La Ruta Estatal 55 de Nueva York ( NY 55 ) es una carretera estatal de este a oeste de 197,06 km (122,45 millas) de longitud en el sur de Nueva York , que se extiende desde la frontera estatal de Pensilvania en el río Delaware en Barryville hasta la frontera estatal de Connecticut en Wingdale . Es la única otra carretera estatal además de la NY 7 que cruza completamente el estado, de frontera a frontera, en dirección este-oeste, aunque la NY 17 lo hace y es parcialmente este-oeste. También forma una concurrencia cuando se une a la US 44 durante 33 millas (53 km).
Junto con la NY 52 , a la que sigue en paralelo y a la que se une brevemente en el centro de Liberty , forma la columna vertebral latitudinal de la región del valle del Hudson para el tráfico no interestatal. Ofrece al viajero una amplia variedad de paisajes, desde tierras de cultivo, montañas y bosques hasta el centro urbano de Poughkeepsie . Entre los lugares de interés a lo largo del camino se incluyen dos de los principales embalses de la ciudad de Nueva York en Catskills , un espectacular cruce de Shawangunk Ridge y el puente Mid-Hudson .
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La NY 55 comienza en un cruce con la NY 97 en la orilla del río Delaware en la aldea de Barryville . Al sur de este cruce, el derecho de paso se conecta con el puente Barryville-Shohola , que se conecta con la PA 434 en el municipio de Shohola Township . Cruzando más allá del antiguo término de la Ruta del Condado 11A (CR 11A; llamada River Road), la NY 55 continúa hacia el norte desde Barryville a través de la ciudad de Highland , mantenida por el condado de Sullivan como CR 11. La NY 55 y la CR 11 continúan hacia el noreste a través de los bosques sobre el Delaware, llegando a una pequeña zona residencial cerca de Old Brook Road. [4]
La NY 55 y la CR 11 serpentean hacia el noreste a través de Highland durante varias millas, y pronto giran hacia el norte pasando por varias residencias antes de serpentear hacia el noreste hasta la aldea de Eldred . La NY 55 sirve como la carretera principal de norte a sur a través de Eldred, cruzando un cruce con la CR 32 (Proctor Road) y la CR 33 (Eldred–Yulan Road). Poco después de pasar la escuela central de Eldred, la NY 55 continúa hacia el noreste a través de Highland, ahora designada conjuntamente como CR 12. En Stege Road, la NY 55 y la CR 12 giran hacia el norte pasando por residencias con vistas al estanque Steges. La ruta pronto se vuelve más boscosa en naturaleza, paralela a la orilla occidental del estanque, y gira hacia el noroeste pasando por Sunrise Lake. Al comenzar a serpentear hacia el norte, la NY 55 y la CR 12 pasan por más residencias y continúan hacia el norte a través de Highland. [4]
Después de un par de vueltas más, las rutas abandonan la ciudad de Highland para dirigirse a la ciudad de Bethel , donde la ruta gira al noreste, pasando por Toronto Lake en un cruce con CR 26 (Crystal Lake Road). En este cruce, la designación conjunta cambia una vez más, ya que NY 55 se vuelve concurrente con CR 13 a medida que pasa por el embalse de Toronto. Al salir del área del embalse, NY 55 y CR 13 pasan por varias casas a medida que la ruta pasa por la aldea de Black Lake. Pasando el cuerpo de agua homónimo, NY 55 y CR 13 giran al noreste y pronto hacia el norte pasando numerosas casas durante varias millas. Un poco más adelante, las rutas llegan a un cruce con NY 17B . En este cruce, NY 17B y NY 55 se vuelven concurrentes (y mantenidas por NYSDOT ). [4]
NY 17B y NY 55 avanzan hacia el este a través de la ciudad de Bethel, recorriendo la costa sur de White Lake, pasando por numerosas residencias junto al lago. Un poco más adelante, las rutas llegan a la aldea de White Lake , llegando a una intersección con CR 14. En este cruce, NY 55 gira hacia el norte por CR 14, y las rutas continúan a través de White Lake como una carretera residencial de dos carriles. En Lake Street, NY 55 y CR 14 giran hacia el noroeste durante varias cuadras, y pronto llegan a un cruce con CR 141. En este cruce, las rutas giran hacia el norte por Swan Lake Drive, mientras que CR 141 se conecta al oeste con West Shore Road, la última de las cuales da servicio al Bethel Woods Center for the Arts , [4] el sitio de Woodstock en 1969.
