Las fortificaciones de la ciudad de Rodas tienen forma de media luna defensiva alrededor de la ciudad medieval y consisten principalmente en una fortificación compuesta por una enorme muralla formada por un terraplén revestido de piedra, dotada de escarpa , baluartes , foso , contraescarpa y glacis . La parte de fortificaciones que da al puerto está compuesta, en cambio, por un muro almenado . Sobre las moles se encuentran torres y fuertes defensivos.
Fueron construidas por los Caballeros Hospitalarios de San Juan realzando las murallas bizantinas existentes a partir de 1309, año en el que tomaron posesión de la isla tras una lucha de tres años. [1] [2]
Como la mayoría de los muros defensivos, fueron construidos con una técnica [3] llamada mampostería de mampostería que permite una gran masa capaz de soportar disparos con caras externas de piedra lisas para evitar escaladas.
La defensa de diferentes partes de las fortificaciones se asignó a diferentes Langue (lenguas) de Caballeros. La cara norte estaba bajo el dominio del Gran Maestre , luego moviéndose hacia el oeste y el sur los puestos estaban ocupados por la Lengua de Francia y Alvernia , la Lengua de España ( español y portugués ), la Lengua de Alemania ( inglés y alemán ), y la lengua de Italia . Los bastiones y terrepleins todavía conservan el nombre de la lengua involucrada (por ejemplo, Bastión de Italia, terreplein de España).
Debido a su posición geográfica como puerta al Mar Egeo , Rodas siempre ha tenido una posición ventajosa en las rutas comerciales entre Occidente y Oriente y ha sido una parada importante gracias a sus puertos bien protegidos. Durante el período helenístico, a finales del siglo IV a.C., la ciudad de Rodas ya estaba rodeada de murallas defensivas que permitieron resistir el asedio de Demetrio Poliorketes rey de Macedonia, en el año 305 a.C. El famoso Coloso de Rodas fue construido para agradecer a los dioses por la victoria contra Demetrio.
Filón de Bizancio, autor del tratado "Paraskeuastica" sobre las obras defensivas, permaneció en Rodas en el siglo III a. C. y expresó su admiración por sus murallas. [4] El terremoto del 226 a. C. dañó gravemente las fortificaciones, pero pronto fueron reconstruidas. Los bizantinos construyeron una fortaleza en la parte más alta de la ciudad.
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Cuando los Caballeros Hospitalarios conquistaron la isla , la ciudad todavía era rica pero estaba en decadencia. Rodas experimentó un crecimiento económico gracias a la riqueza que los caballeros trajeron de Tierra Santa y a la herencia de los bienes de los Templarios entregada a los Hospitalarios después de que la Orden Templaria fuera suprimida en 1312 por decreto del rey de Francia Felipe IV . La riqueza de la isla atrajo a los otomanos de la costa cercana (Turquía está a sólo 18 km y se puede ver fácilmente desde Rodas). Los caballeros iniciaron continuos trabajos en las fortificaciones, tanto para incluir las nuevas aldeas en el sur de la histórica ciudad bizantina como para actualizar la fortificación a las nuevas técnicas defensivas militares después de que la artillería comenzara a usarse actualmente como medio de asedio.
Los Caballeros de San Juan habían tenido una larga experiencia en la construcción de fortalezas y fortificaciones durante los casi tres siglos de su estancia en Tierra Santa, sin embargo el modelo de referencia para la construcción de la fortificación fueron las Murallas Teodosianas de Constantinopla que, a lo largo de los siglos, Había demostrado una gran capacidad para resistir los asedios.
La ampliación de las murallas fue realizada por el Gran Maestre Antonio Fluvian de Riviere, quien permitió que la ciudad (medieval) de Rodas alcanzara el área actual de aproximadamente 42 hectáreas (104 acres). La muralla cortina se terminó entre 1457 y 1465. Las fortificaciones bizantinas fueron demolidas dejando sólo una parte de las del antiguo fuerte conocido en la época de los Caballeros como Collachium ( griego : Κολλάκιον ).
