La Ruta Estatal 365 de Nueva York ( NY 365 ) es una carretera estatal que va de este a oeste en la parte central de Nueva York , Estados Unidos. Se extiende por 44,26 millas (71,23 km) desde una intersección con la NY 5 , al este de la ciudad de Oneida en el condado de Madison , hasta un cruce con la NY 8 en la ciudad de Ohio en el condado de Herkimer . La parte de la NY 365 en el oeste y centro del condado de Oneida es una carretera de importancia regional que sirve a áreas densamente pobladas, incluidas las ciudades de Oneida y Rome . En Verona , una ciudad situada a medio camino entre las dos ubicaciones, la NY 365 pasa por el Turning Stone Resort & Casino y se conecta con la autopista estatal de Nueva York ( Interestatal 90 o I-90). Al este de Barneveld , un pueblo en el este del condado de Oneida, la NY 365 es una carretera de conexión rural que corre a lo largo del embalse de Hinckley , un cuerpo de agua que se extiende hasta el condado de Herkimer y el parque Adirondack .
La moderna NY 365 fue designada originalmente como parte de varias rutas en la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930. Una de ellas era la Ruta Estatal de Nueva York 287 , que se extendía desde Barneveld hasta Ohio a través de Prospect . La propia NY 365 fue asignada en 1932, utilizando su trazado actual desde Verona hasta Barneveld. En ese momento, la ruta también se extendía hacia el oeste hasta Oneida en lo que ahora es NY 365A y hacia el noreste a través de North Country hasta Plattsburgh a través de varias rutas estatales preexistentes. La NY 365 fue realineada para desviar Oneida en 1949, dando paso a la NY 365A, y truncada para terminar en la NY 12C (en parte ahora NY 291 ) a fines de la década de 1950. La ruta se extendió hasta su actual terminal oriental el 1 de enero de 1970, luego de la eliminación de NY 12C y NY 287.
La mayor parte de la NY 365 está a cargo del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). La única sección que no recibe mantenimiento del estado se encuentra dentro del distrito interior de la ciudad de Rome , donde 1,63 km (1,01 millas) de la ruta están a cargo del mantenimiento de la ciudad. El mantenimiento estatal de la NY 365 termina en el extremo norte de la rampa que conecta la autopista Utica-Rome en dirección este con East Dominick Street y se reanuda en el punto donde East Dominick Street sale del distrito interior de Rome. [3] [4]
La NY 365 comienza en una intersección con la NY 5 en Oneida Castle , un pueblo al este de la ciudad de Oneida . Se dirige hacia el norte a través del pueblo como State Street, pasando por varias cuadras residenciales antes de encontrarse con la NY 365A (Prospect Street) en un cruce justo fuera de los límites del pueblo en la ciudad de Verona . Desde aquí, la NY 365 toma una ruta más al noreste a medida que viaja a través de la aldea de Sconondoa y continúa a través de una zona principalmente residencial de Verona. Aproximadamente a 2 millas (3,2 km) al noreste de Oneida Castle, la ruta se ensancha de una autopista indivisa de dos carriles a una autopista dividida de cuatro carriles a medida que pasa por el extenso Turning Stone Resort & Casino y se conecta con la New York State Thruway ( I-90 ) en la salida 33. Justo después de la salida de la Thruway se encuentra la aldea de Dams Corner, donde la NY 365 se cruza con la NY 31 , una importante ruta este-oeste que gira al sur aquí hacia el pueblo de Vernon . [5]
Desde la NY 31, la NY 365 continúa como una autopista dividida a través de áreas gradualmente menos desarrolladas de la ciudad de Verona. Después de pasar por un área conocida como Cagwin Corners, ingresa a una parte pantanosa y subdesarrollada de Verona, paralela a la línea ferroviaria de la subdivisión Mohawk, propiedad de CSX Transportation, durante aproximadamente 3,5 millas (5,6 km) mientras ambas se dirigen al distrito exterior de la ciudad de Rome . Mientras que el ferrocarril continúa casi directamente al noreste hacia el distrito interior de Rome, la NY 365 gira gradualmente hacia el este, atravesando más pantanos y pasando por el Centro Correccional Mohawk al cruzarse con la NY 26. En este punto, la NY 26 gira al este, superponiéndose con la NY 365 mientras la autopista dividida se convierte en la Utica-Rome Expressway , una autopista de acceso limitado que une las ciudades de Rome y Utica . [5]
