La Fuerza Aérea de Lituania o LAF ( lituano : Lietuvos karinės oro pajėgos , abreviado como LK KOP ) es la rama de aviación militar de las fuerzas armadas de Lituania . Está formado por militares profesionales y personal no militar. Las unidades están ubicadas en la base aérea de Zokniai, cerca de la ciudad de Šiauliai , en Radviliškis y Kaunas .
Después de la declaración de Lituania como estado independiente el 16 de febrero de 1918, la tarea más urgente del nuevo gobierno era organizar una fuerza militar que pudiera repeler a los ejércitos enemigos que venían de todos lados. La primera orden para la creación de un ejército lituano llegó el 23 de noviembre de 1918.
En enero de 1919, se formó una Compañía de Ingeniería dentro del ejército, que contenía un Escuadrón de Aviación. [2] El 12 de marzo de 1919, el grupo se reorganizó en una Compañía de Aviación y se convirtió en una unidad militar independiente. Su líder fue designado como oficial de ingeniería naval Petras Petronis. Esta fecha se considera el cumpleaños de la Fuerza Aérea de Lituania.
Entre marzo y diciembre de 1919 y entre 1932 y 1940 funcionó en esa ciudad la Escuela de Aviación Militar de Kaunas . La escuela capacitó a oficiales en muchas disciplinas de la aviación: pilotos, observadores, artilleros y mecánicos.
El primer avión ( Sopwith 1½ Strutter ) fue arrebatado al ejército lituano del Ejército Rojo el 5 de febrero de 1919 en la ciudad de Jieznas . El 27 de febrero de 1919 se recibieron ocho nuevos aviones de reconocimiento, LVG C.VI. Habían sido comprados en Alemania. En junio se adquirieron cinco aviones más. En los años siguientes, algunos aviones fueron tomados como botín de guerra y reparados en talleres de aviación lituanos , muchos de ellos fueron comprados en varios países. Más tarde, durante el período de entreguerras , Lituania hizo construir su serie nativa de aviones ANBO por los diseñadores lituanos Jurgis Dobkevičius y Antanas Gustaitis .
La aviación militar lituana participó activamente en las guerras de independencia de Lituania, batallas con el Ejército Rojo y las unidades militares polacas. El piloto que realizó la mayor cantidad de incursiones militares fue Jurgis Dobkevičius, quien más tarde se convirtió en el primer diseñador y constructor de aviones lituano. El 12 de mayo de 1920, Vytautas Rauba fue el primer aviador lituano que perdió la vida en un accidente aéreo. El 4 de octubre del mismo año, en un combate con el ejército polaco, fue derribado el primer avión con tripulación lituana. El piloto del avión, Juozas Kumpis, comandante del primer escuadrón aéreo de Lituania, resultó gravemente herido y murió como prisionero del ejército polaco.
A partir de 1920, la rama de aviación militar pasó a llamarse varias veces y algún tiempo después de 1928 pasó a denominarse equivalente a Fuerza Aérea de Lituania.
La Fuerza Aérea de Lituania apoyó y fomentó diversas actividades relacionadas con la aeronáutica, como el deporte del vuelo sin motor . En 1933, en cooperación con el Aero Club de Lituania , ayudaron a establecer una escuela de vuelo sin motor lituana en Nida y enviaron a su único piloto de planeador con experiencia, Gregorius Radvenis , como instructor y supervisor de la escuela.
En 1940, la Fuerza Aérea de Lituania estaba formada por ocho escuadrones aéreos, incluidas unidades de reconocimiento, cazas, bombarderos y entrenamiento. Se habían establecido bases de la Fuerza Aérea en las ciudades y pueblos de Kaunas / Žagariškės , Šiauliai / Zokniai Air Base ), Panevėžys / Pajuostis. En verano también se utilizaron los aeródromos cercanos a las ciudades de Palanga y Rukla . Un total de 117 aviones y 230 pilotos y observadores figuraban en los libros a mediados de 1940, en el momento de la ocupación de Lituania por la Unión Soviética .
