La ruta estatal 201 ( SR-201 ) es una autopista y autopista de este a oeste ubicada en el condado de Salt Lake en el estado estadounidense de Utah . Conocida coloquialmente por algunos como la Autopista 21 Sur , [2] la ruta sirve como alternativa a la Interestatal 80 (I-80) a través de Salt Lake City . Desde el extremo occidental de la ruta al oeste de Magna , la carretera se dirige hacia el este a través de la propiedad Kennecott Copper como autopista antes de atravesar los suburbios occidentales de Salt Lake City como autopista. Poco después de que la ruta regrese a una ruta de superficie, la SR-201 termina en su extremo este en State Street ( Ruta 89 de EE. UU .).
La historia de la ruta es anterior a la invención del automóvil; Donner Party , California Trail y Pony Express siguieron el trazado actual de la carretera. Durante la década de 1910, la ruta fue designada carretera estatal y, en 1939, la ruta estatal 201 se convirtió oficialmente en ley, y va desde Magna al este hasta la desembocadura de Parley's Canyon . En un momento, la carretera llevaba la US-50 Alternate al oeste de State Street y tanto la US-40 como la US-40 Alternate al este de esa carretera, aunque todas fueron truncadas desde Salt Lake City a fines de la década de 1970. La construcción de la parte de la autopista SR-201 al oeste de la I-15 comenzó a mediados de la década de 1960 y se completó por completo en 1986.
En su término occidental, la SR-201 comienza en un intercambio parcial en la I-80 . Dirigiéndose generalmente hacia el este con dos carriles en cada dirección, la autopista pasa por Kennecott Smokestack , la estructura más alta de Utah. [3] [4] Pasada su intersección en la SR-202 , la ruta gira hacia el sureste, sin pasar por el estanque de relaves de Kennecott . [5] Ahora, saliendo de la propiedad de Kennecott, la ruta sale de un terreno despoblado y entra en el frente urbano de Wasatch , comenzando con el suburbio de Magna en Salt Lake City. Pasados los cruces en 9200 West, 8400 West, 8000 West y 7200 West, la ruta gira tres cuadras hacia el norte y se convierte en una autopista de acceso limitado. [6] Al este de 7200 West, la SR-201 tiene una ruta aproximadamente a 2100 South en el sistema de red del condado de Salt Lake, lo que le da a la autopista su apodo de "Autopista 21 Sur". [2]
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Ahora con tres carriles en cada dirección, la carretera se extiende a ambos lados del límite entre Salt Lake City y West Valley City , otro suburbio de la primera. La carretera continúa hacia el este con cruces de diamantes en 5600 West ( SR-172 ) y Bangerter Highway ( SR-154 ). Inmediatamente después de un intercambio urbano de un solo punto (SPUI) en 3200 West, la autopista se cruza con la I-215 en forma de un intercambio en forma de trébol . La carretera desciende ligeramente hacia el sur y, siguiendo dos SPUI en Redwood Road ( SR-68 ) y 900 West, la autopista termina en el cruce de Spaghetti Bowl , lo que brinda a los automovilistas en dirección este por la SR-201 la opción de continuar hasta la I-15, I. -80, 1300 Sur y 900 Sur. Sin embargo, un viajero en dirección este que desee continuar por la parte superficial de la SR-201 hasta State Street debe salir por 900 West, dirigirse brevemente hacia el norte y luego girar hacia el este por 2100 South; un viajero en dirección oeste por 2100 South que desee conectarse a la autopista debe tomar una rampa de acceso desde la calle de superficie justo antes de 900 West. Antes de 1997, esta conexión era directa. [7] Ahora en la 2100 Sur de cuatro carriles, una calle de superficie secundaria, la ruta corre a lo largo de la frontera entre Salt Lake City y South Salt Lake. El mantenimiento estatal de 2100 South termina en la intersección de State Street (US-89). [6]
La ruta estatal 201 es una de las carreteras originales que atraviesa el valle de Salt Lake. Las señales a lo largo de la ruta afirman que el camino de la carretera es la ruta histórica del California Trail , Pony Express y Lincoln Highway . Si bien está firmada como la ruta del California Trail, la moderna 2100 South es una rama menos común llamada Hastings Cutoff que se hizo famosa debido al Partido Donner . [8] [9] La autopista Lincoln, generalmente derivada de la ruta del Pony Express a través de Utah, [10] fue encaminada por 2100 Sur. [11] Sin embargo, ninguna carretera moderna sigue exactamente la ruta del Pony Express al oeste de Salt Lake City. SR-201 es una de las pocas rutas de recorrido automático que se aproxima al sendero Pony Express, que en realidad discurría al sur de la carretera. [12]
