El Ferrocarril del Alto Rin ( en alemán : Hochrheinbahn ) es una línea ferroviaria de la Deutsche Bahn que va desde la estación Basel Badischer Bahnhof en la ciudad de Basilea hasta Constanza en el lago de Constanza . Fue construida por los Ferrocarriles Estatales del Gran Ducado de Baden como parte de la línea principal de Baden , que sigue el Rin río arriba desde la estación central de Mannheim hasta Constanza. La línea recibe su nombre del Alto Rin ( Hochrhein ), que sigue entre Basilea y Waldshut y en una sección corta en Schaffhausen.
La línea cruza la frontera entre Alemania y Suiza tres veces y pasa por territorio suizo dos veces dentro del cantón de Basilea-Ciudad y mientras cruza la parte principal del cantón de Schaffhausen . Los otros tramos de la línea pasan por el estado alemán de Baden-Württemberg . La estación de Schaffhausen es propiedad conjunta de Deutsche Bahn (DB) y SBB Infrastructure, mientras que la línea es operada en su totalidad por DB y en partes por SBB GmbH y Thurbo.
El ferrocarril del Alto Rin se inauguró el 4 de febrero de 1856 desde Basilea Bad Bf hasta Bad Säckingen y se extendió hasta Waldshut el 30 de octubre de 1856. La construcción se detuvo por un tiempo, pero el 15 de junio de 1863, toda la línea hasta Constanza (Constanza) se completó. Mientras tanto, el ferrocarril Turgi-Coblenza-Waldshut se inauguró el 18 de agosto de 1859, conectando con la red ferroviaria suiza a través del Rin en Coblenza . El 1 de julio de 1871, el Ferrocarril del Nordeste Suizo (NOB) inauguró el tramo de la Línea del Lago entre Romanshorn y Constanza. El 17 de julio de 1875, los Ferrocarriles Nacionales Suizos (SNB) inauguró las líneas ferroviarias Winterthur-Etzwilen , Etzwilen-Constanza/Kreuzlingen Hafen y Etzwilen-Singen , que conectan con la línea ferroviaria del Alto Rin en Constanza y Singen , respectivamente.
La línea completa, incluidos los tramos en territorio suizo, era propiedad de los Ferrocarriles Estatales de Baden en virtud de un tratado y todavía pertenece a Deutsche Bahn . El tratado de 1852 permite a Suiza reclamar la propiedad del tramo en territorio suizo con un preaviso de cinco años. Aunque esta posibilidad se discutió después de la Primera Guerra Mundial , nunca se implementó. Durante la Segunda Guerra Mundial , el tráfico transfronterizo se limitó severamente y el tráfico militar no pasó por Suiza. En 1944/45, cuatro pares de servicios de pasajeros cada día recorrieron todo el trayecto entre Basilea Bad Bf y Singen. Sin embargo, en el horario se indicó expresamente: "El tránsito por el cantón de Schaffhausen solo se permite con pasaporte con exención (visado)". Entre el 8 de junio de 1945 y el 1 de agosto de 1953, la infraestructura ferroviaria alemana en Suiza fue administrada por una autoridad fiduciaria establecida por el Consejo Federal Suizo.
Entre 1873 y 1899 funcionaron transbordadores ferroviarios desde Constanza a través del lago de Constanza hasta puertos de Alemania y Austria.
El ferrocarril sigue el Alto Rin río arriba entre Basilea y Waldshut . Cruza la frontera entre Alemania y Suiza por primera vez entre Basilea y Grenzach-Wyhlen . Al este de Waldshut, las vías se desvían del río y discurren en dirección noreste hacia el valle de Klettgau. Cruza la frontera entre Alemania y Suiza entre Erzingen y Trasadingen . La elevación más alta se alcanza cerca de Beringerfeld . En el extremo oriental del valle de Klettgau, la línea pasa por Engi, un valle estrecho entre Beringen y Neuhausen . Entre Neuhausen y Schaffhausen , la línea se acerca al Alto Rin y lo sigue durante una corta distancia antes de girar hacia el norte justo al sur de la estación de Schaffhausen , desviándose nuevamente del río. Luego, la línea discurre en dirección noreste y cruza la frontera entre Suiza y Alemania entre Thayngen y Bietingen . Pasando por la región de Hegau , la línea gira hacia el sureste al este de Singen. El ferrocarril discurre por la orilla occidental de la península de Bodanrück , a lo largo de la parte Gnadensee del Bajo Lago de Constanza . Poco antes de llegar a Constanza, su terminal oriental, la línea cruza el Seerhein por el Puente Viejo sobre el Rin .
La ruta panorámica a lo largo del río incluye ciudades con centros históricos como Rheinfelden , Laufenburg , Waldshut, Schaffhausen, Radolfzell y Konstanz. Las cataratas del Rin ( Rheinfall ) también se pueden ver en la ruta.