La NY 55 y la CR 14 comienzan a serpentear hacia el noreste a través de Bethel, dejando la aldea de White Lake y pronto llegando a un cruce con la CR 183 (Airport Road). En este cruce, la NY 55 y la CR 14 recorren los extremos norte del Aeropuerto Internacional del Condado de Sullivan . Las rutas pronto giran hacia el norte, cruzando Old White Lake Turnpike al final del aeropuerto. En paralelo a la rama oeste del río Mongaup , la NY 55 y la CR 14 pasan por los estanques Woods, Pauls y Wheelers antes de llegar a la aldea de Swan Lake . Ahora en la ciudad de Liberty , la NY 55 llega a un cruce con la CR 74 (Stanton Corners Road), donde continúa hacia el norte a través de Swan Lake, co-designado con la CR 15. [4]
Justo al norte de la CR 74, NY 55 y CR 15 cruzan un cruce con el término oriental de la CR 142 (Briscoe Road). Al cruzar el lago homónimo, NY 55 y CR 15 pronto abandonan la aldea de Swan Lake, pasando por Fieldston Lake y múltiples residencias a medida que avanzan hacia el este. Pasando Lake Barnabee, las rutas giran al noreste nuevamente, cruzando un cruce con CR 71 (Ferndale Road). Continuando hacia el norte a través de la ciudad de Liberty, NY 55 y CR 15 pronto llegan al pueblo de Liberty . En el límite del pueblo, CR 15 termina mientras que NY 55 continúa como Swan Lake Road y gira hacia el este en West Lake Street. En Carrier Street, NY 55 gira al noreste y cruza hacia el centro comercial de Liberty como Lake Street, llegando a un cruce con NY 52 (South Main Street). [4]
La NY 52 y la NY 55 se vuelven concurrentes a través del pueblo de Liberty, y continúan hacia el sureste para convertirse en Mill Street. Al llegar a una rotonda , la NY 55 se bifurca de la NY 52 y se adentra en Neversink Road, que se vuelve concurrente con la CR 16 en el límite del pueblo. La NY 55 y la CR 16 van paralelas al río Middle Mongaup y entran en un intercambio con la NY 17 (la Quickway; salida 100A). Después de la NY 17, la NY 55 y la CR 16 cruzan el río Middle Mongaup y serpentean hacia el este a través del pueblo de Liberty. En el cruce con Clements Road, las rutas giran hacia el noreste a través de una sección rural de Liberty y pronto llegan a un cruce con Kees Lake. Las rutas giran hacia el este pasando Kees Lake, pasando por algunas residencias locales antes de cruzar hacia el pueblo de Fallsburg . Pasada Grants Road, la NY 55 y la CR 16 cruzan hacia el este a través del pueblo de Bradley y pronto cruzan hacia el pueblo de Neversink . En el cruce con Aden Road, termina la CR 16. [4]
La NY 55, nuevamente mantenida por el estado, gira hacia el sureste a través de Neversink, y pronto llega a las orillas meridionales del embalse de Neversink , uno de los embalses que abastecen a la ciudad de Nueva York . Continuando hacia el este, la ruta llega al punto más meridional del embalse y a un cruce con la CR 105 (Divine Corners Road), que conecta con Loch Sheldrake . En este cruce, la NY 55 continúa hacia el noreste a lo largo de las orillas sureste del embalse. Cruzando el aliviadero del embalse, la NY 55 corre hacia el noreste hasta un cruce con la CR 105A (Hasbrouck Road). Alejándose de Neversink, la ruta gira hacia el norte y pronto hacia el noreste hasta la aldea de Neversink. En el cruce con Wilson Shields Road, la NY 55 se vuelve concurrente con la CR 17, cruzando por el centro de la aldea. [4]