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En la década de 1910, 2100 South en el condado de Salt Lake se convirtió en una carretera estatal sin numerar. [13] En 1919, cuando la legislatura estatal redefinió el sistema de carreteras estatales para incluir solo una lista corta dada en la ley y cualquier proyecto de ayuda federal , 2100 al sureste de State Street permaneció como una parte de la autopista Lincoln. [14] En 1926, 2100 Sur pasó a formar parte de la US-40, tras la creación del sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos . [15] [16] En 1937, 2100 suroeste de 9180 oeste fue asignado a la US-50, la US-40 ahora gira hacia el norte hacia el centro de Salt Lake City. Esto creó dos carreteras señalizadas sobre 2100 Sur: la US-40 al este de la US-91 y la US-50 al este de 9200 West (la US-50 viajó hacia el oeste por la 3500 Sur a través de Salt Lake City desde la US-91 hasta la 2100 Sur en Magna, mientras que la US-40 al este de la US-91) -40 giró desde 2100 South en dirección este hasta State Street en dirección norte para conectarse con North Temple). [17] [18]
En 1939, la legislatura estatal designó la Ruta Estatal 201, que corre hacia el oeste por 2100 Sur desde State Street (US-40/US-91) hasta US-50 (9180 Oeste) en Magna. [19] En 1954, la US-50 se trasladó al sur hasta una alineación a través del centro de Utah, y la antigua ruta fue reemplazada en su mayor parte por la US-50 alternativa (US-50A). Sin embargo, la US-50A se colocó en Salt Lake City en 2100 al suroeste de State Street, reemplazando la designación SR-201. [20] [21] [22] [23] En 1965, la US-40 se realineó a lo largo de Foothill Drive (entonces US-40A), y el Departamento de Carreteras de Utah creyó que la ruta Foothill era más directa para conectar con North Temple hacia el aeropuerto. La US-40A ahora estaba alineada a lo largo de la totalidad de 2100 Sur desde la US-40/futura I-215 en la desembocadura de Parley's Canyon al oeste hasta State Street y más allá con la US-50A hasta la US-40 al oeste de Magna. [24] [25] [26] [27] [28] Tanto la línea principal como la US-40 alternativa, junto con la US-50A, fueron truncadas al este de la ciudad en 1979. [29] [30]
En 1958, la SR-201 entre la US-40 al oeste de Magna y la SR-68 (Redwood Road) era una carretera de dos carriles que atravesaba el condado rural de Salt Lake. El paisaje rural cambió cuando la SR-201 se cruzó con 300 West y entró en el condado urbano de Salt Lake, y la carretera se convirtió en una carretera de cuatro carriles. La ruta permaneció así hasta la intersección de 1300 East ( SR-181 ), donde la ruta volvió a una configuración de dos carriles. [31] [32] En 1965, una época en la que la mayoría de las rutas estadounidenses en la ciudad estaban siendo reemplazadas por autopistas interestatales , todas las partes de dos carriles de la carretera al este de 1300 East se ampliaron a al menos cuatro carriles; Se estaba construyendo un intercambio entre la US-40, la US-40A y la futura I-215 en la desembocadura de Parley's Canyon. Desde la I-15 oeste en construcción hasta Redwood Road, la antigua ruta de la SR-201 estaba siendo reemplazada por una autopista de seis carriles directamente hacia el sur. [33] Toda la construcción se completó en 1970 con intercambios en 900 West y Redwood Road; la nueva autopista se extendía hacia el oeste hasta 2700 West. [34] [35]
En 1977, se estaba construyendo un intercambio directamente al oeste de Redwood Road en la I-215 y al resto de la carretera a Magna se le dio una mediana en preparación para la construcción de la autopista hacia 5600 West ( SR-172 ). [36] Esta construcción concluyó en 1986, con intercambios en 3200 West, Bangerter Highway ( SR-154 , entonces únicamente 4000 West) y 5600 West como resultado. [37] [38] A partir de abril de 1997 y concluyendo en julio de 2001, como parte de un proyecto de reconstrucción más amplio para la I-15, la SR-201 fue reconstruida desde 900 West hasta la I-15/I-80, incluido el coloquial "Spaghetti Intercambio de cuencos. [39] [40] Como resultado, SR-201 quedó en dos piezas discontinuas; Para conectarse desde la parte de superficie de la SR-201 a la autopista, ahora se debe tomar una rampa de entrada. [41] De 2004 a 2006, la autopista desde 900 West hasta la I-215 fue ampliada y repavimentada, y también se rehizo el intercambio de Redwood Road. [42] En 2009, la autopista desde Bangerter Highway hasta 5600 West se amplió a tres carriles en cada dirección y la carretera entre SR-202 y I-80 se amplió a cuatro carriles; este último proyecto eliminó la sección final de dos carriles de SR-201. [43] [44]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Salt Lake .
e La autopista Lincoln desde la línea estatal de Utah-Wyoming, a través de Echo Canyon, Echo, Coalville, Hoytsville y Parley's Canyon hasta Salt Lake City; desde allí hacia el oeste a través de Magna, Garfield, Tooele, Stockton, St. John, Clover, Johnson's Pass, Granite Mountain e Ibapah hasta la frontera entre los estados de Utah y Nevada.
Ruta 201. Desde la ruta 1 en State Street de Salt Lake City en la calle Twenty-first South en dirección oeste por la calle Twenty-first South hasta la ruta 4 al norte de Magna, Utah.