Las líneas de autobuses de Chinatown son servicios de autobuses interurbanos con descuento en los Estados Unidos, a menudo operados por estadounidenses de origen chino , principalmente fujianeses . [1] Operan con menores gastos generales y tarifas más bajas en comparación con los servicios de la competencia. Los destinos incluyen la mayoría de las ciudades importantes, así como casinos populares entre los estadounidenses de origen asiático.
Como resultado de problemas de seguridad y varios accidentes fatales, las autoridades reguladoras cerraron la mayoría de las líneas de autobuses de Chinatown en 2012. Otras continúan operando con mayor supervisión.
El servicio de autobuses interurbanos operado por chinos comenzó cuando la clase trabajadora china y los nuevos inmigrantes, particularmente los trabajadores de restaurantes chinos que encontraron trabajo en otras ciudades, necesitaban viajar hacia y desde la ciudad de Nueva York , Boston y Atlantic City . [2] [3] [4] [5] [6] Las primeras empresas en ofrecer servicios de autobuses interurbanos chinos tenían características mínimas, incluidas paradas de autobús no señalizadas en las aceras y sin publicidad ni servicio al cliente ; [7] esto redujo considerablemente los costos generales . [8] En 1998, dos empresas iniciaron operaciones: Fung Wah Bus Transportation , entre Nueva York y Boston, y Eastern Bus , entre Nueva York y Filadelfia . [9] Al principio, muy pocos no chinos hicieron uso de los servicios. [10] [11] A medida que se corrió la voz, se hicieron populares entre los viajeros no chinos debido a las tarifas más bajas y la demografía de estas líneas de autobuses se volvió similar a la de otras líneas de autobuses interurbanos. [5] [7] [11] [12] [13] [14]
La competencia y la guerra de precios entre empresas recientemente exitosas, combinadas con la venta de billetes en línea, [5] llevaron a una reducción de las tarifas. [1] [15] [6] [10] El servicio a ciudades más pequeñas mediante las líneas de autobuses de Chinatown tenía menos ventaja de precio. [9] La feroz competencia condujo a la violencia de pandillas en la que operadores de autobuses rivales se mataron o hirieron entre sí. [6] Debido a sus bajas tarifas, las líneas de autobuses de Chinatown tenían márgenes de beneficio muy bajos ; algunos quebraron y cesaron sus operaciones. [10] Sin embargo, los servicios se hicieron más populares y aumentó el número de viajes en las líneas de autobuses de Chinatown. [8]
En 2004, un autobús completamente reservado generaba al menos 340 dólares de beneficio por viaje de ida y vuelta después de gastos. [10] En 2004, los judíos jasídicos lanzaron Vamoose Bus para competir con las líneas de autobuses de Chinatown. [dieciséis]
En 2006, muchas líneas de autobuses de Chinatown operaban desde y hacia casinos populares entre inmigrantes chinos y vietnamitas . [18] [19] [20] Todos los pasajeros reciben vales de juego gratis y algunas personas de bajos ingresos o sin hogar los venden antes de regresar a Nueva York. [19]
En 2008, Greyhound estableció BoltBus para competir con las líneas de autobuses menos costosas de Chinatown, [21] pero dejó de operar en julio de 2021. [22]
En 2010, el servicio se expandió a muchas ciudades importantes de EE. UU. [23]
En 2012, los pasajeros de los autobuses de Chinatown constituían más de la mitad de los pasajeros de los autobuses interurbanos del noreste, lo que elevaba el número de pasajeros interurbanos anuales a más de 7 millones de pasajeros. [11]
Double Happyness Travel, Inc. cerró en diciembre de 2011 después de que los funcionarios de transporte lo llamaran "un peligro inminente". [24]
El 31 de mayo de 2012, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) anunció el cierre de Apex Bus, I-95 Coach, New Century Travel y 23 entidades relacionadas debido a violaciones de seguridad. [25] [26] [27]
