En los inicios de la historia de la ciudad de Nueva York, la calle 14 era una zona de clase alta. Sin embargo, perdió su glamour y estatus a medida que la ciudad crecía hacia el norte y hoy está zonificada principalmente como una calle comercial. [2] En octubre de 2019, se implementó una restricción de carriles para autobuses entre la Tercera y la Novena Avenidas, que prohíbe la mayoría de los tipos de vehículos durante el día.
Historia
La calle fue designada en el Plan de los Comisionados de 1811 como la más al sur de 15 calles de este a oeste que tendrían 100 pies (30 m) de ancho (mientras que otras calles fueron designadas como de 60 pies (18 m) de ancho). [3] Aproximadamente en el punto medio de la Calle 14 estaba Union Square , que se inauguró en 1839. [4] A mediados del siglo XIX, el desarrollo residencial y comercial en Manhattan comenzó a migrar hacia la zona alta a lo largo de Broadway , llegando a la Calle 14 en la década de 1850. Junto con esto, se construyeron varios hoteles, teatros y tiendas a lo largo de la parte central de la Calle 14, incluido Steinway Hall y la Academia de Música . [5] : 2 A fines del siglo XIX, había numerosas salas de exhibición de pianos alrededor de la Calle 14. [6] Muchos grandes minoristas abrieron tiendas alrededor de la calle, incluidos Macy's , Siegel-Cooper y Ohrbach's , mientras que otros minoristas como Tiffany & Co. , Lord & Taylor , Arnold Constable & Company y B. Altman and Company se ubicaban a pocas cuadras de distancia. [7]
A principios del siglo XX, el Tammany Hall , la Academy of Music y numerosos teatros de vodevil se agruparon alrededor de la ciudad de Nueva York. [8] Una fuente se refirió a la parte central de la calle 14 como "la meca de los compradores de Nueva York, y la Sexta Avenida era la parte más animada de ella". [9] [5] : 2 A medida que el desarrollo continuó moviéndose más al norte, la mayoría de los principales minoristas de la calle 14 se trasladaron al norte en la década de 1920. [5] : 6 Las tiendas de gama baja comenzaron a abrir a lo largo de la calle, [7] incluidas muchas tiendas que vendían ropa de mujer. [5] : 6 La Guía de la ciudad de Nueva York de la WPA describió la calle 14 en 1939 como "quizás el outlet más grande de la ciudad para productos femeninos a bajo precio". [10]
En la década de 1970, JW Mays y S. Klein eran los únicos grandes minoristas que quedaban en la calle 14, y la calle estaba llena de minoristas independientes y tiendas de descuento. Solo quedaban algunos rastros de la época dorada de la calle 14 como centro comercial, incluido el restaurante Lüchow's y el parque Union Square. [7] El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT) comenzó a reconstruir la totalidad de la calle 14 en 1990, reemplazando la calzada, las aceras y las tuberías de agua y alcantarillado. Como parte del proyecto, el NYCDOT plantó árboles, instaló nuevas farolas en forma de "columpio de obispo" y agregó nuevas aceras grises que pretendían parecerse a las antiguas aceras de granito. [11] En la década de 2000, muchos edificios residenciales y tiendas se agruparon alrededor de la calle 14, y las empresas de tecnología se habían mudado a la calle. El extremo occidental de la calle, cerca del Meatpacking District , contenía numerosos clubes nocturnos, restaurantes y galerías de arte. Las empresas puntocom , los anunciantes, los diseñadores, los editores y los fotógrafos se agrupaban alrededor de la calle 14, entre la Octava y la Quinta Avenida. [8]
Descripción
