stringtranslate.com

Interestatal 680 (California)

La Interestatal 680 ( I-680 ) es una autopista interestatal auxiliar de norte a sur en el norte de California . Recorre las ciudades orientales del área de la bahía de San Francisco desde San José hasta la I-80 en Fairfield , evitando ciudades a lo largo de la costa este de la bahía de San Francisco , como Oakland y Richmond, mientras que da servicio a otras más al interior, como Pleasanton y Concord .

Construida en la década de 1920 como SR 21 y designada en 1955, la I-680 comienza en un cruce con la I-280 y la Ruta 101 de EE. UU. (US 101/ Bayshore Freeway ) y se dirige al noreste y al norte-noroeste a través de la parte noreste de San José. Después de pasar la Ruta Estatal 237 (SR 237) en Milpitas y la SR 262 en Fremont , la I-680 gira abruptamente al noreste (donde se planeó una conexión con una autopista SR 238 ) y entra en las colinas y valles de la Cordillera Costera de California . La carretera cruza Mission Pass , también conocido como Sunol Grade, y desciende al Valle Sunol , donde se encuentra con la SR 84 cerca de Sunol . Desde Sunol, la I-680 nuevamente se dirige al norte-noroeste a través de valles, incluido el Valle de San Ramón , a lo largo de la Falla de Calaveras . Los cruces a lo largo de esta parte incluyen la I-580 en Dublin y la SR 24 en Walnut Creek . Más allá del último intercambio, un cruce direccional de tres vías con la autopista SR 24 hacia el oeste hasta Oakland , la I-680 se dirige al norte hacia Pleasant Hill , donde la SR 242 se divide y la I-680 nuevamente se dirige al noroeste. Después del cruce con la SR 4 en Martinez , la autopista cruza el estrecho de Carquinez en el puente Benicia-Martinez , y se encuentra inmediatamente con el extremo este de la I-780 en el extremo de Benicia . El resto de la I-680, desde Benicia hasta la I-80 en Fairfield , se encuentra entre una zona montañosa al oeste que representa la punta suroeste de las montañas Vaca y una zona pantanosa (a lo largo de la bahía de Suisun y Cordelia Slough ) al este. [3]

Descripción de la ruta

Hacia el sur por la SR 4 , con el monte Diablo a la izquierda
Vista aérea de Pleasant Hill, Concord, Martinez y Vallejo hacia el norte, con la I-680, el sendero EBMUD , Walnut Creek y los puentes sobre el estrecho de Carquinez . La I-680 corre aproximadamente paralela a Walnut Creek (el canal naranja) desde Walnut Creek hasta el estrecho de Carquinez.

La ruta comienza en la US 101 en el intercambiador Joe Colla , donde actúa como una continuación de la I-280 hacia el este. [4] Desde aquí, comienza su viaje hacia el norte a través de San José , donde se encuentra con la autopista Capitol , señalizada como County Route G21 (CR G21), aproximadamente a una milla (1,6 km) al noreste del término sur de la I-680. [5] La siguiente salida en dirección norte es la SR 130 , que también se conoce como Alum Rock Avenue, sin señalizar en la intersección. [6] [7] A medida que continúa por el condado de Santa Clara , se encuentra con numerosas carreteras locales antes de intercambiarse con la Montague Expressway ( CR G4 ). Aquí, sale de San José y entra en la ciudad de Milpitas , donde se encuentra con la SR 237 , a menudo denominada Calaveras Boulevard. Después de una intersección más, la I-680 sale del condado de Santa Clara y entra en el condado de Alameda . [5]

