La Ruta 53 de los Estados Unidos , o la autopista 53 de los Estados Unidos ( US 53 ), es una autopista de norte a sur de los Estados Unidos que se extiende por 404 millas (650 km) desde La Crosse, Wisconsin hasta International Falls, Minnesota . Es la principal ruta de norte a sur en el noroeste de Wisconsin, y sirve como un enlace vital entre la I-94 en Eau Claire, Wisconsin y los puertos gemelos de Superior, Wisconsin y Duluth, Minnesota . La ruta completa desde Eau Claire hasta los límites de la ciudad de Superior es una autopista dividida de cuatro carriles . El término norte de la autopista está en el puente internacional Fort Frances-International Falls en International Falls, Minnesota , en la frontera entre Canadá y los Estados Unidos . Su término sur está en La Crosse, Wisconsin, en la autopista 14 de los Estados Unidos .
La autopista US 53 comienza en su terminal sur con un cruce en la US 14 , la US 61 y la Wisconsin Highway 16 en el centro de La Crosse . Desde allí, la US 53 cruza la Interestatal 90 y se convierte en una autopista de circunvalación de Onalaska y Holmen antes de continuar hacia el norte hasta Eau Claire como una carretera de dos carriles. El intercambio con la Interestatal 94 en Eau Claire comienza un tramo de autopista / autopista para la US 53 hacia el norte hasta los límites de la ciudad de Superior . La autopista de alrededor de 2006 en Eau Claire evita la mayor parte de la ciudad, aliviando la congestión en la ruta original (señalizada ahora como Business US 53 y Hastings Way). Business US 53 / Hastings Way es una mezcla de intercambios separados a nivel e intersecciones a nivel, y se dirige a través de Eau Claire, pasando a aproximadamente una milla (1,6 km) del centro de Eau Claire. Otras ciudades más pequeñas entre Eau Claire y Superior ( Minong y Solon Springs ) fueron ignoradas de manera similar.
El primer intercambiador urbano de un solo punto de Wisconsin se encuentra a lo largo de la circunvalación de la US 53 de Eau Claire, en su intercambio con la US 12 en Altoona . [2] Este intercambiador recibió el premio a la Construcción de Carreteras Sobresaliente de 2005 de la Oficina de Desarrollo de Proyectos. [3]
La US 53 continúa como una autopista al norte de Eau Claire pasando Chippewa Falls hasta Rice Lake , donde luego se convierte en una autopista con solo tres intercambios a nivel (uno en 28th Avenue (CTH-V) en Haugen , uno en Wisconsin Highway 70 cerca de Spooner y uno en Wisconsin Highway 13 , inmediatamente al sureste de Superior). La US 53 tiene un intercambio parcial a nivel con la US 2 en la ciudad de Amnicon , pero el tráfico que gira desde la US 2 en dirección oeste hacia la US 53 en dirección sur debe hacer un giro en U en un cruce a nivel más allá del intercambio.
Después de pasar por la ciudad de Superior como una calle de superficie de cuatro carriles (East Second Street) durante un tramo de 5 millas (8,0 km), la US 53 se acerca a la bahía de Saint Louis . Luego, la US 53 se une a la Interestatal 535 y cruza la bahía a través del puente John Blatnik hacia Minnesota.
La US 53 ingresa al estado en la ciudad de Duluth por el puente John Blatnik sobre la bahía de Saint Louis. La US 53 corre simultáneamente con la I-535 durante 2,8 millas (4,5 km) hasta ingresar a Minnesota. La I-535/US 53 tiene un intercambio con la I-35 en Duluth , conocido localmente como la " Lata de gusanos "; cuenta con un par de salidas a la izquierda de la I-35, un semáforo y cambios de carril sobre el puente de la I-35. [4]
Después de su cruce con la I-35, la US 53 continúa a través de Duluth por Piedmont Avenue y Trinity Road durante 3,5 millas (5,6 km).
La US 53 luego corre simultáneamente con la State Highway 194 (MN 194) por seis millas (9,7 km), desde Trinity Road en Duluth hasta Lindahl Road en la ciudad de Hermantown . Este tramo de cuatro carriles de la US 53 y la MN 194 también se conoce como Miller Trunk Highway en las ciudades de Duluth y Hermantown.
Desde Hermantown, la ruta continúa hacia el norte hasta la ciudad de Virginia . La parte de la ruta desde Duluth hasta Virginia es una autopista de cuatro carriles. La US 53 tiene un cruce con la MN 33 en la comunidad no incorporada de Independence . Continuando hacia el norte, la US 53 tiene un intercambio con la US 169 en Virginia. Entre los intercambios de la US 169 y la MN 135 se encuentra el puente conmemorativo Thomas Rukavina . Este puente es el más alto del estado y se extiende por 4 carriles de autopista. Inmediatamente al norte de Virginia, la US 53 tiene un intercambio con la MN 169 en el municipio de Wuori .
Luego, la US 53 continúa hacia el noroeste hasta International Falls , donde se cruza con la US 71 y la MN 11 .
La US 53 en Minnesota pasa por los condados de Saint Louis y Koochiching . Legalmente, la sección de Minnesota de la US 53 está definida como las rutas legislativas no marcadas 106, 11 y 315 en los Estatutos de Minnesota §§ 161.115(37), (246) y 161.114(2). La US 53 no está marcada con estos números legislativos a lo largo de la carretera.
