La carretera estatal 10 de Luisiana ( LA 10 ) es una carretera estatal ubicada en el sur de Luisiana . Recorre 411,20 km (255,51 millas) en dirección este-oeste desde la carretera estadounidense 171 (US 171) al sur de Leesville hasta la frontera estatal de Misisipi al este de Bogalusa .
La ruta conecta una serie de pequeñas ciudades y pueblos en las regiones de Central Louisiana , Acadiana y Florida Parishes del estado. Corre paralela y al norte del corredor más transitado de la US 190. La LA 10 cruza el río Mississippi a través del puente John James Audubon , el único cruce de este tipo entre Baton Rouge y Natchez, Mississippi . El término occidental en Vernon Parish se encuentra a 15 millas (24 km) de llegar al río Sabine en la frontera estatal de Texas y hace que la LA 10 sea una verdadera ruta transestatal.
Durante su extensa ruta, la LA 10 atraviesa diez parroquias y conecta seis sedes parroquiales , incluidas Ville Platte , New Roads , St. Francisville , Clinton , Greensburg y Franklinton . También pasa por las ciudades de Oakdale y Bogalusa, así como por pueblos como Washington y Jackson . La LA 10 cruza la mayoría de las principales autopistas norte-sur del estado, incluidas la Interestatal 49 (I-49), la Interestatal 55 (I-55), la US 51 , la US 61 , la US 71 , la US 165 , la US 167 y la US 171.
Desde fines de 2010, la LA 10 existe en dos secciones desconectadas, ya que se suspendió el servicio de ferry de Melville a través del río Atchafalaya . El cruce de puente más cercano está en la US 190 en Krotz Springs , 16,5 millas (26,6 km) al sur por la LA 77 y la LA 81. Alternativamente, los automovilistas pueden cruzar el río por la LA 1 en Simmesport , 21,5 millas (34,6 km) al norte.
Desde el oeste, la LA 10 comienza en una intersección con la US 171 en Pickering, un punto en la parroquia de Vernon ubicado entre DeRidder y Leesville . Continúa hacia el este como una autopista de dos carriles sin dividir, cruzando inmediatamente las vías del ferrocarril Kansas City Southern Railway (KCS), y pasa a lo largo del borde sur de la base del ejército de los EE . UU. en Fort Johnson . Luego, la LA 10 gira hacia el sureste durante 5,6 millas (9,0 km) y pasa por la Unidad Vernon del Bosque Nacional Kisatchie . Curvándose de nuevo hacia el este, la autopista continúa 10,0 millas (16,1 km) antes de cruzarse con la LA 399 en un área conocida como Cravens. Después de una breve coincidencia con la LA 10, la LA 399 gira hacia el noreste hacia Fullerton Lake . Al este de Cravens, la LA 10 gira hacia el sureste y pasa por la pequeña comunidad de Pitkin . Aquí, se cruza con la LA 113 , que se dirige al sur hacia la US 190 en Reeves . La LA 10 y la LA 113 continúan hacia el este desde Pitkin juntas. Luego, la LA 113 se divide hacia el noreste hacia Glenmora, mientras que la LA 10 se dirige al sureste a través de Dido y hacia Allen Parish . [2] [3] [4] [5]
Justo al otro lado de la línea parroquial, la LA 10 pasa por el lado norte de la ciudad de Elizabeth y tiene una breve coincidencia con la LA 112 , que se conecta con DeRidder en el oeste y Union Hill en el este. La LA 10 continúa hacia el sureste durante aproximadamente 7,0 millas (11,3 km) y cruza un puente sobre el río Calcasieu . Poco después, la autopista ingresa a la ciudad de Oakdale , ensanchándose a una autopista indivisa de cuatro carriles con un carril de giro central y curvas hacia el este. La LA 10 se cruza con la US 165 , que corre paralela a las vías del ferrocarril Union Pacific (UPRR). La US 165 se conecta con Alexandria en el noreste y Lake Charles en el suroeste. Después de pasar por el borde sur del centro de la ciudad, la LA 10 se cruza con la LA 372 (South 21st Street). La autopista se estrecha a dos carriles poco antes de cruzar los límites de la ciudad y se dirige hacia la línea parroquial. [2] [6] [7]
Después de cruzar a Evangeline Parish , la LA 10 se cruza con la LA 106 en un punto conocido como Beaver. La LA 106 se dirige al este hacia Pine Prairie mientras que la LA 10 comienza a hacer una larga curva hacia el sur a través de un área escasamente poblada. 9,4 millas (15,1 km) más tarde, la ruta retoma su curso hacia el este. En Barber Spur, la LA 10 se cruza con la LA 13 a una distancia de 3,3 millas (5,3 km) al norte de Mamou . La LA 13 se conecta con Alexandria en el norte, así como con Eunice y Crowley en el sur. Poco después de esta intersección, la LA 10 pasa por el Aeropuerto Municipal de Mamou y se cruza con la LA 376 en Vidrine. 5,3 millas (8,5 km) más tarde, la LA 10 se cruza y comienza una concurrencia con la US 167 en el borde occidental de Ville Platte , la sede de la parroquia . [2] [8] [9]