En el condado de Alameda, la autopista comienza en la ciudad de Fremont , donde se cruza con la SR 262 , que no estuvo señalizada hasta el año 2000. Continuando por la ciudad, se encuentra con Mission Boulevard en la SR 238 antes de salir de la ciudad. Antes de 2002, existían aquí dos rampas fantasma , restos de un proyecto de autopista abandonado que reemplazaba a Mission Boulevard. [5] En medio del condado de Alameda, gira abruptamente hacia el noreste y entra en una zona montañosa, donde cruza Mission Pass y desciende hacia el valle de Sunol , donde corre simultáneamente con la SR 84 por un corto tiempo. Después, ingresa a Pleasanton y se cruza con la I-580 , actualmente la interestatal auxiliar más larga de California que brinda acceso a Oakland y al Valle Central. Entra en Dublin por un segmento corto antes de salir del condado y entrar en el condado de Contra Costa . [5] [4]

Al ingresar al condado de Contra Costa, la ruta se encuentra con numerosas carreteras locales a través de las ciudades de San Ramón , Danville y Alamo antes de ingresar a Walnut Creek , donde se encuentra con la SR 24. [ 5] Luego, la I-680 ingresa a Pleasant Hill por un corto tiempo y a Concord , donde se encuentra con la SR 242. Al salir de Concord, se encuentra con la SR 4. Luego ingresa a Martínez , donde sigue el puente Benicia-Martínez sobre el estrecho de Carquinez , en el que la ruta cruza la línea del condado y entra en Benicia en el condado de Solano . [5] [8] [4] En el puente Benicia-Martínez, la I-680 en dirección norte tiene peaje , mientras que la I-680 en dirección sur es gratuita. En Benicia, la I-680 se intercambia con la I-780 . Luego sale de la ciudad y, después de pasar por zonas rurales, en ruta paralela al delta del San Joaquín , ingresa a Fairfield , donde se encuentra con la I-80 , que es el término norte de la ruta. [4]

A raíz de los ataques del 11 de septiembre , se pintó una bandera estadounidense en un gran trozo de hormigón en una colina a lo largo de Sunol Grade . Permaneció allí durante nueve años antes de que el Departamento de Transporte de California (Caltrans) la pintara encima, ya que el mural había sido pintado sin autorización. [9]

De los nombres anteriores, solo el nombre Sinclair Freeway para su porción designada suele aparecer en los mapas, y las otras porciones en los mapas siempre no tienen nombre, y se las conoce simplemente como I-680 . [8]

La I-680 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California [10] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [11] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras (FHWA) considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [12] La I-680 es elegible para ser incluida en el Sistema de Carreteras Escénicas del Estado desde la línea del condado de Santa Clara–Alameda hasta la SR 24 en Walnut Creek [13] pero es solo una ruta escénica desde Mission Boulevard hasta la línea del condado de Contra Costa y desde la línea del condado de Alameda hasta la SR 24; [14] esto significa que esas partes son secciones sustanciales de la carretera que pasan por un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la designación potencial ha ganado el favor popular de la comunidad. [15]

Peajes

Carriles exprés

Hay dos secciones de carriles de peaje para vehículos de alta ocupación (HOT) a lo largo de la I-680. El carril HOT en dirección sur de 14 millas (23 km) a lo largo de la I-680 entre la SR 84 en el condado de Alameda y a través de Sunol Grade hasta la SR 237 en el condado de Santa Clara se inauguró el 20 de septiembre de 2010. [16] El carril HOT en dirección norte a lo largo del mismo tramo se inauguró en octubre de 2020, pero inicialmente como carriles para vehículos de alta ocupación (HOV); el peaje se detuvo en este segmento de la I-680 debido a la pandemia de COVID-19 y se reanudó en el otoño de 2022. [17]

Luego, en octubre de 2017, se abrieron carriles HOT en ambas direcciones en la parte que va un poco al sur de Alcosta Boulevard, cerca de la línea Alameda- Contra Costa, hasta Rudgear Road en Walnut Creek. [18] El 20 de agosto de 2021, los carriles HOT en dirección sur se extendieron hacia el norte desde Rudgear Road hasta Marina Vista Boulevard en Martínez. [19]