La aldea residencial de Neversink pronto es dejada atrás por NY 55 y CR 17, continuando hacia el noreste a través de la ciudad homónima. Justo al noreste de la intersección con Myers Road, NY 55 y CR 17 cruzan hacia la Reserva Forestal Catskill . Continuando más allá de una intersección con Benton Hollow Road, la ruta pronto gira hacia el este a través de Neversink, llegando a una intersección con Wagner Road, donde termina CR 17. NY 55 continúa hacia el este sola por Neversink Road, mantenida por NYSDOT una vez más. Después de una curva hacia el noreste, la ruta llega a la aldea de Curry , donde se cruza con CR 19 , que se conecta con la línea del condado de Ulster a través de CR 157. Pasando el puente cubierto Chestnut Creek cercano, NY 55 abandona rápidamente Curry y gira hacia el sureste a través de la aldea de Unionville. [4]
Después de cruzar la pequeña aldea residencial, NY 55 gira hacia el sureste, pasando por el recinto ferial de Grahamsville y cambia de nombre a Main Street cuando la ruta ingresa a Grahamsville . Al girar hacia el sureste a través de Grahamsville, la ruta pasa por varias residencias y pronto por el centro comercial. En el centro de Grahamsville, NY 55 llega a un cruce con el término norte del segmento sur de NY 42. Continuando hacia el este desde Grahamsville, la ruta corre paralela a Chestnut Creek y pasa por el cementerio rural de Grahamsville. Pasando la escuela secundaria local, NY 55 llega a un cruce con el término occidental de NY 55A en el punto más occidental del embalse de Rondout . NY 55 corre a lo largo de la costa sur de Rondout, una carretera forestal de dos carriles que corre hacia el sureste a través de la ciudad de Neversink. [4]
Continuando hacia el sureste a lo largo de la costa sur del embalse, la NY 55 pasa por una casa solitaria con vista al embalse y llega al límite del condado de Ulster. [4]
Ahora en la ciudad de Wawarsing , NY 55 continúa hacia el sureste a lo largo de la costa sur del embalse de Rondout. Paralela a los puntos más anchos del embalse, la ruta hace una curva gradual hacia el noreste, dejando la reserva forestal de Catskill. Continuando por la costa, la ruta cruza a través de los densos bosques. En el cruce con Porter Road, NY 55 llega a Merriman Dam, la presa que controla el agua para Rondout. Este cruce marca el extremo oriental del embalse, que continúa hacia el este como Rondout Creek . NY 55 luego gira hacia el sur, llegando a un cruce con el término oriental de NY 55A. Cruzando de nuevo hacia Catskills por un momento, NY 55 pronto llega a la aldea de Lackawack. Después de una curva al suroeste, la ruta gira al sureste y abandona el parque por última vez. [4]
Paralela a Rondout Creek, la NY 55 cruza varias residencias en Wawarsing, y pronto gira hacia el este pasando Bennett Road. Paralela a Sportsman Road, la NY 55 gira al sureste a lo largo de Rondout, y pronto llega a la aldea de Honk Hill. A través de Honk Hill, la NY 55 gira al sur nuevamente, pasando Honk Lake, donde gira al suroeste saliendo de la aldea. Girando al sureste nuevamente, la ruta cruza Rondout Creek nuevamente, y llega a la aldea de Napanoch . A través de Napanoch, la NY 55 es una calle residencial de dos carriles, que pronto gira al sur a lo largo de Rondout Creek en un cruce con la US 209. En el cruce con la US 209, la NY 55 se vuelve concurrente con la ruta estadounidense al noreste a través de Wawarsing, evitando la aldea de Napanoch y cruzando un cruce con CR 128 (Plank Road / Institution Road). CR 128 se conecta con dos instalaciones locales del Departamento de Correcciones del Estado de Nueva York . [4]
