La estación de tren Birkenhead Hamilton Square (comúnmente abreviada como estación Hamilton Square ) sirve a la ciudad de Birkenhead , en Merseyside , Inglaterra , en la línea Wirral de la red Merseyrail . La estación está cerca de Hamilton Square en Birkenhead.
La estación de Hamilton Square fue construida por Mersey Railway y se inauguró el 1 de febrero de 1886. [1] El edificio de la estación fue diseñado por G. E. Grayson en estilo italiano y ha sido designado como edificio catalogado de Grado II . [2] Se encontraba en la ruta original de ese ferrocarril desde la estación de James Street en Liverpool hasta Green Lane , y luego se extendió hasta Rock Ferry y Birkenhead Park . Justo al sur de la estación, las líneas hacia Rock Ferry y Birkenhead Park divergen; este cruce se construyó originalmente como un cruce plano .
Al estar los andenes a un nivel profundo, se proporcionaron tres ascensores hidráulicos para transportar a los pasajeros desde el nivel del suelo hasta los andenes y viceversa, así como tramos de escaleras. Cada ascensor podía acomodar hasta 100 pasajeros a la vez y tardaba 45 segundos en viajar en cada dirección. Los ascensores fueron instalados por Easton y Anderson . [3]
En 1970 [ falta fecha ] estaban en funcionamiento ascensores totalmente eléctricos, cada uno con una capacidad para 70 personas, y estos ascensores tenían el sistema de control Ward Leonard , que proporcionaba paradas y arranques suaves, una aceleración vertiginosa y un tiempo de tránsito rápido.
El primer servicio de tren eléctrico de pasajeros pasó por la estación el 3 de mayo de 1903, con un cuarto sistema ferroviario de 650 V CC [3] y unidades eléctricas de Mersey Railway construidas por Westinghouse . A pesar de que el viaje era mucho más rápido que a bordo del servicio Mersey Ferry , los pasajeros no estaban interesados en viajar bajo tierra debido al humo de las anteriores locomotoras de vapor propulsadas por carbón. Se erigió un letrero de trenes eléctricos frecuentes en el exterior de la gran torre del elevador hidráulico de la estación (ligeramente debajo de la posición del letrero actual) para dar a conocer estos trenes más limpios. La sala de reservas tenía una taquilla central, como era habitual en el metro de Londres . [4]
En la década de 1970, como parte del programa de expansión de la red Merseyrail, se construyó un cruce de madrigueras en Hamilton Square para que los trenes que se dirigían hacia New Brighton y West Kirby no tuvieran que cruzar el camino de los trenes que venían de Rock Ferry en el cruce plano. . Junto con la construcción del túnel circular en el centro de Liverpool, esto mejoró la capacidad de la Línea Wirral, permitiendo aumentar las frecuencias de trenes. El cruce de la madriguera requirió la construcción de un nuevo túnel de 621 m (2037 pies) de largo, excavado a una profundidad de entre 23 m (77 pies) y 34 m (113 pies), entre Hamilton Square y Lorn Street [ 5] y directamente debajo del Ayuntamiento y Market Street.
Como parte del proyecto, Hamilton Square obtuvo una nueva plataforma (Plataforma 3) [6] para los servicios de New Brighton y West Kirby, y el resto de la estación fue remodelada. La caja de señales se cerró el 9 de mayo de 1977, y la operación de señalización se transfirió a James Street, cuando el cruce y la plataforma de Hamilton Square entraron en uso. [7] [8] Desafortunadamente, esta inversión coincidió con la disminución significativa del empleo en el centro de Liverpool y sus alrededores, el patrocinio cayó y el servicio de tren en horas pico que se brinda hoy en día a través de los extensos cruces de túneles a desnivel es notablemente menor que el que se brindaba en las décadas de 1960 y 1970, utilizando únicamente el cruce plano.
En agosto de 2014, se anunció que Hamilton Square sería la cuarta estación en ser renovada como parte de la inversión de £ 40 millones de Network Rail que renovaría todas las estaciones de metro de Merseyrail, excepto Conway Park . Esto incluyó la remodelación de andenes, vestíbulos y sala de reservas. Toda la estación cerró el 29 de septiembre de 2014 y reabrió el 27 de marzo de 2015. [9]
Durante la remodelación, en noviembre de 2014, se reveló que debajo del antiguo revestimiento de las paredes se encontraron viejos carteles históricos que datan de las décadas de 1940, 1950 y 1960. [10] Estos incluían carteles que promocionaban New Brighton , un anuncio de un circo y viejas noticias del Liverpool Echo . Sin embargo, los carteles no pudieron salvarse debido a su mal estado y quedaron donde estaban. Sin embargo, durante la reapertura, se revelaron obras de arte que documentan los carteles antiguos en el andén 1 de la estación. [11]
La estación cuenta con personal, durante todo el horario de apertura, y cuenta con plataforma CCTV . [12] Hay baños, estacionamiento seguro para 12 bicicletas, un teléfono público , un cajero automático , oficina de reservas , una máquina expendedora de billetes y pantallas de salida y llegada en vivo, para información de los pasajeros. [13] La estación no dispone de aparcamiento , aunque hay un punto de bajada. A través de los ascensores es posible acceder sin escalones a las plataformas para sillas de ruedas y cochecitos de bebé . [14] La estación también tiene pasos hacia una salida en Shore Road, que alguna vez estuvo abierta normalmente pero ahora solo se usa en emergencias. La estación también cuenta con una tienda, en la sala principal de reservas, que abrió en 2007 y que vende billetes y snacks. El 22 de octubre de 2015 se instaló e introdujo Wi-Fi gratuito en la estación. [15]
Durante el día de lunes a sábado, los trenes circulan al menos cada cinco minutos hacia James Street y alrededor del circuito del centro de la ciudad de Liverpool. En la otra dirección, los trenes operan cada 15 minutos hacia New Brighton, West Kirby y Chester , y cada 30 minutos hacia Ellesmere Port . En otros horarios, los trenes operan cada 30 minutos a cada uno de estos cuatro destinos, dando un servicio cada 5 a 10 minutos a Liverpool. [16] Todos estos servicios son proporcionados por la flota de Merseyrail de EMU Clase 507 y Clase 777 .