A partir de agosto de 2022 , el horario de funcionamiento de los carriles HOT es de lunes a viernes de 5:00 a. m. a 8:00 p. m. Los conductores que conducen solos pagan un peaje mediante un sistema de precios de congestión basado en los niveles de tráfico en tiempo real. Los vehículos compartidos, las motocicletas y los vehículos de aire limpio con dos o más personas no pagan. Para los vehículos de aire limpio con un solo conductor, se cobra el 50 por ciento del peaje publicado. [20] [17] Todos los peajes se cobran mediante un sistema de peaje en carretera abierta y, por lo tanto, no hay cabinas de peaje para recibir efectivo. Cada vehículo debe llevar un transpondedor FasTrak Flex o CAV (Clean Air Vehicle), con su interruptor configurado para indicar el número de ocupantes del vehículo (uno, dos, tres o más). Los conductores que conducen solos también pueden usar la etiqueta estándar FasTrak sin el interruptor. [20] [17] A los conductores sin ninguna etiqueta FasTrak se les aplicará una infracción de peaje independientemente de si calificaron para la gratuidad. [21]

A partir de 2020, existen estudios ambientales para extender los carriles de peaje en dirección norte desde Livorna Road hasta el comienzo sur en Martínez, así como cerrar la brecha de nueve millas del carril exprés entre Sunol y San Ramón. Ninguno ha comenzado la construcción, ni hay planes cercanos para hacerlo. [22] [23]

Puente Benicia-Martínez

Los peajes se cobran únicamente para el tráfico en dirección norte en el puente Benicia–Martínez . También se utiliza un sistema de peaje en carretera abierta en el puente, y se pueden pagar mediante un transpondedor FasTrak o mediante el peaje de matrícula . El carril para vehículos de alta ocupación (VAO) que conduce al puente requiere un automóvil con tres o más personas. [24] [25]

Historia

Descendiendo desde Mission Pass en dirección norte

Ruta histórica

En la década de 1920, una carretera corría hacia el sur desde Martínez a través de Walnut Creek , Dublin , Danville y Sunol hasta Mission San Jose , donde se encontraba con la Ruta Legislativa 5 ( Mission Boulevard , señalizada a lo largo de los años como US 48 , US 101E , SR 9 y ahora SR 238 ). Todavía no estaba pavimentada al sur de Dublin, donde cruzaba Mission Pass entre el valle de Sunol y la cuenca de la bahía de San Francisco . [8] La mayor parte de esta carretera se agregó al sistema de carreteras estatales en 1933 como partes de varias rutas: la Ruta 108 desde Mission San Jose hasta Sunol, la Ruta 107 desde Sunol hasta Walnut Creek y la Ruta 75 desde Walnut Creek hasta Pleasant Hill . [26] [27]

En Martínez, el ferry Martínez-Benicia llevaba automóviles a través del estrecho de Carquinez hasta Benicia , donde la Ruta 7 , una de las carreteras estatales originales de la emisión de bonos de 1910 , conducía al norte y noreste pasando Fairfield hacia Sacramento y Oregón . [28] La porción al norte de Benicia a Fairfield se convirtió en parte de la Ruta 74 en 1935, cuando la Ruta 7 se realineó a la ruta más directa de American Canyon que ahora es la I-80 . [29] Ninguna de las carreteras antes mencionadas recibió números de ruta de señalización estatal en 1934, cuando se trazó ese sistema, [30] pero, en 1937, habían sido numeradas como SR 21. [31] Esta ruta comenzaba en la intersección de Warm Springs Boulevard y Brown Road en Warm Springs, donde la Ruta 5 y la Ruta 69 ( SR 17 ) se dividían, seguían la Ruta 5 a lo largo de Mission Boulevard hasta Mission San Jose (esta parte luego se convirtió en una concurrencia con SR 9 ), y luego continuaban hasta la US 40 (Ruta 7) en Cordelia. La ruta estaba muy cerca de la actual I-680, siguiendo carreteras como Pleasanton Sunol Road, San Ramon Valley Boulevard, Danville Boulevard, Main Street en Walnut Creek, Contra Costa Boulevard y Pacheco Boulevard. [32]

