La Interestatal 690 ( I-690 ) es una autopista interestatal auxiliar que se extiende a lo largo de 14,19 millas (22,84 km) por las cercanías de Siracusa, Nueva York , en Estados Unidos. Es un ramal de la I-90 (aquí parte de la Autopista del Estado de Nueva York ) que viaja hacia el sureste desde la salida 39 de la Autopista en Van Buren hasta la I-481 en DeWitt . En el medio, la I-690 pasa por los suburbios occidentales de Syracuse antes de dirigirse hacia el este a través de la ciudad misma, donde se encuentra con la I-81 en el centro de Syracuse . La autopista continúa al noroeste de la autopista como Ruta 690 del estado de Nueva York (NY 690).
La I-690 comienza en un cruce de doble trompeta con la Autopista del Estado de Nueva York ( I-90 ) en la ciudad de Van Buren . La carretera de acceso limitado de seis carriles y con arcenes continúa hacia el norte hacia Baldwinsville como NY 690, mientras que la I-690 viaja hacia el este desde el cruce. Aunque la I-690 continúa al norte de la autopista como NY 690, el sistema de numeración de la I-690 no continúa con la ruta. El intercambio con la autopista está etiquetado como salida 1, lo que deja las salidas de NY 690 sin números. Además, la NY 690 está señalizada de norte a sur, mientras que la I-690 está señalizada de este a oeste. Antes de cruzar físicamente la I-90, presenta un intercambio parcial con John Glenn Boulevard y gira hacia el sureste.
Después de cruzar y conectarse con State Fair Boulevard en la salida 5, la I-690 corre a lo largo de la costa occidental del lago Onondaga , pasando por debajo de muchos puentes peatonales. La carretera sirve al recinto ferial del estado de Nueva York a través de las salidas 6 y 7, la primera un gran intercambio direccional en T con NY 695 . Dentro de este intercambio había una intersección a nivel señalizada que conectaba la I-690 con un área de estacionamiento. Durante 12 días al año, la luz se utilizó para permitir que los autobuses transportaran a los asistentes a la Feria Estatal de Nueva York desde el área de estacionamiento al otro lado de la calle hasta la feria. La I-690 era una de las pocas autopistas interestatales que contaba con un semáforo. La construcción de un puente elevado hacia esta zona de estacionamiento comenzó en 2019 y finalizó en 2020, eliminando la necesidad de un semáforo.
La autopista continúa a lo largo de la costa y se dirige hacia el centro de la ciudad, donde los arcenes con frecuencia desaparecen y los edificios suelen estar situados cerca de la autopista. Pasa sobre una pendiente de ferrocarril y Hiawatha Boulevard antes de encontrarse con NY 298 (Bear Street) en la salida 9. En el intercambio con NY 5, una milla (1,6 km) al este, dos carriles de la I-690 desaparecen y la I-81 sigue. inmediatamente después en el centro de la ciudad con un intercambio incompleto. No hay una rampa de autopista directa desde la I-690 este hasta la I-81 norte y desde la I-81 sur hasta la I-690 oeste. Para realizar estas conexiones se debe utilizar NY 298, que conecta con la I-81 en la salida 22 al oeste del intercambio I-81/I-690.
La I-690 se vuelve a ensanchar a seis carriles a medida que avanza hacia el este desde el centro de Syracuse. A dos millas (3,2 km) del centro de la ciudad, se conecta con las avenidas Burnet y Midler por la salida 15. Esta última está designada como NY 598 ; sin embargo, no está firmado como tal desde la I-690. Después de una curva hacia el sureste, NY 635 se encuentra con la ruta en un intercambio en forma de trébol , utilizando caminos colectores-distribuidores para hacerlo. Los caminos colector-distribuidor continúan hasta un intercambio parcial en forma de trébol (parclo) con Bridge Street, donde terminan. Poco después de este intercambio, la I-690 termina en la I-481 .