La US 209 y la NY 55 continúan hacia el norte a través de la aldea de East Wawarsing, pasando por múltiples alineaciones antiguas de la US 209 a través de la aldea de Wawarsing. Serpenteando hacia el noreste, la US 209 y la NY 55 pasan por múltiples áreas residenciales antes de llegar a una sección más rural de la ciudad, paralela al arroyo Rondout hacia el este hasta la aldea de Kerhonkson . En Kerhonkson, la US 209 y la NY 55 llegan a un cruce con el extremo occidental de la US 44. En este cruce, la NY 55 gira al este en una concurrencia con la US 44, cruzando Rondout Creek una vez más. La US 44 y la NY 55 serpentean hacia el este a través de Wawarsing, llegando a un cruce con el extremo sur de la CR 77. [ 4]
Al cruzar hacia el sureste hasta la ciudad de Rochester , la US 44 y la NY 55 llegan a un cruce con la CR 27 (Upper Granite Road), donde las rutas giran hacia el sur a lo largo o cerca del límite de la ciudad. Las rutas pronto hacen una curva gradual hacia el noreste, cruzando múltiples residencias a medida que la ruta ingresa a la Reserva del Parque Estatal de Minnewaska . Al cruzar los densos bosques del parque, la US 44 y la NY 55 continúan hacia el este, el sur y el sureste pasando por múltiples entradas a secciones del parque, cruzando un cruce con Milbrook Mountain Road, donde las rutas pronto llegan a los extremos orientales del parque. Al cruzar hacia la aldea de Lake Minnewaska, la US 44 y la NY 55 cruzan Trapps Road (que se conecta con el puente Trapps), hacen otra curva de sureste a noreste y cruzan un cruce con Clove Road. [4]
Después de Clove Road, la US 44 y la NY 55 se convierten en una carretera de dos carriles a lo largo de las laderas de las montañas Shawangunk , pasando por un mirador local antes de llegar a la curva cerrada en la ciudad de Gardiner . En esta curva cerrada, la US 44 y la NY 55 giran al suroeste, serpenteando junto a varias casas antes de girar al sureste pasando un cruce con el término occidental de la NY 299. Continuando hacia el sur alejándose de Shawangunks, las rutas cruzan North Mountain Road y hacen una curva hacia el sureste, llegando a un cruce con CR 7 en la aldea de Benton Corners. Después de Benton Corners, la US 44 y la NY 55 continúan hacia el sureste a través de la ciudad de Gardiner, llegando a la aldea de Tuthilltown y un cruce con CR 9. [ 4]
Paralelamente a Shawangunk Kill , la US 44 y la NY 55 pronto llegan al río Wallkill y lo cruzan hacia la pequeña aldea de Tuthill. Después de una pequeña curva hacia el sureste, las rutas ingresan a la aldea de Gardiner. Ahora conocida como Main Street, las rutas cruzan por el centro de la aldea, cruzando un cruce con CR 19 (Sand Hill Road). Al salir de la aldea de Gardiner, las rutas pronto llegan a la aldea de Ireland Corners, donde se encuentran en un cruce con NY 208. Al este de NY 208, las rutas continúan hacia el este a través de las secciones rurales de Gardiner antes de cruzar hacia la ciudad de Plattekill . Poco después, las rutas llegan a la aldea de Modena . En Modena, la US 44 y la NY 55 se cruzan con NY 32 (Main Street) en el centro de la aldea. [4]
Al salir de Módena, la US 44 y la NY 55 giran al noreste a través de Plattekill, pasando por varias residencias y cruzan por debajo de la autopista estatal de Nueva York ( I-87 ). Justo al este de la autopista, las rutas cruzan el extremo norte de la CR 13 y pronto llegan a la aldea de Ardonia. En Ardonia, la US 44 y la NY 55 giran al noreste en un cruce con la CR 10 (Milton Turnpike). Al norte de Ardonia, las rutas cruzan hacia la ciudad de Lloyd , y pronto giran hacia el este hacia la aldea de Clintondale. Pasando numerosas granjas al oeste de Clintondale, la US 44 y la NY 55 cruzan un cruce con la CR 22 (South Street) y atraviesan la aldea residencial. [4]