El 25 de mayo de 2013, un autobús operado por Lucky Star quedó fuera de servicio cuando una tapa de alcantarilla se atascó en su tren de aterrizaje. [15] La empresa cerró el 5 de junio debido a un "flagrante desprecio por la seguridad de los pasajeros de los autobuses". [33] Lucky Star llevó a cabo un extenso programa de conductores y mejoras de autobuses, pasó las inspecciones requeridas y reanudó sus operaciones en noviembre de 2013. [34]
Los cierres provocaron un aumento en las tarifas de autobús y algunos dicen que fueron innecesarios. Jim Epstein, escritor de la publicación libertaria Reason , calificó las prácticas de la FMCSA como demasiado duras, escribiendo que la agencia apunta a las compañías de autobuses de Chinatown porque los propietarios rara vez hablan inglés con fluidez y alegando que los inspectores fueron demasiado estrictos con los componentes defectuosos, confiscando varios autobuses por problemas menores. [15] [35]
Post-apagados
A pesar de estos cierres, en 2015, las líneas de autobuses de Chinatown realizaron 5,3 millones de viajes de pasajeros y 48,5 millones de millas anuales de servicio, un 14% más que en 2013 y un 26% más desde 2008. [36]
En mayo de 2019, Eastern Bus , una línea de autobuses de Chinatown, llegó a un acuerdo con Flixbus , en el que Flixbus se encarga de todo el marketing y las ventas de la empresa. [37]
Incidentes relacionados con el crimen organizado
Un autobús de 2000 en la ciudad de Nueva York
En 2003 y 2004, los incendios de autobuses, las agresiones a conductores, los asesinatos y otros tipos de violencia de pandillas en la ciudad de Nueva York se vincularon con la posible infiltración de bandas asiáticas del crimen organizado en la industria. [38]
Entre los delitos asociados con la actividad de las pandillas se encuentra un tiroteo mortal en mayo de 2003 en una calle muy transitada, que pudo haber sido una represalia por un conductor que atropelló con su autobús a un rival; [1] En venganza, al año siguiente se incendiaron dos autobuses. [13] Se produjeron apuñalamientos mortales en octubre de 2003 [6] [13] y en 2004. [13] El novio de un empleado de una empresa de autobuses recibió un disparo mortal en una aparente disputa en el autobús en enero de 2004, [6] [1] y un El operador de autobuses de Chinatown fue asesinado a tiros dos meses después. [1] En un incidente de junio de 2004 vinculado a bandas criminales, dos personas, un conductor de autobús de Chinatown y un transeúnte, fueron asesinados en un bar en Flushing, Queens ; otro recibió un disparo en la pierna. El tirador acusado fue arrestado en Toronto en 2011 y extraditado a Estados Unidos. [13] Después de los tiroteos de 2004, el Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York aumentó la aplicación de las leyes de autobuses de Chinatown. [1] Los delitos de disputas en autobuses disminuyeron en 2007. [39]
En 2008, la Organización Banya, una pandilla china , fue acusada de agredir a los empleados de las líneas de autobuses de Chinatown en un intento de extorsionar la propiedad parcial y una parte de las ganancias. [40]
En 2013, la policía confiscó 254 armas y arrestó a 19 miembros de la red de contrabando de armas más grande en la historia de la ciudad de Nueva York; Los sospechosos fueron acusados de enviar armas a través de líneas de autobuses de Chinatown. [41] En 2020, las líneas de autobuses de Chinatown fueron nuevamente acusadas de ser un conducto para el tráfico de armas. [42]
Record de seguridad