La parte de la SR 21 entre Pleasant Hill y Martinez finalmente se agregó al sistema de carreteras estatales en 1949, como un ramal de la Ruta 75. [33] El acceso del ferry en Benicia se convirtió en un ramal de la Ruta 74 en 1947, [34] y, en 1953, se transfirió a la Ruta 75. La misma ley, vigente de inmediato como medida de urgencia, autorizó al Departamento de Obras Públicas a adquirir el sistema de ferry, entonces operado por la ciudad de Martinez, que planeaba cerrarlo. [35] La propiedad se transfirió poco después de la medianoche del 6 de octubre de 1953. [36]

La historia como interestatal

Mapa de 1955 de las autopistas interestatales planificadas en el área de la bahía de San Francisco . Estos primeros planes básicamente preveían una ruta interestatal circular que se dirigiría hacia el sur por la península de San Francisco desde San Francisco hasta San José, y luego se dirigiría hacia el norte a través de las ciudades orientales de East Bay hasta Vallejo . Esta ruta ahora comprende básicamente las actuales I-280, I-680 e I-780 .

La Oficina de Carreteras Públicas aprobó las rutas urbanas del Sistema de Autopistas Interestatales el 15 de septiembre de 1955, incluyendo un circuito alrededor de la Bahía de San Francisco , pronto numerado I-280 e I-680. La mitad este (I-680) comenzaba en el intercambio de la US 101 al norte del centro de San José y seguía la autopista Nimitz (SR 17/Ruta 69, ahora I-880 ) hasta la división en Warm Springs (la ubicación actual de SR 262 ), SR 21 hasta Benicia y la Ruta 74 (sin número de ruta de señalización) hasta la I-80 en Vallejo . [37] [38] [39] El primer tramo de la autopista I-680 construido, aparte de la preexistente autopista Nimitz, fue a fines de la década de 1950, a lo largo de la superposición de la SR 24 entre North Main Street en Walnut Creek y Monument Boulevard en Pleasant Hill . [40] [41] Una extensión hacia el sur, que desvía el centro de Walnut Creek hasta South Main Street, se inauguró el 22 de marzo de 1960, conectando con la autopista SR 24 a Oakland . [42] En la década siguiente, la autopista se completó desde Vallejo hacia el sur hasta la SR 238 en Mission San Jose , y la carretera hacia el norte desde Benicia hasta Fairfield, que se convirtió en el único tramo restante de la SR 21, también se actualizó para cumplir con los estándares de autopista. [43] [44]

En la renumeración de las carreteras estatales de 1964 , la designación legislativa se cambió a Ruta 680. La SR 17 se trasladó oficialmente a la antigua Ruta 5 entre San José y Warm Springs, que no había tenido una designación firmada desde que se construyó la autopista Nimitz (entonces I-680), [45] pero en su lugar se marcó como parte de la SR 238 (que reemplazó a la SR 9 al norte de Mission San Jose), y la SR 17 permaneció señalizada a lo largo de la autopista Nimitz. [46] Esto duró muy poco, ya que la Oficina de Carreteras Públicas aprobó un cambio en el extremo sur de la I-680 en octubre de 1964. [38] La legislatura cambió las rutas en 1965, intercambiando la Ruta 17 y la Ruta 680 al sur de Warm Springs y creando una nueva SR 262 en la carretera corta en Warm Springs donde se habían superpuesto para cambiar de lado. [47] [48] Sin embargo, hasta que la I-680 se completó a principios y mediados de la década de 1970, [43] permaneció señalizada a lo largo de la autopista Nimitz, y la antigua carretera entre San José y Warm Springs continuó marcada como SR 238. [44] Se realizó un cambio más en la ruta de la I-680: en julio de 1973, el resto de la SR 21, desde Benicia hasta Fairfield, se agregó al Sistema de Autopistas Interestatales. Esto se convirtió en la nueva alineación de la I-680, y la antigua ruta a Vallejo se convirtió en la I-780 . Los cambios correspondientes fueron realizados por la legislatura estatal en 1976. [49]

