La Ruta 30 de los Estados Unidos ( US 30 ) es una autopista estadounidense que va desde Astoria, Oregón, al este hasta Atlantic City, Nueva Jersey . En el estado estadounidense de Nueva Jersey , la US 30 recorre 93,76 km (58,26 millas) desde el puente Benjamin Franklin en el río Delaware en Camden , condado de Camden , mientras que coincide con la Interestatal 676 (I-676), al sureste hasta Virginia Avenue en Atlantic City, condado de Atlantic . La mayor parte de la ruta en Nueva Jersey se conoce como White Horse Pike y tiene cuatro carriles de ancho. La carretera atraviesa áreas principalmente desarrolladas en el condado de Camden, y los alrededores se vuelven más rurales a medida que la carretera se acerca al condado de Atlantic. La US 30 atraviesa varias ciudades, incluidas Collingswood , Berlin , Hammonton , Egg Harbor City y Absecon .
La mayor parte de la US 30 en Nueva Jersey sigue la White Horse Pike, una autopista de peaje autorizada en 1854 para ir de Camden a Stratford y, finalmente, hacia Atlantic City. En 1917, se legisló que la Ruta 3 anterior a 1927 iba de Camden a Absecon por la White Horse Pike, mientras que la US 30 fue designada en Nueva Jersey en 1926 para conectar Camden y Atlantic City a través de la White Horse Pike. Un año después, la Ruta 3 anterior a 1927 fue reemplazada por la Ruta 43 , que corría entre la US 130 cerca de Camden y la US 9 (ahora Ruta 157 ) en Absecon, y la Ruta 25 fue designada a lo largo de la porción de la US 30 entre el Puente Benjamin Franklin y la US 130. El segmento de la US 30 más allá de la Ruta 43 hacia Atlantic City se convirtió en la Ruta 56 en 1938. En 1953, las designaciones de carreteras estatales se eliminaron de la US 30. Se propuso una autopista para la US 30 en el condado de Camden a fines de la década de 1960, que iba desde Camden hasta Berlín; sin embargo, nunca se construyó.
La US 30 cruza el río Delaware hacia Nueva Jersey por el puente Benjamin Franklin desde Filadelfia , Pensilvania , junto con la I-676 y la PATCO Speedline . La carretera continúa hacia el este hasta el centro de la ciudad de Camden en el condado de Camden como una autopista de siete carriles mantenida por la Autoridad Portuaria del Río Delaware que pasa al norte del antiguo emplazamiento de Campbell's Field , un antiguo estadio de béisbol, y llega a la plaza de peaje en dirección oeste para el puente. [2] [3] Más allá de la plaza de peaje, la US 30 se separa de la I-676 en un cruce y se dirige al sureste por el bulevar Admiral Wilson de seis carriles, dividido y mantenido por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) y llamado así por Henry Braid Wilson . [1] [3] [4] Esta parte, anteriormente conocida como Bridge Approach Boulevard, es un ejemplo temprano de una calzada diseñada para el automóvil y fue el hogar del primer autocine . [4] A lo largo de Admiral Wilson Boulevard, la ruta pasa por debajo de una línea de ferrocarril que lleva Vineland Secondary de Conrail Shared Assets Operations y River Line de NJ Transit y tiene un intercambio con CR 537 antes de ensancharse a ocho carriles y cruzar el río Cooper . [1] La carretera corre hacia el este a través de secciones urbanizadas de Camden a lo largo de la orilla norte del río Cooper, intercambiando con CR 608. Después de este intercambio, la US 30 ingresa al suburbio de Pennsauken Township y llega al Airport Circle , que ha sido modificado para incluir rampas. [1] [3] Aquí, la US 30 se encuentra con la US 130 y el término occidental de la Ruta 38 y gira hacia el sur para formar una concurrencia con la US 130 en Crescent Boulevard, una autopista dividida de seis carriles que se estrecha a cuatro carriles. [1] La carretera cruza el río Cooper hacia Collingswood , corriendo al este del cementerio de Harleigh antes de intercambiarse con CR 561 y pasando por debajo de PATCO Speedline. [1] [3]
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En el antiguo Collingswood Circle , la US 30 se separa de la US 130 al dirigirse al sur-sureste por White Horse Pike de dos carriles sin dividir. [1] La carretera pasa por casas y algunos negocios antes de cruzar Newton Creek hacia Oaklyn , donde pasa por un desarrollo residencial y comercial suburbano. [1] [3] La US 30 forma la frontera entre Oaklyn al oeste y Haddon Township al este antes de dirigirse a Audubon . En el límite de Audubon y Haddon Heights , la ruta cruza CR 551 Spur . [1] En esta ciudad, White Horse Pike llega a una intersección con la Ruta 41 en una rotonda modificada y un intercambio con la I-295 a poca distancia entre sí en Barrington . [1] [3] En este punto, la ruta tiene cuatro carriles de ancho, con una pequeña porción dividida inmediatamente al sur de la I-295. [1]
