La Ruta 175 de Maryland es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera recorre 27,37 km (17,01 millas) desde Little Patuxent Parkway en Columbia al este hasta MD 3 en Millersville . La MD 175 es una carretera importante que atraviesa la gran comunidad no incorporada de Columbia; la carretera conecta la Ruta 29 de EE. UU. (US 29) junto al centro de la ciudad de Columbia con la Interestatal 95 (I-95) y una zona industrial en el lado este del condado de Howard . La MD 175 también conecta Fort Meade con Jessup y Odenton en el oeste del condado de Anne Arundel , donde une la MD 295 y la MD 32 con la parte oriental de la base del ejército de EE. UU .
La MD 175 se construyó desde Ellicott City hasta Millersville a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930 como parte de tres rutas: la MD 531 desde la MD 103 cerca de Ellicott City hasta la US 1 cerca de Jessup, la MD 175 desde allí hasta Fort Meade y al norte hasta Hanover , y la MD 180 desde Odenton hasta Millersville. La autopista originalmente no se extendía a través de Fort Meade; la MD 175 se construyó a través de la instalación militar a principios de la década de 1940 como parte de las mejoras importantes de la autopista desde Jessup hasta Odenton debido a su importancia estratégica. En 1946, la MD 175 se extendía desde Ellicott City hasta Millersville. La autopista se amplió de Odenton a Millersville a fines de la década de 1940 y de Ellicott City a Odenton a mediados de la década de 1950. La MD 175 se reubicó en la I-95 alrededor de 1970 y como una carretera principal a través de la comunidad recién construida de Columbia a mediados de la década de 1970. La antigua parte de la carretera desde Ellicott City hasta la nueva carretera se convirtió en MD 108 y MD 104. Hay planes para expandir la MD 175 a una carretera dividida de varios carriles a través de Fort Meade debido al aumento de la actividad en el puesto del ejército.
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La MD 175 comienza justo al oeste de sus puentes sobre el río Little Patuxent . La carretera continúa hacia el suroeste como Little Patuxent Parkway, la autopista dividida de seis carriles mantenida por el condado que forma la calle principal de Columbia Town Center. La MD 175 se dirige al este como Rouse Parkway, una autopista de acceso limitado dividida de cuatro carriles ; la autopista fue rebautizada de Little Patuxent Parkway para honrar al fundador de Columbia, James Rouse , y su esposa Patty en 2006. [2] La carretera inmediatamente tiene un intercambio en forma de trébol con la US 29 (Columbia Pike). La MD 175 se dirige al sureste a través de intersecciones con Thunder Hill Road, Oakland Mills Road, Tamar Drive y Dobbin Road a medida que pasa entre los pueblos de Columbia de Oakland Mills al suroeste y Long Reach al noreste. La carretera estatal se amplía a seis carriles en Dobbin Road y tiene un intercambio parcial en forma de trébol con Snowden River Parkway que brinda acceso a un estacionamiento de disuasión que sirve a los autobuses de cercanías de MTA Maryland y un intercambio de trompeta con Columbia Gateway Drive. El acceso desde la MD 175 en dirección este a Columbia Gateway Drive requiere usar el intercambio de Snowden River Parkway. La MD 175 se ensancha a ocho carriles en Columbia Gateway Drive, un ancho que la carretera tiene a través de su intersección con el extremo este de la MD 108 (Waterloo Road) hasta el intercambio parcial en forma de trébol de la carretera con la I-95. El nombre de la carretera cambia de Rouse Parkway a Waterloo Road en el cruce de la MD 108. La MD 175 tiene seis carriles desde la I-95 hasta el este de su cruce con la US 1 (Washington Boulevard), que era el sitio de una taberna llamada Waterloo y antes de eso Spurrier's Tavern . [1] [3]
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La MD 175 se estrecha hasta convertirse en una carretera de dos carriles sin dividir a medida que pasa entre el Centro de distribución de productos al por mayor de Maryland al suroeste y la Institución Patuxent al noreste y entra en Jessup. Al este de Dorsey Run Road, que conduce al Centro de distribución de automóviles de Jessup, la carretera estatal cruza la línea ferroviaria Capital Subdivision de CSX y entra en el condado de Anne Arundel, donde el nombre de la carretera cambia a Jessup Road. Al este de las vías, la MD 175 se encuentra con el extremo oriental de la MD 723 sin señalizar (Old Jessup Road), que accede a la estación Jessup en la línea Camden de MARC , que utiliza las vías de Capital Subdivision. La carretera continúa hacia el este pasando la antigua Casa de Correcciones de Maryland y tiene un intercambio en forma de trébol con la MD 295 (Baltimore–Washington Parkway), donde el nombre de la carretera se convierte en Annapolis Road. La MD 175 se amplía temporalmente a cuatro carriles en su intersección con la MD 713, que se dirige al sur como Rockenbach Road hacia Fort Meade y al norte como Ridge Road hacia Hanover. La autopista pasa por la parte oriental de Fort Meade y se amplía a una carretera de cuatro carriles con un carril central para girar a la izquierda en Reece Road, que se convierte en la MD 174 en el límite oriental de la instalación militar. [1] [3]
