Poco después de que comenzara el servicio ferroviario en la década de 1850, el ferrocarril Lackawanna construyó un patio ferroviario en el lado este del canal Morris . El patio se utilizó inicialmente para trasladar carbón de los vagones de ferrocarril a las barcazas del canal. Sin embargo, a principios del siglo XX, el canal se utilizó poco (se abandonaría en 1924) y el patio se utilizó principalmente para almacenar vagones de carga . Cuando los funcionarios de Lackawanna planearon una ruta para acortar el tiempo de viaje desde la ciudad de Nueva York hasta Buffalo, Nueva York , el patio ofreció una razón convincente para comenzar el Cut-Off en Port Morris. [2] [ cita completa requerida ]
La Torre Port Morris abrió sus puertas el 23 de diciembre de 1911 y el primer tren que utilizó el Cut-Off pasó poco después de la medianoche de la mañana siguiente. Port Morris Junction fue parte de Lackawanna hasta el 17 de octubre de 1960; de Erie Lackawanna Railroad hasta el 1 de abril de 1976; y de Conrail hasta el 27 de febrero de 1979, cuando se cerró la torre. [3] Conrail abandonó el Cut-Off en 1983 y retiró las vías del cruce en octubre de 1984.
Durante 1983, NJ Transit (NJT) se hizo cargo de la operación del servicio de trenes de cercanías en Nueva Jersey, incluso a través de la antigua área de Port Morris Junction. Más tarde en esa década, NJT comenzó a operar un patio ferroviario allí. Inicialmente, el departamento de puentes comenzó a operar desde Port Morris Yard. Luego, en la década de 1990, se construyó un patio de trenes de cercanías en Port Morris, lo que permitió que los trenes de cercanías comenzaran sus recorridos matutinos en dirección este los días laborables en Hackettstown , Mount Olive , Netcong o Lake Hopatcong desde el patio en lugar del patio en Dover , como había sido el caso anteriormente. Estos trenes luego proceden a Denville , donde viajan a Hoboken a través de la línea Morristown o la línea Montclair-Boonton . Las conexiones a lo largo del camino permiten viajar a la ciudad de Nueva York . Los viajes en dirección oeste siguen este patrón a la inversa. (A partir de 2018, no había servicio de fin de semana al oeste de Dover ).
Se reconstruirá el cruce y se volverán a colocar las vías en el Cut-Off para el servicio de cercanías a Andover, Nueva Jersey , a 7,3 millas (11,7 km) al noroeste de Port Morris Junction. Una reconstrucción posterior podría extender el servicio a Scranton, Pensilvania , a 88 millas (142 km) de Port Morris. [4] En 2021, Amtrak creó un mapa con futuros corredores ferroviarios. En este mapa se incluía el servicio entre la ciudad de Nueva York y Scranton a través del Lackawanna Cut-Off. [5]
Véase también
Asociación de viajeros en tren del norte de Jersey
Notas
^ Taber y Taber 1980
^ El ferrocarril Delaware, Lackawanna y el oeste en el siglo XIX (1 volumen) y El ferrocarril Delaware, Lackawanna y el oeste en el siglo XX (2 volúmenes) por Thomas Townsend Taber III, Lycoming Printing Company, 1977, 1980, 1981.
^ Los centinelas silenciosos de Lackawanna: sus torres de hormigón , por Bob Bahrs; Banderas, diamantes y estatuas, volumen 21, n.º 2 (abril de 2012).
^ "Amtrak conecta a EE. UU.: una visión para hacer crecer el servicio ferroviario en todo Estados Unidos" (PDF) . Amtrak. 31 de marzo de 2021. Archivado (PDF) del original el 11 de octubre de 2022 . Consultado el 28 de febrero de 2024 .
Referencias
Taber, Thomas Townsend (1977). El ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western en el siglo XIX . Muncy, Pensilvania: Impresión privada. OCLC 9846964.
Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1980). El ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western en el siglo XX . Vol. 1. Muncy, PA: Impresión privada. ISBN 0-9603398-2-5.
Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1981). El ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western en el siglo XX . Vol. 2. Muncy, PA: Impresión privada. ISBN 0-9603398-3-3.
El ferrocarril Lackawanna en el noroeste de Nueva Jersey por Larry Lowenthal y William T. Greenberg, Jr., Tri-State Railway Historical Society, Inc., 1987.
Adiós al atajo de Lackawanna (partes I a IV), por Don Dorflinger, publicado en Block Line , Tri-State Railway Historical Society, Inc., 1984-1985.
Enlaces externos
Coalición ferroviaria de Pensilvania y Jersey
Coalición Lackawanna
Asociación de Pasajeros de Ferrocarril de Nueva Jersey