23°05′57″N 113°22′36.2″E / 23.09917, -113.376722
Pazhou es un subdistrito de Haizhu en el sureste de Guangzhou , provincia de Guangdong , en China . [1]
La isla de Pazhou , antiguamente isla Whampoa , tiene una superficie total de 15 km² y es el sitio de la pagoda de Pazhou . Su bahía oriental era antiguamente el principal fondeadero de los barcos que participaban en el comercio exterior de Cantón . Los comerciantes del "Mar del Sur", incluidos los indios, los árabes y la mayoría de los europeos, debían mantener sus barcos en Pazhou mientras las embarcaciones más pequeñas transportaban mercancías hacia y desde elárea de las Trece Fábricas de los suburbios occidentales de Cantón . Los comerciantes alquilaban almacenes para suministros de barcos y talleres de reparación en la isla Whampoa. Las imágenes del fondeadero eran un tema común en el arte del siglo XVIII. [2] [3]
Con la expansión de Guangzhou, el subdistrito ahora es parte de su área céntrica, con muchas instalaciones comerciales y recreativas. El Centro Internacional de Convenciones y Exposiciones de Guangzhou es el sitio actual de la Feria de Cantón anual . [4] [5]
El inglés , francés y danés Whampoa y el sueco Wampoa son romanizaciones irregulares del chino 黃埔, "Yellow Bank". El nombre se usaba para referirse indistintamente a la isla, su asentamiento y su fondeadero. [2]
La moderna Pazhou es una isla en el río de la Perla con una superficie de unos 15 km² ( 5,8 millas cuadradas). Se encuentra a 40 km (25 millas) río arriba del estrecho de Humen e históricamente a unas 19 km (12 millas) al este de la ciudad amurallada de Cantón propiamente dicha, aunque Cantón se ha expandido desde entonces tanto que Puzhou forma parte de su centro urbano. Dado que las Trece Fábricas (el gueto asignado a los comerciantes extranjeros en los siglos XVII, XVIII y XIX) se encontraban en los suburbios occidentales de Cantón , el trayecto entre el fondeadero y los muelles de Jack-ass Point era de unas 26 km (16 millas). [6]
Antes de las técnicas modernas de dragado, el sedimento que arrastraba el río Perla lo hacía poco profundo e impredecible hasta el sur de Macao , con grandes bancos de arena y corrientes rápidas que impedían la navegación desde el estrecho de Humen. [7] Los barcos extranjeros solían depender de pilotos locales; [8] la relativa falta de viento también significaba que la mayoría de los barcos de vela necesitaban ser remolcados hacia el norte desde el estrecho. [9] El fondeadero principal estaba frente al sureste de Pazhou. Al sureste de esta se encontraba Changzhou ("Isla de los Daneses"). Al sur de Pazhou se encontraba Xiaoguwei ("Isla Francesa") y al suroeste Henan ("Isla Honam"). [10]
Los pueblos Baiyue tenían asentamientos alrededor de Cantón desde la era Neolítica , aunque los chinos datan la ciudad de la fundación de Panyu por soldados bajo el mando de Zhao Tuo durante la conquista Qin . A partir de entonces, formó un puerto importante en el Mar de China Meridional , conectando a sus comerciantes con Hunan y el norte de China a través de una red de canales. El puerto estaba protegido por su muralla y por fortificaciones y bases navales alrededor del estrecho de Humen (antes "Boca Tigris" o "Bogue"). [11] A los barcos de guerra no se les permitía pasar más cerca de la ciudad. El comercio europeo comenzó con la llegada de Rafael Perestrello en un junco nativo en 1516 [12] y originalmente se realizaba directamente en la costa de Cantón. La mala conducta portuguesa -y los rumores de que se estaban comiendo a los niños que esclavizaban [13] [n 1] - cortaron rápidamente el acceso, pero este se recuperó después del Acuerdo Luso-Chino de 1554 . Su comercio se basaba en Macao , pero después de que se levantaran las prohibiciones marítimas generales en 1684 [15] Pazhou (como "Whampoa") se convirtió en un importante fondeadero cuando el gran calado de los barcos de las Indias Orientales lo convirtió en el puerto de aguas profundas de Guangzhou. [6] [16]
Los primeros comerciantes se vieron obligados a seguir los vientos monzónicos , llegando entre junio y septiembre, realizando sus negocios y luego partiendo entre noviembre y febrero. [17] Por lo general, la carga era transportada desde los barcos por su propia tripulación y hasta los barcos a expensas de los comerciantes chinos en sus "barcazas" (chalanas). Para evitar el robo o la piratería, los comerciantes extranjeros comenzaron a asignar algunos de sus propios marineros a estos barcos como guardias. [17] En 1686, a los occidentales se les permitió alquilar alojamiento en el barrio de la fábrica para evitar la necesidad de regresar a Pazhou cada noche. En su mayor parte, los supercargos, sus asistentes y los contables se alojaban en las fábricas, la tripulación, excepto algunos guardias o aquellos en permiso en tierra [17], se quedaba con los barcos, y los capitanes continuaban haciendo el transporte entre los dos. [16] Un comprador (買班) se ocupaba de las provisiones del barco en Pazhou, donde las damas del sampan se agolpaban alrededor de los barcos para lavar la ropa y realizar trabajos ocasionales para los marineros. [16]