Lista de salida

Véase también

Referencias

  1. ^ "Tabla 2: Rutas auxiliares del sistema nacional Dwight D. Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa". Registro de rutas y lista de buscadores de la FHWA . Administración Federal de Carreteras . 31 de diciembre de 2021 . Consultado el 12 de julio de 2022 .
  2. ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Autopistas escénicas estatales y rutas de parques históricos oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
  3. ^ Mapas de calles de Google Maps y mapas topográficos del USGS , consultados en febrero de 2008 a través de ACME Mapper
  4. ^ abcd Estados Unidos (Mapa). National Geographic. Octubre de 2006.
  5. ^ abcdefg Departamento de Transporte de California. «Lista de rutas de camiones estatales». Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 5 de septiembre de 2015. Consultado el 30 de junio de 2015 .
  6. ^ "Google Maps". Google Maps . Consultado el 13 de abril de 2018 .
  7. ^ "Google Maps". Google Maps . Consultado el 13 de abril de 2018 .
  8. ^ abc Rand McNally & Company , San Francisco y alrededores, 1927
  9. ^ Berton, Justin (3 de julio de 2010). "El gobernador lamenta que Caltrans haya pintado encima la bandera". San Francisco Chronicle . Consultado el 20 de julio de 2012 .
  10. ^ "Artículo 2 del Capítulo 2 de la División 1". Código de calles y carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoría Legislativa de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  11. ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: California (Norte) (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de julio de 2017 .
  12. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike y Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?". Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
  13. ^ "Artículo 2.5 del Capítulo 2 de la División 1". Código de calles y carreteras de California . Sacramento: Oficina del Asesor Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  14. ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Autopistas escénicas estatales y rutas de parques históricos oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 29 de julio de 2017 .
  15. ^ Departamento de Transporte de California (2012). Pautas para carreteras panorámicas (PDF) . Sacramento: Departamento de Transporte de California. p. 5. Consultado el 8 de junio de 2017 .
  16. ^ "I-680 Smart Lane". 680expresslane.org. Archivado desde el original el 30 de abril de 2009. Consultado el 26 de enero de 2013 .
  17. ^ abc "Carriles exprés de la I-680 Sunol". www.bayareafastrak.org . CalTrans . Consultado el 14 de agosto de 2022 .
  18. ^ "Los viajeros están confundidos por los nuevos carriles exprés que se construirán en la I-680". KGO-TV. 5 de octubre de 2017.
  19. ^ "El carril expreso de la I-680 en dirección sur desde Martínez hasta Walnut Creek comenzará a funcionar el 20 de agosto". danvillesanramon.com . 7 de julio de 2021.
  20. ^ ab "Carriles exprés de la I-680 en Contra Costa". www.bayareafastrak.org . CalTrans . Consultado el 14 de agosto de 2022 .
  21. ^ "Pago de peajes e infracciones". www.bayareafastrak.org . CalTrans . Consultado el 14 de agosto de 2022 . Si utiliza los carriles exprés de Bay Area, debe utilizar una calcomanía de peaje FasTrak; de lo contrario, recibirá un aviso de infracción que incluye multas por evasión de peaje.
  22. ^ "Proyecto de finalización del carril expreso en dirección norte de la I-680" . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
  23. ^ "Proyecto de carriles exprés de la Interestatal 680 desde la Ruta Estatal 84 hasta el Boulevard Alcosta" . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
  24. ^ "Puente Benicia–Martínez". www.bayareafastrak.org . CalTrans . Consultado el 14 de agosto de 2022 .
  25. ^ "Vehículos de alta ocupación (HOV) y carriles exprés en la región del norte de California" (PDF) . HOV_NorCal.pdf . CalTrans . Consultado el 2 de junio de 2016 .
