La Interestatal 89 ( I-89 ) es una autopista interestatal en la región de Nueva Inglaterra de los Estados Unidos que viaja desde Bow, Nuevo Hampshire , hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos entre Highgate Springs, Vermont , y Saint-Armand, Quebec . Al igual que con todas las carreteras interestatales principales impares, la I-89 está señalizada como una autopista de norte a sur. Sin embargo, sigue un camino principalmente de noroeste a sureste. La ruta forma una parte importante de la conexión principal entre las ciudades de Montreal y Boston . En Quebec , la ruta continúa como la Ruta 133. La eventual finalización de la Autopista 35 conducirá a una ruta de autopista de acceso limitado sin escalas entre Boston y Montreal, siguiendo la I-93 hacia el sur desde el término de la I-89. Las ciudades más grandes a las que llega directamente la I-89 son Concord , la capital del estado de Nuevo Hampshire ; Montpelier , la capital del estado de Vermont ; y Burlington, Vermont . La I-89 es una de las tres principales autopistas interestatales cuyo recorrido se encuentra íntegramente dentro de Nueva Inglaterra, junto con la I-91 y la I-93 (ambas también tienen su pavimento más al norte en Vermont).
La I-89 conecta ciudades más pequeñas y áreas rurales dentro de New Hampshire y Vermont, y mantiene dos carriles de tráfico en cada dirección a lo largo de la ruta. A diferencia de sus carreteras interestatales vecinas, no se cruza con ninguna carretera interestatal de número par a lo largo de su ruta. Sin embargo, corre paralela (y se cruza varias veces con) partes de tres rutas estadounidenses: la US Route 4 (US 4) desde Enfield, New Hampshire , hasta Hartford, Vermont ; la US 2 desde Montpelier hasta Colchester, Vermont ; y la US 7 desde Burlington hasta la frontera canadiense. La US 7 y la US 2 se superponen entre Burlington y Colchester.
En el condado de Chittenden, Vermont , la I-189 comienza en la salida 13 en South Burlington . La Champlain Parkway, que tendrá un carril de circulación en cada dirección y cruces a nivel, se está construyendo entre el término actual de la I-189 en la US 7 y el South End de Burlington como enlace hacia el centro de Burlington. [2] La I-189 es la única ruta auxiliar de la I-89.
La I-89 recorre unas 61 millas (98 km) en el estado de New Hampshire y es el principal corredor de autopistas que atraviesa la parte occidental del estado. A pesar de estar señalizada como una autopista de norte a sur, sus primeras ocho millas (13 km) en realidad discurren de este a oeste antes de desviarse hacia el noroeste. Los dos principales centros de población a lo largo de la I-89 en New Hampshire son Concord , en su extremo sur, y Lebanon , en la frontera estatal con Vermont. Los carteles de kilometraje a lo largo de la I-89 en cada dirección enumeran constantemente una de las dos ciudades. También se encuentran a lo largo de la I-89 en New Hampshire las ciudades de Grantham , New London y Warner .
La autopista, que comienza en un cruce con la I-93 y la ruta 3A de New Hampshire (NH 3A) en la ciudad de Bow , justo al sur de la ciudad capital de New Hampshire , Concord, sigue un camino noroeste a través de la región Dartmouth-Lake Sunapee . Una salida sirve directamente a Concord (salida 2) antes de que la autopista entre en la ciudad vecina de Hopkinton . La NH 11 de este a oeste se une a la I-89 en la salida 11 y corre simultáneamente con ella durante aproximadamente tres millas (4,8 km) antes de salir en la salida 12. En la salida 13 en Grantham, la NH 10 ingresa a la I-89, y el par de autopistas forman otra concurrencia, esta por aproximadamente 15 millas (24 km).
Al sureste de Lebanon, las señales de la salida 15 muestran el nombre "Montcalm", mientras que la salida 16 dirige a los viajeros a "Purmort". Ninguno de los dos nombres de lugares existía en el momento de la construcción de la Interestatal. Las salidas 15 y 16 se construyeron para acceder a partes de la ciudad de Enfield que de otro modo quedarían aisladas por la nueva autopista. Los nombres fueron elegidos por la gente selecta de Enfield en 1960; los Purmort eran una familia local prominente en la historia temprana de Enfield, y Montcalm era un asentamiento cercano que alguna vez tuvo su propia escuela y oficina de correos. [3] Si bien la salida de Purmort permite el acceso a la red de carreteras estatales (específicamente a la US 4 a través de Eastman Hill Road), la salida de Montcalm brinda acceso a una comunidad que de otro modo estaría aislada; Todos los caminos públicos desde la salida son un callejón sin salida, y para salir del área de Montcalm en automóvil es necesario volver a la I-89 en la salida 15. Sin embargo, un sendero para bicicletas corre paralelo a la I-89 entre las salidas 14 y 16 a lo largo del camino de la antigua Ruta 10, lo que permite el acceso a pie o en bicicleta a la comunidad.
