La ruta estatal 237 ( SR 237 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California que va desde El Camino Real ( SR 82 ) en Mountain View hasta la Interestatal 680 en Milpitas . Conocida como la autopista Southbay durante la mayor parte de su longitud, la SR 237 corre al sur de la bahía de San Francisco , conectando la bahía este con la península .
La Ruta 237 comienza en un cruce de Grant Road con El Camino Real (SR 82) en Mountain View, como una autopista dividida de cuatro carriles. La mayor parte del tráfico proviene de la Ruta Estatal 85 de California . El tráfico en dirección oeste puede conectarse con la Ruta 85 en dirección sur, pero la conexión de tráfico en dirección este con la Ruta 85 en dirección norte está etiquetada como una salida para la US 101. La Ruta 237 se cruza con la Autopista 101 en la esquina sur de Moffett Field . Después de esta intersección, se agrega un carril para vehículos compartidos, para un total de tres carriles en cualquier dirección. Permanece así hasta el extremo este de la autopista en la Interestatal 880 , donde la mayor parte del tráfico en dirección este se dirige a la I-880 en dirección norte. La ruta luego se convierte en una calle de la ciudad (una carretera arterial ), Calaveras Boulevard, en Milpitas, que termina en la Interestatal 680 .
La Ruta 237, que comienza a media milla después del extremo occidental de la autopista y termina en la intersección con la I-880, recibe el nombre de Southbay Freeway . Está construida en su mayor parte según los estándares de las autopistas interestatales , aunque actualmente no existen planes para convertirla en una autopista interestatal .
La Ruta 237 es conocida por varias empresas que definen el panorama tecnológico de Silicon Valley . Muchos de los principales fabricantes de software y hardware tienen sus sedes a lo largo de la 237. Algunos de estos fabricantes incluyen Lockheed-Martin , Brocade Communications Systems , Nortel Networks , Cisco Systems , Yahoo!, Juniper Networks , TiVo , Ariba y NetApp .
La SR 237 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [2] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [3] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [4]
La ciclovía Highway 237 es un sendero para peatones y ciclistas de 5 millas (8,0 km) que corre paralelo a la Ruta Estatal 237. La mayor parte del sendero está separado del tráfico vehicular, sin embargo, dos secciones que comprenden un total de 1,5 millas (2,4 km) siguen una alineación en la calle adyacente a la autopista.
Esta ciclovía sirve como un importante conector en la red de senderos de San José y el condado de Santa Clara . Se cruza con el sendero del río Guadalupe , que brinda acceso al centro de San José . También se conecta con el sendero de la bahía , el sendero del arroyo San Tomas Aquino y el sendero del arroyo Coyote . [5]
Los carriles exprés de la SR 237, los carriles de peaje de alta ocupación (HOT) de 5 millas (8,0 km) a lo largo de la Ruta 237 en ambas direcciones entre Mathilda Avenue en Sunnyvale y la I-880 en Milpitas, se abrieron el 20 de marzo de 2012, al este de North First Street y el 22 de noviembre de 2019, hasta Mathilda Avenue. [6] En lugar de terminar exactamente en el intercambio de la I-880, los carriles exprés continúan a lo largo de una rampa de conexión a la I-880, de modo que los usuarios del carril exprés en dirección este se incorporan directamente al carril para vehículos de alta ocupación en dirección norte de la I-880 (que a su vez se convierte en un carril exprés), y los usuarios del carril exprés en dirección sur de la I-880 pueden ingresar directamente al carril exprés en dirección oeste de la Ruta 237.
A partir de agosto de 2020 [actualizar], el horario de funcionamiento de los carriles HOT es de lunes a viernes entre las 5:00 a. m. y las 8:00 p. m. Los conductores que viajan solos pagan un peaje mediante un sistema de precios de congestión basado en los niveles de tráfico en tiempo real. Los vehículos compartidos de dos personas y los vehículos de aire limpio con un solo conductor pagan el 50 por ciento del peaje publicado. Los vehículos compartidos con 3 o más personas y las motocicletas no pagan. [7] Todos los peajes se cobran mediante un sistema de peaje en carretera abierta y, por lo tanto, no hay cabinas de peaje para recibir efectivo. Cada vehículo debe llevar un transpondedor FasTrak Flex o CAV (Clean Air Vehicle), con su interruptor configurado para indicar el número de ocupantes del vehículo (1, 2 o 3 o más). Los conductores que viajan solos también pueden usar la etiqueta estándar FasTrak sin el interruptor. [7] A los conductores sin ninguna etiqueta FasTrak se les aplicará una infracción de peaje independientemente de si calificaron para la gratuidad. [8]
Antes de que la Ruta 237 fuera convertida en autopista entre 1994 y 1995, era una autopista de cuatro carriles con intersecciones a nivel, conocida como Carretera Alviso-Milpitas o Carretera Milpitas-Alviso según los diferentes mapas que muestran la descripción.
Desde hace mucho tiempo se ha buscado el corredor de la Ruta 237 como ubicación para un conector de autopistas entre las carreteras interestatales 680 y 880. Se han sugerido muchos sitios posibles, desde Montague Expressway en el norte de San José hasta Mission Boulevard en Fremont . Un mapa impreso antes de la construcción de la Ruta 237 según los estándares de la autopista entre Alviso y 880 mostraba una nueva autopista a través de los humedales de la bahía entre Alviso y el cruce de Scott Creek Road en el sur de Fremont. Actualmente, se pueden ver la nivelación y los pasos inferiores para un cruce de autopistas a lo largo de la 680 cerca de Scott Creek Road. [1]
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera tal como se hacía en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [9] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. La ruta completa está en el condado de Santa Clara .
Si utiliza los carriles exprés de Bay Area, debe utilizar una calcomanía de peaje FasTrak; de lo contrario, recibirá un aviso de infracción que incluye multas por evasión de peaje.