  26. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley para enmendar las secciones 2, 3 y 5 y agregar dos secciones que se numerarán 6 y 7 a una ley titulada 'Ley para disponer la adquisición de derechos de paso y la construcción, mantenimiento...' Quincuagésima sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 767 pág. 2036.: "Carretera estatal Ruta 75 cerca de Walnut Creek hasta la carretera estatal Ruta 5 cerca de Stockton vía Antioch". "Carretera estatal Ruta 75 cerca de Walnut Creek hasta Livermore-San Jose Mission Road cerca de Scotts Corners". "Carretera estatal Ruta 5 cerca de Mission San Jose hasta la carretera estatal Ruta 5 cerca de Livermore".
  27. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley para establecer un Código de Calles y Carreteras, consolidando y revisando así la ley relativa a las vías públicas y todos sus anexos, y derogando ciertas leyes y partes de leyes especificadas en la presente". Quincuagésima primera sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 29 pág. 281, 283.:"La ruta 75 es desde: (a) Oakland hasta la ruta 5 cerca de Stockton vía Walnut Creek y Antioch..." "La ruta 107 es desde: (a) la ruta 75 cerca de Walnut Creek hasta la ruta 108 cerca de Scotts Corners..." "La ruta 108 es desde la ruta 5 cerca de Mission San Jose hasta la ruta 5 cerca de Livermore."
  28. ^ Howe & Peters, Informe de los ingenieros a la Asociación Estatal de Automóviles de California sobre el trabajo de la Comisión de Carreteras de California durante el período 1911-1920, págs. 11-16
  29. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley... relativa a las carreteras estatales". Quincuagésima primera sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 274 pág. 959, 281.:"La ruta 74 va desde un punto en la ruta 8 cerca de Napa Y hasta Cordelia pasando por Vallejo y Benicia".
  30. ^ Dennis, TH (agosto de 1934). "Las rutas estatales estarán numeradas y marcadas con señales distintivas de osos". Carreteras y obras públicas de California . 11 (8): 20–21, 32. ISSN  0008-1159 – vía Archive.org .
  31. ^ Oakland Tribune , anuncios clasificados, 15 de agosto de 1937: "un acre en la carretera 21, al sur de Walnut Creek"
  32. ^ Servicio Geológico de los Estados Unidos , 1942 San José, 1940 Livermore, 1942 Monte Diablo, 1941 Concord, 1940 Estrecho de Carquinez (escala 1:62500)
  33. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley... relativa a las rutas de carreteras estatales". Sesión de 1949 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 1467, pág. 2555.:"La ruta 75 es desde:...(b) Ruta (a) arriba, al norte de Walnut Creek hasta Martínez..."
  34. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley para enmendar la Sección 374 y agregar las Secciones 512 y 543 al Código de Calles y Carreteras, en relación con las carreteras estatales". Quincuagésima séptima sesión de la Legislatura, primera sesión extraordinaria. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 13, pág. 3812.:"La ruta 74 es desde:...(b) (a) arriba cerca de M y East Second Street hasta East Fifth y C Streets, en Benicia".
  35. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley que autoriza la adquisición por parte del Departamento de Obras Públicas del sistema de transbordadores a través del estrecho de Carquinez entre Benicia y Martínez..." Sesión de 1953 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 1737 pág. 3486-3488.:"La Ruta 75 va desde:...(b) la Ruta (a) anterior, al norte de Walnut Creek hasta una conexión con la Ruta 74 en Benicia". [Nótese que esta ley eliminó accidentalmente la parte (c) de la Ruta 75; una medida de urgencia aprobada en la 1.ª sesión extraordinaria de 1954 (capítulo 8) corrigió este error.]
  36. ^ San Mateo Times , El estado se prepara para hacerse cargo del ferry de Benicia, 29 de septiembre de 1953
