Andover es una estación de ferrocarril de pasajeros planificada de New Jersey Transit en Andover Township , en el condado de Sussex , Nueva Jersey , Estados Unidos, que brinda servicio en su línea de corte Lackawanna . [4] La línea sigue en construcción. [5] La estación se construirá en un sitio en Roseville Road de Andover, aproximadamente a 1,1 millas (1,8 km) de la ruta estadounidense 206 y aproximadamente a 0,9 millas (1,4 km) de la ruta 517 del condado . En la línea ferroviaria, estará ubicado a unas 7,3 millas (11,7 km) al oeste de Port Morris Junction . [3]
La construcción prevista en el sitio incluye una estación y una plataforma entre la vía y Roseville Road con 65 espacios de estacionamiento inicialmente, con espacio para expandirse a 125 espacios. La preparación para restaurar la vía entre Port Morris y Andover debía comenzar originalmente en 2010, pero se retrasó hasta principios de 2011 debido a una disputa sobre la ubicación exacta del área de la estación Andover. Se produjo otro retraso mientras se tramitaban los permisos ambientales. [6] [5] En agosto de 2017, un acuerdo con un terrateniente local parecía haber despejado el camino para los permisos ambientales necesarios. En ese momento, se proyectaba que el servicio comenzaría en 2020, [7] aunque en marzo de 2020 se retrasó hasta 2025, [8] y desde entonces se retrasó hasta 2026. [3]
La estación de Andover será el final de la línea, pero existen planes para extender la línea de corte Lackawanna al oeste de Andover hasta Scranton .
De 1908 a 1911, Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&W) construyeron una línea ferroviaria nivelada de 28,5 millas (45,9 km). Esta ruta, conocida como corte de Lackawanna , corría hacia el oeste desde Port Morris Junction en el municipio de Roxbury, cerca del extremo sur del lago Hopatcong en el noroeste de Nueva Jersey (unas 45 millas (72 km) al oeste-noroeste de la ciudad de Nueva York) y hasta Slateford. Cruce cerca de Delaware Water Gap en el noreste de Pensilvania. Con su paisaje rural, rellenos altos, cortes profundos en la roca y dos grandes viaductos, la línea se hizo famosa como un punto culminante escénico de la línea principal del ferrocarril entre Hoboken, Nueva Jersey , y Buffalo, Nueva York . [9] Gracias al uso de menos curvas y menos pronunciadas, sin colinas empinadas y sin pasos a nivel , la ruta era más rápida y 11 millas (18 kilómetros) más corta que Lackawanna Old Road , la línea ferroviaria a la que reemplazó. DL&W construyó estructuras en la nueva línea de hormigón armado , y la propia plataforma de la carretera requirió el movimiento de millones de toneladas de material de relleno utilizando técnicas similares a las del Canal de Panamá . [10]
La ruta de corte pasó por Andover Township en el condado de Sussex, en el noroeste de Nueva Jersey, entre la estación Greendell en Green Township y el túnel Roseville en Byram Township . No se detuvo en Andover en ese momento y pasó sobre líneas ferroviarias operadas por Lehigh & Hudson River Railroad y Sussex Branch , y sobre la ruta estadounidense 206 y las carreteras del condado.
La ruta de corte de Lackawanna se abrió para el servicio de pasajeros el 24 de diciembre de 1911 y fue operada por el ferrocarril Lackawanna hasta el 17 de octubre de 1960, cuando Lackawanna se fusionó con el ferrocarril Erie . El ferrocarril Erie Lackawanna (EL) resultante operó la línea hasta el 1 de abril de 1976, cuando la EL fue trasladada a Conrail , que la operaría hasta enero de 1979. La línea fue abandonada en 1983 y la vía se eliminó el año siguiente. Conrail vendió el derecho de paso a dos promotores inmobiliarios en 1985 y el estado de Nueva Jersey lo adquirió en 2001.
La Junta Directiva de New Jersey Transit autorizó el trabajo de consultoría para el diseño conceptual, la finalización de la evaluación ambiental (EA) y la preparación de la documentación requerida por la Administración Federal de Tránsito para que las nuevas líneas de tránsito abran servicio al noroeste de Nueva Jersey y al noreste de Pensilvania. El estado de Nueva Jersey completó la compra del derecho de paso de Lackawanna Cut-Off y de la propiedad dentro del estado en mayo de 2001.
En mayo de 2008, la Autoridad de Planificación del Transporte del Norte de Jersey (NJTPA) aprobó fondos para reconstruir el primer segmento de la vía para restaurar el servicio a lo largo de la ruta de corte entre Andover y Port Morris Junction. [11] [12] Después de la revisión de la evaluación ambiental presentada, la Administración Federal de Tránsito emitió un Hallazgo de Impacto No Significativo (FONSI) para la primera fase del proyecto a Andover el 12 de septiembre de 2008. [1] [13] Preparación La restauración de la vía entre Port Morris y Andover estaba originalmente programada para comenzar en 2010, pero se retrasó hasta principios de 2011 debido a preocupaciones ambientales y preguntas sobre la ubicación exacta del área de la estación Andover. En septiembre de 2011, se colocó la primera vía nueva en Port Morris; tres meses después, Norfolk Southern entregó 7,5 millas (12,1 km) de rieles soldados continuamente a Port Morris, suficiente para volver a colocar una sola vía hasta Andover. [14] A partir de 2021, gran parte del derecho de paso entre Port Morris y el lago Lackawanna se había limpiado de árboles y escombros. Se ha tendido un total de 4,25 millas (6,84 km) de vía al oeste de Port Morris Junction en tres secciones desconectadas.
A partir de 2021, New Jersey Transit tiene la intención de reanudar el servicio ferroviario entre Andover y Hoboken, Nueva Jersey , y hasta la estación Penn de Nueva York mediante una transferencia al servicio Midtown Direct , conectándose a las líneas NJT Montclair-Boonton y Morris & Essex existentes . [1] Se proyecta que el servicio comience en 2026. La construcción comenzó en 2011 para restaurar el servicio de pasajeros en fases, y la primera fase incluye la apertura del servicio a lo largo de 7,3 millas (11,7 km) de vía hasta Andover. También se ha propuesto la extensión del servicio a través de Amtrak , [15] incluida la posibilidad de restaurar el servicio a Blairstown, Nueva Jersey , y estaciones en Pensilvania con una terminal propuesta en Scranton, Pensilvania . [1]
El 13 de abril de 2022, la junta de NJ Transit anunció la aprobación de un contrato de aproximadamente $32,5 millones para completar las reparaciones del túnel Roseville y la construcción de la nueva estación Andover. Se prevé que el trabajo finalizará a finales de 2026. [16]
Un desacuerdo sobre el reemplazo de una alcantarilla en una propiedad privada cerca de la estación propuesta ha retrasado el progreso en la reanudación de la construcción, [17] [7] pero a principios de agosto de 2017, se llegó a un acuerdo para reemplazar la alcantarilla con la propiedad. propietario y continuar construyendo el camino hasta Andover. [7]