La US 167 y la LA 10 ingresan a Ville Platte por West Main Street como una autopista de cuatro carriles sin dividir con un carril de giro central, pero la carretera pronto se separa para seguir Main Street en dirección este y LaSalle Street en dirección oeste, convirtiéndose en una autopista dividida de cuatro carriles. Al pasar por la sección comercial de la ciudad, la autopista cruza las vías del ferrocarril Acadiana (AKDN) e intersecta la LA 29 (South Chataignier Street). La LA 29 comienza una breve concurrencia con la US 167 y la LA 10 antes de girar hacia el norte por Tate Cove Road. En esta intersección, las señales indican a los automovilistas que sigan la LA 29 en dirección norte para llegar a la I-49 . Poco después, el pareado de un solo sentido termina cuando la US 167 y la LA 10 continúan hacia el este saliendo de Ville Platte como una autopista de cuatro carriles sin dividir con un carril de giro central una vez más. Justo fuera de los límites de la ciudad, la carretera se estrecha a dos carriles y luego gira hacia el sureste en LA 748 (Grand Prairie Road) en ruta hacia la línea de la parroquia St. Landry . [2] [8] [9]
En la parroquia de St. Landry, la US 167 y la LA 10 se cruzan y pasan brevemente simultáneamente con la LA 103 al sur de Grand Prairie . Después de avanzar hacia el sureste a través de Plaisance , la ruta se cruza con la LA 749 , que se dirige al sur hacia Opelousas . Poco después, en un punto conocido como Nuba, la larga concurrencia de la US 167 y la LA 10 termina en una intersección con la LA 182. La US 167 continúa hacia el este una corta distancia hasta la I-49 y sigue la interestatal a través de Opelousas hasta Lafayette . Mientras tanto, la LA 10 gira hacia el norte para seguir la LA 182 hasta la pequeña ciudad de Washington , situada en Bayou Courtableau. La ruta pasa por el centro histórico de la ciudad a lo largo de Main Street y se cruza con la LA 103, la conexión de la ciudad con la I-49, por segunda vez. La LA 10 y la LA 182 continúan hacia el noreste a través de un puente sobre Bayou Courtableau, saliendo de Washington. 1,7 millas (2,7 km) más adelante, después de una curva hacia el norte, la ruta ingresa a un cruce con la I-49 en la salida 27, que conecta con Opelousas y Alexandria. Después de cruzar la LA 745 (Thistlethwaite Boy Scout Camp Road) en Macland, la LA 10 y la LA 182 se separan en un punto conocido como Beggs. [2] [9] [10] [11]
La LA 10 gira hacia el noreste en dirección a Lebeau , donde se cruza con la US 71 y se conecta con Alexandria a través de Bunkie en el noroeste y Krotz Springs en el sureste. Desde esta intersección, la LA 10 gira hacia el este y sigue en paralelo a las vías del ferrocarril Union Pacific a través del pueblo de Palmetto . Durante los siguientes 13,4 km (8,3 millas), la LA 10 atraviesa una zona en gran parte despoblada que forma parte de la cuenca de Atchafalaya . La ruta continúa por las vías del UPRR hasta la ciudad de Melville , donde se la conoce como Lafleur Street. En Fontenot Street, la LA 10 se cruza y comienza una breve concurrencia con la LA 105 , una carretera que generalmente discurre a lo largo del dique de la orilla oeste del río Atchafalaya . La LA 105 gira hacia el norte por Landrum Street y cruza por debajo de las vías del UPRR mientras que la LA 10 avanza sobre el dique hasta un callejón sin salida en el río Atchafalaya, que forma el límite entre la parroquia de St. Landry y la parroquia de Pointe Coupee . [2] [9] [11]