Los autobuses de Chinatown han estado involucrados en varios incidentes, y hubo 34 accidentes de autobuses interurbanos en los Estados Unidos entre 2001 y 2011. [15] En una escala de seguridad de 2006 de 0 a 100, donde 0 era el más seguro y 100 el más peligroso, Chinatown las líneas de autobuses fueron calificadas entre 71 y 99; Greyhound obtuvo una calificación de 0. [6] "Los cálculos de seguridad y riesgo están invertidos", según un estudio de 2013 de la City University de Nueva York . [11] Un informe de 2011 encontró que los autobuses de Chinatown que se encuentran en las aceras eran a menudo más peligrosos que los autobuses que paran en las terminales. [43] A partir de 2011, muchos viajeros no se desanimaron. [44] Los accidentes de autobuses interurbanos son raros. [39]
En febrero de 2004, después de varios asesinatos relacionados con empleados de compañías de autobuses rivales de Chinatown, los funcionarios llevaron a cabo una inspección sorpresa y confiscaron autobuses. [45]
En 2012, se observó que General Bus, una línea de autobuses de Chinatown, tenía un historial de seguridad peor que el 99,5% de otras líneas de autobuses interurbanos. [46]
En 2017, datos federales mostraron que tres líneas de autobuses de Chinatown se encontraban entre las peores infracciones de seguridad entre las líneas de autobuses interurbanos de EE. UU. [47]
Accidentes e incidentes
8 de febrero de 2003: un autobús operado por Dahlia que transportaba pasajeros al Taj Mahal Casino Resort en Atlantic City, Nueva Jersey , se salió de Garden State Parkway y volcó de costado en un terraplén nevado, matando a dos personas e hiriendo a 28. [48]
18 de marzo de 2005 – Un autobús de Chinatown con destino a Boston operado por Lucky Star/Travel Pack se detuvo y evacuó a sus pasajeros en la autopista de peaje de Massachusetts poco antes de estallar en llamas. Nadie salió herido.
16 de agosto de 2005: un autobús con destino a Nueva York operado por Fung Wah Bus Transportation se incendió en la Interestatal 91 cerca de Meriden, Connecticut . Aunque los pasajeros criticaron más tarde al conductor por no ayudar y no estar capacitado para evacuar el autobús, no se reportaron heridos. [49] Después del incendio del autobús de agosto de 2005, el Departamento de Telecomunicaciones y Energía de Massachusetts comenzó a realizar tres inspecciones sorpresa por mes en todas las compañías de autobuses que salían de la terminal de la Estación Sur de Boston. El senador Chuck Schumer de Nueva York propuso un plan federal de cuatro puntos que incluiría inspecciones sorpresa y una norma nacional de seguridad para los operadores de autobuses. [50]
15 de agosto de 2006: un autobús Shun Fa que viajaba de Nueva York a Pittsburgh se estrelló. Diez pasajeros resultaron heridos, cinco de los cuales fueron hospitalizados y uno en estado crítico. [6] [51]
6 de septiembre de 2006: un autobús operado por Fung Wah Bus Transportation se volcó en Auburn, Massachusetts , hiriendo a 34 pasajeros. [6] [52] Se citó como factor la velocidad excesiva y la compañía de autobuses fue multada. [53]
14 de febrero de 2007: un autobús operado por Fung Wah Bus Transportation en ruta a Nueva York se salió de control y chocó contra una barrera de tráfico en la autopista de peaje de Massachusetts , I-90 , en Allston . No se reportaron heridos. Los funcionarios estatales habían aconsejado a Fung Wah Bus Transportation que suspendiera sus operaciones debido a una tormenta invernal ese día. [55] Fung Wah llegó a un acuerdo con los reguladores en el que sus autobuses estarían sujetos a inspecciones y controles de los conductores durante 30 días. La compañía acordó mejorar la seguridad, incluida la retirada del servicio de autobuses sucios e inseguros. [56]
18 de febrero de 2007: un autobús propiedad de Tremblay Motorcoach y operado por Sunshine Travel se incendió en la autopista de peaje de Massachusetts cerca del cruce 10A en Millbury, Massachusetts . Los 50 pasajeros fueron evacuados y no se reportaron heridos. Se desconoce la causa del incendio. El autobús regresaba a Chinatown, Boston, desde el casino Mohegan Sun en Uncasville, Connecticut . [57]