La carretera continúa hacia el noroeste, pasando por Lebanon, en donde se encuentra el Centro Médico Dartmouth–Hitchcock . A unas pocas millas al norte de este punto se encuentra el Dartmouth College . La US 4 corre paralela a la I-89 a través de Lebanon. Las salidas 17 a 20 sirven a la ciudad de Lebanon y se pasan en rápida sucesión. En la salida 19, la NH 10 en dirección norte se separa de la I-89 y se une a la US 4 en dirección oeste para pasar por West Lebanon . La salida final en New Hampshire es la salida 20, que brinda acceso al gran distrito comercial de West Lebanon a lo largo de la NH 12A . Justo después de este intercambio, la carretera cruza el río Connecticut y entra en Vermont , donde permanece durante el resto de su recorrido hacia el noroeste hasta la frontera con Canadá.
La I-89 es una de las carreteras más importantes de Vermont, ya que es la única autopista interestatal que sirve directamente tanto a la capital de Vermont ( Montpelier ) como a la ciudad más grande ( Burlington ). Otras ciudades y pueblos importantes ubicados a lo largo de la I-89 son Barre , Waterbury y St. Albans . Williston , que se ha convertido en el centro comercial de grandes superficies de Burlington (y una de las ciudades de más rápido crecimiento del estado) durante la última década, también tiene un intercambiador a lo largo de la I-89.
Al cruzar el río Connecticut hacia Vermont, la I-89 continúa en la dirección noroeste que llevaba en New Hampshire. La interestatal se cruza con la I-91 en un cruce que antes no tenía numeración (ahora salida 1) inmediatamente después de entrar en Vermont. Poco después, se produce otro cruce con la US 4. La autopista comienza a ingresar a las pintorescas colinas de Vermont, girando casi hacia el norte a unas 20 millas (32 km) de la frontera estatal de New Hampshire, y continúa a través de las tierras altas del centro de Vermont. La interestatal pasa por las ciudades de Sharon , Royalton , Bethel , Randolph , Brookfield y Williamstown antes de llegar a las "ciudades gemelas" de Barre y Montpelier en el medio de Vermont. Se decía que el punto más alto de la interestatal estaba en la ciudad de Brookfield, aunque el cartel que hacía la declaración fue retirado a fines de la década de 1990.
Otro cambio de dirección, nuevamente hacia el noroeste, ocurre al pasar el cruce hacia Montpelier. Durante los siguientes 64 km (40 millas), el camino de la I-89 no es tanto elegido como lógico: paralela al río Winooski y la US 2 , la autopista atraviesa la sección de los Apalaches conocida como las Montañas Verdes , y está rodeada de picos de más de 1200 m (4000 pies): Camel's Hump al sur y Mount Mansfield al norte. La US 2 cruza la Interestatal con frecuencia y tiene varios cruces con ella, en ruta a Burlington.
La I-89 era única debido a un caso de su señalización. Entre las salidas 9 y 10 (Vermont), una señal que mostraba la distancia a las siguientes ciudades de control en cada dirección estaba completamente en unidades métricas. Si bien hay muchos casos de señales que están en millas y kilómetros, este fue el único caso en el que solo se utilizaron unidades métricas en todo el sistema interestatal. [4] Ambas señales fueron reemplazadas en 2010 y muestran distancias solo en millas. ( La I-19 en Arizona solía ser la otra interestatal "solo señalizada en unidades métricas" en los EE. UU., pero se ha cambiado en los últimos años, ya que se han cambiado los últimos dos kilómetros (1,2 millas). Las señales de límite de velocidad siempre se han colocado en millas por hora.