La ruta se reanuda como un camino de grava en la orilla este del río Atchafalaya en un área de la parroquia de Pointe Coupee conocida como Cruz Roja . LA 10 gira hacia el norte mientras cruza el dique del río. Ahora, corriendo paralela al dique, la carretera pasa por debajo del puente del ferrocarril Union Pacific. Poco después, gira al este mientras que LA 417 continúa la ruta hacia el norte a lo largo del dique. Durante las siguientes 4.0 millas (6.4 km), LA 10 avanza hacia el este por Laio Road a través del Morganza Spillway en gran parte despoblado . La carretera hace una curva hacia el sur a través de Ravenswood, luego retoma un curso hacia el este y se cruza con LA 77. Esta sección de LA 77, que forma su término norte, no está señalizada y también tiene una superficie de grava. LA 10 gira hacia el norte, continúa la ruta de LA 77 y gira hacia el este a través de un segundo dique para salir del Morganza Spillway. La ruta se cruza inmediatamente con LA 77 Spur , una carretera pavimentada señalizada como ruta principal. Se indica a los automovilistas que giren hacia el sur por esta ruta para llegar a la US 190. Desde esta intersección, LA 10 gira hacia el norte y se convierte nuevamente en una carretera pavimentada. La ruta sigue junto a Bayou Fordoche mientras gira hacia el este hacia el pueblo de Morganza , ubicado en la orilla oeste del río Misisipi . Aquí, LA 10 cruza las vías del ferrocarril Kansas City Southern y se cruza con LA 1 , que se dirige al noroeste a través de Simmesport . [12] [13] [14]
LA 10 gira hacia el sureste y comienza una concurrencia con LA 1 a lo largo de la línea del ferrocarril por una distancia de 7.8 millas (12.6 km) hacia la pequeña ciudad de New Roads , la sede de la parroquia. En el camino, la ruta se cruza con LA 420 (Pointe Coupee Road), que se conecta a varios puntos a lo largo del río Mississippi. LA 1 y LA 10 cruzan los límites de la ciudad de New Roads justo después de pasar el Aeropuerto Regional de False River . La concurrencia termina cuando LA 1 gira hacia el sur por Hospital Road, sin pasar por la ciudad. LA 10 continúa adelante co-firmada con LA 1 Bus. hasta una intersección con Parent Street. Las rutas comerciales de LA 1 y LA 10 se dirigen al sureste por Parent Street hacia la ciudad, mientras que la línea principal LA 10 viaja a lo largo de una circunvalación norte del área del centro. 2.3 millas (3.7 km) más tarde, LA 10 Bus. La LA 10 continúa hacia el este durante 4,4 millas (7,1 km), pasando por un paso elevado de ferrocarril, hasta el pie del puente John James Audubon sobre el río Misisipi. Justo antes de cruzar el puente, una carretera secundaria conduce a la LA 981 , que sigue junto al dique del río. La LA 10 se ensancha a una carretera dividida de cuatro carriles a medida que sigue el puente atirantado que cruza el río y cruza hacia la parroquia de West Feliciana . [12] [13] [14]
La LA 10 vuelve a nivelarse después de 2,3 millas (3,7 km) como una autopista de dos carriles sin dividir y gira hacia el noreste a través de una zona rural y boscosa. 2,6 millas (4,2 km) más tarde, la ruta llega a una intersección con la US 61 en una zona conocida como Starhill. La LA 10 gira al noroeste para seguir la US 61, convirtiéndose en una autopista dividida de cuatro carriles. La US 61 y la LA 10 se cruzan con las carreteras rurales LA 966 y LA 965 en el camino hacia la sede parroquial, la pequeña ciudad de St. Francisville . Al cruzar los límites de la ciudad, la mediana se transforma en un carril de giro central, y una intersección con Commerce Street conecta con el centro histórico de la ciudad. A medida que desaparece el carril central, la US 61 y la LA 10 avanzan hacia el noroeste una corta distancia hasta una intersección de cuatro vías en Jackson Road. Aquí, la US 61 se dirige hacia el norte hacia la frontera estatal de Mississippi , mientras que la LA 10 gira al noreste hacia Jackson . La LA 10 continúa hacia el noreste como una autopista de dos carriles indivisa a través de la parroquia rural de West Feliciana durante 6,8 millas (10,9 km), pasando por Elm Park hasta un punto conocido como Carney, donde la autopista gira hacia el este. 3,5 millas (5,6 km) más tarde, llega a una segunda intersección LA 965. Luego, la LA 10 se cruza con la LA 421 justo antes de cruzar un puente sobre Thompson Creek y entrar en la ciudad de Jackson, en la parroquia de East Feliciana . [12] [14] [15]
