La estación central de Gera [4] ( Gera Hauptbahnhof ) es la estación principal de la ciudad de Gera, en Turingia . Gera es una de las ciudades más grandes de Alemania sin conexiones ferroviarias de larga distancia ni líneas electrificadas. La estación es un importante centro de transporte regional. La estación está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3 .
En 1859, la línea de Weißenfels a Gera, pasando por Zeitz ( líneas Weißenfels–Zeitz y Leipzig–Probstzella ), se prolongó . En aquel momento, en el lugar de la actual Hauptbahnhof se construyó la primera estación, la estación prusiana ( Preußische Bahnhof ), a diferencia de la estación sajona ( Sächsischen Bahnhof ), situada en la actual estación de Gera Süd. En los años siguientes se construyeron otras líneas que convergían en la Gera Hauptbahnhof: en 1865 la conexión con la línea Leipzig-Hof en Gößnitz al este, en 1871 a Saalfeld en el suroeste (línea Leipzig-Probstzella), en 1873 a Leipzig en el norte (línea Leipzig-Probstzella), en 1875 a Plauen en el sur ( Elstertal Railway ), en 1876 a Erfurt en el oeste ( línea Weimar-Gera ) y a Zwickau en el sureste ( línea Werdau-Weida-Mehltheuer ), en 1880 a Eisenberg en el noroeste (línea Crossen-Porstendorf) y en 1883 a Zeulenroda-Triebes y Hof en el sureste (línea Werdau-Weida-Mehltheuer). Al norte de la estación de pasajeros se encontraba una estación de maniobras y de maniobras, conectada con un depósito de trenes, ambos hoy cerrados. En 1892, poco después de la inauguración de la red de tranvías , se construyó en la estación de carga una instalación para el traslado de vagones de mercancías, apoyados por bogies de tranvía de ancho métrico , por las líneas de tranvía hasta las fábricas de Gera. En 1893 se inauguró una línea de tranvía desde la estación hasta el centro de la ciudad.
En 1881, los arquitectos de Hude & Hennicke construyeron el edificio de recepción . Durante la reconstrucción de 1958/63 se eliminaron algunos elementos ornamentales de la fachada.
La estación alcanzó su máximo apogeo entre las dos guerras mundiales, tras la finalización del vestíbulo de cristal en 1911. En aquella época, una parte del tráfico Berlín -Leipzig- Múnich pasaba por Gera y las líneas a Saalfeld, Erfurt y Leipzig eran de vía doble.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la segunda vía fue suprimida como reparación de guerra a la Unión Soviética . Gera perdió su importancia como nudo de comunicaciones debido a la división de Alemania . El gran tráfico de norte a sur de Berlín a Baviera ya no tenía parada en la estación.
Tras la reunificación alemana , se cerraron algunas líneas secundarias (hasta Zwickau vía Wünschendorf y hasta Eisenberg), y se habló también de la construcción de nuevas infraestructuras. Políticamente, esto es muy controvertido, especialmente la conexión Mitte -Deutschland , que discurre en dirección este-oeste a través de Gera.
En los años 90, los trenes de larga distancia pasaban por Gera, pero el tráfico norte-sur se trasladó a la línea Saal electrificada, de doble vía y modernizada, a través de Jena , y el tráfico este-oeste se realiza por las líneas electrificadas, de doble vía y modernizadas a través de Leipzig, por lo que ahora solo circula tráfico regional por la estación. Entre 2002 y 2006 funcionó un servicio privado InterConnex hasta Berlín y Rostock , pero en 2006 fue reemplazado por un servicio eléctrico por razones de costes, que por lo tanto tuvo que terminar en Leipzig, en lugar de Gera.
Entre 2005 y 2007, la estación fue objeto de una renovación integral y, poco antes de la inauguración de la Exposición Federal de Jardinería de 2007, se inauguró oficialmente en abril de 2007. Al mismo tiempo, el tranvía de Gera volvió a conectarse con la estación y con el recinto de la Exposición de Jardinería.
Las siguientes líneas de DB Fernverkehr , DB Regio , Erfurter Bahn y Vogtlandbahn paran en Gera Hbf (horario 2022):
La estación cuenta con varias vías, pero sólo seis de ellas cuentan con andén. Actualmente los trenes circulan (a fecha de 2010) de la siguiente manera:
La estación de autobuses de Gera se encuentra enfrente de la estación. En ella se encuentran las líneas de autobús de transporte regional de la empresa de transporte regional de Gera/Land ( RVG ), de la empresa de transporte de pasajeros y turismo ( PRG ), de la empresa de autobuses Piehler , de la empresa de transporte de pasajeros THÜSAC y de la empresa de transporte de autobuses Saale-Orla Rudolstadt ( OVS). Desde noviembre de 2006, la línea 1 del tranvía de Gera, inaugurada recientemente, discurre por un túnel bajo los andenes de la estación.