Las rutas pronto cruzan de nuevo hacia la ciudad de Plattekill, pasando por varias residencias a lo largo de un tramo hacia el este cerca del arroyo Pancake Hollow. En el cruce con Jenkins Lane, las rutas hacen un giro hacia el noreste y el este, llegando a un cruce con CR 15 (Tuckers Corners Road). Cruzando varios estanques, CR 15 se bifurca nuevamente en el cruce con Pancake Hollow Road antes de que US 44 y NY 55 lleguen a la aldea de Baileys Gap. Justo al este de Baileys Gap, US 44 y NY 55 cruzan hacia la ciudad de Marlborough , llegando a un cruce con Baileys Gap Road, donde cruzan de nuevo hacia la ciudad de Lloyd y obtienen el nombre de Vineyard Avenue. Un poco más adelante, las rutas pasan por una pequeña zona residencial y cruzan un cruce con CR 11 , que se bifurca nuevamente un poco más adelante. [4]
La US 44 y la NY 55 continúan hacia el norte por Vineyard Avenue, pasando por el cementerio de Highland y entrando en la aldea de Highland . Al cruzar por el centro comercial de Highland, las rutas cruzan un cruce con CR 12 (Vineyard Avenue). En este cruce, la US 44 y la NY 55 giran hacia el sur y se conectan a un cruce con la US 9W . La US 9W, la US 44 y la NY 55 continúan hacia el sur por una distancia concurrente juntas, pasando un cruce con Haviland Avenue, que se conecta con la pasarela sobre el Hudson antes de llegar a un intercambio, donde la US 44 y la NY 55 giran hacia el este y se convierten en una autopista de cuatro carriles . Al cruzar bajo un pórtico de peaje , giran hacia el sur antes de convertirse en una carretera indivisa de tres carriles, al llegar al tramo del puente Mid-Hudson , cruzando sobre el ferrocarril CSX West Shore . [4]
A mitad del puente Mid-Hudson, la US 44 y la NY 55 cruzan al condado de Dutchess y entran en la ciudad de Poughkeepsie . [4]
Ahora en la ciudad de Poughkeepsie, la US 44 y la NY 55 continúan a lo largo del puente Mid-Hudson sobre el río Hudson antes de cruzar el parque Kaal Rock hacia la ciudad. Al cruzar la línea Hudson del ferrocarril Metro-North , las rutas pasan al sur de la estación de Poughkeepsie . Justo al este de las vías, la US 44 y la NY 55 cruzan un intercambiador con ambas direcciones de la US 9 y obtienen el nombre de Church Street. A través de Poughkeepsie, las rutas sirven como una carretera arterial , que pronto se convierte en una calle dividida, con tres carriles de la US 44 y la NY 55 al este que recorren Church Street y tres carriles de la US 44 y la NY 55 al oeste a lo largo de Mill Street y Columbus Drive con Main Street y gran parte del centro de Poughkeepsie entre ellos. A lo largo de Church Street, la US 44 y la NY 55 cruzan el centro de la ciudad, pasando por múltiples ubicaciones de la ciudad, incluido el Distrito Central de Negocios y la Armería del Estado de Nueva York . La arteria principal en dirección oeste de la US 44 y la NY 55 pasa por otros lugares notables como el antiguo Poughkeepsie Almshouse , el actual ayuntamiento, el Mid-Hudson Civic Center , el Poughkeepsie Grand Hotel y también pasa sobre Fall Kill . [4]
