La estación de tren de Bruselas-Norte ( en francés : Gare de Bruxelles-Nord ; en neerlandés : Station Brussel-Noord ) [a] es una de las tres principales estaciones de tren de Bruselas , Bélgica; las otras dos son Bruselas-Central y Bruselas-Sur . Todos los trenes nacionales e internacionales regulares (excepto Eurostar ) que pasan por allí tienen una parada prevista. La estación tiene 200.000 pasajeros por semana, principalmente viajeros , lo que la convierte en una de las más concurridas de Bélgica .
Bruselas Norte es el punto final del eje Norte-Sur del premetro (tranvía subterráneo) (líneas 4 y 10), y un importante nudo de comunicaciones de la Sociedad de Transportes Intermunicipales de Bruselas ( STIB/MIVB ), así como de las líneas de autobús de la empresa flamenca de transportes De Lijn . Desde allí parten más de 30 líneas de autobús regionales, así como servicios de autocares internacionales de Eurolines .
La estación está situada en el municipio bruselense de Schaerbeek , en pleno centro del distrito financiero Northern Quarter (también llamado Little Manhattan ), con varias sedes corporativas como Belgacom Towers , Rogier Tower y otras, oficinas gubernamentales, así como ministerios flamencos. Justo al lado de la estación se encuentra la Rue d'Aerschot/Aarschotstraat , una zona de prostitución "tras las ventanas". [1]
La Región de Bruselas-Capital es bilingüe , por lo que los nombres de las estaciones en francés y holandés ( Bruxelles-Nord y Brussel-Noord ) son oficiales. Fuera de Bélgica, esto suele dar lugar al uso de abreviaturas combinadas; por ejemplo, en el Thomas Cook European Rail Timetable , Bruselas-Norte se designa como Bruselas Nord / Noord ; NS (Dutch Railways) anuncia la estación como Brussel Noord/Nord . El nombre bilingüe francés-holandés de la estación se suele traducir al inglés como Bruselas-Norte .
La primera estación de tren de Bruselas fue la de Allée Verte / Groendreef, situada cerca del emplazamiento de la actual estación de metro Yser/IJzer , al norte de la ciudad de Bruselas . Desde allí partió el 5 de mayo de 1835 el primer tren de pasajeros de una línea ferroviaria pública de la Europa continental . [2] [3]
Esta primera estación fue sustituida en marzo de 1846 por una nueva estación monumental en la Place Charles Rogier/Karel Rogierplein , a poca distancia al este del emplazamiento original, en el territorio del municipio de Saint-Josse-ten-Noode . Diseñada por el arquitecto François Coppens en estilo neoclásico , esta segunda «estación del Norte» (en francés: Gare du Nord , en neerlandés: Noordstation ) era un complejo ferroviario de una sola planta que se extendía en anchura desde la Rue d'Aerschot/Aarschotstraat hasta la Rue du Progrès / Vooruitgangsstraat , y en longitud, desde la Place Rogier hasta la Avenue de la Reine / Koninginnelaan (actualmente un túnel). Para conectar los barrios de ambos lados de la vía férrea, solo había dos puentes peatonales: uno en la Place Rogier y el otro en la Rue Dupont / Dupontstraat . Constaba de 27 pistas.
La red ferroviaria belga creció rápidamente durante la segunda mitad del siglo XIX, hasta convertirse en la más densa de la Europa continental . Para entonces, Bruselas-Norte y Bruselas-Sur se habían convertido en las principales estaciones de tren de Bruselas. Sin embargo, solo estaban unidas por una única vía inadecuada que discurría por lo que hoy es el Pequeño Anillo (la carretera de circunvalación interior de Bruselas). Se presentaron muchas propuestas para conectar las dos estaciones de forma más sustancial. Finalmente, en 1909 se aprobó una ley que ordenaba una conexión directa ; sin embargo, el proyecto final no se completaría hasta casi medio siglo después.
En 1952 se construyó una nueva estación de tránsito, situada unos cientos de metros más al norte, diseñada en estilo modernista de posguerra por los arquitectos Jacques y Paul Saintenoy, con la ayuda de Jean Hendrickx Vanden Bosch. La construcción de la conexión Norte-Sur entre 1910 y 1953 aseguró una conexión ferroviaria entre la nueva estación y la Estación Sur . Durante la construcción de la conexión Norte-Sur, se elevaron las vías y se añadieron varios pasos subterráneos. La antigua estación de la Place Rogier fue demolida en 1955. Se construyó una estación de autobuses en su antiguo emplazamiento y, en 1960, el Centro Internacional Rogier, también llamado Torre Martini, que antiguamente era el edificio más alto de Bélgica y que albergó al Teatro Nacional de Bélgica hasta 1999. El edificio fue demolido en 2001 y fue sustituido por la Torre Rogier , de 137 metros de altura (449 pies) . [4] Un grupo de estatuas de la antigua fachada de la estación fueron reconstruidas en el Warandepark en Diest , Brabante Flamenco , Bélgica.
En el lado oeste de la Estación del Norte se construyó en los años 70 un gran complejo de transporte público, el Centro de Comunicaciones del Norte (o CCN). Como resultado, el edificio de la estación (en el lado del bulevar Simon Bolivar / Simon Bolivarlaan ) ahora forma parte de este complejo más grande. El CCN conecta la parada de autobús de De Lijn y STIB/MIVB , así como el premetro , con la estación de tren. En 1992, la Región de Bruselas-Capital decidió erigir un edificio de oficinas de inspiración Art Decó para sus funcionarios encima del CCN. Debido a la construcción de este CCN y al gran volumen del edificio de oficinas sobre él, se disminuyó el aspecto arquitectónico de la Estación del Norte con su icónica torre del reloj.
Las obras de renovación comenzaron en mayo de 2010. La primera reforma fue la del vestíbulo de venta de billetes, que se terminó en 2012. Desde entonces, las obras se han seguido llevando a cabo de forma sistemática. Entre otras cosas, se pretende instalar nuevas escaleras mecánicas y ascensores y dotar a la rue d'Aerschot de una entrada completa. A diferencia de la estación Sur, que fue remodelada en gran parte para la llegada de los trenes exprés internacionales, la estación Norte ha conservado la mayor parte de sus materiales y elementos decorativos de posguerra, que se han puesto de relieve durante esta reciente renovación. La estación también ha conservado su torre del reloj original .
Bruselas Norte cuenta con 12 andenes. En la estación confluyen las siguientes líneas de pasajeros:
Son pocos los trenes que parten de Bruselas Norte. La mayoría de los trenes que pasan por Bruselas parten de Bruselas Sur y algunos de Schaarbeek .
La estación cuenta con los siguientes servicios: [5]
Medios relacionados con la estación de tren de Bruselas Norte en Wikimedia Commons
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