West 14th Street comienza en un cruce con la Ruta Estatal de Nueva York 9A al noreste de Greenwich Village . [12] Al final del cruce, se cruza con 10th Avenue . La calle continúa hacia el este, intersectando con Washington Street , Ninth Avenue /Hudson Street, Eighth Avenue , Seventh Avenue , Sixth Avenue y Fifth Avenue. [12] Después de Fifth Avenue, West 14th Street se convierte en East 14th Street y continúa para formar el límite sur de Union Square entre University Place y Fourth Avenue. Al este de Fourth Avenue, 14th Street forma el extremo sur de Irving Place, una calle de norte a sur que termina en Gramercy Park . 14th Street luego se cruza con Third Avenue, que forma el límite entre los vecindarios de East Village al sur y Gramercy al norte. La calle continúa para cruzarse con Second Avenue. [12] En la Primera Avenida, la Calle 14 se ensancha de una vía de cuatro carriles a un bulevar dividido de seis carriles con una vía de servicio en dirección oeste. Luego se cruza con las vías principales de Alphabet City: Avenida A, Avenida B y Avenida C, donde termina la calle. Anteriormente terminaba en FDR Drive a través de una rampa de entrada a la FDR en dirección sur antes de los ataques del 11 de septiembre , cuando el Departamento de Policía de Nueva York desocupó la parte entre la Avenida C y FDR debido a la presencia de la cercana Central Generadora ConEdison East River a lo largo de las calles 14 y 15 como un posible objetivo terrorista. [12]
Desde octubre de 2019, existen restricciones para vehículos en la calle 14 entre las avenidas Tercera y Novena desde las 6 a. m. hasta las 10 p. m. [13] [14] Los únicos vehículos que pueden utilizar la vía de autobuses son los autobuses, los camiones que realizan entregas en la calle 14, los vehículos de emergencia y Access-A-Ride , y el tráfico local que no viaja más de una cuadra. [15] : 63–64
Se planea construir una estación en la Segunda Avenida y la Calle 14 como parte de la Fase 3 del Metro de la Segunda Avenida , que actualmente no cuenta con financiación. [17]
Junto con el cierre del túnel Canarsie entre 2019 y 2020, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York comenzó a planificar la conversión de la calle 14 entre las avenidas Tercera y Novena en un corredor exclusivo para autobuses durante las horas pico. El departamento comenzó a planificar una nueva ruta de tránsito rápido de autobuses Select Bus Service que se implementaría a lo largo de la calle 14. [20] [21] [22] En ese momento, las rutas M14A/D estaban entre las rutas de autobuses más transitadas y lentas de NYCT. [23] Las M14A/D se convirtieron en rutas de Select Bus Service el 1 de julio de 2019. [13] [14]
El carril bus de la Calle 14 se inspiró en el exitoso Proyecto Piloto de la Calle King de Toronto , que aceleró los tiempos de tránsito para los pasajeros del transporte público en la ruta del tranvía 504 King , la ruta de superficie más transitada de la Comisión de Tránsito de Toronto . [24] Como parte del plan del carril bus, los únicos vehículos de motor que podrían usar el carril bus, entre las 5 a. m. y las 10 p. m. todos los días, serían autobuses, camiones que hicieran entregas en la Calle 14, vehículos de emergencia y Access-A-Ride. El tráfico local tendría que salir de la Calle 14 en la siguiente intersección. [15] : 63–64 Arthur Schwartz, un abogado que vive en la cercana Calle 12 , bloqueó el plan [25] [23] al presentar varias medidas cautelares para detener su implementación. [26] [27] [25] Como resultado, el carril bus no se implementó según lo programado en julio de 2019; [28] [29] retrasando su implementación hasta agosto de 2019. [24] [26] El plan fue bloqueado una vez más, a la espera de una apelación. [27] [25] El fallo de agosto fue posteriormente revocado por un panel de jueces que aprobaron la implementación del carril bus, que entró en vigor el 3 de octubre de 2019. [30] [31] El carril bus tuvo tanto éxito en su primer día que los autobuses M14 tuvieron que reducir la velocidad para evitar adelantarse a sus horarios establecidos. [32]
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