La LA 10 atraviesa Jackson por Charter Street, la vía principal de la ciudad. Después de varias cuadras, se cruza con la LA 952 (College Street). En el extremo este de la ciudad hay una intersección con la LA 68 (Carrs Creek Road), que conecta con Wilson al norte y con Baton Rouge a través de la US 61 al sur. A 3,2 millas (5,1 km) al este de Jackson, la LA 10 cruza la línea del ferrocarril Gloster Southern (GLSR) en un punto conocido como McManus. Poco después, la autopista se cruza con la LA 19 , otra ruta de norte a sur que conecta con Baton Rouge y Wilson. Después de dirigirse al noreste durante 3,0 millas (4,8 km), la LA 10 gira hacia el este en una intersección con la LA 963. La autopista pasa entre un desarrollo residencial y una gran extensión de tierra abierta poco antes de cruzarse con la LA 955 , que se dirige al sur a través de Grays hasta un punto cerca de Slaughter . 1,5 millas (2,4 km) más tarde, la LA 10 ingresa a Clinton , la sede de la parroquia, y recorre la calle St. Helena. La LA 10 se cruza con la LA 67 en la calle Liberty y las dos autopistas corren simultáneamente durante dos cuadras hasta que la LA 67 gira hacia el sur por Plank Road, la conexión principal de la ciudad con Baton Rouge. Al salir de Clinton, la LA 10 gira hacia el noreste y continúa durante 10,0 millas (16,1 km) antes de cruzar el río Amite hacia la parroquia St. Helena . [12] [14] [16]
Después de ingresar a la zona rural occidental de la parroquia de St. Helena, la LA 10 gira hacia el sureste y se cruza con la LA 38 en Coleman Town , al sur de Chipola , seguida por la LA 448 en Darlington . La LA 448 se conecta con la LA 37 hacia Baton Rouge. Continuando hacia el sureste, la LA 10 se cruza con la LA 1043 hacia Liverpool . 5,0 millas (8,0 km) más tarde, la LA 10 ingresa a Greensburg , la sede de la parroquia, y se conoce como Main Street. Al acercarse al centro de la ciudad, la LA 10 se cruza con la propia LA 37, seguida por la LA 43 (Kendrick Street) cuatro cuadras más tarde. La LA 43 zigzaguea hacia la LA 10 durante una cuadra y luego gira hacia el sur por Sitman Street hacia Montpelier . Fuera de los límites de la ciudad, la LA 10 se cruza con LA 10 Spur, una ruta alternativa hacia Greensburg desde el este. Al salir de la parroquia de St. Helena, la LA 10 se cruza y coincide brevemente con la LA 441 , una carretera rural. [12] [17] [18]
Poco después de cruzar hacia la parroquia de Tangipahoa , la LA 10 pasa por un cruce con la I-55 en la salida 53, conectando con Hammond en el sur y Jackson, Mississippi en el norte. Continuando hacia el este, la LA 10 se cruza con la US 51 en Fluker y gira hacia el sur para seguir esa autopista, corriendo paralela a las vías del Canadian National Railway (CNRR). Después de 3,1 millas (5,0 km), la ruta se cruza con la LA 1048 , que conduce a otro cruce con la I-55. Justo al sur de esta intersección, en un punto conocido como Arcola , la LA 10 retoma su curso hacia el este y se separa de la US 51, que continúa hacia el sur a través de Roseland y Amite City hacia Hammond. Después de cruzar un puente sobre el río Tangipahoa , la LA 10 comienza a viajar en dirección noreste y se cruza con las carreteras rurales LA 1058 , LA 1054 y LA 1061 durante los siguientes 13,4 km (8,3 millas). El último cruce está ubicado en un área conocida como Wilmer , y la LA 10 continúa hacia el este durante 7,1 km (4,4 millas) antes de cruzar el río Tchefuncte hacia la parroquia de Washington . [12] [18] [19]
Justo al otro lado de la línea parroquial, la LA 10 se cruza con la LA 450 en Stoney Point . La LA 450 se conecta con Sunny Hill al norte y con Folsom al sur. Poco después, la autopista gira hacia el noreste en dirección a Richardson, donde se cruza con la LA 440. La LA 10 gira hacia el este para continuar la ruta de esa autopista hacia Franklinton . En el camino, la LA 10 se cruza con la concurrente LA 16 y la LA 25 , que se conectan con Amite City y Folsom, respectivamente. La LA 10 gira hacia el noreste para unirse a la concurrencia a través del río Bogue Chitto y hacia Franklinton, la sede parroquial. La ruta gira inmediatamente hacia el centro de la ciudad y se cruza con Main Street, donde la LA 16 y la LA 25 giran hacia el sur y el norte, respectivamente. La LA 10 continúa por Washington Street y se cruza con la LA 436 (Mott Street) y luego gira hacia el este a través del lado este de la ciudad. Más allá de Franklinton, la LA 10 atraviesa una zona escasamente poblada y, tras recorrer 9,8 km (6,1 millas), se cruza con la LA 439. Poco después, la LA 10 se cruza con la LA 62 en Sheridan. La LA 62 se dirige hacia el norte a través de la comunidad de Pine . La LA 10 gira hacia el sureste y pasa por el borde del área de gestión de vida silvestre de Ben's Creek. [12] [18] [20]