En 1440 el sultán mameluco de Egipto intentó sin éxito conquistar la ciudad sitiándola durante 40 días. [1]
En 1480 Rodas fue sitiada por las tropas de Mehmed II, pero el poderoso ejército del conquistador de Constantinopla, compuesto por 100.000 soldados y 170 barcos, fue repelido por el coraje de los caballeros y las fuertes fortificaciones, a pesar de que los asaltantes eran superiores en número. En 1481 un terremoto destructivo azotó la isla causando graves daños a las casas y a la fortificación y alrededor de 30.000 víctimas. Un nuevo asedio otomano no pudo resistir, por lo que los Caballeros pusieron a disposición sus grandes recursos económicos y en muy poco tiempo se reconstruyeron los palacios más importantes de la ciudad y las fortificaciones. En los años siguientes, los grandes maestros Pierre d'Aubusson , Emery d'Amboise , Fabrizio del Carretto y Philippe Villiers de l'Isle Adam ordenaron reconstruir las fortificaciones para resistir los cañones. Para ello llamaron a Rodas a los mejores arquitectos militares italianos. Entre ellos Matteo Gioeni, Basilio della Scuola, Gerolamo Bartolucci y Gabriele Tadino da Martinengo. Los dos últimos estuvieron presentes en Rodas durante el asedio final en 1522. [5]
El Bastión de Italia (o Puesto de Italia) en el que los otomanos habían abierto una brecha en 1480 fue reconstruido con un poderoso chemin de ronde para el fuego inverso de los cañones en los tramos cercanos de la muralla. Este bastión recibió el nombre de "Bastión del Carretto" en honor al Gran Maestre. Se cerró la puerta de San Juan y se construyó un bastión pentagonal con el mismo nombre en el lado occidental de las murallas para proteger la Puerta de Amboise. Después de que los otomanos conquistaran Rodas en 1522, no demolieron las murallas, sino que las repararon y las mantuvieron en mantenimiento durante los cuatro siglos de su dominio.
Las fortificaciones de Rodas fueron congeladas en 1522, por lo que Rodas es una de las pocas ciudades amuralladas europeas que todavía muestra la transición entre las fortificaciones medievales clásicas y las modernas. [5] Las fortificaciones que todavía hoy forman un cinturón alrededor de la ciudad medieval, de modo que es una vecina separada de la ciudad nueva, fueron restauradas durante la administración italiana de la isla y están, en la actualidad (2011), en estudio, restauradas. y mantenido. [3]
Después de su expulsión de Rodas, los Hospitalarios se trasladaron a la isla de Malta, en el Mediterráneo central, en 1530. Se establecieron en la ciudad de Birgu , y las primeras fortificaciones que construyeron dentro de la ciudad tenían un estilo similar a las fortificaciones de Rodas. [6]
Hay 11 puertas para acceder a la ciudad vieja. Algunas de ellas son antiguas, otras son modernas. La antigua puerta de San Jorge fue cerrada por el Gran Maestre de Aubusson tras el asedio de 1480 y transformada en un bastión. Partiendo del Palacio del Gran Maestre que está de Noroeste hacia el Sur se encuentran:
La Puerta d'Amboise ( griego : Πύλη ντ'Αμπουάζ ) es una gran puerta justo debajo del Palacio del Gran Maestre. Tiene un triple cinturón defensivo con caminos de ronda, dos torres redondas y entrada cubierta. Aún se pueden ver restos de las antiguas puertas de madera con clavos. El baluarte de San Jorge, de forma pentagonal, cubría con sus cañones el acceso por la puerta.
La Puerta de San Atanasio (Πύλη Αγίου Αθανασίου) fue construida entre 1441 y 1442. Los lugareños también la conocen como Puerta de San Francisco, ya que la iglesia de San Francisco de Asís, construida por los italianos, se encuentra justo afuera de la puerta. La torre redonda de Santa María que controlaba la entrada a la puerta fue construida en 1441 por el Gran Maestre Jean de Lastic.
Según la tradición turca, las tropas del conquistador Solimán el Magnífico entraron en Rodas por esta puerta. La puerta fue cerrada por el sultán que deseaba evitar que cualquier otro conquistador pudiera pasar tras él. Probablemente la puerta la cerraron los Hospitalarios por motivos de seguridad. [5] Fue reabierto por los italianos en 1922 durante el 400 aniversario de la conquista de Rodas por los otomanos.
La Puerta de San Juan (Πύλη Αγίου Ιωάννου) se conoce comúnmente como Koshkinou o Porta Kokkini (Πόρτα Κόκκινη, "puerta roja"). Según la tradición, durante el asedio de 1522 había tantos caídos delante de esta puerta que las piedras se tiñeron de rojo. La fortificación exterior de la Puerta de San Juan fue construida por el Gran Maestre d'Aubusson para proteger las fortificaciones anteriores construidas por los Grandes Maestres Fluviano, Jacques de Milly y Pedro Raimundo Zacosta.