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La US 30 continúa hacia Lawnside , convirtiéndose en una carretera indivisa de cuatro carriles. Pasa por debajo de la New Jersey Turnpike , pero no hay ningún intercambio presente entre las dos carreteras. [1] [3] Más allá de aquí, la carretera entra en Magnolia , donde cruza CR 544. Después de esta intersección, la ruta se dirige a Somerdale antes de girar más al sureste y formar la frontera entre Stratford al suroeste y Somerdale al noreste. [1] La US 30 ingresa por completo a Stratford cuando se cruza con CR 673 y pasa cerca de la estación Lindenwold , que es una parada en la línea Atlantic City de NJ Transit y el término de PATCO Speedline. [1] [3] White Horse Pike gira hacia el sur-sureste y forma la frontera entre Laurel Springs al oeste y Lindenwold al este antes de continuar completamente hacia Lindenwold. La ruta luego gira al sureste y entra en Clementon . Después de un giro hacia el este, la US 30 corre a lo largo de la frontera de Lindenwold al norte y Clementon al sur y entra completamente en Lindenwold nuevamente antes de la frontera con Berlín . [1] En Berlín, White Horse Pike se vuelve concurrente con CR 534 y luego CR 561 una corta distancia más tarde. [1] [3] La US 30 gira al sur-sureste y pasa por el centro de la ciudad de Berlín como una carretera de dos carriles. [3] Más allá del centro de la ciudad, CR 534 y CR 561 se separan de la US 30 en la misma intersección, con CR 534 en dirección este en Jackson Road y CR 561 en dirección sureste en Tansboro Road, y la US 30 se ensancha nuevamente a cuatro carriles. White Horse Pike se encuentra con Route 73 y CR 536 Spur en un intercambio en forma de trébol . [1] [3]
Después del intercambio, la US 30 ingresa al municipio de Waterford , ya que pasa cerca de la comunidad de Atco . [1] [3] La carretera gira hacia el sur al pasar por el lago Atco y continúa hacia áreas más boscosas con algo de desarrollo, y finalmente se dirige nuevamente al sur-sureste. La línea Atlantic City de NJ Transit recorre una corta distancia al noreste de la ruta en este punto. [3] La US 30 continúa por Chesilhurst antes de ingresar al municipio de Winslow . Aquí, la ruta se cruza con CR 536 y forma una breve concurrencia con esa ruta antes de dirigirse al este. [1] Desde este punto, la carretera continúa en una mezcla de bosques, tierras de cultivo y desarrollo. [3] La US 30 se cruza con la Ruta 143 y pasa sobre la línea Atlantic City mientras gira al sureste. [1] [3] La carretera hace otro giro hacia el sur cuando cruza CR 723 y pasa por debajo de una línea de ferrocarril abandonada. [1]
La US 30 se dirige al sureste hacia Hammonton , en el condado de Atlantic , y continúa por áreas rurales con un desarrollo creciente. La carretera llega a su intersección con el término sur de la US 206 y el término norte de la Ruta 54. [ 1] [3] Un poco más adelante, la ruta tiene una concurrencia con la CR 542 que comienza adyacente al antiguo Atlanticare - Kessler Memorial Hospital que cerró en 2009 y pasa por el lago Hammonton. [1] [3] [5] La US 30 gira al sur-suroeste pasando la concurrencia de la CR 542 antes de dirigirse al sur. La ruta cruza la CR 561 y gira al sureste nuevamente, entrando en Mullica Township . [1] Aquí, White Horse Pike ingresa a áreas más boscosas con algunos edificios, y recorre una corta distancia al noreste de Atlantic City Line. [3] Más allá de la intersección con la CR 623 en la comunidad desarrollada de Elwood , la US 30 se convierte en una carretera dividida con mediana de césped y malabares . Esta configuración continúa hasta Egg Harbor City , cuando termina la mediana. En Egg Harbor City, la US 30 pasa por una mezcla de casas y negocios, intersectando el extremo norte de la Ruta 50 y CR 563 en el centro de la ciudad. [1] [3] En este punto, CR 563 forma una concurrencia con la US 30 y las dos rutas continúan a través de más de la ciudad antes de cruzar hacia Galloway Township en la intersección con CR 674. [1] La carretera pasa por áreas rurales con algo de desarrollo, llegando a la comunidad de Cologne . En esta área, hay un cruce con CR 614 antes de que CR 563 se separe de la US 30 girando hacia el sur en Tilton Road. Pasada Cologne, la carretera llega a un cruce con CR 575 en la comunidad desarrollada de Pomona . [1] [3]