Después de 8,1 millas (13,0 km), la LA 10 cruza hacia la esquina noroeste de la ciudad de Bogalusa . La autopista ingresa a la ciudad por Sunset Drive y luego zigzaguea hacia el sur por Rio Grande Street y hacia el este por Superior Avenue. En Shenandoah Street, la LA 10 se cruza con la LA 60. La autopista se ensancha brevemente a cuatro carriles a medida que pasa por una zona comercial y cruza las vías del Canadian National Railway. La LA 10 avanza brevemente por Carolina Avenue antes de girar al noreste por Louisiana Avenue, una vía residencial dividida de dos carriles. Después de varias cuadras, la LA 10 se cruza con la LA 21 (North Columbia Street), que conecta con Covington en el suroeste y Columbia, Mississippi en el norte. La mediana desaparece cuando la LA 10 pasa por el cementerio de Ponemah y se convierte nuevamente en una autopista indivisa de dos carriles. A menos de 1,6 km al este de los límites de la ciudad de Bogalusa, la LA 10 cruza un puente sobre el río Pearl y entra en el estado de Mississippi, donde continúa como Mississippi Highway 26 (MS 26) hacia Poplarville . [12] [18] [20]
La LA 10 sirve como la ruta principal de este a oeste para muchas de las pequeñas ciudades y pueblos que atraviesa. Aproximadamente la mitad de la ruta está clasificada por el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD) como una arteria rural menor. Las partes de la ruta que atraviesan áreas escasamente pobladas o áreas servidas por el sistema de autopistas interestatales a menudo se clasifican como colectores principales. La sección muy poco poblada y transitada inmediatamente al este del río Atchafalaya es un colector menor. Sin embargo, varios tramos breves de la LA 10 sirven como arterias principales, como la parte que atraviesa Bogalusa y las concurrencias con la US 61 y la US 167 a través de St. Francisville y Ville Platte, respectivamente. [21]
El volumen de tráfico diario en 2013 fue en promedio de entre 3.000 y 5.000 vehículos para la mayoría de las partes rurales de la ruta. Las cifras más altas reportadas fueron entre 14.000 y 17.000 vehículos para la concurrencia US 167 al este de Ville Platte; 13.000 a través de Franklinton; y 11.700 para la concurrencia US 61 cerca de St. Francisville. Las cifras más bajas se reportaron a ambos lados de la ruptura en la ruta en el río Atchafalaya, con un promedio de entre 1.000 y 2.000 vehículos. La parte inmediatamente al este del río entre Red Cross y LA 77 tuvo un promedio de menos de 200 vehículos. [21] El límite de velocidad publicado es generalmente de 55 mph (90 km/h) en áreas rurales, reducido a entre 25 mph (40 km/h) y 35 mph (55 km/h) a través de la ciudad. [2] [12]
Varios tramos de la LA 10 están incluidos en el sistema estatal de rutas turísticas conocidas como Louisiana Scenic Byways . Estas consisten en la Myths and Legends Byway al oeste de Oakdale [22] y la Zydeco Cajun Prairie Byway entre Ville Platte y Melville. [23] Una sección corta de la ruta entre New Roads y St. Francisville también es parte de la National Scenic Byway de diez estados conocida como Great River Road . Esto incluye el puente John James Audubon sobre el río Mississippi, que se utiliza como conector entre las rutas de la orilla oeste y este de Great River Road. [24] Además, la totalidad de la LA 10 al este de Morganza es parte de Zachary Taylor Parkway , [25] un proyecto de ruta en curso designado por primera vez por la legislatura estatal en 1992. [26]
En el sistema original de carreteras de Luisiana en uso entre 1921 y 1955, la moderna LA 10 formaba parte de varias carreteras estatales diferentes. Al oeste del río Misisipi, estas consisten en la Ruta Estatal 257 desde el término occidental en Pickering hasta Sandy Hill; la Ruta Estatal 118 hasta Cravens; [27] la Ruta Estatal 22 hasta el cruce moderno con LA 749 al oeste de Nuba; [28] [29] la Ruta Estatal 217 hasta Nuba; la Ruta Estatal 5 hasta Beggs; la Ruta Estatal 27 hasta Lebeau; [30] la Ruta Estatal 1 hasta el cruce moderno con LA 77 al este de Ravenswood; la Ruta Estatal 41 hasta Morganza; y la Ruta Estatal 30 hasta New Roads. [31] La ruta moderna que pasa por New Roads y cruza el río Misisipi por un puente hasta la US 61 en Starhill no existía durante la era anterior a 1955.
