La Niagara Scenic Parkway (conocida hasta 2016 como Robert Moses State Parkway ) es una ruta estatal de 26,39 km (16,4 millas) en el oeste del condado de Niágara, Nueva York , en los Estados Unidos. Su terminal sur está en la autopista LaSalle en la orilla este del río Niágara en las cataratas del Niágara . El terminal norte está en la Ruta Estatal 18 de Nueva York (NY 18) en el Parque Estatal Four Mile Creek en Porter cerca del lago Ontario . Originalmente, la ruta era una carretera continua; sin embargo, debido al bajo uso, se eliminó una parte de la ruta cerca de las cataratas del Niágara , lo que la separó en dos secciones. La longitud de la ruta está designada como Ruta Estatal 957A de Nueva York por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). Un ramal de 1,16 millas (1,87 km) de largo que conecta la Niagara Scenic Parkway con el parque estatal Fort Niagara cerca de Youngstown está designado como Ruta estatal 958A de Nueva York . Ambas designaciones de ruta de referencia no están señalizadas.
La autopista, una autopista de cuatro carriles en la mayor parte de su recorrido, es una de las más heterodoxas del estado de Nueva York , similar a la Ocean Parkway en Long Island . La parte entre el centro de las cataratas del Niágara y Lewiston es simplemente una carretera de superficie de dos carriles, y la autopista en su conjunto ha quedado relegada gradualmente debido al bajo uso.
La Niagara Scenic Parkway comienza como una continuación hacia el oeste de un ramal de la autopista LaSalle en las cataratas del Niágara, Nueva York . [1] [2] Se conecta con la Interestatal 190 (I-190) y la NY 384 justo al oeste de su terminal sur oficial y pasa por debajo del puente North Grand Island mientras se dirige al oeste a lo largo del río Niágara como una autopista de cuatro carriles . Tres millas (5 km) al oeste de la I-190, la autopista gira al norte y regresa al nivel del suelo en Buffalo Avenue, donde termina y continúa hacia el norte como John B. Daly Boulevard (designado pero no señalizado como NY 952B por NYSDOT). [3]
La ruta comienza de nuevo como una carretera de superficie de dos carriles en Findlay Drive, justo antes del parque estatal Whirlpool . Al norte del parque, la carretera gira hacia el noreste, coincidiendo con la curvatura del desfiladero de la zona. Después de servir al parque estatal Devil's Hole e intersecar la NY 104, pasa por encima de la planta de energía Robert Moses Niagara . Muchas características están a la vista en este punto: al oeste de la ruta en este punto están las centrales hidroeléctricas Sir Adam Beck ; al norte están el puente Lewiston-Queenston y el curso del río Niágara durante kilómetros por delante. La ruta tiene rampas de entrada desde la I-190 a través de Upper Mountain Road antes de pasar por debajo del puente y convertirse nuevamente en una autopista de cuatro carriles. [3]
Justo al norte del puente, la Niagara Scenic Parkway se acerca al borde de la escarpa del Niágara . Aquí, es posible ver varios kilómetros en cualquier dirección. Mirando hacia el norte, se puede ver el resto del río Niágara, así como su desembocadura en el lago Ontario . La parkway desciende por la escarpa y se encuentra con NY 18F y NY 104 justo al este del pueblo de Lewiston . Al norte de Lewiston, la Parkway sigue una ruta principalmente de norte a sur a medida que pasa por secciones principalmente rurales de las ciudades de Lewiston y Porter . Durante este tramo, tiene una salida a Pletcher Road, que une la parkway con el parque estatal Joseph Davis . [3]
En el pueblo de Youngstown , la Niagara Scenic Parkway se intercambia con NY 93. Al norte del pueblo, la mediana de la ruta se ensancha al intercambiarse con un ramal corto (designado pero no señalizado como NY 958A) que conduce al parque estatal Fort Niagara y al interior de Fort Niagara . Pasado este cruce, la ruta gira al este y comienza a ir paralela al lago Ontario. Pasa por debajo de NY 18F y se intercambia con Four Mile Creek Drive, la carretera de entrada al parque estatal Four Mile Creek , antes de terminar en una intersección a nivel con NY 18. [ 3] La Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York tiene jurisdicción sobre la ruta y su ramal a Fort Niagara; sin embargo, NYSDOT mantiene ambas carreteras. [4]