23 de marzo de 2007: un autobús con destino a Nueva York operado por Fung Wah Bus Transportation desde Boston se atascó en un divisor de carril de cemento en una cabina de peaje en la autopista de peaje de Massachusetts en la ruta 128 de Massachusetts en Weston, Massachusetts , cuando el conductor intentó cambiar de carril. Nadie resultó herido y los pasajeros subieron a un autobús posterior. [58]
20 de mayo de 2007: un autobús con destino a Nueva York se estrelló en Pensilvania, matando a dos pasajeros e hiriendo a 32 más. [6] [59]23 de junio de 2008 Accidente de autobús de Fung Wah Bus Transportation
23 de junio de 2008: un autobús que cargaba pasajeros fue atropellado por un camión volquete fuera de control en la intersección de Canal Street y Bowery en el barrio chino de Nueva York. El impacto empujó el autobús hacia la acera y hacia un banco. Un cartel colgado de un poste de luz cayó, hiriendo a una mujer de 57 años que luego murió. Varias personas, entre ellas dos agentes de policía, fueron atendidas por heridas leves. [60] [61] Los inspectores del Departamento de Transporte del Estado descubrieron que el camión volquete, propiedad de CPQ Freight Systems, tenía ocho problemas mecánicos, incluidos frenos defectuosos, que provocaron el accidente. [62]
14 de marzo de 2011 – En la autopista de peaje de Nueva Jersey , un accidente de autobús mató al conductor e hirió a 40 personas, dos de ellas de gravedad. [68] [69] [70] En marzo de 2011, estos dos accidentes llevaron a los funcionarios a confiscar seis autobuses por presión inadecuada del aire de los frenos, infracciones en la dirección y falta de documentación del conductor. [71]
31 de mayo de 2011: un autobús turístico comercial operado por Sky Express se estrelló en la Interestatal 95, matando a cuatro personas e hiriendo a decenas. [72] [73]
21 de septiembre de 2014: un autobús de Chinatown volcó y mató a dos personas e hirió a 48 en Delaware. [74]
31 de marzo de 2015: un autobús de Chinatown atropelló y mató a un peatón en Virginia. [75]
23 de septiembre de 2017: un autobús operado por Dahlia Group se estrelló contra un autobús urbano en Flushing, matando al conductor de Dahlia, a un pasajero del autobús urbano y a un peatón, e hiriendo a 16 personas. [76] [77]
5 de enero de 2020: un accidente de autobús en Chinatown mató a cinco personas e hirió a más de 60 en la autopista de peaje de Pensilvania . [78]
Otras críticas
Los autobuses a menudo no siguen los horarios programados; [5] [79] muchos no son confiables y a veces se saltan las paradas programadas. [39]
Los autobuses también son criticados por ser incómodos. [80] Los autobuses son generalmente más antiguos y no están marcados. [81] También se sabe que los autobuses sufren averías . [82] [83]
Las paradas de autobús en las aceras utilizadas por las líneas de autobuses de Chinatown provocaron muchas quejas de los residentes y propietarios de negocios cercanos debido al ruido, la contaminación, la basura, el tráfico bloqueado y el hacinamiento en las aceras. [84] [85] Las quejas llevaron a un aumento de las regulaciones en varias ciudades, incluidos los requisitos de permisos, requisitos de paradas de autobús, multas y tarifas, así como la construcción del Centro de Transporte Independence en Filadelfia. [5] [86] [87] [88] [89] [90] [91] Estas regulaciones también fueron supuestamente influenciadas por Peter Pan Bus Lines y Greyhound Lines , que enfrentan la competencia de las líneas de autobuses de Chinatown. [92]
Ver también
Xe Đò Hoàng (literalmente 'Hoàng Bus') o Hoang Express es un servicio de autobús interurbano con sede en el condado de Orange, California, con una ruta que conecta Little Saigon en el condado de Orange con la comunidad de San José.
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Otras lecturas
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con las líneas de autobuses de Chinatown .
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