 en Missouri que ha sido cerrado por MoDOT. El puente, que alguna vez se consideró para demolición, fue incluido en una "Lista de revisión" por MoDOT después de que un grupo de dueños de negocios preocupados, el gobierno local y viajeros de la Ruta 66 y "roadies" se unieran para encontrar una solución a "Reparar, no reemplazar" el puente.
Durante el verano de 2016 se anunció que la empresa Solar Roadways de Sandpoint (Idaho) intentará realizar pruebas de su tecnología de carreteras inteligentes en la comunidad de Conway (Missouri) y sus alrededores , patrocinadas por el Departamento de Transporte de Modwell (MoDOT) , en el Centro de bienvenida y museo de la Ruta 66 de Conway, como pavimento para aceras. Con el tiempo, si las pruebas salen bien, los paneles hexagonales de la empresa se utilizarían incluso como pavimento para secciones de la histórica calzada de la Ruta 66. [17]
Una de las carreteras más famosas del pasado de Estados Unidos podría ayudar a preparar el terreno para la carretera del futuro, al menos si un proyecto lanzado por el Departamento de Transporte de Missouri da resultado. MoDOT, como se lo conoce localmente, planea convertirse en el primer departamento de carreteras públicas en probar un nuevo tipo de pavimento que no solo reemplaza el hormigón y el asfalto convencionales, sino que también puede generar electricidad a través de paneles solares incorporados. La tecnología fue desarrollada por una empresa emergente con sede en Idaho llamada Solar Roadways.
Asociación de la Ruta 66 de Missouri