Desde 1987, la mayor parte del recorrido es de vía doble ; sólo el tramo entre Waldshut y Erzingen y un tramo muy corto en Constanza, entre Konstanz-Petershausen y la estación de Kostanz, son de vía única . El tramo entre Laufenburg y Murg se duplicó hace unos años. [ ¿Cuándo? ]
La línea tiene una longitud de 143 kilómetros y ancho de vía estándar. A partir de 2024, la línea entre Basel Bad Bf y Erzingen no está electrificada , mientras que el resto de la línea (entre Erzingen y Constanza) está electrificada a 15 kV 16,7 Hz CA suministrada por catenaria . Se ha solicitado al estado de Baden-Württemberg y al cantón de Schaffhausen que financien la electrificación de la parte de la ruta entre Basel Badischer Bahnhof y Schaffhausen. En 2013, se electrificó el tramo entre Erzingen y Schaffhausen. Hay planes para electrificar toda la línea en un futuro próximo. [2]
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Hasta la década de 1990, los servicios exprés iban desde Basilea Bad Bf o Friburgo hasta Lindau-Insel , y algunos continuaban hasta München Hbf . A partir del cambio de horario de diciembre de 2023, [actualizar]la ruta es cubierta por trenes Interregio-Express (IRE), IRE 3 , en las rutas Basilea Bad Bf–Singen y Basilea Bad Bf– Friedrichshafen Hafen (anteriormente hasta Ulm Hauptbahnhof ). Un Regionalbahn (RB), RB30 , [3] circula cada hora entre Basilea Bad Bf y Waldshut , y la mayoría de los trenes continúan hasta Lauchringen . Durante las horas punta, los servicios entre Basilea y Waldshut circulan cada media hora. En esta sección se utilizan DMU . En Basel Bad Bf existen conexiones con la S6 a Zell (Wiesental) y Basel SBB , la RB 27 a Karlsruhe Hauptbahnhof y la RB 35 a Offenburg . La mayoría de estos servicios regionales forman parte del S-Bahn trinacional de Basilea .
El tramo entre Waldshut y Lauchringen lo utiliza la línea RB 37 , que continúa hacia el norte hasta Weizen/Stühlingen por la línea Wutachtal Railway . La línea S27 de Aargau S-Bahn y la línea S36 de Zürich S-Bahn utilizan un pequeño tramo de la línea al este de Waldshut antes de cruzar el Rin por la línea Turgi–Koblenz–Waldshut .
Desde 2013, las EMU de THURBO funcionan como S64 de Schaffhausen S-Bahn entre Erzingen y Schaffhausen. Entre Schaffhausen y Singen (Hohentwiel) , más de un tren por hora circula durante el día. Este tramo es operado por el S62 de Schaffhausen S-Bahn y el S24 de Zúrich S-Bahn (hasta 2015 por el servicio S22 ) además de los trenes InterCity (IC), IC 87 , que circulan entre Zúrich HB y Stuttgart Hbf . Las EMU se utilizan en este tramo desde su electrificación en 1989. En Schaffhausen, la línea se conecta con la línea ferroviaria Rheinfall (que la une con la línea ferroviaria Eglisau–Neuhausen ) y la Lake Line .
Entre Singen y Constanza circulan las líneas Regional-Express (RE) RE 2 y Seehas ( S6 ) de SBB GmbH . En Singen, continúan hacia el norte por el Ferrocarril de la Selva Negra . En Singen, la línea también se conecta con la línea ferroviaria Etzwilen-Singen , que es un ferrocarril histórico desde 2007. Entre 1913 y 1966, también se conectaba con el ferrocarril Randenbahn (hoy desmantelado ) hasta Beuren-Büßlingen. En Radolfzell , la línea se conecta con la línea ferroviaria Radolfzell-Mengen , que la une con la línea ferroviaria Stahringen-Friedrichshafen .
La estación de Konstanz está cerca de la frontera entre Alemania y Suiza . Hacia el sur, la línea se une a la línea de los lagos (con ramales en ambas direcciones). Desde la estación de Konstanz hay conexiones con los trenes S14 y S44 de St. Gallen S-Bahn , un RegioExpress (RE), RE1 , así como con los trenes InterRegio (IR) de los Ferrocarriles Federales Suizos.
El tramo entre Waldshut y Basilea es utilizado principalmente por viajeros de la conurbación industrial de Basilea. El tramo de la línea en el cantón de Schaffhausen, Suiza, y las ciudades alemanas adyacentes tiene sus propios servicios operados por las filiales de los Ferrocarriles Federales Suizos SBB GmbH y THURBO (además de la S24 ). El tramo entre Schaffhausen y Singen, que conecta la Gäubahn con la red ferroviaria suiza y transporta un importante tráfico de pasajeros y mercancías de larga distancia. En el tramo entre Singen y Constanza, los servicios locales operan como parte del Bodensee S-Bahn , mientras que los servicios de IRE conectan con Karlsruhe .
Está previsto que, con el cambio de horario de diciembre de 2027, se ponga en funcionamiento un servicio de larga distancia entre Basilea y Herisau , vía St. Gallen . Este servicio, denominado Hochrhein-Bodensee-Express (HBE, literalmente ' High Rhine-Lake Constance Express ' ), será operado por SBB GmbH , la filial alemana de los Ferrocarriles Federales Suizos . Utilizará toda la línea ferroviaria del Alto Rin y continuará por la línea del lago hasta Romanshorn y desde allí por la línea ferroviaria Bodensee-Toggenburg hasta Herisau. Reemplazará al RE1 (Constanza–Herisau). Antes de que pueda introducirse el HBE, se electrificará el tramo entre Basilea Bad Bf y Erzingen . [ 4] [5]