Tras la ocupación soviética de Lituania, la Fuerza Aérea de Lituania se disolvió formalmente el 23 de octubre de 1940. Parte de la Fuerza Aérea de Lituania (77 oficiales superiores, 72 oficiales subalternos, 59 soldados rasos, 20 aviones) se reorganizó en el 29.º Cuerpo Territorial de Fusileros del Ejército Rojo. Aviación, también denominada Escuadrilla Nacional ( Tautinė eskadrilė ). Otros aviones y equipos fueron tomados por las Bases de la Fuerza Aérea No. 13 y 213 del Ejército Rojo. Aproximadamente un tercio del personal de Tautinė eskadrilė sufrió represión por parte de las autoridades soviéticas, una parte significativa se unió al levantamiento de junio , después del inicio de la invasión alemana a la Unión Soviética, varios pilotos de Tautinė eskadrilė y menos de seis aviones se retiraron con el ejército soviético.
El 23 de enero de 1992, el Ministro de Defensa firmó una orden por la que se establecía el personal de la Base Aérea del Servicio de Aviación. [6] Pero no se estableció una base real en el territorio del aeropuerto de Šiauliai (aeródromo de Barysiai) hasta marzo, cuando toda la infraestructura, los edificios, el territorio y los 24 aviones An-2 fueron transferidos de Libyan Airlines al Servicio de Aviación del Ministerio de Defensa. en enero de 1992. [6] El 12 de junio de 1992, por primera vez después de recuperar la independencia de Lituania, el avión An-2, marcado con la doble cruz de Vytis en sus alas – el signo distintivo de la Fuerza Aérea de Lituania – despegó de Barysiai. aeródromo. Esta fecha se considera la fecha de fundación de la Base de Aviación. En febrero de 1993 se trajeron desde Kirguistán cuatro aviones L-39C Albatros .
Después del 1 de marzo de 1993, el Servicio de Aviación se transformó en Fuerza Aérea de Lituania y la Base de Aviación pasó a llamarse Primera Base de Aviación de la Fuerza Aérea de Lituania. [6] En enero de 1994, Lituania solicitó oficialmente ser miembro de la OTAN. De 1995 a 1999, la Primera Base de Aviación se trasladó al aeródromo de Zokniai, cerca de Šiauliai , que se utilizó para la dislocación de escuadrones de combate, combate radioelectrónico y reconocimiento durante la ocupación soviética . [6] Por decreto del Ministro de Defensa de la República de Lituania, Linas Linkevičius , la Primera Base de Aviación y la Segunda Base de Aviación se reorganizaron en la Base de Aviación de la Fuerza Aérea de Lituania a partir del 1 de octubre de 2004. Hasta 2004, sólo había Aviones ligeros de ataque y aviones de transporte ubicados en la Base Aérea, después de la reconstrucción de la Primera y Segunda Base Aérea, los helicópteros también se encuentran en la Base Aérea.
En 2007, dos aviones L-39ZA experimentaron una ampliación de recursos técnicos en Rumanía . Los trabajos de mantenimiento incluyeron revisiones exhaustivas de las unidades de la aeronave y reparaciones importantes de motores. Se instaló nuevo equipo de navegación GNS 530 y se cambiaron aparatos de radiocomunicación en las cabinas de piloto. Estos aviones se utilizan para entrenar a oficiales de control de cazas en misiones de vigilancia aérea y a oficiales de mando de cazas. [7] Además, se llevó a cabo un complejo programa de revisión, mejora y modernización de los helicópteros Mi-8 de la Fuerza Aérea y del avión bimotor de transporte de corto alcance L-410 . [8] [9]
En algún momento antes de agosto de 2023, Lituania donó 2 Mi-8 a Ucrania. [10]
En abril de 2024, la Fuerza Aérea de Lituania donó un Aero L-39ZA Albatros desmantelado y fuera de servicio a Ucrania. [11] [12]
Base Aerea
Batallón de Defensa Aérea
Centro de control del espacio aéreo
Estación de radar de largo alcanceEl Cuartel General de la Fuerza Aérea de Lituania y el Comando de Control y Vigilancia del Espacio Aéreo están ubicados en Kaunas , mientras que el Centro de Control del Espacio Aéreo y el Centro Regional de Coordinación de Vigilancia del Espacio Aéreo (RASCC) de la Red de Vigilancia Aérea del Báltico están ubicados cerca en Karmėlava . La base aérea y el depósito de reparación de armamento y equipo de la Fuerza Aérea se encuentran en la base aérea de Šiauliai . El Batallón de Defensa Aérea , formado en 2000, está ubicado en Radviliškis .