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Después de la salida 11 en Richmond , la I-89 abandona las Montañas Verdes para entrar en el Valle de Champlain , y se aprecia un cambio notable en el paisaje. Aquí, justo a las afueras de Burlington , la autopista gira hacia el norte una vez más. Además, en este giro es donde comienza la única autopista auxiliar oficial , la I-189 . Una segunda autopista, la I-289 , se propuso como una circunvalación a través de los suburbios del noreste de Burlington en la década de 1980; en medio de la controversia, la autopista solo se ha completado parcialmente como la Ruta 289 de Vermont (VT 289), una superautopista de dos carriles. Todavía tiene que encontrarse directamente con su madre.
Al pasar la I-189 en la salida 13, la I-89 ve el intercambiador de autopistas más transitado de todo el estado, la salida 14. Un intercambiador completo en forma de trébol en esta salida brinda acceso al centro de Burlington, la Universidad de Vermont y la calle Dorset, con gran cantidad de tiendas minoristas, a través de la US 2. Hacia el norte desde Burlington, el paisaje rápidamente se desvanece del desarrollo suburbano a colinas onduladas más características del norte de Nueva Inglaterra, que brindan una vista del lago Champlain . La I-89 pasa por Milton , Georgia , St. Albans , Swanton y, finalmente, la ciudad fronteriza de Highgate Springs. La autopista termina en la frontera entre Canadá y Estados Unidos en el cruce fronterizo Highgate Springs–St. Armand/Philipsburg en Highgate Springs . Su salida final, que los automovilistas en dirección norte pueden usar para invertir la dirección hacia la I-89 en dirección sur sin cruzar la frontera, es la salida 22, el número de salida más alto a lo largo de la ruta. La US 7 también tiene su terminal norte en este intercambiador.
Aunque la autopista dividida continúa aproximadamente cinco millas (8,0 km) hasta Philipsburg, Quebec , como la Ruta 133 , esto cambia nuevamente a una carretera de dos carriles, hasta el actual término sur de la Autopista 35 en Saint-Sébastien , unas 9 millas (14 km) al norte de la frontera con los Estados Unidos, y continúa hasta Saint-Jean-sur-Richelieu y Chambly antes de encontrarse con la Autopista 10 , que va a Montreal . [5] El cruce fronterizo de la I-89 es el único caso en el que una interestatal que ingresa a Quebec no se convierte en una Autopista al ingresar. Hay planes para completar la extensión de la Autopista 35 desde Saint-Sébastien hasta el cruce fronterizo en el término norte de la I-89 para 2025, creando una conexión de autopista a autopista. [6]
La I-89 se puso en servicio como parte de la Ley de Ayuda Federal a las Carreteras de 1956 , destinada a conectar Norwalk, Connecticut , con la frontera entre Canadá y Estados Unidos a través del corredor US 7 , que es el actual término norte de la I-89. Sin embargo, en tres años, la oposición al proyecto (en particular de Massachusetts , que deseaba una conexión por autopista desde Boston a Montreal) cambió la I-89 a su alineación actual que conecta Boston con Montreal . La primera sección de la autopista se inauguró entre Montpelier y Middlesex, Vermont , en noviembre de 1960, y entre Middlesex y Waterbury en diciembre de 1960. La autopista se inauguró posteriormente entre Waterbury y Bolton en noviembre de 1961; entre South Burlington y Winooski en noviembre de 1962; entre Winooski y Colchester y entre Richmond y South Burlington en noviembre de 1963; entre Bolton y Richmond en octubre de 1964; en Colchester en noviembre de 1964; y entre Swanton y Highgate en 1965. La Interestatal se inauguró en la mayor parte de New Hampshire en 1967, y la totalidad de la ruta se inauguró en 1982. [7]
La I-89 originalmente iba a ser una ruta directa de norte a sur desde la I-95 en Norwalk, Connecticut , hasta su actual terminal norte en la frontera entre Canadá y Estados Unidos. La ruta cambió después de que surgiera la oposición de los residentes y legisladores locales en el interior de Nueva Inglaterra que no querían que una Interestatal atravesara sus zonas rurales y pueblos. Un problema importante que fue un factor importante en el hundimiento del proyecto fue el hecho de que la autopista tendría que atravesar el Bosque Nacional de Green Mountain en Vermont. [8] Se construyeron partes de la Interestatal en Connecticut, entre Norwalk y Wilton y de Brookfield a Danbury , una circunvalación corta alrededor de Lenox, Massachusetts , y en el sur de Vermont entre Bennington y Manchester y actualmente están designadas como US 7. El estado de Connecticut tenía planes de extender el segmento de Norwalk para que se encontrara con el segmento de Danbury, pero en su lugar optó por ampliar partes de la carretera existente a cuatro carriles. [9] Siempre se ha hablado de construir la ruta original de la I-89, ya que traería desarrollo económico a ciudades como Pittsfield, Massachusetts , y Bennington, Vermont , y conectaría partes del interior del noreste con la ciudad de Nueva York, pero nunca se ha propuesto nada formalmente desde la propuesta original en la década de 1950. [ ¿ Quién dijo esto? ]
La ruta actual de la I-89 es la arteria principal entre Boston y Montreal , dos grandes áreas metropolitanas en los EE. UU. y Canadá, respectivamente. Antes de que se construyera la I-89, no había una ruta de acceso limitado entre las dos ciudades. Sin embargo, la ruta entre las dos ciudades no está completa, ya que la Autopista 35 en Quebec aún necesita extenderse al sur de su terminal actual para conectarse con la I-89 en la frontera entre Canadá y Estados Unidos. En 2019, se anunció que la autopista estaría completa para 2023, [10] A partir de julio de 2022 [actualizar], la nivelación del derecho de paso entre la terminal existente en la salida 15 hasta Chemin Champlain está en progreso.