  37. ^ Oficina de Carreteras Públicas , Ubicación general del Sistema Nacional de Autopistas Interestatales , 1955: San Francisco
  38. ^ ab Departamento de Transporte de California , Rutas de carreteras estatales: información seleccionada, 1994 con revisiones de 1995, págs. 342, 348
  39. ^ Compañía HM Gousha , California, 1963
  40. ^ Oakland Tribune , Lafayette Bypass to Slash Travel Time for Commuters, 9 de septiembre de 1956: "Con otro enlace de autopista ahora en construcción hacia el norte desde Walnut Creek hasta Monument..."
  41. ^ Servicio Geológico de los Estados Unidos , Walnut Creek (escala 1:24000), 1959
  42. ^ Oakland Tribune , Ceremonia en honor a la nueva conexión de la autopista, 23 de marzo de 1960
  43. ^ abc Departamento de Transporte de California (julio de 2007). "Registro de puentes en carreteras estatales". Sacramento: Departamento de Transporte de California.
  44. ^Por HM Gousha Company , San Francisco, 1968
  45. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley para agregar la Sección 253 y el Artículo 3 (que comienza con la Sección 300) al Capítulo 2 de la División 1 de, y para derogar la Sección 253 y el Artículo 3 (que comienza con la Sección 300) del Capítulo 2 de la División 1 de, la..." Sesión de 1963 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 385 pág. 1173, 1189.:"La ruta 17 va desde: (a) la ruta 1 cerca de Santa Cruz hasta la ruta 101 cerca de Story Road. (b) la ruta 101 cerca de San José hasta la ruta 680 cerca de Warm Springs. (c) la ruta 680 cerca de Warm Springs hasta la ruta 580 en Oakland..." "La ruta 680 va desde la ruta 280 en San José hasta la ruta 80 en Vallejo, pasando cerca de Warm Springs, Mission San Jose, Scotts Corners y Sunol, y vía Walnut Creek y Benicia."
  46. ^ Oakland Tribune , La autopista 9 tiene un nuevo número, 19 de abril de 1964
  47. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley... relativa a las carreteras estatales". Sesión de 1965 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 1371 pág. 3268, 3269.:"La ruta 262 va desde la ruta 17 hasta la ruta 680 cerca de Warm Springs". "La ruta 680 va desde la ruta 101 cerca de San José hasta la ruta 80 en Vallejo, pasando cerca de Warm Springs, Mission San Jose, Scotts Corners y Sunol, y por Walnut Creek y Benicia".
  48. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley para enmendar las secciones 253, 307, 317, 322, 334, 342, 347, 349, 361, 363, 372, 373, 374, 379, 384, 390, 407, 408, 443, 455, 470, 486, 514, 517, 548 y 550 de, para agregar las secciones 556, 557, 558, 560..." Sesión de 1965 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 1372 pág. 3273.:"La ruta 17 va desde: (a) la ruta 1 cerca de Santa Cruz hasta la ruta 80 en Oakland..."
  49. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley para enmendar las secciones 143.2, 186, 253.1, 253.2, 253.4, 253.5, 253.6, 263.1, 263.5, 263.7, 311, 312, 333, 360, 374, 375, 378, 381, 384, 388, 411, 417, 422, 440, 441, 460, 506, 559, 563, 582 y 620 de, para agregar..." Sesión 1975-1976 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 1354 pág. 6176, 6178.:"La ruta 680 va desde: (a) la ruta 101 cerca de San José hasta la ruta 780 en Benicia pasando cerca de Warm Springs, Mission San Jose, Scotts Corners y Sunol, y vía Walnut Creek. (b) la ruta 780 en Benicia hasta la ruta 80 cerca de Cordelia." "La ruta 780 va desde la ruta 680 en Benicia hasta la ruta 80 en Vallejo."
  50. ^ ab "Intercambios de autopistas interestatales 680" (PDF) . Sistema uniforme de salidas numeradas de California . Departamento de Transporte de California . 7 de septiembre de 2018 . Consultado el 21 de octubre de 2020 .
  51. ^ Departamento de Transporte de California , Todos los volúmenes de tráfico en CSHS, 2005 y 2006

Enlaces externos

Plantilla:KML adjunto/Interstate 680 (California)
KML proviene de Wikidata