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Después de esta intersección, la US 30 continúa hacia el sureste pasando por vecindarios residenciales boscosos hacia el noreste, convirtiéndose nuevamente en una autopista dividida. [1] [3] La ruta llega a un intercambio parcial con Garden State Parkway , con acceso hacia y desde la dirección norte de la autopista. [1] Más allá de este intercambio, la carretera atraviesa áreas comerciales y continúa hacia Absecon . [1] [3] En Absecon, White Horse Pike se ensancha a seis carriles y cruza CR 651 antes de cruzarse con US 9. [ 1] Después de pasar cerca de la estación de Absecon a lo largo de Atlantic City Line, la US 30 cruza Shore Road, que se dirige al norte como Route 157 y al sur como CR 585. La carretera gira hacia el sur, estrechándose nuevamente a cuatro carriles antes de ingresar a un pantano al oeste de Absecon Bay. Hay una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur a CR 646 antes de que la US 30 cruce Jonathans Thorofare hacia Atlantic City , donde el nombre se convierte en Absecon Boulevard cuando gira hacia el este. [1] [3] Absecon Boulevard cruza Newfound Thorofare antes de dirigirse al sur y pasar por Duck Thorofare. [1] La carretera pasa por el parque eólico Jersey-Atlantic y se dirige al sureste a través de Beach Thorofare. En este punto, la US 30 se ensancha a seis carriles y pasa al norte de vecindarios residenciales, y el mantenimiento de la carretera cambia de NJDOT a la Autoridad de Transporte del Sur de Jersey . Después de cruzar el Canal Penrose, la ruta pasa sobre el túnel que lleva el Conector Atlantic City-Brigantine e intersecta el término sur de la Ruta 87 , donde hay una rampa hacia el Conector Atlantic City-Brigantine en dirección norte. La carretera pasa por áreas de desarrollo e intersecta una carretera de acceso al Conector Atlantic City-Brigantine en dirección sur, así como la Ruta 187 . [1] [3] Dos cuadras más adelante, la US 30 termina en la intersección con Virginia Avenue y Adriatic Avenue, donde Absecon Boulevard continúa hacia el este como una calle sin numeración. [1]
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La US 30 siguió el curso de un antiguo sendero Lenape que iba desde lo que ahora es Camden hasta las tierras de Absegami, en lo que ahora es Absecon. [8] Esto más tarde se convirtió en White Horse Road. La White Horse Turnpike Company se constituyó el 27 de enero de 1854 con la autoridad para convertir White Horse Road en una autopista de peaje , que iba desde Camden a Stratford y finalmente a Atlantic City. [9] [10] En 1913, el mantenimiento de White Horse Pike se hizo público, [11] y la carretera se incorporó a un sendero para automóviles, señalizado como White Horse Trail. [12] La ruta de la US 30 hoy en Nueva Jersey fue designada como Ruta 3 anterior a 1927 desde 1916 hasta 1927 entre Camden y Absecon. [13]
El 30 de octubre de 1925, se hicieron planes para una ruta de cross country desde Salt Lake City, Utah , hasta Atlantic City, Nueva Jersey, como parte del Sistema de Carreteras de EE. UU . [14] Esta carretera fue designada Ruta 30 de EE. UU. en 1926. [15] Ingresó a Nueva Jersey desde Pensilvania en Camden y siguió toda la longitud de la Ruta 3 anterior a 1927 hasta Absecon antes de continuar hacia Atlantic City. [16] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva Jersey de 1927 , la Ruta 43 reemplazó la designación de la Ruta 3 a lo largo de la US 30 entre la US 130 y la US 9 (ahora Ruta 157) en Absecon, mientras que la Ruta 25 fue designada junto con la US 30 entre el Puente Benjamin Franklin y la US 130. [6] [17] En 1938, la parte de la US 30 desde el término de la Ruta 43 en Absecon hasta Atlantic City fue designada como Ruta 56. [18] Antes de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva Jersey de 1953 , se planificaron rutas de derivación de la Ruta 43 y la Ruta 56. La Ruta S43 se planeó en 1938 para ser una ruta que fuera desde la Ruta 43 en Germania hasta la Ruta 4 en Northfield ; Esta ruta nunca se construyó como una carretera estatal, pero ahora la ruta la sigue la CR 563. [19] La ruta S56 se legisló en 1945 para que fuera un ramal de la ruta 56 hacia Brigantine a lo largo de lo que también se había legislado como ruta S4A ; esta carretera se convirtió en la ruta 87 en 1953. [20] [7]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva Jersey de 1953, que eliminó varias coincidencias entre las rutas estadounidenses y estatales, se eliminaron las designaciones de las rutas 25, 43 y 56 de la US 30. [7] Antes de la finalización de la I-676 a través del puente Benjamin Franklin en la década de 1970, la US 30 usaba Penn Street en dirección este y Linden Street en dirección oeste para viajar entre el puente y Admiral Wilson Boulevard. [21] [22] A fines de la década de 1960, la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware propuso una autopista para la US 30 en el condado de Camden . La autopista, que costaría $40 millones, se extendería desde el puente Benjamin Franklin hasta la I-295 en Barrington con una extensión de $16 millones hasta la autopista Route 90 planificada en Berlín. El segmento entre Camden y Barrington debía completarse en 1975, mientras que la extensión a Berlín debía terminarse en 1985. Sin embargo, el NJDOT no construyó esta autopista US 30. [23] En 2009, el Collingswood Circle en el extremo este de la concurrencia de la US 130 fue reemplazado por una intersección a nivel con empalmes. [24]
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