La ruta en dirección este pronto pasa al sur de Reservoir Square Park (con la ruta en dirección oeste pasándola por el norte) y ambas direcciones continúan como carreteras arteriales a través de Poughkeepsie. Justo al este de May Street, US 44 y NY 55 giran al sureste por West Baker Street, cruzando múltiples calles residenciales, y pronto cruzando hacia el distrito de Arlington , ubicado en la ciudad de Poughkeepsie . Las rutas cruzan más allá del cruce con el extremo sur de NY 115 (Worrall Avenue). Varias cuadras al este, las rutas pronto cruzan un cruce con NY 376 (Raymond Avenue), que termina justo al norte en los carriles en dirección oeste. Un par de cuadras al sur del cruce en NY 376 está el campus principal de Vassar College . Continuando hacia el este por Haight Avenue, US 44 y NY 55 pronto se encuentran con los carriles en dirección oeste, que también marcan el término este de la concurrencia con US 44 cuando NY 55 se bifurca hacia el sureste. [4]
La NY 55, ahora un bulevar dividido de seis carriles, corre hacia el sureste a través del distrito de Arlington, pasando a ser conocida como Manchester Road. La intersección de Burnett Road, justo al este de la división con la US 44, tiene uno de los pocos giros en U.S. La ruta pasa al norte del campo de golf Vassar antes de girar al este hacia la ciudad de LaGrange . En la ciudad de LaGrange, la ruta cruza por la aldea de Manchester Bridge, donde pasa por debajo del Dutchess Rail Trail y luego sobre Wappinger Creek antes de cruzarse con CR 46 (Overlook Road) y CR 49 (Old Manchester Road). La ruta pronto se reduce a una carretera de dos carriles, cambiando de nombre a Freedom Plains Road a medida que gira hacia el sureste y pronto hacia el este pasando el otro término de CR 49 (Titusville Road). La NY 55 continúa serpenteando hacia el este a través de LaGrange, comenzando a volverse más rural, llegando a un cruce con el término sur de CR 47 (Freedom Road). [4]
Al este de la CR 47, la ruta cruza hacia la aldea de Freedom Plains , abandonando pronto la aldea para un intercambio con la Taconic State Parkway . La ruta pronto cruza Sprout Creek y se convierte en una carretera comercial/rural de dos carriles a través de LaGrange, llegando a la aldea de Billings, donde se cruza con la NY 82. Después de Billings, la NY 55 continúa hacia el sureste a través de LaGrange, llegando pronto al límite de la ciudad y cruzando hacia la ciudad de Union Vale . La ruta a través de Union Vale es corta, marcada principalmente por una intersección con la CR 21 (East Noxon Road / Bruzgul Road). Después de la CR 21, la NY 55 continúa hacia el sureste a través de Union Vale, llegando pronto al límite de la ciudad nuevamente y cruzando hacia la ciudad de Beekman . [4]
La NY 55 continúa hacia el sureste a través de Beekman, cruzando las secciones rurales del condado de Dutchess y pronto llega a la aldea de Poughquag . En Poughquag, la NY 55 cruza un cruce con CR 9 (Clove Valley Road). A través de Poughquag, la ruta es principalmente residencial y pronto gira hacia el sur y luego hacia el sureste a lo largo del arroyo Whaley Lake hasta un cruce con el término este de la NY 216. Justo al este de ese cruce, la NY 55 se encuentra con CR 32 y corre paralela al arroyo Whaley Lake a través de la ciudad de Beekman. Paralela a una antigua alineación de sí misma, la NY 55 pronto llega a un cruce con el término norte de la NY 292 cuando ingresa a la ciudad de Pawling . [4]
Ahora en Pawling, NY 55 continúa hacia el sureste en paralelo al Ferrocarril Housatonic y el arroyo Whaley Lake, evitando la aldea de Woodinville. Después de hacer una curva gradual hacia el sureste y pronto hacia el este, NY 55 se vuelve más residencial a medida que se acerca al pueblo de Pawling . La ruta pronto es paralela a CR 69 , que se desconecta en NY 55. Luego, la ruta cruza el ramal este del río Croton y la línea Harlem del ferrocarril Metro-North , pasando al sur de la estación Pawling , que está conectada a través de CR 69. Un par de cuadras al este de las vías, NY 55 ingresa a un intercambio parcial en forma de trébol con NY 22. [ 4]