En la década de 1950 surgieron propuestas para una autopista que conectara el centro de las Cataratas del Niágara con la propuesta Niagara Thruway , un ramal de la New York State Thruway . El trazado general de la autopista comenzaría en el Puente Rainbow en el centro y sería paralelo a la NY 384 en su lado norte hasta el Puente North Grand Island , donde giraría hacia el sur para encontrarse con el término norte de la Niagara Thruway. [7] [8] Sin embargo, en la década de 1960, se seleccionó una nueva alineación a lo largo de la orilla del río Niágara y a través del Parque Estatal de las Cataratas del Niágara . Dos partes de la "Niagara Parkway", como se la conocía entonces, se completaron en 1962. La primera se extendía desde la Niagara Thruway ( Interstate 190 ) hasta el Puente Rainbow. Otra, que representaba una extensión hacia el norte de la autopista, estaba abierta a lo largo del borde oriental de la Garganta del Niágara desde la Avenida Niágara hasta la Ruta 104 de EE. UU . en Lewiston . En ese momento, las secciones desde el Puente Arcoíris hasta Niagara Street y la US 104 hasta Ridge Road en Lewiston estaban en construcción. [9] Ambas estuvieron abiertas al tráfico en 1964. [5] Una extensión de la avenida, anteriormente llamada "Robert Moses State Parkway" en honor al desarrollador de obras públicas Robert Moses , ahora llamada Niagara Scenic Parkway, al norte hasta NY 18 en Porter se completó en 1968. Se construyó un ramal a Fort Niagara como parte de la extensión. [10]
La Niagara Scenic Parkway debía formar parte de una vasta red de autopistas en el área de Buffalo . Según el Plan Regional de Carreteras de 1971 para el área de Buffalo–Niagara Falls, la autopista habría estado paralela a una extensión hacia el oeste de la LaSalle Expressway , que se habría extendido desde el Puente Rainbow hasta la I-190 a lo largo de la ruta propuesta que se mostraba en los mapas 20 años antes. Más al norte, el extremo norte de la Niagara Scenic Parkway en Porter se habría conectado con una extensión occidental de la Lake Ontario State Parkway . [11] Ninguna de las propuestas se concretó.
La parte de la Niagara Scenic Parkway dentro del Parque Estatal de las Cataratas del Niágara se cerró y se eliminó en gran medida a principios de la década de 1980 como resultado de un movimiento para restaurar el parque a la disposición original concebida para él por el arquitecto paisajista Frederick Law Olmsted . [12] Como resultado, la avenida se volvió discontinua. Su segmento sur ahora comenzaba en el intercambio preexistente con Quay Street (John B. Daly Boulevard), que permaneció prácticamente intacto, mientras que el extremo sur del segmento norte se reconfiguró en las cercanías del centro para terminar en una intersección a nivel con Main Street ( NY 104 ). [13] El tráfico ahora debe utilizar la NY 384 para unir las dos secciones de la avenida. Las partes de la Niagara Scenic Parkway que aún existen dentro del Parque Estatal de las Cataratas del Niágara se encuentran principalmente en las cercanías del Puente Arcoíris y se utilizan solo para negocios del parque.
En otras zonas se han producido otras degradaciones de la autopista. Desde Cedar Avenue en el centro de Niagara Falls hasta la I-190 en Lewiston , los carriles en dirección sur se convirtieron gradualmente en una ruta recreativa y para bicicletas durante la década de 2000, canalizando todo el tráfico hacia los antiguos carriles en dirección norte y convirtiendo la avenida en una carretera de dos carriles sin dividir. [ cita requerida ]
En febrero de 2013, el estado de Nueva York anunció que se eliminaría el segmento de la avenida desde Main Street hacia el norte hasta Findlay Drive, lo que permitiría un mejor acceso de los residentes y turistas en las calles de la ciudad hasta el desfiladero. [14] A principios de 2019, el tramo de la avenida entre Main Street ( NY 104 ) y Findlay Drive se cerró permanentemente y comenzó la demolición comenzando con la sección del viaducto cerca del puente Whirlpool Rapids , que se eliminó a mediados de 2019. [15] Los funcionarios comenzaron inmediatamente a eliminar ese segmento mientras discutían la posible eliminación de un tramo adicional, desde Findlay hacia el norte hasta el intercambio NY 104/18F en Lewiston. [14] El trabajo de ingeniería para la eliminación de la primera sección comenzó en abril de 2014. Para julio de 2020, la sección entre Main Street y Findlay Drive se eliminó por completo y se prevé que sea reemplazada por un terreno de parque con senderos para bicicletas y peatones. [16]
Entre 2014 y 2016, el Proyecto Riverway, parte del programa estatal Buffalo Billion , reconstruyó y reconfiguró un tramo de una milla de la avenida cerca de Goat Island . Esto incluyó la conversión del intercambiador John B. Daly Boulevard en una rotonda que se inauguró en mayo de 2015. [17] [18]
El 9 de junio de 2016, el gobernador Andrew Cuomo anunció que la Robert Moses State Parkway pasaría a llamarse Niagara Scenic Parkway. [6]
Toda la ruta está en el condado de Niagara .
Toda la ruta se encuentra en Porter , condado de Niagara . Todas las salidas no están numeradas.
