40°58′31″N 74°49′08″O / 40.975305, -74.818920
Greendell es una de las tres estaciones de tren originales construidas por Delaware, Lackawanna & Western Railroad (DL&W) a lo largo de su línea Lackawanna Cut-Off en el noroeste de Nueva Jersey . La estación, que todavía se encuentra en Green Township en el poste de la milla 57,61 en la línea Cut-Off, comenzó a funcionar el 23 de diciembre de 1911, un día antes de que se abriera la línea y llegara el primer tren comercial.
El contratista Walter H. Gahagan construyó el edificio de la estación y su torre de señales, llamada "torre GD" por sus letras de identificación telegráfica . [4] La instalación controlaba un apartadero algo elaborado de 4 millas (6,4 km) con múltiples puntos de cambio, construido para acomodar el tráfico de mercancías en la línea principal de doble vía del ferrocarril. Ubicado aproximadamente a mitad de camino entre Slateford Junction y Port Morris Junction y unas pocas millas al este de la pendiente dominante en el Cut-Off, el apartadero permitía que los trenes de carga lentos se desviaran de la línea principal y esperaran a que pasaran trenes más rápidos. Su extremo este comenzaba en Pequest Fill .
Inicialmente llamada Greensville, la estación fue rebautizada como Greendell en octubre de 1916. Con el paso del tiempo, su modesto número de pasajeros relegó la estación a una parada de bandera : la mayoría de los trenes la saltaban y paraban en la estación Blairstown en el Cut-Off. Finalmente, la estación cerró en 1938. [5]
Lackawanna competía por el negocio de transporte de mercancías de Green Township (relacionado principalmente con la agricultura y la ganadería) con el ferrocarril Lehigh and Hudson River Railway , que había llegado unas tres décadas antes. A medida que el negocio decayó durante la década de 1930, la torre se cerró (ya sea el 8 de enero de 1932 o el 10 de marzo de 1935; los registros de la empresa son contradictorios) y sus funciones se transfirieron a Port Morris Tower . [6] Sin embargo, la estación de Greendell continuó prestando servicio a los clientes de carga.
En previsión de su fusión en 1960 con el ferrocarril Erie , el ferrocarril Lackawanna convirtió el Cut-Off en una vía única en 1958, pero conservó el ramal para mantener cierta flexibilidad operativa. A mediados de la década de 1960, como cada vez menos trenes circulaban por el Cut-Off a cargo del ferrocarril Erie Lackawanna , el ramal Greendell se redujo a aproximadamente 1,5 millas (2,4 km): aproximadamente la longitud de los trenes de carga más largos que circulaban en ese momento. El ferrocarril finalizó el servicio de pasajeros en el Cut-Off el 6 de enero de 1970, pero el tráfico de carga se reanudó.
La vía de Greendell sobrevivió hasta que Conrail finalmente puso fin al servicio ferroviario en Cut-Off a fines de 1978. El último envío de carga a un cliente en Cut-Off fue entregado por Conrail a Greendell. Conrail retiró las vías de Cut-Off en 1984.
A partir de 2023, el edificio de la estación ha sido asegurado. El Comité Histórico de Lackawanna Cut-Off, un grupo histórico con sede en Nueva Jersey, está recaudando fondos para restaurar el edificio de la estación y el sitio circundante. A partir de 2024, el gobierno estatal cercará la estación con carteles de "Prohibido el paso" y advertencias de videovigilancia. [7] La estación ya no se puede utilizar para ingresar a Lackawanna Cutoff por el este.
El servicio a lo largo del Cut-Off se está restableciendo parcialmente y se proyecta que el servicio de NJ Transit desde Andover a la ciudad de Nueva York comience a fines de 2026 o principios de 2027. Amtrak también ha propuesto extender el servicio a lo largo del Cut-Off hasta Scranton, Pensilvania .