En la esquina sureste del fuerte, la MD 175 tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la MD 32 (Patuxent Freeway) y entra en Odenton. La autopista cruza la línea ferroviaria Northeast Corridor de Amtrak y se encuentra con el extremo sur de la MD 170 (Telegraph Road); el tramo sur de la intersección, Piney Orchard Parkway, conduce a la estación de Odenton en la línea Penn de MARC, que utiliza las vías de Amtrak. La MD 175 continúa como una autopista indivisa de cuatro carriles hasta una rotonda de cinco carriles en el extremo este de Odenton, donde la autopista se encuentra con Odenton Road, Higgins Drive y Sappington Station Road, que es MD 32AA sin señalizar. La autopista continúa como una carretera indivisa de dos carriles al noreste de Arundel High School y a través del pueblo de Gambrills antes de llegar a su terminal este en la MD 3 (Robert Crain Highway) al oeste de Millersville. La MD 175 tiene intersecciones separadas con la MD 3 en dirección sur y norte; Millersville Road continúa hacia el este desde la intersección en dirección norte a través del pueblo homónimo y pasa por la histórica Childs Residence . [1] [3]
La MD 175 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como un conector de transporte de carga intermodal desde la I-95 hasta Dorsey Run Road en Jessup y como una arteria principal desde la US 29 hasta la I-95 a través de Columbia. [1] [4]
La primera sección de MD 175 se construyó entre 1924 y 1926 como una carretera de macadán desde la US 1 al sureste hasta la entrada de Maryland House of Correction al este del ferrocarril de Baltimore y Ohio (ahora CSX) en Jessup. [5] [6] La MD 175 se extendió como una carretera de concreto al este hasta su intersección moderna con MD 713, luego al noreste a lo largo de lo que luego se convirtió en MD 713 hasta MD 176 en Hanover en 1929. [7] [8] [9] La parte más oriental de MD 175, que originalmente era MD 180, se construyó como una carretera de concreto a partir de 1930 desde MD 3 hasta Pennsylvania Railroad (ahora Amtrak) en Odenton; La carretera se completó al oeste hasta Gambrills a fines de 1930. [7] [8] [9] La parte occidental original de MD 175, desde US 1 en Jessup hasta MD 103 en Ellicott City, se construyó como MD 531 en 1932. [9] [10] [11] La parte de la carretera a través de Fort Meade era una carretera pública mantenida por el condado de Anne Arundel o el gobierno federal durante la Segunda Guerra Mundial . [10] [12]
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El cruce de la MD 180 del ferrocarril de Pensilvania se construyó en 1938. [13] [14] La carretera se reubicó a través de Odenton utilizando el nuevo puente en 1938 y 1939; el camino antiguo se convirtió en MD 677. [9] [13] El puente de MD 175 sobre el ferrocarril de Baltimore y Ohio en Jessup se completó en 1942. [15] [16] La autopista se amplió a una carretera de 24 pies (7,3 m) de ancho con una base de hormigón y superficie de asfalto desde Jessup hasta la intersección de MD 713 en 1942. [15] MD 175 también se extendió como una carretera de 24 pies (7,3 m) a través de Fort Meade desde MD 713 hasta el oeste de Odenton entre 1942 y 1944. [15] [17] Para 1946, MD 175 se había extendido al este sobre MD 180 hasta Millersville y al oeste sobre MD 531 hasta Ellicott City; La parte de la MD 175 desde Fort Meade hasta la MD 176 se convirtió en la MD 713. [18] La MD 175 se amplió de 16 a 22 pies (4,9 a 6,7 m) desde Odenton hasta Millersville a partir de 1948. [19] La carretera se amplió y repavimentó desde Odenton hasta el intercambiador de la autopista Baltimore-Washington recién construido en 1954. [20] La MD 175 también se amplió con una mejora de la curva desde la US 1 hasta la MD 103 entre 1954 y 1956. [20] [21]
La primera sección de la autopista dividida MD 175 se creó cuando la autopista se trasladó de la US 1 a un poco al norte de la intersección moderna con la MD 108 junto con la construcción del intercambiador I-95 en 1969 y 1970. [22] [23] El intercambiador de la autopista estatal con la US 29 en Columbia se construyó en varias etapas. Los puentes en dirección oeste y este sobre el río Little Patuxent se construyeron en 1970 y 1974, respectivamente. [24] [25] Las primeras partes del intercambiador que se abrieron fueron las rampas entre Little Patuxent Parkway, mantenida por el condado, y la US 29 en dirección sur. [26] Los puentes de la MD 175 sobre la US 29 se construyeron en 1974. [27] El intercambiador se abrió por completo cuando se completó la nueva Little Patuxent Parkway desde la autopista existente en el actual intercambiador MD 108 al oeste hasta la US 29 en 1977. La parte de la MD 175 al norte de la nueva autopista fue reemplazada por una extensión hacia el este de la MD 108 y la MD 104. El intercambiador de trompeta de la autopista con Columbia Gateway Drive se abrió con Little Patuxent Parkway. [28] La MD 175 tenía dos carriles desde la US 29 hasta Columbia Gateway Drive hasta que la carretera se amplió a una autopista dividida en 1987. [29] El intercambio de la autopista con Snowden River Parkway se construyó en 2001. [30] La rotonda de la MD 175 en Odenton se instaló en 2004. [31]
La Administración de Carreteras del Estado de Maryland planea mejorar la MD 175 de la MD 295 en Jessup al este a la MD 170 en Odenton en respuesta al gran aumento del tráfico destinado a Fort Meade debido al proceso de Realineación y Cierre de la Base . El estado planea expandir la MD 175 a una autopista dividida de seis carriles a lo largo del tramo de 5,2 millas (8,4 km), construir mejoras en las intersecciones de MD 713, Reece Road, Mapes Road y Charter Oaks Boulevard, y reconstruir el intercambio de la MD 295. [32] [33] Uno de los primeros proyectos que comenzarán a construirse son las mejoras en la intersección de la MD 713, que comenzaron en 2011 y se esperaba que estuvieran terminadas en 2013. [34]
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