En 1912 las tropas italianas entraron a la ciudad por esta puerta. Un marco que actualmente está vacío albergaba una piedra conmemorativa.
La Puerta de Acandia (Πύλη Ακαντιάς) fue abierta por la administración italiana en 1935 en el segmento de fortificaciones al noreste del bastión Del Carretto para conectar el puerto comercial con la zona sureste de la ciudad más allá de la ciudad medieval. Para la ocasión se trazó una nueva calle ( vía Del Carretto , hoy calle Alhadeff) para conectar la Puerta de Acandia con la Puerta de la Virgen.
La Puerta de Santa Catalina (Πύλη της Αγίας Αικατερίνης) también se conoce como la Puerta de los Molinos de Viento, ya que permitía llegar a los molinos de cereales en el malecón del puerto desde la parte comercial de la ciudad.
La Puerta de la Virgen (Πύλη Παναγίας) es una puerta moderna, prevista en el plan maestro de la ciudad por la administración italiana para permitir el tráfico de vehículos, pero inaugurada sólo en 1955 por la administración griega. Su nombre proviene de la cercana iglesia de la Virgen del Burgo (o Virgen de Chora , que significa "ciudad principal"). El nombre "Burgo" proviene de los burgueses (a diferencia de los Caballeros) que habitaban esta parte de la ciudad.
La Marina o Puerta del Mar (Πύλη Θαλασσινή) era la entrada principal a la ciudad desde el puerto. Sus torres defensivas tienen una tarea representativa más que defensiva en los hechos debido al reducido espacio entre el frente marítimo y las murallas ningún ejército podría haber intentado jamás un ataque desde este lado de las fortificaciones. Durante la Segunda Guerra Mundial los bombardeos aliados destruyeron la parte superior de la torre norte. En 1951 la puerta fue restaurada por la administración griega junto con la Puerta de San Pablo.
La Puerta Arnaldo (Πύλη Αρνάλδου) es una pequeña puerta que da acceso al Nuevo Hospital de San Juan, que alberga actualmente el Museo Arqueológico de Rodas .
La Puerta (en griego: Πύλη Ταρσανά) fue construida durante el siglo XIV por el Gran Maestre Juan Fernández de Heredia cuyo escudo se encuentra en la parte superior de la puerta. En 1908, la administración otomana demolió las torres laterales para ampliar la carretera de acceso al puerto de Kolona. Hoy en día, gracias a la conexión directa con la Puerta de la Libertad, permite un rápido flujo de vehículos entre el puerto de Kolona y la nueva ciudad.
La Puerta (en griego: Πύλη Αγίου Παύλου) fue construida en la segunda mitad del siglo XV para permitir el acceso a la ciudad fortificada y al puerto de Kolona. La Puerta de San Pablo fue demolida casi por completo durante la Segunda Guerra Mundial y fue reconstruida junto con la Puerta de la Marina en 1951.
La Puerta de la Libertad (Πύλη Ελευθερίας) fue abierta por los italianos en 1924, quienes se presentaban a sí mismos como libertadores del dominio otomano. Es el acceso principal al puerto de Kolona y permite la conexión entre los puertos de Kolona y Mandraki. Aunque es una puerta moderna fue construida respetando el estilo arquitectónico de las puertas medievales. La carretera que lo cruza continúa por la puerta del Arsenal.
Tiene forma pentagonal y representa uno de los ejemplos de puerta transformada en baluarte mediante modificaciones posteriores que se produjeron hasta el asedio final de 1522. Con la incorporación del poderoso terreplein de España el Baluarte de San Jorge es el modelo del sucesivos fuertes modernos. Su transformación final fue diseñada por el arquitecto italiano Basilio della Scuola y lleva el escudo de armas del último Gran Maestro de Rodas, Philippe Villiers de l'Isle Adam.
Puesto de Italia o Bastión del Carretto. Este es el lugar donde las tropas de Mehmed II traspasaron las murallas y luego fueron repelidas por los caballeros durante el asedio de 1481. El Gran Maestre Fabrizio del Carretto lo hizo blindar con un camino de ronda para albergar emplazamientos de cañones.