Vermont y New Hampshire están trabajando juntos para reconstruir el puente conmemorativo de los veteranos de Vietnam sobre el río Connecticut . Como parte de la construcción, se reemplazarían la plataforma y la superestructura del puente, y se agregarían carriles auxiliares para dar más espacio de incorporación a los viajeros que entran y salen de la I-89 en las salidas de la I-91 . La construcción se llevará a cabo entre 2020 y 2022. [11] [12] [ necesita actualización ]
La Agencia de Transporte de Vermont (VTrans) ha publicado planes para construir un intercambiador de diamante divergente a lo largo de la I-89 en la salida 16 (salida 91 del poste de milla; US 2 / US 7 ) en Colchester , el primer intercambiador de este tipo en el estado. Se esperaba que la construcción comenzara a principios de 2023 y se completara a fines de 2025. [13] [14] Sin embargo, la fase I de la construcción comenzó antes de lo planeado originalmente en el invierno de 2022. El trabajo de la Fase I reubicará los servicios públicos, reemplazará las líneas de agua y eliminará las cornisas, junto con trabajos adicionales en los muros de contención y el drenaje. Se espera que el trabajo en el diamante divergente en sí comience en el otoño de 2024 una vez que se haya realizado la licitación y se haya adjudicado el contrato. Sin embargo, su finalización ahora se ha retrasado hasta mediados de 2026. [15] [16]
A partir de principios de 2024, VTrans está mejorando el intercambiador en la salida 17 (poste kilométrico 97; US 2/US 7) en la I-89 y la intersección de Chimney Corner de la US 2 y la US 7 en Colchester, con las correspondientes mejoras de la calzada y el reemplazo del puente existente que lleva la US 2 sobre la I-89 dentro de los límites del proyecto. Para abordar las preocupaciones de seguridad del tráfico que se acumula en la I-89 en dirección norte, se mejorará la intersección de la rampa de salida en dirección norte y la US 2 agregando un carril de giro a la izquierda en la US 2 en dirección este para aumentar la capacidad. La rampa de salida en dirección sur también se reconstruirá para dar paso a una nueva rampa de entrada en dirección sur para eliminar el punto de conflicto de giro a la izquierda para los vehículos que acceden a la I-89 en dirección sur desde la US 2 en dirección oeste. Además, se reconfigurará la intersección de la US 2 y la US 7 junto con la ampliación de las calzadas para dar cabida a carriles de giro adicionales, todos los cuales son elementos clave del proyecto para reducir las colas y los retrasos. La construcción durará tres temporadas de construcción y, a junio de 2024, se espera que se complete a mediados de 2026. [17] [18]
New Hampshire utiliza numeración de salida secuencial, y el cruce con la I-93 en Concord no está numerado. En 2020, Vermont agregó números de "salida de punto de milla" a las señales existentes, marcando esencialmente cada cruce con dos números de salida (excepto el cruce de la I-91, que anteriormente no estaba numerado). Sin embargo, las señales de número de salida de punto de milla continúan mostrando solo los números de salida secuenciales. [19]
Medios relacionados con la Interestatal 89 en Wikimedia Commons