La base aérea principal se encuentra en la ciudad de Šiauliai . Está tripulado por personal militar y no militar profesional. Consta de un cuartel general, un grupo de operaciones aéreas y un grupo de apoyo operativo. La base opera varios aviones de ala fija y de palas giratorias. [13] El personal, los aviones y el equipo de la Base Aérea han participado en muchas misiones de entrenamiento internacionales en el extranjero y en el país. Las principales tareas de la Base Aérea son:
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Las misiones principales del Batallón de Defensa Aérea incluyen:
El desarrollo de infraestructura es una de las misiones clave del Batallón de Defensa Aérea actualmente en etapa de desarrollo.
El Comando de Control y Vigilancia del Espacio Aéreo trabaja en estrecha colaboración con el Sistema de Vigilancia Aérea de los Estados Bálticos, BALTNET . Se elaboró la documentación jurídica adecuada del proyecto BALTNET y se firmó el Memorando de Entendimiento Recíproco sobre la formación del personal militar entre los Ministerios de Defensa de Lituania, Estonia, Letonia y Dinamarca. El Centro Regional de Coordinación de Vigilancia de los Espacios Aéreos (RASSCC), sede del proyecto BALTNET, se estableció en el Centro de Control del Espacio Aéreo de la LTAF y ha estado en pleno funcionamiento desde principios de 2000. El personal militar de los tres Estados bálticos actúa como operadores de vigilancia aérea en el centro y rotar según los horarios nacionales. El comandante del centro es nombrado por dos años y representa a uno de los Estados bálticos.
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Las principales tareas del Depósito de Reparación de Armamento y Equipo:
Después de que Lituania se uniera a la organización de la OTAN en 2004, su espacio aéreo (junto con el de Letonia y Estonia ) está protegido por la OTAN . Los miembros de la OTAN suelen proporcionar cuatro aviones de combate , con base en Lituania, para vigilar el espacio aéreo de los Estados bálticos . Los despliegues rotan entre los miembros de la OTAN (que comenzaron en marzo de 2004 con los F-16 de la Fuerza Aérea de Bélgica ) y la mayoría de los miembros de la OTAN que operan cazas han realizado un despliegue en Lituania. Los países bálticos están considerando en un futuro próximo proteger ellos mismos su espacio aéreo.
De acuerdo con las prioridades establecidas, la Fuerza Aérea de Lituania está implementando planes de modernización. En la década de 2000, la Fuerza Aérea compró tres nuevos aviones de transporte militar C-27J Spartan . En 2013, se encargaron a Francia tres helicópteros de búsqueda y rescate Eurocopter AS365 Dauphin por aproximadamente 52 millones de euros. El acuerdo fue financiado por la UE y las entregas comenzaron en 2015. [14] En octubre de 2020, la Fuerza Aérea anunció la decisión de comprar cuatro helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk de Estados Unidos. [15]
Nota: Tres C-17 Globemaster III están disponibles a través del Heavy Airlift Wing con sede en Hungría . [21]
Los aviones anteriores operados por la Fuerza Aérea consistían en el Aero L-39 , An-2 Colt , An-26 Curl , PZL-104 Wilga , Mi-8/Mi-17 y Mil Mi-2 . [17] [23] [16] [24]
La insignia de rango para los oficiales comisionados de la fuerza aérea.
La insignia de rango para el personal alistado de la fuerza aérea.
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