Al este del río Misisipi, las designaciones de carreteras estatales anteriores a 1955 consisten en la Ruta Estatal 3 desde Starhill hasta St. Francisville; [32] [33] [34] la Ruta Estatal 35 hasta Fluker; las Rutas Estatales 33 y 35 simultáneamente desde Fluker hasta Arcola; [35] la Ruta Estatal 302 hasta Richardson; la Ruta Estatal 137 hasta el cruce moderno con LA 16 / LA 25 al oeste de Franklinton; las Rutas Estatales 34 y 35 simultáneamente hasta Franklinton; y la Ruta Estatal 35 por el resto de la distancia hasta la frontera estatal de Misisipi al este de Bogalusa. [36]
Todas las rutas de autopistas mencionadas anteriormente fueron designadas por leyes de la legislatura estatal entre 1921 y 1928. [37] [38] Las partes de las rutas utilizadas por la moderna LA 10 se mantuvieron prácticamente constantes hasta la renumeración de la Louisiana Highway en 1955, con la excepción de la antigua Ruta 22 a través de Allen Parish. La autopista original seguía la actual LA 1156 a través de Elizabeth y luego viajaba por caminos de línea de sección hacia el sur y el este hasta Oakdale. [39] La ruta diagonal actual que conecta Elizabeth y Oakdale se trazó junto a una línea de ferrocarril existente y se inauguró alrededor de 1941. [40] [41]
La LA 10 se creó en la renumeración de 1955, combinando en gran medida las rutas de las antiguas rutas estatales 22 y 35. [42] Se utilizaron partes de importantes rutas transestatales, como las antiguas rutas estatales 1 y 5, así como conectores cortos como las antiguas rutas estatales 27, 41 y 257, para crear una ruta continua que corre al norte y en paralelo al corredor US 190 existente a través del estado.
Clase "A": La 10: desde un cruce con La-US 171 en o cerca de Pickering a través de o cerca de Pitkin, Elizabeth, Oakdale, Ville Platte y Washington hasta un cruce con La-US 71 en o cerca de Lebeau y desde un cruce con LA 19 en o cerca de McManus a través de o cerca de Clinton, Greensburg, Fluker, Franklinton y Bogalusa hasta la frontera estatal de Mississippi al este de Bogalusa.
Clase "B": La 10: desde un cruce con La-US 71 en o cerca de Lebeau a través de o cerca de Melville, Morganza, New Roads, St. Francisville y Jackson hasta un cruce con La 19 en o cerca de McManus.— Descripción de la ruta legislativa de 1955 [42]
A pesar de su longitud, la mayor parte del recorrido de la LA 10 se ha mantenido igual desde 1955. El único cambio importante ha sido la circunvalación de New Roads y St. Francisville como resultado de la construcción de un puente atirantado sobre el río Mississippi que reemplazó al ferry de peaje que conectaba las dos comunidades.
Hasta 2011, la LA 10 seguía la ruta comercial actual a través de New Roads. Luego cruzaba la alineación actual al norte de la ciudad y seguía lo que ahora es la LA 420 y la LA 981 hasta el antiguo embarcadero del ferry frente a St. Francisville. Después de cruzar el río en ferry, la LA 10 continuaba por Ferdinand Street a través de St. Francisville hasta el cruce actual de la US 61 y la LA 10. [14] [43] El puente John James Audubon sobre el río Misisipi se construyó entre mayo de 2006 y febrero de 2012 en un lugar a 3,6 millas (5,8 km) río abajo del servicio de ferry de peaje. En mayo de 2011, el puente se abrió al tráfico antes de lo previsto cuando las aguas altas durante las inundaciones del río Misisipi de 2011 provocaron la suspensión de las operaciones del ferry. El ferry New Roads-St. Francisville se suspendió de forma permanente con la apertura del puente. [44] [45]
El proyecto del puente dio como resultado una realineación de varias rutas de autopistas en el área. Se construyó una circunvalación norte de New Roads para unir la LA 10 con el puente, y la antigua ruta a través de la ciudad fue designada como LA 10 Bus. La LA 420 y la LA 981 se extendieron para cubrir el resto de la antigua ruta en el lado norte de la ruta actual. Al mismo tiempo, la LA 1 fue redirigida hacia Hospital Road, una circunvalación anteriormente designada como LA 3131 , en el lado oeste de New Roads. Su antigua ruta a través de la ciudad se convirtió en LA 1 Bus., compartiendo pavimento con LA 10 Bus. En el lado opuesto del río, se construyó una nueva autopista para conectar el puente Audubon con la US 61 en Starhill, y la LA 10 ahora seguía la US 61 hasta St. Francisville. La antigua ruta de la LA 10 a través de la ciudad fue renumerada como LA 1263 durante varios años hasta que se transfirió al control local en 2018. [14] [43]