La NY 22 y la NY 55 pasan simultáneamente por el pueblo de Pawling, pasando por el campo de golf Dutcher y desviándose del centro del pueblo. Pasando la escuela secundaria Pawling en Reservoir Road, la NY 22 y la NY 55 abandonan el pueblo de Pawling y continúan hacia el norte a través del pueblo homónimo. En paralelo a las vías de la línea Harlem, la NY 22 y la NY 55 cruzan la aldea de Hurd Corners, en la intersección con el extremo occidental de la CR 68. Justo al norte de la CR 68, las rutas cruzan el sendero de los Apalaches en el sitio de la estación del sendero de los Apalaches . Continuando hacia el norte a través del pueblo de Pawling, las rutas son paralelas a las vías y al río Swamp antes de cruzar hacia el pueblo de Dover . [4]
A través de Dover, la NY 22 y la NY 55 se convierten en una carretera residencial de dos carriles, pasando por la estación Harlem Valley-Wingdale y el Harlem Valley Golf Club. Las rutas pronto llegan a la aldea de Wingdale, donde la NY 22 se bifurca hacia el norte mientras que la NY 55 se dirige al noreste pasando por el parque Thomas J. Boyce. Siguiendo una antigua alineación de la NY 22, la NY 55 pronto gira al este en un cruce con la CR 6 en la aldea de Webatuck. A lo largo del tramo oriental, la NY 55 cruza los densos bosques de Webatuck y pasa por un cruce con el término sur de la CR 22 (Dogtail Corners Road). [4]
Después de la CR 22, la NY 55 gira al sureste en Old Forge Road, pasando Duell Hollow Brook y girando hacia el este después de cruzar el arroyo. Justo después del cruce con Hoyt Road, la NY 55 hace un giro hacia el noreste y cruza la frontera estatal hacia Connecticut . La ruta continúa hacia el este como CT 55 , conectando con la US 7 en Gaylordsville, Connecticut . [4]
La parte de la moderna NY 55 en el condado de Ulster desde la intersección con CR 7 al oeste de Gardiner hasta la ruta estadounidense 9W (US 9W) sigue la Farmers' Turnpike, que fue construida por la Farmer's Turnpike & Bridge Company, una empresa privada establecida en marzo de 1808. Su propósito era permitir el transporte de productos agrícolas desde el área de Gardiner hasta los muelles en el río Hudson en Milton . La ruta en ese momento seguía el extremo norte de Albany Post Road ( CR 9 ) sobre Shawangunk Kill y luego al este a lo largo de la orilla sur del kill para vadear el río Wallkill justo al sur de la confluencia . La empresa de la autopista de peaje finalmente se declaró en quiebra. [5]
A principios de la década de 1910, el estado de Nueva York mejoró la antigua autopista de peaje para que cumpliera los estándares de las carreteras estatales a un costo de poco más de $172,868 (equivalente a $5.33 millones en 2024). La sección desde la línea de la ciudad de Plattekill - Lloyd al norte de Ardonia hasta lo que ahora es la US 9W se agregó al sistema de carreteras estatales el 9 de septiembre de 1911, como State Highway 350 (SH 350), mientras que la parte desde la moderna CR 7 hasta el extremo oeste de la SH 350 fue aceptada en el sistema de carreteras estatales el 20 de octubre de 1913, como SH 351. Ambas designaciones fueron asignadas por la Legislatura del Estado de Nueva York para fines de inventario y no estaban firmadas . [6] [7]