Como una capa adicional de defensa e ingresos, los funcionarios de la ciudad continuaron haciendo cumplir el anclaje en Pazhou incluso cuando las embarcaciones privadas más pequeñas comenzaron a comerciar en cantidades cada vez mayores después del descubrimiento de mediados del siglo XVIII de la ruta filipina que les permitió ir y venir sin esperar meses a que llegaran los vientos monzónicos . Para entonces, se establecieron atracaderos fijos para diferentes naciones en el fondeadero. Los más interiores y occidentales fueron los estadounidenses y después de ellos vinieron los holandeses y los suecos. Luego vinieron los daneses y los franceses , cerca de Changzhou ("Isla de los Daneses") y Xiaoguwei ("Isla Francesa"), que usaron como bases. [n 2] Los británicos fueron los últimos y los más externos. [20] Llevar el barco desde el estrecho de Human a Pazhou generalmente requería viajar solo de día [9] y la asistencia de un piloto local, [8] aunque los comerciantes ingleses ocasionalmente se lucían haciendo el viaje sin ayuda. La corriente rápida y la falta de viento significaban que la mayoría de los barcos necesitaban remolque; esto generalmente se hacía usando los botes del barco, pero algunos necesitaban ayuda de los barcos de otros barcos o de los sampanes chinos . [9] [n 3] Las regulaciones chinas prescribían que los barcos entraran al fondeadero con sus bordas adornadas con un "paunk suite", una tela de colores brillantes con cintas amarillas; la tripulación también estaba ataviada con ropas especiales: gorras de terciopelo negro, borlas, medias de algodón, ligas y zapatos con hebillas hasta la rodilla y botones especiales. [21] El disparo de salvas y respuestas en Pazhou, donde podían estar anclados veinte barcos a la vez, hacía que la zona fuera ruidosa. [22] [n 4]
Mientras estaban anclados, los barcos eran revisados: limpiados, reparados, pintados, y se reparaban los aparejos y las velas. Para facilitar la carga y descarga de la mercancía, se quitaban las vergas y los arbotantes de los barcos y se almacenaban en cobertizos en Pazhou o Xiaoguwei. Los cobertizos, hechos de cañas de bambú y esteras tejidas y conocidos como "bankshalls", [n 5] generalmente se alquilaban a los funcionarios locales, [23] aunque los franceses y los suecos [n 6] recibieron permiso para construir los suyos propios en Xiaoguwei. [21] También servían como taller para reparaciones cuidadosas [23] o como alojamiento para los supercargos de los barcos, pero la mayoría de ellos preferían quedarse en Macao o ser transportados a las Trece Fábricas de Guangzhou. [21] Las tripulaciones extranjeras generalmente se quedaban en sus barcos, pero los capitanes generalmente rotaban los permisos en tierra y el trabajo en tierra para mantener la moral. [24] Los viajes comunes eran a los Jardines Fanee y al Monasterio Hoi Tong en Henan [25] y a las calles comerciales de las Trece Fábricas , particularmente Hog Lane. [26] A pesar del clima generalmente saludable, [27] las fiebres todavía diezmaban ocasionalmente a las tripulaciones [2] y la borrachera y las peleas eran comunes. Los oficiales acompañaban a los permisos para bajar a tierra, pero a veces necesitaban ayuda de las autoridades locales, como en 1761 cuando los mandarines de Pazhou cerraron una tienda de punsch holandesa instalada en Xiaoguwei a pedido de Puankhequa , entonces fiador de la Compañía Sueca de las Indias Orientales . Estaba transmitiendo una solicitud de su sobrecargo, quien a su vez estaba actuando sobre una nota de un capitán sueco que se había vuelto impotente para mantener a sus hombres alejados de él. [28] Sin embargo, para los hombres en los barcos, las damas de sampán se agolpaban a su alrededor para conseguir trabajo de lavandería o trabajos ocasionales.
En esa época, la tierra desde Pazhou hasta el estrecho de Humen estaba formada por onduladas colinas verdes cortadas en arrozales y coronadas por arboledas. [7] Los lugareños también cultivaban caña de azúcar y verduras. Dado que el área estaba apenas por encima del nivel del mar y estaba sujeta a tifones , se levantaron diques alrededor de las aldeas para protegerlas del mar. [29] Desde Pazhou, se podían distinguir cinco torres de señales, la más grande era la Torre del León en una isla a medio camino entre Pazhou y el estrecho de Humen. [30] Estas torres de 9 pisos usaban fuegos de señales para transmitir mensajes, y se decía que podían enviarse desde Guangzhou a Beijing , una distancia de aproximadamente 1.200 millas (1.900 km), en menos de 24 horas. [7] Durante su visita de 1832, Edmund Roberts notó que Pazhou no era seguro para los extranjeros, y los lugareños golpeaban a cualquiera que ingresara en ciertas áreas. [29] Xiaoguwei fue más complaciente. [21]
Durante la Primera Guerra del Opio , el 2 de marzo de 1841 se libró la Batalla de Whampoa entre las fuerzas británicas y chinas. Incluso después de las Guerras del Opio y en el siglo XX, los barcos de vela siguieron haciendo escala en Pazhou, aunque los barcos de vapor empezaron a hacer escala directamente en Guangzhou. [31] [32]
La Feria de Cantón se celebra en Pazhou desde su 104ª edición.
La estación Pazhou , la estación Xingangdong y la estación Modiesha del metro de Guangzhou se encuentran en la isla.