Los cambios restantes en la ruta han resultado principalmente de la construcción de pequeños tramos de la carretera para eliminar los zigzags a través de varias ciudades. La ruta completa a través de Oakdale fue reubicada a lo largo de un antiguo derecho de paso del ferrocarril durante la década de 2000, eliminando seis curvas en ángulo recto al este de la US 165. [6] [46] La ruta original de 1955 ingresaba a la ciudad por la 6.ª Avenida y giraba hacia el sur por la 13.ª Calle, hacia el este por la 5.ª Avenida, hacia el sur por la Irene Street, hacia el este por la Jackson Street, hacia el sur por la Mill Street y hacia el este por la South Street, continuando por LA 372 (21.ª Calle) hacia Old LA 10 para reincorporarse a la alineación actual. [47] Más tarde, la ruta se modificó ligeramente para seguir Jackson Street directamente hasta la 21.ª Calle, girando hacia el sur hasta Old LA 10 y eliminando dos de las curvas. [46] La ruta actual proporciona un corredor aerodinámico de cuatro carriles en todo Oakdale.
En Greensburg, se eliminó un zigzag cuando se abrió un nuevo segmento de la autopista en 1994 que salía de la ciudad en dirección este. La antigua ruta se ha conservado como ramal LA 10. [17] [48] Se eliminaron dos zigzags en Bogalusa en el cruce de Canadian National (anteriormente Gulf, Mobile and Ohio Railroad ). La LA 10 originalmente giraba hacia el norte por Cumberland Street justo después de la intersección con LA 60 y luego giraba hacia el este para cruzar las vías del tren en Ontario Avenue. Luego, la ruta giraba hacia el sur por Austin Street y hacia el este por Carolina Avenue, siguiendo la alineación actual. Una extensión hacia el este de Superior Avenue ha simplificado esta parte de la ruta. [20] [49]
Dos reemplazos de puentes en East Feliciana Parish también eliminaron los zigzags a través de las ciudades. LA 10 originalmente ingresaba a Jackson por un puente ahora demolido alineado con Sycamore Street, lo que requería un trote hacia Charter Street, la vía principal. [16] [50] El cruce del puente actual alineado con Charter Street se construyó en 1959. [51] Los caminos de acceso al antiguo puente aún existen en un estado abandonado. [12] Más recientemente, también se reemplazó el puente original que cruzaba hacia Clinton. Antes de 2005, LA 10 ingresaba a la ciudad por Jackson Street y giraba hacia el norte por Bank Street antes de continuar hacia el este por St. Helena Street. [16] [50] [52]
Una mejora adicional ha sido la ampliación del corredor Ville Platte a cuatro carriles alrededor de 1982 al desviar el tráfico en dirección oeste hacia LaSalle Street, ubicada dos cuadras al norte de Main Street, que anteriormente tenía tráfico de doble sentido. [53] [54] Finalmente, el puente actual sobre el río Pearl en la frontera estatal de Mississippi se construyó en 1998, reemplazando el tramo original que existía justo al norte. [49] [55] El antiguo camino de acceso en el lado de Luisiana todavía se usa como camino local, incluido un tramo más pequeño sobre el lago Peters. [12]
El 31 de diciembre de 2010, se interrumpió el servicio de ferry de Melville a través del río Atchafalaya entre las parroquias de St. Landry y Pointe Coupee, lo que redujo efectivamente la ruta de LA 10 a la mitad. [56] El servicio de ferry y las partes adyacentes de LA 10 alguna vez fueron parte de la ruta principal de la autopista entre Baton Rouge y Alexandria y, en mayor escala, Nueva Orleans y Shreveport . Cuando se creó el sistema de carreteras estatales original en 1921, se designó como parte de la Ruta Estatal 1, que seguía el sendero para automóviles de Jefferson Highway . [37] [57] Cinco años después, se convirtió en la ruta original de US 71 cuando se creó el Sistema de Carreteras de EE . UU. [58] [59] Se desvió como una ruta principal durante la década de 1930 cuando se construyeron puentes en la actual US 190 en Krotz Springs y LA 1 en Simmesport. El puente de Melville nunca se construyó y el ferry sirvió a un pequeño número de viajeros hasta su cierre definitivo a finales de 2010. [56]
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOTD) está actualmente involucrado en un programa que tiene como objetivo transferir alrededor de 5.000 millas (8.000 km) de carreteras estatales a los gobiernos locales durante los próximos años. [60] Bajo este plan de "adecuación" del sistema de carreteras estatales, se propone la eliminación de dos secciones cortas de la LA 10, ya que no cumplen una función importante de viaje interurbano. En la parroquia de St. Landry, se eliminará la parte de la LA 10 desde Nuba hasta la I-49 al norte de Washington. [61] Esta sección de la ruta corre simultáneamente con la LA 182 y es paralela a la I-49. La parte restante de la LA 10 que se eliminará consiste en las secciones de la carretera que servían al extinto ferry de Melville en la parroquia de Pointe Coupee. Existe a ambos lados del río Atchafalaya, y se extiende desde la LA 105 en Melville hasta la LA 417 en Red Cross. [62]
La Louisiana Highway 10 Business ( LA 10 Bus. ) recorre 3,44 millas (5,54 km) en dirección suroeste a noreste desde LA 1 Bus. y LA 10 hasta un segundo cruce con LA 10 al norte de New Roads . [21] [63] La autopista sigue la ruta original de LA 10 a través de New Roads antes de que la construcción del puente John James Audubon sobre el río Misisipi provocara la realineación de varias rutas de autopistas en el área.