Fue construido entre 1396 y 1421 por el Gran Maestre Philibert de Naillac antes de que se desarrollaran los cañones en el muelle al este de la Puerta de San Pablo que cierra el puerto comercial. Tenía forma cuadrada como muchas otras torres medievales y tenía 46 m (145 pies) de altura. Era la terminal del cinturón de murallas que daba al puerto y se utilizaba como torre de vigilancia. Sufrió graves daños durante los terremotos del siglo XIX y fue demolido por la administración otomana.
Se la conoce como Torre de Francia o Torre del Ángel. Era una de las dos torres que protegían el puerto comercial ("emporio" en griego Εμπόριον). Fue construido en el muelle natural al este del puerto por el Gran Maestre d'Aubusson, quien hizo colocar el escudo de armas de Francia en la torre (de ahí uno de sus nombres). En el muelle había originalmente 13 molinos de viento. Hoy sólo queda uno.
El Mandraki (en griego Μανδράκι) era el puerto militar y estaba custodiado por una torre construida entre 1464 y 1467 por el Gran Maestre Zacosta al final del muelle natural. Después del asedio de Rodas en 1480, el Gran Maestre d'Aubusson añadió un bastión alrededor de la torre transformándola en una fortaleza de guardia en el mar.
Este terreplein (terraplén) se construyó en medio del foso junto con los otros dos después del asedio de 1480. Impedía que los cañones tuvieran un tiro claro contra las murallas y, si los asaltantes hubieran entrado en el foso, se podría haber llegado al foso a través del subsuelo. pasajes que podrían haber sido rápidamente volados en caso de retirada. En 1522, los otomanos intentaron socavar los terrepleins abriendo un túnel bajo el foso.
El terreplein de España está ubicado en la parte suroeste de las murallas del lado de la Puerta de San Atanasio y estaba custodiado por los caballeros de la lengua de España.
Situado en el lado sur de las murallas entre la Puerta de San Atanasio y la Puerta de San Juan, estaba custodiado por los caballeros de la lengua de Inglaterra.
El terreplein de Italia estaba ubicado en la parte sureste de la muralla, justo al norte del Bastión de Italia, y estaba custodiado por los caballeros de la lengua de Italia. Fue parcialmente demolido y dividido en tres partes por la administración italiana para abrir la Puerta de Acandia.
Dentro de las Fortificaciones de Rodas se encuentra la ciudad medieval activa más grande de Europa, con más de 6.000 habitantes. La ciudad medieval, además de formar parte del patrimonio mundial de la UNESCO, también es una importante atracción turística. La ciudad medieval (Παλαιά Πόλη) contiene varios sitios, incluida la torre del reloj, la plaza Sócrates, la plaza judía, el antiguo Amán, la mezquita de Solimán, la calle Sócrates, la calle de los Caballeros y el Palacio del Gran Maestre de la Caballeros de Rodas . [7] [8] [9] [10]
La ciudad medieval contiene varios estilos arquitectónicos diferentes, debido a su historia. La ciudad se desarrolló principalmente bajo los Caballeros de San Juan, lo que explica su arquitectura predominantemente gótica . Sin embargo, después del segundo asedio de Rodas, la ciudad medieval también se desarrolló en la época otomana. Se construyeron nuevos edificios, entre ellos: mezquitas, baños públicos y mansiones para los nuevos patrones. La importancia arquitectónica de Rodas la resume la UNESCO cuando afirma: "con sus edificios francos y otomanos, la ciudad antigua de Rodas es un importante conjunto de asentamientos humanos tradicionales, caracterizado por sucesivos y complejos fenómenos de aculturación. Contacto con las tradiciones de la El Dodecaneso cambió las formas de la arquitectura gótica, y los edificios posteriores a 1523 combinaron formas vernáculas resultantes del encuentro de dos mundos con elementos decorativos de origen otomano. Todos los elementos edificados anteriores a 1912 se han vuelto vulnerables debido a la evolución de las condiciones de vida. deben ser protegidos tanto como los grandes monumentos religiosos, civiles y militares, las iglesias, monasterios, mezquitas, baños, palacios, fuertes, puertas y murallas". [11]
La ciudad medieval de Rodas ha sido escenario de varias películas, entre ellas Los cañones de Navarone .
36°26′38″N 28°13′45″E / 36.44385254463199°N 28.229161022192063°E / 36.44385254463199; 28.229161022192063