La Ruta Estatal 154 ( SR-154 ) o la Autopista Bangerter (nombrada en honor al exgobernador de Utah Norman H. Bangerter ) es una autopista parcial que corre hacia el oeste y luego hacia el norte desde Draper a través del oeste del condado de Salt Lake , y finalmente llega al Aeropuerto Internacional de Salt Lake City en Salt Lake City . La construcción comenzó en 1988 después de que la planificación de la autopista comenzara más de dos décadas antes. Durante los siguientes diez años, se abrieron partes de la autopista a medida que se construía, y la ruta completa se terminó en 1998.
Los planes originales para la autopista de seis carriles que atravesaría los suburbios occidentales de Salt Lake City situaban la autopista Bangerter más al norte, pasando el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City, hasta el condado de Davis . Sin embargo, ninguna ruta al norte del aeropuerto llegó a buen puerto, mientras que el extremo sur original de la ruta se extendió desde Redwood Road hasta la I-15 .
La Ruta Estatal 154 (Bangerter Highway) comienza justo al sureste de un intercambio urbano de un solo punto en la I-15 en la intersección de 13800 South en el suburbio de Draper en Salt Lake City . La carretera de tres carriles se curva de norte a oeste y se ensancha a cuatro carriles antes de acceder al intercambio de la I-15. Pasada la salida de la autopista, la SR-154 se expande a tres carriles en cada dirección con una barrera mediana en el centro. Con la excepción de dos variaciones en el curso de la carretera antes de una intersección en Redwood Road ( SR-68 ), la carretera se dirige relativamente al oeste (hay una pendiente hacia el sur durante aproximadamente una milla cuando la carretera cruza el río Jordan ). A lo largo de toda su ruta, con cuatro excepciones (I-15, SR-68, SR-48, SR-201 e I-80), la SR-154 solo cruza calles transversales principales en intersecciones a nivel. La ruta discurre por el límite de Bluffdale y Riverton antes de entrar definitivamente en los límites de Riverton cuando la carretera hace una curva hacia el norte.
Haciendo un ligero giro hacia el este en el proceso, la carretera mantiene su configuración de autopista dividida de seis carriles al cruzar 13400 South, 12600 South ( SR-71 ) y 11400 South ( SR-175 y la carretera de acceso a Daybreak y el Templo LDS de Oquirrh Mountain ). Al llegar a South Jordan , más calles transversales cruzan Bangerter Highway (South Jordan Parkway SR-151 y 9800 South) antes de que la ruta atraviese West Jordan . No hay una intersección a nivel en 9000 South y 7800 South SR-48 , pero sí un paso elevado con rampas de entrada y salida, lo que permite un fácil acceso al Aeropuerto Regional de South Valley y permite un flujo de tráfico ininterrumpido en Bangerter. La SR-154 continúa, cruzando 7000 South (acceso a Jordan Landing ) y Bennion Boulevard (6200 South). La ruta se desliza hacia el oeste, ingresando a Taylorsville y cruzando la 5400 Sur a través de un paso elevado con rampas de entrada y salida ( SR-173 ) y la 4700 Sur.