Desde el suroeste, LA 10 Bus. se dirige al este por Parent Street, junto con LA 1 Bus., e inmediatamente ingresa a la ciudad de New Roads. En New Roads Street, frente a la iglesia católica y cementerio de San Agustín, LA 1 Bus. gira al sur hacia el centro de la ciudad ubicado a lo largo del río False . LA 10 Bus. gira al norte por New Roads Street brevemente antes de desviarse hacia el noreste y alejarse de la ciudad. Después de 1,7 millas (2,7 km), LA 10 Bus. termina en una intersección con su ruta principal frente al término este de LA 420. [ 13] [14]
LA 10 Bus. es una autopista de dos carriles indivisa en toda su longitud. [63] La parte de la ruta compartida con LA 1 Bus. está clasificada por el DOTD de La como una arteria urbana menor con un volumen de tráfico diario promedio de entre 5,800 y 6,300 vehículos en 2013. [21] El resto de la ruta es una mezcla de colector urbano y colector principal rural con un promedio de 4,800 vehículos diarios a través de la ciudad, que se reduce a 1,220 a medida que se acerca a LA 10. [21] El límite de velocidad publicado es generalmente de 30 mph (50 km/h) a través de la ciudad y 55 mph (90 km/h) en el resto del país. [63]
Antes de 1955, la ruta era parte de las rutas estatales 30 y 35. [13] [31] Se convirtió en parte de la ruta original de LA 10 con la renumeración de la Louisiana Highway de 1955 [42] [64] y permaneció así hasta que se abrieron el puente Audubon y la circunvalación adyacente de New Roads en 2011. [14] [43] En ese momento, la antigua ruta a través de New Roads se mantuvo en el sistema de carreteras estatales como LA 10 Bus. [13]
Toda la carretera está en la parroquia de Pointe Coupee .
La ruta Louisiana Highway 10 Spur ( LA 10 Spur ) recorre 0,83 millas (1,34 km) en dirección este-oeste desde una carretera local en Greensburg hasta un cruce con LA 10 justo al este de los límites corporativos. [21] [65] Es un remanente de la ruta original de LA 10 a través de Greensburg. [17] [34]
LA 10 Spur es una autopista de dos carriles sin dividir en toda su longitud. [65] Está clasificada como una carretera local rural por el Departamento de Transporte de Los Ángeles con un volumen de tráfico diario promedio de 1270 vehículos en 2013. [21] El límite de velocidad publicado es de 35 mph (55 km/h), aumentando a 55 mph (90 km/h) fuera de los límites de la ciudad. [65]
Antes de 1955, la ruta era parte de la Ruta Estatal 35. [17] [34] Se convirtió en parte de la ruta original de LA 10 con la renumeración de la Louisiana Highway de 1955 [42] [48] y permaneció así hasta que se inauguró la alineación paralela actual en 1994. [66] [67] En este momento, LA 10 dejó de hacer un recorrido hacia el sur por Sitman Street y hacia el este por esta ruta, que se mantuvo en el sistema de carreteras estatales como LA 10 Spur. La parte occidental, que se extiende desde LA 43 (Sitman Street) hasta el punto actual de mantenimiento estatal, fue devuelta al control local en 2015 como parte del Programa de Transferencia de Carreteras del LaDOTD y se propuso eliminar el resto en el futuro. [1] [68]
Toda la carretera se encuentra en la parroquia de Santa Elena .
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