La Royal Prussian Jagdstaffel 6 fue una de las unidades originales de la Luftstreitkräfte , el brazo aéreo del Ejército Imperial Alemán durante la Primera Guerra Mundial .
El Jasta fue fundado el 25 de agosto de 1916 a partir de Fokkerstaffel Sivry, un primer intento de utilizar las nuevas armas aladas de los aviones de combate. El 29 de septiembre fue asignado al 2.º Ejército y remodelado con cazas Albatros DI . [1]
Cuando Manfred von Richthofen formó el Jagdgeschwader 1 el 24 de junio de 1917, el Jasta 6 se trasladó a Markebecke el 2 de julio para unirse a ellos. El escuadrón seguiría siendo parte del Circo Volador durante el resto de la guerra. En junio, julio y agosto de 1917, el Jasta perdió un oficial al mando por mes a causa de la acción enemiga, incluso cuando la unidad se trasladaba de un punto crítico a otro. También tuvo problemas tecnológicos, ya que necesitaba aceite de ricino genuino para lubricar los motores rotativos de sus aviones. [2]
Al final de la guerra, la Jasta 6 se trasladó de nuevo a la FEA 9 de Darmstadt. El 16 de noviembre de 1918 se disolvió y pasó a la historia. Se le habían atribuido 196 victorias aéreas confirmadas, a costa de diez pilotos muertos en acción , nueve heridos en acción , dos muertos en accidentes aéreos, cuatro heridos en accidentes aéreos y dos pilotos hechos prisioneros de guerra . [2]
Aunque los ases más notables del escuadrón ascendieron al mando en un momento u otro, Franz Hemer y Kurt Küppers sirvieron en sus filas y ganaron honores sin llegar a tomar el timón. [3]
Cuando se formó el escuadrón, tenía ocho Fokker Eindeckers , en su mayoría Fokker E.IV , que utilizó durante su primer mes de operaciones. Añadió Albatros D.Is a su fuerza en septiembre de 1916, y tenía al menos un Fokker DV asignado. Los Albatros D.III se pusieron en servicio en marzo de 1917. En junio de 1917, se habían añadido Albatros D.V a la lista del escuadrón, así como Fokker Triplanes . Muchos de los aviones llevaban una marca de unidad de rayas blancas y negras en sus elevadores; las insignias personales iban en el fuselaje. En los triplanos posteriores, la cubierta del motor estaba pintada de escarlata y blanco en un patrón de pétalos. En mayo de 1918, la unidad fue reequipada con algunos Fokker D.VII . En agosto recibió algunos Fokker D.VIII , pero tuvo que retirarlos del servicio debido a la falta de aceite de ricino para lubricar sus motores rotativos refrigerados por aire. [4]