La NY 26 sale de la NY 365 en el primer cruce de la autopista, un cruce direccional en T con East Erie Boulevard. Al mismo tiempo, la NY 49 y la NY 69 entran en la autopista, y ambas rutas siguen la NY 365 hacia el este durante 0,5 millas (0,8 km) hasta la siguiente salida cerca de la aldea de Stanwix. Aquí, los pantanos dan paso a áreas más desarrolladas a medida que la NY 69 sale de la autopista y se superpone brevemente con la NY 233 a través de Stanwix. Pasado el cruce, la autopista gira hacia el norte, cruzando el río Mohawk , la subdivisión Mohawk y el canal Erie para llegar al distrito interior de Rome. En la orilla norte del canal, la NY 365 se separa de la autopista en un cruce que conecta con East Dominick Street, dejando solo a la NY 49 en la autopista Utica-Rome. [5]
Ahora en la calle East Dominick de dos carriles, NY 365 pasa por una zona principalmente comercial de Rome, en paralelo a NY 49 hasta una intersección con Shady Grove Trail, una calle local que une NY 365 con NY 825 y la antigua base aérea Griffiss . La ruta continúa, pasando por debajo de NY 825 antes de ingresar a una parte más residencial del distrito exterior de Rome y convertirse en River Road. NY 365 deja River Road aproximadamente 1 milla (1,6 km) más tarde para seguir New Floyd Road hasta la ciudad de Floyd . Mientras está en New Floyd Road, NY 365 sigue una alineación principalmente suroeste-noreste que la ruta mantiene hasta el pueblo de Barneveld . La ruta cruza áreas que consisten en casas, bosques y tierras de cultivo en su camino a través de la aldea de Floyd hasta un cruce con NY 291 en la ciudad adyacente de Marcy . [5]
Más allá de esta intersección, NY 365 atraviesa principalmente áreas abiertas de la ciudad de Trenton antes de ingresar al pueblo de Holland Patent , principalmente en la intersección de NY 365 con NY 274. NY 365 continúa, cruzando las áreas aisladas y escasamente pobladas que separan los pueblos de Holland Patent y Barneveld. Inicialmente ingresa a Barneveld en Boon Street; sin embargo, NY 365 gira hacia el norte en la primera intersección que encuentra en el pueblo para seguir Mappa Avenue de regreso fuera de la comunidad. En cambio, NY 365 se conecta con NY 12 y NY 28 en un intercambio a 1 milla (1,6 km) al norte de Barneveld. Más allá del cruce, la ruta se dirige a través de áreas boscosas hasta el borde norte del pueblo de Prospect . Aquí, se encuentra con Prospect Road, [5] anteriormente NY 28B [6] y ahora NY 920V , una ruta de referencia sin señalizar . [7]
Al este de Prospect, la NY 365 continúa su recorrido en dirección noreste, pasando entre bosques mientras sigue el borde norte del embalse Hinckley , un gran lago artificial alimentado por el arroyo West Canada . Atraviesa partes de las ciudades de Trenton y Remsen hasta la línea del condado de Herkimer , en cuyo punto la NY 365 ingresa al parque Adirondack . En el condado de Herkimer, la NY 365 discurre silenciosamente hacia el este a través de las ciudades de Russia y Ohio , permaneciendo cerca del borde norte del embalse y, más allá de su extremo este, de West Canada Creek. La ruta termina a 6,5 millas (10,5 km) de la línea del condado en una intersección con la NY 8 al suroeste de la aldea de Wilmurt. [5]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 29, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde los límites orientales de la ciudad de Oneida en el sur hasta Rome en el norte. También se creó en esta época la Ruta 25, que comenzaba en Whitesboro y pasaba por Holland Patent y Barneveld en su camino hacia North Country y finalmente a Albany . [8] [9] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la Ruta legislativa 29 pasó a formar parte de NY 5S , que comenzaba en NY 5 al suroeste de Oneida y seguía Lenox Avenue y Prospect Street a través de la ciudad antes de continuar hasta Rome en la antigua alineación de la Ruta 29. En Rome, NY 5S giraba hacia el este y continuaba hasta Utica . Al noreste, el segmento Holland Patent–Barneveld de la Ruta legislativa 25 pasó a formar parte de NY 12C , una ruta alternativa de NY 12 entre Utica y Barneveld. NY 5S y NY 12C estaban conectadas por NY 46A , una ruta alternativa recientemente designada de NY 46 entre Rome y Western que se superponía con NY 12C en las cercanías de Holland Patent. [10] [11]