La carretera estadounidense 53 se extendió hasta Minnesota en 1934. Cuando se marcó, se pavimentó desde la frontera con Wisconsin hasta su cruce con la US 169 en Virginia , en un segmento corto entre Britt e Idington , y desde Cusson hasta la frontera con Canadá. [8] El segmento de Virginia a Britt se pavimentó durante ese año, [9] y el resto se pavimentó en 1935. [10]
En 1964 se completó una circunvalación alrededor de Virginia y se abrió al tráfico en noviembre de ese mismo año; [11] La carretera estatal 135 se extendió a lo largo del trazado anterior a través de la ciudad. [12]
La sección de la autopista entre Duluth y Virginia se construyó en 1970, excepto la parte entre Four Corners e Independence .
En 1989, la totalidad de la ruta 53 de Estados Unidos en Wisconsin fue designada Carretera Memorial de la Paz , en conmemoración de los ciudadanos de Wisconsin que han trabajado para promover la paz internacional. [13]
En 2004 se construyó una nueva sección de la autopista US 53 dividida en cuatro carriles en Duluth. Esta sección de la ruta se conoce localmente como Piedmont Avenue . Anteriormente, desde 1934 hasta 2004, esta misma sección de la US 53 era una carretera angosta de dos carriles que subía la colina hasta una intersección de siete ramales que incluía la Skyline Parkway de Duluth . A nivel local, esta famosa intersección, ahora desaparecida, se conocía durante 70 años con el nombre de "Seven Corners".
En 2006 se construyó un nuevo intercambio de la autopista estadounidense 53 con la autopista estatal 169 en el municipio de Wuori .
En 2009 se construyó una autopista de cuatro carriles desde el norte de la ciudad de Virginia hasta los límites de la ciudad de Cook al sur, como parte de un objetivo a largo plazo de proporcionar una autopista de cuatro carriles a Canadá como parte del corredor Falls-to-Falls . La primera etapa, desde aproximadamente County Road 307 hasta 0,25 millas al sur de County Road 652 (Goodell Road), se completó en 2009; [14] la segunda etapa se completó en el otoño de 2013.
El 5 de mayo de 2010, Cliffs Natural Resources notificó al Departamento de Transporte de Minnesota (MnDOT) que los derechos de servidumbre de la autopista 53 de EE. UU. a lo largo de la mina United Taconite, según un acuerdo de 1960, se darían por terminados para permitir la expansión de la mina. United Taconite y el MnDOT negociaron un acuerdo para trasladar la carretera antes de 2017. [15]
Se propusieron tres opciones de redireccionamiento: [16]
Se seleccionó la ruta este para el proyecto y la construcción comenzó en noviembre de 2015, [17] y la realineación se completó en 2017. El 15 de septiembre se inauguró la nueva carretera y se inauguró el puente que cruza el tajo Rouchleau. El puente es el más alto del estado con 204 pies (62 m) de altura. [18]
El Corredor Falls-to-Falls (oficialmente El Corredor Falls-to-Falls—Ruta 53 de los Estados Unidos desde International Falls en la frontera entre Minnesota y Canadá hasta Chippewa Falls, Wisconsin ) es, por el gobierno federal de los Estados Unidos, un corredor comercial reconocido.
En la década de 1990, el gobierno federal consideró que el corredor era una prioridad para el desarrollo. El principal desarrollo planificado está relacionado con la infraestructura, en concreto, un proyecto de autopistas que se espera que impulse el desarrollo económico en el noroeste de Wisconsin y el noreste de Minnesota ampliando la autopista 53 de EE. UU. hasta alcanzar los estándares de autopista completa desde Chippewa Falls (Wisconsin) hasta International Falls (Minnesota) . La autopista interestatal 535 constituye la única sección de la ruta que forma parte del sistema de autopistas interestatales .
Con la excepción de un tramo de 5 millas (8,0 km) como calle de superficie de la ciudad de cuatro carriles (East Second Street) en la ciudad de Superior , toda la ruta dentro de Wisconsin se completa según los estándares de autopista o vía rápida. En el extremo sur del corredor, la conexión con la autopista interestatal 94 es un tramo de 7,5 millas (12,1 km) a través de la conurbación de Eau Claire -Chippewa Falls. Después de años de disputas legales y políticas, a fines de la década de 1990 se tomó la decisión de desviar la ruta actual, en lugar de convertir la carretera actual a estándares de autopista. La mitad norte de esta circunvalación, hasta el sur de WIS 312 , se abrió al tráfico a mediados de 2005. La mitad sur de la circunvalación, que incluye un par de puentes de varios carriles sobre el río Eau Claire , pasa principalmente por Altoona e incluye intercambios con WIS 312 , US Highway 12 y WIS 93 . Este proyecto ganó múltiples premios en 2005 y 2006. [3] Esta sección de la circunvalación se inauguró a media mañana del 21 de agosto de 2006.
La financiación federal para el proyecto en el norte de Minnesota fue de 940.000 dólares en 2003 y casi 600.000 dólares en 2004. [19] En la actualidad, con la excepción de un tramo de 5,6 km dentro de la ciudad de Duluth (Piedmont Avenue y Trinity Road), la ruta está completa como autopista hasta la ciudad de Cook , al norte , y quedan aproximadamente 117 km de la ruta a International Falls para convertirla en autopista.