Cuando la SR-154 ingresa a West Valley City , se cruza con la 4100 South, la 3500 South ( SR-171 ) y la 3100 South. La autopista gira hacia el noroeste y se cruza con Parkway Boulevard (2700 South), Lake Park Boulevard (2400 South) y la 2100 South antes de encontrarse con la SR-201 (21st South Freeway) en un cruce de rombos divergentes y entrar en Salt Lake City . Al perder un carril en cada dirección, la ruta serpentea hacia el norte hacia el aeropuerto , cruzando la 1820 South y California Avenue (1300 South) antes de encontrarse en un cruce de trébol en la I-80 y terminar en la vía de acceso al aeropuerto. [2]
La planificación de la autopista West Valley comenzó en la década de 1960 [3] como un proyecto de ayuda federal local . La alineación propuesta comenzaba en la curva de la SR-68 cerca de 15300 South y continuaba hacia el norte-noroeste y el norte, siguiendo un camino muy parecido a la alineación actual hasta la I-80 . Continuó hacia el norte a lo largo de lo que entonces era el límite oeste del entonces Aeropuerto Municipal No. 1 de Salt Lake City (ahora Aeropuerto Internacional de Salt Lake City) hasta 4000 West, haciendo una curva hacia el este hacia 2200 North y terminando en la I-215 . Se movió un canal de drenaje para hacer espacio para un bucle desde 2200 North hasta la I-215 en dirección norte, [4] pero cuando la Interestatal se terminó al sur de 2200 North (donde había terminado durante muchos años) a mediados de la década de 1980, [5] se construyó un intercambio en forma de diamante en su lugar. [6] Más tarde, el segmento norte fue desviado para continuar hacia el norte-noreste desde el aeropuerto hasta el condado de Davis ; [7] Algunas partes de esta vía son ahora la Legacy Parkway . El condado de Salt Lake pudo construir la autopista entre la SR-201 (2100 South) y la I-80 con fondos federales, pero fue necesario que el estado la terminara. [3]
En 1989, la Comisión de Transporte de Utah agregó una parte de la propuesta West Valley Highway al sistema de carreteras del estado como Ruta Estatal 154. Un corredor recientemente propuesto corría hacia el oeste desde la I-15 cerca de 13400 South hasta cerca de 3200 West, donde se unía a la propuesta anterior y se dirigía hacia el norte hasta la I-80. [8] Con la ayuda del gobernador Norman H. Bangerter , residente de West Valley City desde hacía mucho tiempo , el proyecto recibió el dinero necesario del fondo general del estado y se inauguró entre SR-201 (2100 South) y SR-171 (3500 South) el 26 de noviembre de 1991. [3] La Comisión de Transporte renombró la carretera en honor a Bangerter en mayo de 1993. [8] Finalmente se completó hasta la I-15 el 17 de noviembre de 1998. [9]
En 2007, se construyó una intersección de flujo continuo en la intersección de la SR-154 y la SR-171 (3500 South), una de las pocas intersecciones de este tipo en los Estados Unidos. La intersección es una de las más transitadas del estado y maneja 100.000 vehículos en un día laborable típico. [10] [11] En 2011, se actualizaron cinco intersecciones más para convertirlas en intersecciones de flujo continuo (3100 South, 4100 South, 5400 South/ SR-173 , 6200 South y 7000 South) como parte del proyecto Bangerter 2.0. [12] Se completó otra CFI en la intersección 13400 South en 2013. [13]
El UDOT ha comenzado el proceso de convertir varias intersecciones a nivel en intercambiadores separados por niveles , todos ellos intercambiadores urbanos de un solo punto . El primero se completó en 7800 South ( SR-48 ) en 2012, [14] seguido por uno en Redwood Road ( SR-68 ) en 2015. [15]
En 2016, se completó un nuevo cruce en 600 West, el primero que no reemplazó una intersección preexistente. Al mismo tiempo, la intersección cercana en 200 West se convirtió en un acceso exclusivo con entrada y salida por la derecha . [16]
Durante 2017 y 2018, el proyecto Bangerter Four convirtió cuatro intersecciones en intercambiadores: 5400 South ( SR-173 ), 7000 South, 9000 South ( SR-209 ) y 11400 South ( SR-175 ). El intercambiador 7000 South se inauguró en 2017, [17] mientras que los otros tres se completaron a fines de 2018. [18]
En la primavera de 2020, comenzó la construcción de un intercambiador a desnivel en 6200 South, [19] seguido de la construcción de intercambiadores similares en 12600 South ( SR-71 ) en enero de 2021 [20] y 10400 South ( SR-151 ) en mayo de 2021. [21] Estos tres intercambiadores se abrieron el 19 de mayo de 2022. [22] [23]
Finalmente, se planea mejorar todas las intersecciones a nivel en Bangerter Highway entre la I-15 y la SR-201 para convertirlas en intercambiadores a nivel. [24] Se han completado las declaraciones de impacto ambiental (EIS) para las intersecciones de Bangerter en 4700 South, 9800 South y 13400 South. Se prevé que la construcción comience en estas tres ubicaciones en la primavera de 2023. [25] Los intercambiadores en 4700 South [26] y 13400 South [27] se construirán como intercambiadores urbanos de un solo punto, mientras que el intercambiador en 9800 South se construirá como un intercambiador en forma de diamante ajustado para minimizar los impactos en la comunidad circundante. [28]
Toda la ruta está en el condado de Salt Lake .
Medios relacionados con la Ruta Estatal 154 de Utah en Wikimedia Commons