La parte del moderno corredor I-690 al oeste del centro de Syracuse fue servida originalmente por NY 48 , una ruta asignada como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras estatales en Nueva York . [5] NY 48 siguió la longitud de State Fair Boulevard desde Van Buren hasta el centro de Syracuse, donde siguió varias calles locales para llegar a NY 5 . [6] A principios de la década de 1960, se inició el trabajo en una nueva autopista que se extendía desde la autopista del estado de Nueva York hasta Syracuse a través de la costa occidental del lago Onondaga . La nueva carretera, designada como I-690, se completó desde la autopista hasta NY 298 en 1962. La I-690 reemplazó a State Fair Boulevard como la carretera principal que atraviesa el área y, desde NY 297 sureste, State Fair Boulevard se mejoró en el lugar. Como resultado, NY 48 quedó truncada hasta su actual terminal sur en Van Buren. [1] [2]
La sección de la I-690 cerca del recinto ferial del estado de Nueva York era originalmente una carretera de superficie. Cuando la I-690 se extendió hacia el este a través del centro hasta Midler Avenue (ahora NY 598 ) a mediados de la década de 1960, [7] [8] la I-690 se trasladó a su ruta actual de acceso limitado. State Fair Boulevard corre sobre el antiguo derecho de paso de la I-690 en dirección este , mientras que una vía de servicio ocupa el derecho de paso en dirección oeste. State Fair Boulevard continúa hacia el este a lo largo de este derecho de paso hacia una rampa hacia la I-690. La sección de la I-690 entre Midler Avenue y la I-481 se completó a principios de la década de 1970. [9] [10] La I-690 ganó una milla (1,6 km) cuando su terminal occidental fue reubicada en 1987. El intercambio con la autopista fue reubicado y completamente reconstruido, lo que obligó a una renumeración completa de todas las salidas de la carretera.
La I-690 sigue la antigua vía del Ferrocarril Central de Nueva York (NYC) a través de una parte del centro de Syracuse y, de hecho, atraviesa el sitio de la antigua estación de Syracuse . Un remanente de los antiguos andenes de la estación de ferrocarril es visible al norte de la autopista, con estatuas de yeso de personas esperando trenes, a quienes los residentes del área ocasionalmente visten para el invierno con bufandas y otras prendas de invierno. Time Warner Cable , que restauró el edificio como base de sus operaciones en Central New York y Spectrum News 1 Central New York , también tiene un mural centrado en los ferrocarriles a lo largo de la parte trasera de ese edificio frente a la I-690. [11]
A mediados de 2009, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York publicó nuevos marcadores de millas tanto en NY 690 como en la I-690. Los hitos tratan la longitud total de ambas rutas como una sola entidad, con la milla 0 en el extremo norte de NY 690 en NY 48 y la milla 20 cerca del extremo este de la I-690 en la I-481.
Durante décadas ha habido planes para extender la I-690 hacia el este desde la I-481 hasta Manlius o hasta el suburbio de Chittenango , en el extremo este ; sin embargo, estos planes aún no se han hecho realidad. [12] Existen varias rampas no utilizadas en el cruce entre la I-481 y la I-690, destinadas a conectarse a una I-690 ampliada. [13]
Como parte de la solución de red comunitaria para la I-81 en el centro de Syracuse, se reconstruirá una sección de 2,4 km (1,5 millas) de la I-690 alrededor de la intersección con la I-81. Se reemplazarán los puentes a lo largo de esta sección y la carretera reconstruida contará con carriles más anchos y arcenes más grandes, y se realineará hacia el sur (más al sur del área de vías de la antigua estación del Ferrocarril Central de Nueva York). El estado también propone la eliminación de la salida 13 (Townsend Street), la reestructuración de las salidas 11 (West Street) y 12 (West Genesee Street) y la adición de una salida en Crouse Avenue e Irving Avenue para brindar un mejor acceso a Syracuse. Universidad . La construcción a lo largo de la I-690 es parte de la Fase Dos del proyecto de red comunitaria, que tomaría aproximadamente tres años. Se espera que todo el proyecto comience a mediados de 2020 y dure cinco años. Además, los números de salida existentes a lo largo de la I-690 se renumerarán para reflejar los números de salida basados en millas . [14] [15] [16] [ necesita actualización ]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Onondaga .