En 1932, la NY 365 se asignó a una alineación que se extendía desde Oneida al noreste a través de Adirondack Park hasta la ciudad de Plattsburgh en el condado de Clinton a través de Rome, Barneveld, Old Forge , Blue Mountain Lake , Tupper Lake y Bloomingdale . Inicialmente, toda la NY 365 era concurrente con al menos otra ruta: NY 5S desde Oneida hasta Rome, NY 46A desde Rome hasta Holland Patent, NY 12C entre Holland Patent y Barneveld, NY 28 desde Barneveld a través de Forestport hasta Blue Mountain Lake, NY 10 (ahora NY 30 ) entre Blue Mountain Lake y Lake Clear Junction, NY 86 (moderna NY 186 ) desde allí hasta Harrietstown , NY 408 entre Harrietstown y Gabriels , NY 192 desde Gabriels hasta Bloomingdale y NY 3 desde Bloomingdale hasta Plattsburgh. [12] [13] La NY 408 se eliminó c. 1938 , convirtiendo al segmento Harrietstown–Gabriels de NY 365 en el primero en ser independiente de cualquier otra ruta. [14] [15] El siguiente fue el tramo entre Oneida y Rome, que se convirtió únicamente en NY 365 después de que NY 5S se truncara hacia el este hasta Utica a principios de la década de 1940. [16] [17]
A mediados de la década de 1940, la NY 365 fue realineada entre Wawbeek y Bloomingdale para superponerse con la NY 3, evitando Lake Clear y Gabriels para servir al lago Saranac en su lugar. [17] [18] La ruta fue alterada nuevamente el 1 de enero de 1949, para desviar Oneida al este y conectarse con la NY 5 en Oneida Castle . Su ruta anterior a través de Oneida se convirtió en NY 365A. [19] La NY 365 se truncó hacia el suroeste hasta su cruce con NY 12C al oeste de Holland Patent a fines de la década de 1950, eliminando la gran cantidad de superposiciones entre la NY 365 y otras rutas en North Country. [20] [21] La superposición entre NY 365 y NY 46A se eliminó a principios de la década de 1950 después de que NY 46A fuera renumerada a NY 274 y truncada para correr solo desde Holland Patent hasta Western. [22] [23]
Originalmente, la moderna NY 365 entre Barneveld y NY 8 en Ohio fue designada como NY 287 en la renumeración de 1930. [24] NY 287 se extendió hacia el suroeste hasta Floyd a principios de la década de 1950, reemplazando una parte de NY 46A en Koenig Road entre River Road ( NY 49 ) y NY 365. [22] [25] Fue realineada nuevamente en 1954 para seguir NY 365 más allá de Koenig Road hasta Rome [23] pero se truncó de nuevo a su término occidental original en Barneveld a fines de la década de 1950. [20] [21] El 1 de enero de 1970, las designaciones NY 12C y NY 287 fueron eliminadas y reemplazadas con una NY 365 extendida desde Holland Patent hasta Ohio. [26]
Hay esfuerzos dentro del NYSDOT para renumerar las rutas 49 y 365 de Nueva York (desde Utica hasta la salida 33 de la autopista Thruway en la ciudad de Verona) a la ruta 790 de Nueva York, con el plan final de renumerarla nuevamente como una extensión de la I-790 . El costo de la conversión a los estándares interestatales se estima entre $150 millones y $200 millones. [27]
En julio de 2010, el representante estadounidense Michael Arcuri presentó una legislación que rediseñaría la porción de 11 millas (18 km) de la NY 49 desde la arteria norte-sur en Utica hasta la NY 825 en Rome como parte de la I-790. Se espera que la conversión cueste entre $1,5 y $2 millones, que se utilizarían para instalar nueva señalización a lo largo de la autopista. Al agregar la autopista Utica-Rome al sistema de autopistas interestatales , el área recibiría aproximadamente $10 millones en fondos federales adicionales para carreteras durante los próximos cinco años. Según Arcuri, la rediseñación propuesta es parte de un objetivo más amplio y a largo plazo de crear una autopista estándar de autopista interestatal que comenzaría en la salida 33 de Thruway en Verona y pasaría por Rome antes de terminar en la salida 31 de Thruway. La porción de NY 49 al este de NY 825 ya cumple con los estándares de autopistas interestatales. [28]
La NY 365A es un ramal de este a oeste de 5,58 km (3,47 millas) que conecta la NY 365 con el centro de Oneida . La ruta comienza en la NY 5 al suroeste de la ciudad y se cruza con la NY 46 en el centro de Oneida antes de terminar en la NY 365 al este de la ciudad. [1] Se asignó el 1 de enero de 1949, después de que la NY 365 se realineara para desviar Oneida hacia el este. [19]
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