En 1908, la legislatura creó un sistema estatal de rutas legislativas sin señalizar . No se asignó ninguna designación a la mayor parte del corredor moderno de NY 55; sin embargo, la sección de la autopista que NY 55 ahora comparte con NY 22 desde Pawling hasta Wingdale fue designada como parte de la Ruta 1, una ruta que se extiende desde la ciudad de Nueva York hasta Albany . [6] [8] El 1 de marzo de 1921, el segmento de NY 55 que se superpone con la US 209 en Wawarsing se incluyó en la Ruta 40, una nueva ruta que generalmente seguía el corredor moderno de la US 209 entre Port Jervis y Kingston . [6] [9]
Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señaladas en Nueva York en 1924, gran parte de la Ruta legislativa 1, incluida la de Pawling a Wingdale, fue designada como parte de NY 22. [10] Para 1926, toda la Ruta legislativa 40 fue designada como NY 50 , mientras que una pequeña parte de la moderna NY 55 entre lo que ahora es NY 216 y NY 292 cerca de Poughquag fue señalizada como parte de NY 39. [ 11] NY 50 se convirtió en parte de US 6 en 1927. Durante los siguientes ocho años, la carretera pasó por varias designaciones, convirtiéndose en US 6N en 1928, NY 279 en 1933 [12] [13] y US 209 c. 1935. [ 14] [15]
La NY 39 fue reasignada a otra carretera en el oeste de Nueva York en la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930. [ 16] Al mismo tiempo, la NY 55 fue asignada a gran parte de su alineación actual entre Barryville y Pawling, utilizando la antigua Farmers' Turnpike en el este del condado de Ulster y una serie de carreteras previamente sin numeración en los condados de Sullivan , el oeste de Ulster y Dutchess . Desde Poughquag hasta West Pawling, la NY 55 se superpuso con la NY 52 , que reemplazó a la NY 39 al este de East Fishkill . Inicialmente, la NY 55 continuó al este desde Pawling hasta la frontera estatal de Connecticut en Sherman a través de las carreteras Quaker Hill y Kirby Hill. [2] [3]
A principios de la década de 1930, la ruta moderna de NY 55 entre Wingdale y la frontera con Connecticut fue designada como NY 341. [17] [18] Las alineaciones de NY 55 y NY 341 al este de NY 22 se invirtieron alrededor de 1934 , colocando NY 55 en su alineación actual y NY 341 en la ruta anterior de NY 55. NY 55 llegó a Wingdale a través de una superposición de 7 millas (11 km) con NY 22. [18] [19] Cuando se asignó por primera vez NY 55, se enrutó a lo largo de la orilla norte de Rondout Creek entre las aldeas de Grahamsville y Lackawack. [3] A mediados de la década de 1940, NY 55 se realineó para seguir una nueva autopista a lo largo de la orilla sur, mientras que su antigua ruta hacia el norte se convirtió en NY 55A . [20] [21] Ambos cambios se realizaron para dar cabida al embalse de Rondout , que se creó alrededor de 1950 tras la construcción de la presa Merriman. [22] [23]
El puente de acero ubicado cerca del lado este del embalse de Rondout y la intersección con la NY 55A fue rehabilitado en 2010. Se quitó la plataforma de hormigón armado existente, se instalaron pernos de corte (antes no había pernos de corte en las vigas de acero) y se instaló una nueva plataforma de hormigón armado. Los pilares de hormigón armado también se repararon con hormigón después de las inspecciones de sondeo. Se tuvo cuidado de no introducir escombros de hormigón en el arroyo Rondout durante la remoción de hormigón. La parte sur de la NY 55 alrededor del embalse de Rondout estuvo cerrada durante este período. [ cita requerida ]
NY 55A (9,52 millas o 15,32 kilómetros) es una ruta alternativa de NY 55 a lo largo del lado norte del embalse de Rondout entre Grahamsville y Napanoch . [1] : 120 Fue asignada a mediados de la década de 1940. [20] [21]
